E18 (Noorwegen)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
E18 NO.svg
E18 NO map.png
E18
Begin Kristiansand
Einde Marker (N/S)
Lengte 415 km
Route

Znak d42.svg Kristiansand E39 NO.svg

Afslagsymbool.svg99 Gartnerløkka

Afslagsymbool.svg98 Festningsgata

Afslagsymbool.svg97 Kroken

Afslagsymbool.svg96 Torridalsveien

Afslagsymbool.svg95 Bjørndalsslett

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg94 Vollevannet

Afslagsymbool.svg93 Rige havn

Afslagsymbool.svg92 Torsvik

Afslagsymbool.svg91 Håneskrysset

Afslagsymbool.svg90 Timeneskrysse

Afslagsymbool.svg89 Skjørningsmyra

Afslagsymbool.svg88 Barstølkrysset

Afslagsymbool.svg87 Langåsenkrysset

Afslagsymbool.svg86 Brønningsmyr

Afslagsymbool.svg85 Storemyrkrysset

Afslagsymbool.svg84 Gaupemyr

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg83 Omre

Afslagsymbool.svg82 Morholt

Afslagsymbool.svg81 Øygardsdalen

Afslagsymbool.svg80 Opplandsveien

Afslagsymbool.svg79 Fjæresvingen

Afslagsymbool.svg78 Bringsværmyra

Afslagsymbool.svg77 Bringsværmoen

Afslagsymbool.svg76 Nedenes

Afslagsymbool.svg75 Rykenveien

Afslagsymbool.svg74 Sørsvannveien

Afslagsymbool.svg73 Sørsvannveien

Afslagsymbool.svg72 Stoa

Afslagsymbool.svg71 Harebakken

Afslagsymbool.svg70 Molandsveien


Znak d42.svg Tvedestrand


Afslagsymbool.svg67 Arendalsveien

Afslagsymbool.svg66 Gamleveien

Afslagsymbool.svg65 Lindlandsveien

Afslagsymbool.svg64 Vinterkjær

Afslagsymbool.svg63 Moland

Afslagsymbool.svg62 Nybøhogsten

Afslagsymbool.svg61 Sundebru

Afslagsymbool.svg60 Øygardstjernene

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg55 Sannidalsveien

Afslagsymbool.svg54 Drangedalsveien


Znak d42.svg Bamble


Afslagsymbool.svg52 Rugtvedt

Afslagsymbool.svg51 Kjørholt

Afslagsymbool.svg50 Skjelsvik

Afslagsymbool.svg49 Eidanger

Afslagsymbool.svg48 Langangenkrysset

Afslagsymbool.svg47 Sky

Afslagsymbool.svg46 Eidet

Afslagsymbool.svg45 Bommestadkrysset

Afslagsymbool.svg44 Ringdalkrysset

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg43 Langåkerkrysset

Afslagsymbool.svg42 Nattvalkrysset

Afslagsymbool.svg41 Fokserødkrysset

Afslagsymbool.svg40 Tassebekk

Afslagsymbool.svg39 Borge

Afslagsymbool.svg38 Hesby

Afslagsymbool.svg37 Aulerød

Afslagsymbool.svg36 Ås

Afslagsymbool.svg35 Gullikrysset

Afslagsymbool.svg34 Undrumsdalskrysset

Afslagsymbool.svg33 Kopstadkrysset

Afslagsymbool.svg32 Hellandkrysset

Afslagsymbool.svg31 Bentsrudkrysset

Afslagsymbool.svg30 Islandkrysset

Afslagsymbool.svg29 Hanekleivkrysset

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg28 Bergsengakrysset

Afslagsymbool.svg27 Eikkrysset

Afslagsymbool.svg26 Kobbervikdalkrysset

Afslagsymbool.svg25 Bangeløkkakrysset

Afslagsymbool.svg24 Brakerøya

Afslagsymbool.svg23 Kjellstadkrysset

Afslagsymbool.svg22 Tranbykrysset

Afslagsymbool.svg21 Heiakrysse

Afslagsymbool.svg20 Drengsrud

Afslagsymbool.svg19 Oreholt

Afslagsymbool.svg18 Holmenkrysset

Afslagsymbool.svg17 Slependkrysset

Afslagsymbool.svg16 Kjørbokrysset

Afslagsymbool.svg15 Blommenholmkrysset

Afslagsymbool.svg14 Høvik

Afslagsymbool.svg13 Markalleen

Afslagsymbool.svg12 Lysaker

Afslagsymbool.svg11 Lysaker torg

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg10 Oslo-Lilleakerveien

Afslagsymbool.svg9 Vækerø

Afslagsymbool.svg8 Skøyen

Afslagsymbool.svg7 Oslo-Bygdøy allé

Afslagsymbool.svg6 Hjortnes

Afslagsymbool.svg5 Filipstad

Afslagsymbool.svg4 Langkaia

Afslagsymbool.svg3 Sørenga

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg2 Herregårdskrysset


Oslo


Afslagsymbool.svg Mastemyr

Afslagsymbool.svg Oppegård


E6 NO.svg


Znak d42.svg Ski

motorvei

Afslagsymbool.svg96 Elvestad

Afslagsymbool.svg95 Jaren

Afslagsymbool.svg94 Dalen

Afslagsymbool.svg93 Krosby

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg92 Askim

Afslagsymbool.svg91 Sekkelsten

Tol.svg bomstasjon

Afslagsymbool.svg90 Brennemoen

Afslagsymbool.svg91 Momarken

Afslagsymbool.svg92 Melleby

Znak d42.svg Ørje

Flag of Sweden.svg E18 SE.svg → Karlstadt

De E18 is een Europese weg in Noorwegen. De weg vormt een oost-westroute en deels noord-zuidroute door het uiterste zuiden van Noorwegen, vanaf Kristiansand langs de kust via Grimstad, Porsgrunn, Larvik en Tønsberg naar Oslo, en vanuit Oslo naar het zuiden via Ski en Askim naar de grens met Zweden bij Marker. De weg is 415 kilometer lang. Grote delen van de route zijn ongelijkvloers uitgebouwd, waarvan 194 kilometer als motorvei en 110 kilometer als motortrafikkvei.

Routebeschrijving

De E18 in Kristiansand.
De E18 door Oslo.

Zuid-Noorwegen

De E18 begint in de haven van de zuidelijke stad Kristiansand, vanwaar de E18 per veerdienst naar Newcastle in het Verenigd Koninkrijk gaat. De E18 is door Kristiansand als motorvei uitgebouwd, met 2x2 rijstroken en vrij veel tunnels. De snelweg loopt langs de zuidkust van Noorwegen naar het noordoosten, en de omgeving is buiten Kristiansand al snel onbewoond. De snelweg loopt niet direct langs de kust vanwege het bergachtige karakter en de vele eilanden. Bij Grimstad eindigt het snelwegdeel. Hierna is de E18 grotendeels een 1x2 ongelijkvloerse motortrafikkvei. De weg vervangt oudere routes langs de kust en men passeert Arendal. Er zijn slechts sporadisch zijwegen die dieper landinwaarts leiden.

Afgezien van enkele rotondes zijn de meeste aansluitingen met andere wegen ongelijkvloers. Langs Porsgrunn ligt een kort deel dat een motorvei is, waarna de E18 langs de grotere stad Larvik loopt. Tussen Larvik en Sandefjord ligt een iets langer snelwegdeel, waarbij de E18 naar het noorden afbuigt. Bij Tønsberg begint de doorgaande snelweg naar Oslo. Men passeert diverse stadjes, zoals Sande en Drammen.

Oslo

De E18 is door het westelijk voorstedelijk gebied van Oslo voornamelijk met 2+3 rijstroken uitgebouwd. Bij de grote voorstad Bærum voegt de E16 uit Ringerike in. Bij de wijk Lysaker volgt een knooppunt met de Ring 3, die het doorgaande verkeer om de stad moet verwerken. Rechtdoor gaat de stadssnelweg die dwars door het centrum loopt, met diverse tunnels. Dit tracé is deels met 2x3 rijstroken uitgebouwd en gaat deels onder de haven van Oslo door. Aan de oostkant van het centrum slaat de RV190 af, een snelweg die naar de E6 richting Lillehammer leidt. De E18 loopt hierna zuidwaarts door de zuidelijke wijken en voorsteden van Oslo, ditmaals als een goede hoofdweg, maar geen autosnelweg.

Zuidoost-Noorwegen

Ten noorden van Ski volgt een korte dubbelnummering met de E6, de snelweg naar Göteborg in Zweden. De E18 slaat dan af, vormt de rondweg van Ski en buigt naar het zuidoosten af. Dit gebied bestaat uit lage heuvels met deels bossen en deels weilanden. Ten oosten van Askim begint de autosnelweg weer, en verloopt met 2x2 rijstroken door een heuvelachtig gebied met een afwisseling van weilanden en bossen. De snelweg loopt langs Askim en versmalt na Mysen naar een enkelbaans weg met ongelijkvloerse aansluitingen. De autoweg loopt verder tot Ørje, gelegen aan de grens met Zweden. De E18 in Zweden gaat dan verder richting Karlstadt.

