Doto Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan E38.svg
Doto Expressway.svg
Doto Expressway map.png
E38
Begin Chitose
Einde Kushiro
Lengte 241 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Hokkaido Expressway → Tomakomai / Sapporo

Afslagsymbool.svg1 Chitose-Higashi

Afslagsymbool.svg2 Oiwakecho

Afslagsymbool.svg3 Yubari

Afslagsymbool.svg4 Hobetsu

Afslagsymbool.svg5 Shimukappu

Afslagsymbool.svg6 Tomamu

Afslagsymbool.svg7 Tokachi Shimizu

Afslagsymbool.svg8 Memuro

Afslagsymbool.svg9 Obihiro

Afslagsymbool.svg10 Otofuke Obihiro

Afslagsymbool.svg11 Ikeda

Knooppuntsymbool.svg12 Kitami Route

Afslagsymbool.svg13 Honbetsu → Ashoro

Afslagsymbool.svg14 Urahoro

Afslagsymbool.svg15 Shiranuka

Afslagsymbool.svg16 Shoro

Afslagsymbool.svg17 Akan

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg18 Kushiro Airport

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg19 Kushiro

De Dōtō Expressway (Japans: 道東自動車道, Dōtō Jidōsha-dō, letterlijk de East Hokkaido Expressway) is een super two expressway in Japan. De snelweg vormt een oost-westroute over het noordelijke eiland Hokkaido, vanaf Chitose, niet ver ten zuiden van Sapporo, tot aan Kushiro, een grotere stad op het oosten van Hokkaido. De weg is 241 kilometer lang.

Routebeschrijving

Bij het stadje Chitose, niet ver ten zuiden van Sapporo, begint de Dōtō Expressway op een knooppunt met de Hokkaido Expressway, de snelweg vanaf het zuidelijke Tomakomai naar de grote stad Sapporo. De snelweg is een super-two, wat betekent dat de weg ongelijkvloers is, maar slechts één rijbaan met 2 rijstroken telt. De weg loopt naar het oosten, kortstondig door een vlak gebied, voordat men in berggebied komt. De bergen zijn in dit gebied tot circa 1.900 meter hoog, en de omgeving is dichtbebost, met weinig plaatsen. Dit deel kent ook een aantal tunnels, inclusief de Hobetsutunnel, die 4.332 meter lang is, en de Daiichi Karikachitunnel, die 2.351 meter lang is en het hoogste punt van het snelwegennet op Hokkaido is op 626 meter boven zeeniveau. Bij de stad Obihiro volgt weer een vlak agrarisch deel, waarna de weg wat naar het noordoosten afbuigt. Bij Honbetsu splitst de weg zich, in de Dōtō Expressway, die de status van expressway heeft, en de Kitami Route, een autoweg. Ten oosten van Honbetsu loopt de route door een bergachtig gebied, dat echter niet zo hoog is. De route moet dan bij de havenstad Kushiro eindigen. Kushiro telt 190.000 inwoners.

Geschiedenis

De Dōtō Expressway is relatief nieuw. Op 30 oktober 1995 opende het eerste deel bij Tokachi Shimizu, het middendeel. Op 10 juli 1999 volgde het westelijke deel vanaf de Hokkaido Expressway bij Chitose naar Yubari. Op 15 maart 2003 opende het deel bij Obihiro, waarmee doorgaand verkeer niet meer door deze stad hoefde. Later dat jaar, op 8 juni, opende het deel verder naar Honbetsu. In 2009 werden nog wat delen opgeleverd tussen Chitosa en Obihiru. In 2015 opende het deel tussen Urahoro en Shiranuka, waarmee de Doto Expressway formeel voltooid was. Echter later is een verlenging aangelegd, in 2016 opende de eerste 14 kilometer verder van Shiranuka tot Akan.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Tokaichi Shimizu IC Ikeda IC 50 km 30-10-1995
Chitose-Eniwa JCT Yubari IC 42 km 07-10-1999
Ikeda IC Honbetsu IC 19 km 08-06-2003
Honbetsu JCT Ashoro IC 13 km 08-06-2003
Tomamu IC Tokachi Shimizu IC 21 km 21-10-2007
Shimukappu IC Tomamu IC 26 km 24-10-2009
Honbetsu IC Urahoro IC 8 km 21-11-2009
Yubari IC Shimukappu IC 34 km 29-10-2011
Urahoro IC Shiranuka IC 26 km 29-03-2015
Shiranuka IC Akan IC 14 km 12-03-2016

Toekomst

De snelweg is opengesteld tot Shiranuka en is daarmee formeel voltooid. De weg is wel verlengd als de Hokkaido Crossing Expressway (Japans: 北海道横断自動車道). De Dōtō Expressway is dan in totaal 258 kilometer lang.

Maximumsnelheid

De gehele route is enkelbaans met één rijstrook per richting, een super-two. Zoals gebruikelijk in Japan is de maximumsnelheid op dit soort wegen 70 km/uur. Op enkele delen wordt 80 km/uur toegestaan.

Verkeersintensiteiten

De verkeersintensiteiten op de Dōtō Expressway zijn bijzonder laag, wat een verdere uitbouw naar een 2x2 autosnelweg niet rendabel maakt. Het drukste punt ligt aan het begin bij de Hokkaido Expressway, waar 4.700 tot 6.200 voertuigen per etmaal rijden. Dit daalt naar 3.200 voertuigen bij Obihiro, en slechts 1.200 voertuigen per etmaal bij Honbetsu. Tot Shiranuka rijden 2.200 voertuigen per dag.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
Knooppuntsymbool.svg Hokkaido Expressway Afslagsymbool.svg17 Akan 1x2 241 km

Referenties


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoShiribeshi ExpresswayTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihanNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo