D3 (Slowakije)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| D3 | |||
| Begin | Žilina | ||
| Einde | Skalité (SK/PL) | ||
| Lengte | 61 km | ||
| |||
De D3 is een diaľnica in Slowakije. De D3 vormt een noord-zuidverbinding in het bergachtige noordwesten van Slowakije, tussen de D1 bij Žilina en de grens met Polen bij Skalité. Er is 38 van de geplande 61 kilometer geopend, waarvan slechts een klein deel met 2x2 rijstroken.
Routebeschrijving
Even ten westen van Žilina gaat de D1 over in de D3. Hier komt een knooppunt wanneer de D1 doorgetrokken wordt via Žilina naar Martin. Dit deel van de D3 telt 2x2 rijstroken en volt de rivier de Váh tot vlak voor Žilina. De D3 vormt daarna de westelijke bypass van Žilina, de snelweg buigt naar het noorden af, steekt de stuwdam in de rivier de Váh over en verloopt dan door een ruim 2 kilometer lange tunnel om aan de noordkant van Žilina te eindigen. De route moet dan door een dal naar het noorden voeren, met rondom bergen tot zo'n 1000 meter hoogte. Rondom Čadca ligt een enkelbaans rondweg. Daarna is de D3 als autosnelweg met 2x2 rijstroken uitgevoerd vanaf de noordzijde van Čadca tot aan Svrčinovec, waar een knooppunt met de R5 naar Český Těšín volgt. Daarna is de D3 een enkelbaans traject van Svrčinovec naar Skalité. Dit is op een berghelling op zeer korte afstand van de grens met Tsjechië gelegen en kent twee tunnels en diverse dalviaducten, waaronder Most Valy, de hoogste brug van Slowakije. Bij Skalité volgt de grens met Polen, waar de Poolse S1 naar Bielsko-Biała en Katowice aansluit.
Geschiedenis
De D3 werd vroeger gepland als de D18, gerelateerd aan de I/18, maar kreeg later een lager nummer, aangezien in Slowakije weinig andere snelwegen met een D-nummer gepland zijn. De aanleg van de snelweg werd pas nadat Slowakije een zelfstandig land werd concreet.
Žilina
De aanleg van de snelweg ten zuidwesten van Žilina begon in oktober 2005. Dit stuk is op 12 januari 2007 opengesteld over een lengte van 7 kilometer. Voor openstelling van dit deel reden er dagelijks 24.000 voertuigen over de toenmalige I/18. Destijds is het knooppunt met de D1 al grotendeels aangelegd, maar werd pas een stuk later in 2021 in gebruik genomen toen de D1 langs de zuidkant van Žilina opende.
De hoogste prioriteit had daarna de noordwestelijke bypass van de stad Žilina. Dit project begon op 26 mei 2014 met het tekenen van de contracten. De aanleg van dit 4,3 kilometer lange deel kostte € 255 miljoen en was één van de duurdere wegenprojecten van Slowakije.[1] Dit deel is op 2 december 2017 opengesteld.[2][3] Doorgaand verkeer hoeft sindsdien niet meer door de stad Žilina, wat een significante reistijdswinst opleverde.[4]
Čadca
De bypass van Čadca was in de eerste helft van de jaren '90 het meest urgent om aan te leggen. In Žilina was al een grotendeels ongelijkvloerse wegenstructuur rond het centrum, maar verkeer op de I/11 moest dwars door Čadca. De aanleg van de bypass van Čadca begon in april 1996, in eerste instantie als enkelbaans autoweg. Bij de aanleg was de bouw van een tunnel noodzakelijk. De openstelling was oorspronkelijk gepland voor 1999, en de bypass was eind 1998 al bijna gereeed, maar de openstelling werd in 1999 uitgesteld en opende uiteindelijk pas 5 jaar later op 29 oktober 2004.[5] Voor openstelling reden er dagelijks 12.000 voertuigen door Čadca in het jaar 2000. De bypass van Čadca is altijd bedoeld als één rijbaan van de D3. De tunnel bij Čadca heeft aan de westzijde al een portaal voor een tweede buis. Elders op de bypass van Čadca zijn echter weinig voorbereidingen getroffen voor een tweede rijbaan.