Status

Motorvei

traject lengte
Kristiansand - Grimstad 36 km
Langangen - Sky 11 km
Larvik - Sandvika 118 km
Oslo - Mastemyr 3 km
Retvet - Momarken 26 km
totaal 194 km

Motortrafikkvei

traject lengte
Grimstad - Arendal 22 km
Akland - Dørdal 42 km
Stathelle - Langangen 18 km
Sky - Larvik 3 km
Operatunnel (Oslo) 2 km
Mastemyr - Vinterbru 9 km
Momarken - Melleby 8 km
Ørje - grens Zweden 6 km
totaal 110 km

Geschiedenis

Vest-Agder & Aust-Agder

De bouw van een hoogwaardige bypass rond Kristiansand begon in de jaren '70. Als eerste werd in 1974 de Baneheittunnel langs het centrum opengesteld met één rijbaan, zodat doorgaand verkeer niet meer door het centrum van de stad hoefde te rijden. In 1980 opende daarop aansluitend de Vesterbrug, die de aansluiting op de E39 richting Stavanger ongelijkvloers maakte. Dit is ook met één rijbaan aangelegd. In 1981 opende de nieuwe Oddernesbrug met 2x2 rijstroken voor het verkeer, maar omdat de E18 direct na de brug versmalde naar een stadsweg door een woonwijk was dit maar een heel kort stuk met 2x2 rijstroken.

In 1956 opende de eerste Varoddbrug voor het verkeer over het fjord ten oosten van Kristiansand. Deze is in 1994 verdubbeld met een tweede brug, destijds is ook een stuk autosnelweg aangelegd in het oosten van Kristiansand. Dit ruim 3 kilometer lange deel was het eerste echte stuk moderne weg met 2x2 rijstroken in Kristiansand. Vervolgens is in 2001 de Baneheittunnel langs het centrum van Kristiansand uitgebreid met een tweede buis. De volgende fase was de vervanging van een stadsstraat door de 1049 meter lange Oddernestunnel met 2x2 rijstroken ten oosten van de Oddernesbrug, die in 2004 is opengesteld. Hiermee was uiteindelijk een 7 kilometer lang stuk van de E18 door Kristiansand met 2x2 rijstroken uitgerust.

De volgende fase was de uitbouw van de E18 ten noordoosten van Kristiansand, langs de kust van Augst-Agder. Het 38 kilometer lange traject van Kristiansand tot Grimstad is als PPS project ontwikkeld, dit snelweg is vrijwel volledig op een nieuw tracé aangelegd, waarvoor diverse tunnels benodigd waren. Dit was tot dan toe het grootste wegenproject in de regio Agder. Tussen juni 2006 en augustus 2009 is deze autosnelweg gerealiseerd onder een concessie met een looptijd van 25 jaar.[1] De bouwkosten bedroegen 3,3 miljard NOK. De formele openstelling door de koning van Noorwegen volgde op 26 augustus 2009.[2]

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg99 Kristiansand Afslagsymbool.svg96 Kristiansand-Vennesla (1e rb) 1,2 km 00-00-1974
Afslagsymbool.svg E39 NO.svg Afslagsymbool.svg99 Kristiansand (1e rb) 1,0 km 00-00-1980
Oddernesbrua Afslagsymbool.svg96 Kristiansand-Vennesla (2e rb) 0,2 km 00-00-1981
Afslagsymbool.svg95 Kristiansand/Lund-Ø Afslagsymbool.svg91 Høvag-V 3,4 km 00-00-1994
Afslagsymbool.svg99 Kristiansand Oddernesbrua (2e rb) 1,0 km 00-00-2001
Afslagsymbool.svg96 Kristiansand-Vennesla Afslagsymbool.svg95 Kristiansand/Lund-Ø 1,2 km 00-00-2004
Afslagsymbool.svg91 Høvag-V Afslagsymbool.svg81 Grimstad 38,3 km 26-08-2009

Aust-Agder

Andere delen van de E18 in Aust-Agder zijn in eerste instantie ontwikkeld als een enkelbaans motortrafikkvei, deels wel met een rijbaanscheiding, maar veelal met één rijstrook per richting. In 1980 opende de omlegging van Grimstad voor het verkeer. Vervolgens ging eind jaren '90 een 20 kilometer lange autoweg tussen Grimstad en Arendal in aanbouw, die eind 2000 is opengesteld. De enigszins verstedelijkte regio Grimstad-Arendal was daarmee gebypasst.

