Droga państwowa

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Een droga państwowa (staatsweg) was de naam van hoofdwegen in Polen tussen 1920 en 1985. Ze zijn opgevolgd door de droga krajowa, die thans het hoofdwegennet van het land vormen.

Geschiedenis

Op 10 december 1920 werd het netwerk van droga państwowa gecreëerd, die door de tweede Poolse Republiek (1918 - 1939) voerden, waarbij de grenzen van Polen oostelijker lagen dan tegenwoordig, en omvatte ook delen van het oosten van Litouwen en het westen van Wit-Rusland en Oekraïne. Na 1945 kwamen een groot deel van de routes in andere landen te liggen, en werd Polen westwaarts opgeschoven, waardoor een groot aantal voormalige Reichsstraßen van Duitsland in Polen kwamen te liggen.

Nummering

De wegen waren in de jaren '30 als volgt genummerd;[1]

  • droga państwowa 1: Warszawa - Płońsk - Rypin - Grudziądz - Tcew (onderbroken door Duitsland) - Gdynia - Karwia
  • droga państwowa 2: Warszawa - Pułtusk - Ostrolęka - Łomża - Augustów - Suwałki - grens Duitsland
  • droga państwowa 3: Warszawa - Wyszków - Białystok - Grodno - Wilno - Głębokie - Połock - grens Sovjetunie
  • droga państwowa 4: Warszawa - Brzesć - grens Sovjetunie
  • droga państwowa 5: Kobryń - Łuniniec - grens Sovjetunie
  • droga państwowa 6: Lublin - Chełm - Kowel - Łuck
  • droga państwowa 7: Zamość - Łuck - Równe - grens Sovjetunie
  • droga państwowa 8: Hrubieszów - Sokal - Brody - Tarnopol - Zaleszczyki - grens Roemenië
  • droga państwowa 9: Warszawa - Lublin - Zamość - Tomaszów - Lwów - Nadwórna - grens Tsjechoslowakije
  • droga państwowa 10: Skarżysko-Kamienna - Sandomierz - Jarosław - Turka - grens Tsjechoslowakije
  • droga państwowa 11: Sandomierz - Jasło - Krosno - grens Tsjechoslowakije
  • droga państwowa 12: Kielce - Tarnów - Muszyna - grens Tsjechoslowakije
  • droga państwowa 13: Warszawa - Radom - Kielce - Kraków - Zakopane
  • droga państwowa 14: Warszawa - Piotrków Trybunalski - Częstochowa
  • droga państwowa 15: Piotrków Trybunalski - Wieluń - Kępno - grens Duitsland
  • droga państwowa 16: Łowicz - Łódź - Sieradz - Kalisz - Rawicz - grens Duitsland
  • droga państwowa 17: Warszawa - Łowicz - Konin - Poznań - grens Duitsland
  • droga państwowa 18: Dobrzyn - Toruń - Bydgoszcz - Wyrzysk - grens Duitsland

Systeem

Het netwerk van hoofdwegen was dus een radiaal systeem vanuit de hoofdstad Warszawa. De hoofdwegen begonnen in Warszawa, of op radialen van Warszawa. Alle overige wegen waren geen hoofdroute. Wel zijn er ook gefragmenteerde routes aangegeven op kaarten, bijvoorbeeld de 18/6 tussen Chojnice en Tczew. Het eerste nummer hiervan is afgeleid van de hoofdroute, in dit geval de droga państwowa 18. De 18/4 verbond de droga państwowa 18 bij Naklo met de 18/6 in Chojnice. Deze gefragmenteerde nummers kwamen overal in Polen voor en zijn te vergelijken met de huidige droga wojewódzka.

Dichtheid

In 1939 was de kwaliteit van het wegennet matig. De dichtheid van het wegennet was veruit het omvangrijkste in het westen van Polen, voornamelijk ten westen van Warszawa. Ten oosten van Warszawa was de dichtheid beperkt, met name in wat thans het grensgebied van Wit-Rusland en Oekraïne is, en wat thans oost-Litouwen is. Het netwerk was wel vrij dicht in het zuiden van Polen en hedendaags Oekraïne.

Kwaliteit

Maar een beperkt aantal wegen werden eind jaren '30 aangemerkt als van goede kwaliteit, voornamelijk de eerste 50 tot 100 kilometer van de radialen van Warszawa, en in de regio Silezië, evenals een beperkt aantal trajecten rond de andere grote steden van West-Polen. In de gebieden die thans in Litouwen, Wit-Rusland en Oekraïne liggen was geen enkele weg aangemerkt als zijnde van goede kwaliteit. Wel waren de hoofdroutes veelal van matige kwaliteit, maar er waren ook een groot aantal droga państwowa in het oosten van toenmalig Polen die onverhard of van slechte kwaliteit waren.

Referenties