Op 23 november 2016 werd het contract getekend voor het 5,7 kilometer lange deel tussen Čadca-Bukov en Svrčinovec.[6][7] Dit deel telt 2x2 rijstroken en kent 24 kunstwerken.[8] De bouw van dit deel kostte € 239 miljoen, begon op 24 januari 2017[9] en is op 21 december 2020 opengesteld.[10][11]
Svrčinovec - Skalité
Op 30 oktober 2013 begon de aanleg van de D3 tussen Svrčinovec en Skalité als enkelbaans snelweg. Dit deel kent een groot aantal dalviaducten en twee korte tunnels. Dit deel moest oorspronkelijk in november 2016 worden opengesteld, maar is ruim een half jaar vertraagd.[12][13] Dit 15,5 kilometer lange traject opende uiteindelijk op 10 juni 2017 voor het verkeer.[14] Het project omvatte de Most Valy, de hoogste brug van Slowakije.[15]
Skalité
De aanleg van het grenstraject bij Skalité begon al in november 1997, met een geplande openstelling in november 2000. In 1999 werden de werkzaamheden echter gestaakt. Het in aanleg zijnde deel was 3,2 kilometer lang. De aanleg werd daarna hervat, maar de openstelling van de grensovergang werd vertraagd naar 2004, later 2005, maar de uiteindelijke openstelling was pas op 16 januari 2006.[16] De feitelijke openstelling van de D3 was hier slechts 150 meter, met een tijdelijke aansluiting naar Skalité. De rest van het tracé langs Skalité, inclusief 4 dalviaducten, opende pas op 10 juni 2017, toen de D3 gereed kwam vanaf Svrčinovec. De grensfaciliteiten zijn bijna twee jaar in gebruik geweest, tot de grenscontroles eind 2007 werden opgeheven, toen zowel Slowakije als Polen bij het Schengengebied kwamen.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Oščadnica | Čadca-Bukov (1x2) | 5 km | 29-10-2004 |
| Skalité | Poolse grens (1x2) | 0,1 km | 16-01-2006 |
  |
Žilina-Strážov | 7 km | 12-01-2007 |
| Svrčinovec | Skalité (1x2) | 15,5 km | 10-06-2017 |
| Žilina-Strážov | Žilina-Brodno | 4,3 km | 02-12-2017 |
| Čadca-Bukov | Svrčinovec | 5,7 km | 21-12-2020 |
Toekomst
In medio 2023 start de aanbesteding van het 11,2 kilometer lange traject tussen Žilina-Brodno en Kysucké Nové Mesto.[17]
De D3 moet uiteindelijk de voornaamste route worden tussen Polen, Bratislava en zuidelijker gelegen landen. De intensiteiten liggen echter in het grensgebied nog laag omdat er in de regio diverse grensoverschrijdende routes zijn die allemaal voor- en nadelen hebben, waardoor er nog geen grensovergang dominant is. In 2015 kwam de Poolse S1 tussen Bielsko-Biała en Żywiec gereed, waardoor de aantrekkelijkheid van deze route groter werd, er rijdt sindsdien fors meer vrachtverkeer over deze route.
Status
| nummer | traject | lengte | begin | opening | status |
|---|---|---|---|---|---|
| D3 | Žilina-Strážov - Žilina-Brodno | 4,3 km | 26-05-2014 | 02-12-2017 | opengesteld |
| D3 | Žilina-Brodno - Kysucké Nové Mesto | 11,2 km | 202? | 202? | in planning |
| D3 | Kysucké Nové Mesto - Oščadnica | 10,8 km | 202? | 202? | in planning |
| D3 | Oščadnica - Čadca-Bukov (2e rijbaan) | 4,0 km | 202x | 202x | in planning |
| D3 | Čadca-Bukov - Svrčinovec | 5,7 km | 23-11-2016 | 21-12-2020 | opengesteld |
| D3 | Svrčinovec - Skalité (1x2) | 15,5 km | 10-2013 | 10-06-2017 | opengesteld |
Tunnels
- Považský Chlmec (2218 m)
- Kysuca (584 m)
- Horelica (558 m)
- Svrčinovec (420 m)
- Poľana (898 m)
Verkeersintensiteiten
| locatie | 2015[18] |
|---|---|
 |
24.000 |
| Letisko Žilina | 23.800 |
| Skalité | 1.400 |
Referenties
- ↑ Začína výstavba obchvatu mesta Žilina | ndsas.sk
- ↑ D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno | ndsas.sk
- ↑ ÚSEK D3 ŽILINA, STRÁŽOV - ŽILINA, BRODNO BUDE UŽ ČOSKORO SLÚŽIŤ MOTORISTOM | ndsas.sk
- ↑ Otvorili severozápadný diaľničný obchvat Žiliny | pravda.sk
- ↑ D3 Oščadnica - Čadca | dialnice.szm.com
- ↑ Zmluva na výstavbu kysuckej D3 je pred podpisom | ndsas.sk
- ↑ Podpísali sme zmluvu na výstavbu kysuckej D3 | ndsas.sk
- ↑ D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec | ndsas.sk
- ↑ Začala sa výstavba diaľnice v Čadci | mindop.sk
- ↑ Čadca, Bukov - Svrčinovec | ndsas.sk
- ↑ Dnes otvoria úsek diaľnice D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec | sme.sk
- ↑ Oficiálny začiatok výstavby úseku D3 | ndsas.sk
- ↑ D3 Svrčinovec - Skalité, pravý pás | ndsas.sk
- ↑ SPREJAZDNILI SME PRVÝ ÚSEK KYSUCKEJ D3 | ndsas.sk
- ↑ Diaľničný úsek D3 Svrčinovec - Skalité otvorili pre motoristov | tvnoviny.sk
- ↑ Ministri otvorili hraničný priechod Skalité-Zwardoň | sme.sk
- ↑ NDS vyhlásila súťaž na projektové práce pre úsek D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto | ndsas.sk
- ↑ Celoštátne sčítanie dopravy v roku 2015 | www.ssc.sk
| Autosnelwegen en expresswegen in Slowakije |
|---|
|
Diaľnica: Rýchlostná cesta: |