In het grensgebied van Aust-Agder en Telemark is een 31 kilometer lange autoweg met betrekkelijk lage ontwerpeisen aangelegd tussen Brokelandsheia in Aust-Agder en Dørdal in Telemark. Onduidelijk is wanneer deze is aangelegd, het deel in Telemark is vermoedelijk ouder en al in of voor de jaren '80 aangelegd. Het deel in Aust-Agder is vermoedelijk eind jaren '80 aangelegd. Deze weg is veelal direct naast de oude weg aangelegd. Later is daarop aansluitend een nieuw tracé met 2+1 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen aangelegd. Op 1 november 2004 opende hiervan 11 kilometer tussen Akland en Brokelandsheia.[3]

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg81 Grimstad Afslagsymbool.svg79 Grimstad (1e rb) 3,3 km 00-00-1980
grens Aust-Agder Dørdal (1e rb) 22 km 00-00-198?
Afslagsymbool.svg62 Brokelandsheia grens Telemark (1e rb) 9 km 00-00-198?
Afslagsymbool.svg79 Grimstad Afslagsymbool.svg70 Arendal (1e rb) 20,0 km 00-00-2000
Rotonde.svg Akland Afslagsymbool.svg62 Brokelandsheia (2+1) 11,2 km 01-11-2004

Telemark

Rond Porsgrunn is de E18 als enkelbaans autoweg uitgebouwd. Het eerste deel hiervan opende in 1979 en omvatte de grote bruggen ter hoogte van Langangen, waarmee verkeer tussen Larvik en Porsgrunn niet meer de steile en bochtige oude route hoefde te gebruiken. De eigenlijke bypass van Porsgrunn is in de jaren '90 aangelegd, en in twee fases geopend in 1992 en 1996. De openstelling in 1996 omvatte de Grenlandsbrug.

Op 6 juni 2012 opende een 11 kilometer lange ontbrekende schakel tussen Langangen in Telemark en Sky bij Larvik.[4] Dit was het eerste stuk autosnelweg in Telemark.

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg49 Skien/Porsgrunn Afslagsymbool.svg48 Langangen (1e rb) 7,2 km 25-10-1979
Afslagsymbool.svg51 Heistad Afslagsymbool.svg49 Skien/Porsgrunn (1e rb) 3,4 km 00-00-1992
Afslagsymbool.svg52 Stathelle Afslagsymbool.svg51 Heistad (1e rb) 4,7 km 19-07-1996
Afslagsymbool.svg48 Langangen Afslagsymbool.svg47 Kjose 11,0 km 06-06-2012

Vestfold

In 1974 opende bypass van Larvik als een enkelbaans autoweg. Bijzonder was hierbij de aansluiting naar het centrum van Larvik, waar er 5 niveau's zijn, met de rivier onderop, gevolgd door een spoorbrug, een lokale weg, de verbindingsweg en daarop de E18. Dit gehele complex is in 2017 gebypasst met de Farrisbrug. Op 28 september 2017 opende hiervan de eerste fase langs Larvik. Dit was geen verdubbeling van de oude autoweg, maar een geheel nieuw tracé met tunnels en bruggen naast de oude E18.

Noordelijker is de E18 aangelegd als verlenging van de snelweg vanuit Oslo. Tussen 1998 en 2001 opende een 32,5 kilometer lang traject tussen Horten en Sande-Nord, nabij de grens met Buskerud. De snelweg is hier geheel over een nieuw tracé aangelegd, op enige afstand van de oude E18 die door Holmestrand verliep. De E18 is hier met diverse tunnels en bruggen aangelegd. In 2015 verzakte de Skjeggestadbrug op dit traject die daarna gesloopt moest worden. De brug is in een half jaar tijd vervangen.

In december 2007 opende ruim 12 kilometer autosnelweg tussen Tønsberg en Horten. Dit deel van de E18 is direct als autosnelweg aangelegd, naast de oude weg. Dit traject omvatte enkele tunnels.

Tussen Larvik en Sandefjord is de E18 direct als autosnelweg aangelegd, een 7 kilometer lang deel tussen Bommestad en Langåker dat op 22 juni 2009 is opengesteld.[5] Dit verving een ouder deel van de E18 dat niet hoogwaardig was uitgebouwd en door veel bebouwd gebied loopt. Daarna is de oude autoweg van de E18 uit de jaren '80 tussen Sandefjord en Tønsberg verbreed naar een autosnelweg. Dit project stond bekend als 'Gulli–Langåker'.[6] Dit was één van de grootste wegenprojecten aan de E18 waarbij 25 kilometer is uitgebouwd tot snelweg en op 4 juli 2014 is opengesteld. De uitbouw kostte 3,3 miljard NOK. Sinds 12 januari 2015 wordt hier tol geheven.[7]

