Dan Ryan Expressway

	I-94
Begin	Downtown Chicago
Einde	South Chicago
Lengte	12 mi
Lengte	18 km
Route → Downtown Chicago / Addison Roosevelt Road 18th Street Canalport Avenue → Joliet / St. Louis Cermak Road 31st Street 35th Street Pershing Road 43rd Street 47th Street Garfield Boulevard 59th Street 63rd Street → Gary / Cleveland 67th Street 71st Street 75th Street 76th Street 79th Street 83rd Street 87th Street 95th Street → Memphis

De Dan Ryan Expressway is een freeway in de Amerikaanse staat Illinois, in de agglomeratie Chicago. De snelweg is onderdeel van de Interstate 90 en Interstate 94, deze snelwegen zijn gedeeltelijk dubbelgenummerd. De snelweg is 18 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Dan Ryan Expressway in Chicago.

De Kennedy Expressway gaat ter hoogte van het turbineknooppunt met de Interstate 290, de Eisenhower Expressway over in de Dan Ryan Expressway. De snelweg telt hier diverse rijbanen met 4 tot 5 rijstroken per richting. Er volgen afslagen bij het centrum met Taylor Street, Roosevelt Road 18th Street en Cermak Road. In de industrievallei langs de I-55 kruist men de rivier de Chicago. Daarna volgt het knooppunt met de Interstate 55, de Stevenson Expressway. Hierna volgt een toevoerweg vanuit het centrum en wordt de snelweg een stuk drukker en kent een parallelbanensysteem met 12 rijstroken. Dit is één van de drukste trajecten in Chicago. Er volgen aansluitingen met 31st en 35th Street. De afslagen volgen elkaar in hoog tempo op, en diverse afslagen van de zuidelijke wijken van Chicago volgen, zoals Pershing Road, 43rd Street, 47th street en Garfield Boulevard. Langs de snelweg loopt een spoorlijn met een groot rangeerterrein midden in woonwijken. Een laatste aansluiting volgt met 63rd Street in de wijk Englewood.

Daarna splitsen de I-90 en I-94 zich. De I-94 gaat als Dan Ryan Expressway verder naar het zuiden, terwijl de I-90 naar het zuidoosten loopt als de tolweg Chicago Skyway. Alhoewel officieel een oost-westroute, bedient de Dan Ryan Expressway voornamelijk noord-zuidverkeer vanuit de zuidelijke suburbs naar Chicago. De snelweg telt dan 2x4 rijstroken met een spoorlijn in de middenberm. Hier volgen opnieuw vele afslagen snel na elkaar op, zoals 67th Street, 71st Street, 75th en 76th Street en 79th Street. De Dan Ryan Expressway lijkt hier wat op de Kennedy Expressway met treinstations in de middenberm. Twee laatste afslagen volgen in de vorm van 87th Street en 95th Street, die tevens de wegnummers US 12 en US 20 draagt. Daarna eindigt de Dan Ryan Expressway zich op de Bishop Ford Freeway, die het nummer I-94 meeneemt, en de Interstate 57, die vanaf hier ook naar het zuiden loopt, richting Memphis en een lange-afstandssnelweg is.

Geschiedenis

De Dan Ryan Expressway opende in 1961-1962 en was vernoemd naar Dan Ryan Junior, de voorzitter van de leiding van Cook County. Tijdens de planning werd gewerkt met de naam South Route Expressway. De Dan Ryan Expressway was één van de eerste snelwegen ter wereld met een parallelstructuur over langere afstand, de snelweg had destijds tot 14 rijstroken. De Highway 401 in Toronto is daarna naar het model van de Dan Ryan Expressway aangelegd.

De Dan Ryan Expressway had naast zijn grootschalige layout van 12 tot 14 rijstroken op het noordelijke deel ook een ruimtereservering in de middenberm voor een lightrail. Deze werd tussen 1966 en 1969 aangelegd en op 26 september 1969 in gebruik genomen.

Al eind jaren '60 reden dagelijks meer dan 200.000 voertuigen over de Dan Ryan Expressway. In 1988-1989 werden de noordelijke 5 kilometer tussen de I-55 en I-290 volledig gereconstrueerd. Tussen 2003 en 2009 kwam er opnieuw een grote reconstructie die een extra rijstrook in beide richtingen erbij bracht en 975 miljoen dollar kostte. Deze reconstructie omvatte een veel groter deel dan het stuk uit de jaren '80, en liep tot aan de I-57.

Circle Interchange

Het knooppunt tussen I-90/I-94 en I-290 nabij het centrum van Chicago staat ook wel bekend als het Circle Interchange of het Jane Byrne Interchange. Dit knooppunt is oorspronkelijk tussen 1958 en 1962 aangelegd en voldeed niet meer aan de huidige eisen, het is één van de grootste knelpunten in de regio Chicago. Daarom is het knooppunt gereconstruerd.Vanwege de beperkte beschikbare ruimte wordt het knooppunt niet significant groter, maar worden wel de meeste verbindingswegen opnieuw aangelegd. De belangrijke verbindingen worden verruimd. Belangrijk is ook dat de I-90/I-94 2x4 rijstroken doorgaand door het knooppunt krijgen, 1 rijstrook meer dan thans het geval is. De kosten waren aanvankelijk geraamd op $ 420 miljoen en moesten in 2018 gereed zijn, maar uiteindelijk kostte het project $ 793 miljoen en was pas in december 2022 grotendeels voltooid.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 59C 71st Street	Exit 62 95th Street	5 km	12-12-1961
Exit 51	Exit 59C 71st Street	13 km	15-12-1962

Verkeersintensiteiten

De Dan Ryan Expressway is de op één na drukste snelweg van de regio Chicago, na de Kennedy Expressway. In 2007 waren er grootschalige werkzaamheden op de Dan Ryan Expressway, waardoor de intensiteiten toen lager lagen dan in 2011.

Exit	Locatie	2007	2011
51		198.000	212.300
52	Roosevelt Road	239.000	252.400
53		230.000	201.500
54	31st Street	233.000	255.800
55	Pershing Road	233.000	266.000
56	47th Street	233.000	264.800
57	Garfield Boulevard	228.000	270.200
58	59th Street	214.000	271.200
59		176.000	247.000
60	75th Street	193.000	241.700
61	83rd Street	213.000	236.100
62	95th Street	184.000	217.500

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 51	Exit 53	2x5
Exit 53	Exit 59	3+4+4+3	parallelsysteem
Exit 59	Exit 63	2+3+3+2	parallelsysteem

Schietpartijen

In Chicago zijn notoir hoge criminaliteitscijfers, met name aan de zuidkant van de stad, waar de Dan Ryan Expressway doorheen voert. Elk weekend worden tientallen mensen neergeschoten in Chicago. Notoir zijn de 'expressway shootings' in Chicago, waarvan een derde op de Dan Ryan Expressway plaatsvindt.