DK18 (Polen)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
DK18-PL.svg
DK18 map.svg
Droga Krajowa 18
Begin Olszyna (D)
Einde Krzyżowa
Lengte 78 km
Route

Flag of Germany.svg BAB15.png

Afslagsymbool.svg1 Olszyna

Afslagsymbool.svg10 Królów

Afslagsymbool.svg25 Żary

Afslagsymbool.svg38 Iłowa

Afslagsymbool.svg54 Luboszów

Afslagsymbool.svg71 Golnice


A18-PL.svg

Afslagsymbool.svg75 Lipiany

Knooppuntsymbool.svg78 A4-PL.svg

De DK18 is een droga krajowa in Polen, gelegen in het zuidwesten van het land. De weg verbindt de A15 in Duitsland bij de grensovergang Olszyna met de A4 naar Wrocław, en is derhalve van belang voor doorgaand verkeer. De weg is 78 kilometer lang, waarvan 71 kilometer de DK18 heet en 7 kilometer de A18.

Routebeschrijving

Bij de grensovergang Olszyna gaat de Duitse A15 uit Cottbus en Berlin over in de DK18. De DK18 voert dan in zuidoostelijke richting, door dichtbebost gebied. Er liggen geen grotere plaatsen langs de DK18, het belangrijkst is het stadje Żary dat circa 10 kilometer van de DK18 af ligt en via de DK12 en DK27 bereikt kan worden. De DK18 telt over de gehele lengte 2x2 rijstroken. De noordbaan richting Cottbus is in goede staat, maar richting Wrocław is de zuidbaan in zeer slechte staat. Wel zijn overal ongelijkvloerse kruisingen. Bij Golnice gaat de DK18 over in de A18, die bij het knooppunt Krzyżowa overgaat in de A4 naar Wrocław.

Geschiedenis

De DK18 is tussen 1936 en 1938 aangelegd, toen dit gebied nog bij Duitsland behoorde. De DK18 was destijds onderdeel van de reichsautobahn 9, die van Berlin naar Breslau liep, het hedendaagse Wrocław. In 1993 is de grensovergang met Duitsland gemoderniseerd en verbreed en in 1995 is het zuidelijkste deel vanaf Golnice gemoderniseerd. Tussen 2001 en 2003 is de noordbaan richting Cottbus gemoderniseerd. De kosten hiervan bedroegen destijds 550 miljoen PLN.

Toekomst

De zuidbaan, richting Wrocław, is nog in zeer slechte staat en bestaat uit niet-aansluitende betonplaten uit de jaren '30. Oorspronkelijk was het gepland om de gehele zuidbaan opnieuw aan te leggen tussen 2007 en 2009. Vanwege juridische problemen is de vernieuwing (en de daarbij behorende opwaardering tot autosnelweg) keer op keer uitgesteld. De DK18 loopt door een Natura 2000 gebied. Alhoewel er feitelijk weinig zou veranderen door de opwaardering tot autosnelweg is de uitvoering hiervan niet mogelijk zonder verregaande compensatieregelingen, zoals de bouw van tientallen ecoducten. De voor 2011 geplande renovatie is daarom opnieuw uitgesteld. Wanneer de zuidbaan dan wel gerenoveerd gaat worden is nog niet bekend.[1] In 2013 zijn drie bruggen van de zuidbaan uit het verkeer genomen vanwege de slechte conditie ervan, verkeer wordt hier kortstondig over de noordbaan geleid. In 2016 zijn nog eens drie bruggen van de zuidbaan buiten gebruik gesteld vanwege de slechte conditie.

Er is voorgesteld om de DK18 tijdelijk enkelbaans te maken, maar dit is om verkeersveiligheidsredenen afgewezen. Ook wordt voorgesteld om op de noordbaan een tijdelijk 2+1-systeem in te voeren totdat de zuidbaan gemoderniseerd is. De Polen noemen de situatie op de DK18 de nationale schande. Vrijwel alle hoofdwegen van Polen zijn inmiddels gemoderniseerd, behalve de zuidbaan van de DK18.

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 7.100 voertuigen over de grens bij Olszyna. De intensiteiten veranderen tot aan de A4 vrijwel niet, en liggen stabiel tussen 7.000 en 8.000 voertuigen per etmaal door het gebrek aan grote steden op de route.[2]

Referenties

Drogi krajowe in Polen

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798