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg47 Kjose Afslagsymbool.svg45 Larvik-Øst (1e rb) 7,8 km 00-00-1974
Afslagsymbool.svg33 Horten Afslagsymbool.svg28 Sande-Nord 32,5 km 30-10-2001
Afslagsymbool.svg35 Tønsberg Afslagsymbool.svg33 Horten 12,5 km 00-12-2007
Afslagsymbool.svg45 Larvik-Øst Afslagsymbool.svg43 Pindsle 7,0 km 22-06-2009
Afslagsymbool.svg43 Pindsle Afslagsymbool.svg35 Tønsberg 25,0 km 04-07-2014
Afslagsymbool.svg46 Larvik Afslagsymbool.svg45 Larvik-Øst (2x2, nieuw tracé) 4,0 km 28-09-2017

Buskerud

Al in de jaren '60 is gebouwd aan een betere E18 tussen Oslo en Drammen, het eerste deel hiervan in Buskerud opende in 1966 als enkelbaans autoweg tussen Lierskogen en Drammen. Deze weg is in 1972 verdubbeld naar 2x2 rijstroken.

In 1975 opende de Drammensbrug, een lange enkelbaans brug langs de stad Drammen. Doorgaand verkeer hoefde hiermee niet meer door Drammen. Lange tijd was dit een enkelbaans brug, in 2006 is de brug uitgebreid met een tweede overspanning. Aansluitend daarop is aan de zuidkant van Drammen nog een tweede tunnelbuis van de Kleivenetunnel aangelegd, die in 2008 opende. Zuidelijk van de tunnel lag een kort stuk met vier rijstroken op een zeer smal dwarsprofiel. Dit is in 2009 verbreed met een bredere middenberm en vluchtstroken, waardoor dit een autosnelweg werd. Sindsdien is de hele E18 in Buskerud een autosnelweg.

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg24 Drammen-Nord Afslagsymbool.svg21 Lierskogen (1e rb) 12,1 km 00-00-1966
Afslagsymbool.svg24 Drammen-Nord Afslagsymbool.svg21 Lierskogen (2e rb) 12,1 km 00-00-1972
Afslagsymbool.svg28 Sande-Nord Afslagsymbool.svg24 Drammen-Nord (1e rb) 11 km 00-00-1975
Afslagsymbool.svg28 Sande-Nord Afslagsymbool.svg27 Åskollen (2e rb) 4,5 km 00-00-199x
Afslagsymbool.svg25 Drammen E134 NO.svg Afslagsymbool.svg24 Drammen-Nord (2e rb) 2,2 km 00-00-2006
Afslagsymbool.svg26 Svelvik Afslagsymbool.svg25 Drammen E134 NO.svg (2e rb) 2,2 km 00-00-2008
Afslagsymbool.svg27 Åskollen Afslagsymbool.svg26 Svelvik (1x4 > 2x2) 2,1 km 00-00-2009

Akershus (Bærum, Asker)

Westelijk van Oslo worden de verstedelijkte gemeenten Bærum en Asker ontsloten door de E18. Dit staat bekend als de 'Drammensvei' en is één van de drie primaire invalswegen van Oslo. Al in 1939 werden plannen gemaakt om de Drammensvei westelijk van Oslo naar vier rijstroken te verbreden. Dit was echter gepland als een boulevard met gelijkvloerse kruispunten. In de jaren '50 nam het verkeer in dit gebied sterk toe en begon men met de bouw van de E18 als weg met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen, wat als eerste tussen Blommenholm en Oslo gereed kwam in 1961, maar had indertijd nog niet de ontwerpeisen van een autosnelweg. Het eerste deel dat volgens de ontwerpeisen van een autosnelweg van die tijd werd aangelegd was een 2 kilometer lange bypass van het centrum van Asker, met een grote brug over het spoor die in 1962 is opengesteld.

Vervolgens is de E18 als autosnelweg met 2x2 rijstroken westwaarts aangelegd vanaf Bærum tot Asker. In 1969 opende het deel ten westen van Asker voor het verkeer, tot Lierskogen in Buskerud. Het tussenliggende deel tussen Sandvika in Bærum en Asker is in twee fases in 1972 en 1977 opengesteld. Ondertussen was ook het oostelijkste deel bij Oslo opgewaardeerd, zodat er een autosnelweg door de westelijke voorsteden van Oslo voltooid was.

Noorse autosnelwegen hadden indertijd lage ontwerpeisen in vergelijking met andere delen van Europa. De middenberm bestond veelal uit een smalle grasstrook met lichtmasten, waar frontale aanrijdingen en aanrijdingen met de lichtmasten veelvuldig voorkwamen. Later in de jaren '80 en '90 is de E18 veiliger gemaakt, de grasstrook werd vervangen door een betonnen barrier en de snelweg werd her en der voorzien van een derde rijstrook of busstrook waar later ook elektrische auto's van gebruik mogen maken. Ook tegenwoordig is de E18 echter van een slechte geometrie voorzien, zeker in relatie tot het zeer intensieve gebruik. Op 1 oktober 2017 is de derde rijstrook van Lysaker richting Sandvika omgevormd tot een busstrook, waardoor er nog maar twee rijstroken over waren om 90.000 voertuigen per dag op te verwerken.[8]

van naar lengte datum
Afslagsymbool.svg15 Blommenholm Oslo 6,0 km 00-00-1961
Afslagsymbool.svg20 Asker Afslagsymbool.svg19 Asker 1,8 km 00-00-1962
Afslagsymbool.svg16 Sandvika Afslagsymbool.svg15 Blommenholm 1,8 km 00-00-1965
Afslagsymbool.svg21 Lierskogen Afslagsymbool.svg20 Asker 4,1 km 00-00-1969
Afslagsymbool.svg18 Holmen Afslagsymbool.svg16 Sandvika 4,3 km 00-00-1972
Afslagsymbool.svg19 Asker Afslagsymbool.svg18 Holmen 3,2 km 00-00-1977

Oslo

In 1959 werd Sjølystveien opengesteld, een vierstrooks boulevard met verkeerslichten in het westen van Oslo. Dit was een voortzetting van de Drammensvei die destijds in aanbouw was als ongelijkvloerse weg. In het verlengde daarvan is de Frognerstranda ontwikkeld, een weg over de oever van het Oslofjord. Later zijn deze wegen met een ongelijkvloerse bypass van het stadsdeel Skøyen met elkaar verbonden en werden dit quasi autosnelwegen, alhoewel de geometrie dat zeker niet is.

Bij het centrum van Oslo zijn de invalswegen later verbonden door een tunneltracé zodat het centrum aanzienlijk autoluw werd. Als eerste opende hiervan de westelijke Festningstunnel in 1990. Later in de jaren '90 openden oostelijk van het centrum de Ekebergtunnel (1995) en de Svartdalstunnel (2000), maar deze zijn geen onderdeel van de E18. Het centrale sluitstuk was de Bjørvikatunnel die op 17 september 2010 is opengesteld. Hiermee werd het centrum van Oslo compleet ontlast van doorgaand verkeer en werd het ook mogelijk om oost-west door Oslo te reizen zonder verkeerslichten.

Zuidelijk van Oslo verloopt de E18 over Mosseveien, een zeer overbelaste weg langs het Oslofjord. Dit deel is enkelbaans met busstroken en soms een inhaalstrook. Het zuidelijkste deel is echter een autosnelweg tussen Herregårdsveien en Mastemyr, dat in 1971 is opengesteld. Dit heeft geen belang meer voor doorgaand verkeer, dat neemt namelijk de E6 die parallel aan Mosseveien verloopt.

Akershus & Østfold

De Smålenene bru over de Glomma.
De E18 bij Mysen in het oosten van Noorwegen.

Tussen Oslo en Ski is de E18 als een 2+1 weg met ongelijkvloerse kruisingen uitgebouwd. In tegenstelling tot de aansluitende Mosseveien in Oslo verloopt deze weg niet door stedelijk gebied, maar door de bossen. Deze weg is vermoedelijk in de jaren '70 aangelegd.

Het oudste deel van de 2x2 E18 tussen Oslo en de Zweedse grens is de bypass van Askim, die in 2005 is opengesteld. Op 23 november 2010 opende de snelweg westelijk van Askim, tussen Knapstad en Askim, inclusief de 1.050 meter lange tunnel Askimporten en de Smålenene bru over de Glomma. Circa 2011 opende de E18 als snelweg van Askim tot aan de noordkant van Mysen. Op 1 oktober 2014 opende daarvan een 8 kilometer lange verlenging oostwaarts tot Melleby. De afritten van de E18 ten oosten van Oslo zijn administratief genummerd, maar deze nummers werden in 2016 nog niet bewegwijzerd. Tussen 2014 en 2016 is een 6 kilometer lange westwaartse verlenging opengesteld tussen Retved en Knapstad. Dit deel opende op 25 november 2016 voor het verkeer.[9][10]

Het deel tussen Mysen en de grens met Zweden is als enkelbaans weg opgewaardeerd. Rond 2013 opende een uitgebreid grenscomplex met Zweden. Op 31 mei 2017 is het grootste deel van het nieuwe tracé van de enkelbaans E18 tussen Ørje en de grens met Zweden opengesteld.[11][12] Hiermee was de gehele E18 in Østfold opgewaardeerd.

van naar lengte datum
Oslo Nøstvet (2+1) 8,5 km 00-00-197x
Melleby Ørje (1e rb) 13,0 km 00-00-2002
Askim-V Askim-Ø 6,3 km 00-00-2005
Knapstad Askim-V 7,5 km 23-11-2010
Askim-Ø Mysen-N 6,0 km 00-00-2011
Mysen-N Melleby 8,0 km 01-10-2014
Redtvedt Knapstad 6,0 km 25-11-2016
Ørje grens Zweden (1e rb) 6,0 km 31-05-2017

Toekomst

Langzaam maar zeker worden delen van de E18 uitgebouwd tot motorvei. Uiteindelijk moet de gehele E18 tussen Kristiansand en Oslo een motorvei worden, en tussen Oslo en de grens met Zweden een ongelijkvloerse weg.

Kristiansand

Rond Kristiansand is een noordelijke rondweg gepland die de E18 met de E39 moet verbinden.[13] Dit wordt een 2x2 snelweg met een maximumsnelheid van 100 km/h.[14] In mei 2015 is het aanbevolen tracé gepresenteerd, voor 70% een ondergrondse snelweg langs de noordkant van de stad.[15]

Grimstad - Arendal

Er bestaan plannen om de bestaande ongelijkvloerse motortrafikkvei tussen afslag 82 Morholt en afslag 70 Jovannet over 22 kilometer uit te bouwen tot motorvei. Dit sluit aan op de bestaande motorvei vanuit Kristiansand. Een planning is nog niet bekend.

Arendal - Tvedestrand

De snelweg wordt tussen Arendal en Tvedestrand tussen 2017 en 2019 aangelegd. Dit deel is 23 kilometer lang, het project werd op 1 december 2016 gegund voor 3,1 miljard kronen.[16] Het deel van Stølen tot Tvedestrand moet eind 2018 gereed zijn en het deel van Arendal (Harebakken) tot Stølen moet eind 2019 gereed zijn.[17][18][19] Op 31 mei 2016 heeft de regering dit project goedgekeurd als eerste project dat onder het bouwprogramma van Nye Veier aangelegd wordt.[20][21]

Tvedestrand - Bamble

Voor dit wegvak zijn nog geen verbeteringen gepland. Dit deel is vrijwel volledig ongelijkvloers, maar enkelbaans.

Bamble - Larvik

Er zijn plannen om dit wegvak om te bouwen tot autosnelweg over 35 kilometer. Het zuidelijke deel tussen Dørdal en Rugtvedt zou op juni 2017 opengesteld moeten worden. Voor het deel van Porsgrunn naar Larvik is nog geen planning bekend.

Larvik

Tussen 2014 en 2017 wordt de E18 omgelegd over een nieuwe motorvei rond Larvik, van Bommestad tot Sky over 6,7 kilometer. Dit project omvat ook de aanleg van de Farrisbrug. De nieuwe E18 vervangt de oude enkelbaans E18 door Larvik die in 1974-1976 werd opengesteld.[22] Op 28 september 2017 opende de eerste 4 kilometer langs Larvik, tussen Bommestad aan de noordkant van Larvik en Farriseidet bij het centrum van Larvik.[23] Het resterende deel inclusief de Farrisbrug moet eind 2017 worden opengesteld.

Asker - Oslo

Het deel in het westen van Oslo en Bærum is overbelast. Dit is het drukste stuk snelweg in Noorwegen. Het is gepland om de E18 tussen Asker en Lysaker, net ten westen van Oslo, naar 2x3 rijstroken te verbreden. De snelweg wordt daarbij verlegd, grotendeels in tunnels. Het project omvat 18 kilometer van de E18 en kost 36 miljoen NOK (€ 3,9 miljard).[24] Op 5 juni 2016 bereikte men in Oslo een akkoord over de verbreding van de E18.[25] Het project is onderdeel van Oslopakke 3 en wordt met de congestieheffing gefinancierd. Het is één van de grootste wegenprojecten in Scandinavië.[26][27]

Ski

Rondom Ski is een ombouw naar motorvei voorzien, de aanleg was oorspronkelijk voor de lange termijn voorzien, maar de bouw werd in 2016 versneld.[28] Op 12 oktober 2016 werd het bestemmingsplan goedgekeurd door de gemeenten Ås en Ski.[29] De kosten van dit project liggen op circa 7 miljard kronen (€ 770 miljoen).[30]

Tol

Zie Tolwegen in Noorwegen.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden circa 21.000 voertuigen vanuit Kristiansand de E18 op, wat buiten de stad daalt naar 14.000 voertuigen per etmaal. Verder naar het noordoosten daalt dit naar 8.000 voertuigen, en 15.000 voertuigen bij Porsgrunn. Bij Larvik rijden 20.000 voertuigen, dichter richting Drammen 25.000 voertuigen per etmaal. Door Oslo tussen 70.000 en 80.000 voertuigen per etmaal. Bij Ski rijden 11.000 voertuigen en circa 5.000 voertuigen voor de grens met Zweden.

Referenties

  1. OPS-PROSJEKT E18 KRISTIANSAND - GRIMSTAD | agderops.no
  2. E18 OPS-prosjekt Grimstad-Kristiansand | vegvesen.no
  3. Ny E18-strekning åpnet | nrk.no
  4. Nye E18 er endelig åpen | tb.no
  5. E18 Langåker-Bommestad | vegvesen.no
  6. E18 Gulli–Langåker | vegvesen.no
  7. Oppstart av bompengeinnkreving og endring av bompengetakster | vegvesen.no
  8. Nytt kollektivfelt på E18 mellom Lysaker og Sandvika | nrk.no
  9. Velkommen til åpningen av E18 Knapstad-Retvet | vegvesen.no
  10. E18 Østfold | vegvesen.no
  11. 95 % av ny E18 Riksgrensen-Ørje åpnes i morgen | vegvesen.no
  12. E18 Riksgrensen-Ørje: Åpningsfest på høsten; trafikken slipper til i mai | vegvesen.no
  13. Ny fase i prosjektet | vegvesen.no
  14. E18/E39 Ytre ringveg | vegvesen.no
  15. Anbefalt korridor for E18/E39 Ytre ringveg er klar | vegvesen.no
  16. Første gigantkontrakt for Nye Veier til AF Gruppen | bygg.no
  17. Ny firefelts E18 Tvedestrand – Arendal: Ferdig i 2019 | regjeringen.no
  18. E18 Tvedestrand–Arendal | vegvesen.no
  19. E18 Tvedestrand – Arendal: 23 kilometer ny firefelts veg – planlagt ferdig høsten 2019 | regjeringen.no
  20. Stortinget har vedtatt det første Nye Veier-prosjektet | bygg.no
  21. Stortinget har vedtatt det første utbyggingsprosjektet til Nye Veier AS | regjeringen.no
  22. E18 Bommestad–Sky | vegvesen.no
  23. Nye E18 i Larvik er åpnet | nrk.no
  24. E18 Lysaker - Asker | vegvesen.no
  25. Enighet om E18 og Oslopakke 3 | nrk.no
  26. Ny E18 med bussvei og hovedsykkelvei | asker.kommune.no
  27. Ny E18 | baerum.kommune.no
  28. Grønt lys for ny E18 | nrk.no
  29. Reguleringsplan for E18 vedtatt i Ås kommunestyre | vegvesen.no
  30. E18 Retvet-Vinterbro | vegvesen.no
Flag of Norway.svg Motorveier & riksveier in Noorwegen Flag of Norway.svg

Motorvei: E6E16E18E39RV159RV190RV555Ring 3

Europavei: E6E8E10E12E14E16E18E39E69E75E105E134E136

Hovedveier: 2345791315192223253536415255707377808385929394111150159162163190420509555706827893

Europese wegen

E01E03E04E05E06E07E08E09E10E11E12E13E14E15E16E17E18E19E20E21E22E23E24E25E26E27E28E29E30E31E32E33E34E35E36E37E38E39E40E41E42E43E44E45E46E47E48E49E50E51E52E53E54E55E56E57E58E59E60E61E62E63E64E65E66E67E68E69E70E71E72E73E74E75E76E77E78E79E80E81E82E83E84E85E86E87E88E89E90E91E92E94E95E96E97E98E99E101E105E115E117E119E121E123E125E127

E134E136E201E231E232E233E234E251E261E262E263E264E271E272E311E312E313E314E331E371E372E373E391E401E402E403E404E411E420E421E422E429E441E442E451E461E462E471E501E502E511E512E531E532E533E551E552E571E572E573E574E575E576E577E578E581E583E584E592E601E602E603E604E606E607E611E612E641E651E652E653E661E662E671E673E675E691E692E711E712E713E714E717E751E761E762E763E771E772E773E801E802E803E804E805E806E821E840E841E842E843E844E846E847E848E851E852E853E871E881E901E902E931E932E933E951E952E961E962E981E982E001E002E003E004E005E006E007E008E009E010E011E012E013E014E015E016E017E018E019