E19 (België)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
E19
Begin Meer (B/NL)
Einde Hensies (B/F)
Lengte 181 km
Route

→ Breda / Rotterdam

Grensovergang Meer

1a Transportzone Meer

1 Meer → Zundert

2 Loenhout → Kalmthout / Hoogstraten

3 Brecht

4 St.-Job-in-'t-Goor → Brasschaat

5 Kleine Bareel → Brasschaat / Merksem

Antwerpen-Noord → Bergen op Zoom



Antwerpen-Zuid → Gent

5a Berchem

Craeybeckxtunnel (1.600 m)

6 Wilrijk → Luchthaven Antwerpen

6a U.Z.A → Universitair Ziekenhuis Antwerpen

7 Kontich → Boom

8 Rumst

9 Mechelen-Noord → Willebroek / Mechelen

10 Mechelen-Zuid

11 Zemst

12 Vilvoorde-Cargo → Vilvoorde

Machelen → Ring Brussel



Haut-Ittre → Ring Est

18 Nivelles-Nord N252

19 Nivelles-Sud → Arquennes

Arquennes → Charleroi

20 Seneffe N534

Familleureux → La Louvière / Charleroi

20a Houdeng

Houdeng-Gœgnies → Charleroi / Liège

21 Le Roeulx → Soignies / Binche

21a Thieu N538

Ville-sur-Haine → Mons

22 Obourg

23 Maisières

23bis Ath

24 Mons → Mons

Jemappes → Maubeuge

25 St.-Ghislain N547 → Tertre

Hautrage → Tournai / Lille

26 Dour N552 → Dour

→ Valenciennes / Paris

De E19 is een autosnelweg in België. De autosnelweg vormt een noord-zuidverbinding door het midden van het land, vanaf de grens met Nederland bij Meer via Antwerpen, Brussel en Mons naar de grens met Frankrijk bij Hensies. De E19 is in totaal 181 kilometer lang, inclusief dubbelnummeringen met de R1, R0 en E42.

Wegnummers

De volgende wegnummers vallen al dan niet geheel samen met de E19;

  • A1 tussen de Nederlandse grens en Antwerpen
  • R1 rond Antwerpen
  • A1 tussen Antwerpen en Brussel
  • R0 rond Brussel
  • A7 tussen Brussel en de Franse grens

Routebeschrijving

Noord-Vlaanderen

Bij Meer gaat de A16 uit Nederland over in de E19, ter hoogte van de transportzone Meer, een logistiek bedrijventerrein aan beide zijden van de grens dat zich over ongeveer 5 kilometer uitstrekt. De E19 telt hier 2x2 rijstroken en heeft een recht alignment, met amper bochten. De aansluitingen liggen redelijk uit elkaar en bedienen vooral grote dorpen in de omgeving. Dichter naar Antwerpen komen ontsluitingswegen van enkele kleine voorsteden uit op de E19. De hogesnelheidslijn van Rotterdam naar Antwerpen loopt direct naast de E19. De omgeving is vlak en open in het noorden en bosrijker naarmate men Antwerpen nadert. Men komt langs de voorstad Brasschaat, waarna de E19 ter hoogte van het knooppunt Antwerpen-Noord overgaat in de R1 rond Antwerpen.

Antwerpen

De E19 bij Boom, aan de zuidkant van Antwerpen.

Zie R1 voor het hoofdartikel.

Bij Antwerpen verloopt de E19 over de R1 rond de oostzijde van de stad. Dit is het drukste stuk autosnelweg in België.

Midden-Vlaanderen

Bij het knooppunt Antwerpen-Zuid takt de E19 van de R1 af en vervolgens loopt de E19 parallel aan de A12 met 2x4 rijstroken naar het zuiden tot aan Kontich. De snelweg loopt eerst door de Craeybeckxtunnel onder de voorsteden van Antwerpen door. Bij Rumst steekt de snelweg de rivier de Nete over, waarna de E19 door Mechelen loopt. De aansluitingen bij Mechelen zijn groots ontworpen op het ooit voorziene parallelsysteem. In Mechelen kruist men de rivier de Dijle, waarna de 2x3 snelweg al snel de voorsteden van Brussel bereikt. Bij het knooppunt Machelen eindigt de E19 op de R0, de ring om Brussel.

Brussel

Zie R0 voor het hoofdartikel.

Bij Brussel volgt de E19 de R0 rond de noord- en westkant van de stad. Rond de noordzijde valt de E19 ook samen met de E40.

Wallonië

Bij de Échangeur d'Haut-Ittre slaat de R0 af naar het oosten en gaat de E19 met 2x3 rijstroken verder naar het zuiden. Het landschap is hier wat heuvelachtiger en bij Nivelles volgt een grote verzorgingsplaats met een restaurant boven de autosnelweg. Ten zuiden van Nivelles takt de A54 af naar Charleroi, die ook gebruikt kan worden voor verkeer richting Namur. De E19 buigt hierna met 2x2 rijstroken naar het zuidwesten af. Verder richting het zuiden komt men in een industriezone, die vanaf de snelweg niet zo zichtbaar is. Bij La Louvière kruist men de A501, een korte snelweg die de N57 verbindt met La Louvière en de E42 richting Charleroi en Liège.

Enkele kilometers verder voegt de E19 in op de E42, waarna beide snelwegen dubbelgenummerd zijn en 2x3 rijstroken tellen. Al snel bereikt men het stedelijke gebied rondom de stad Mons. Aan de oostkant van Mons takt een kort stompje van de R5 af die het oosten van Mons bedient. De E19 loopt om Mons heen en kruist het Canal du Centre. Aan de westkant van Mons slaat een andere tak van de R5 af, die ook verkeer richting Maubeuge in Frankrijk bedient. De E19 loopt ondertussen pal westwaarts door een verstedelijkt gebied dat uit kleine aan elkaar gegroeide plaatsen bestaat. Voorbij St. Ghislain splitst de E42 af richting Tournai en Lille, waarna de E19 naar het zuidwesten afbuigt en een paar kilometer verder volgt de Franse grens. De Franse A2 gaat verder naar Valenciennes en Paris.

Geschiedenis

De E19 bij Mechelen.
E19 ter hoogte van Vilvoorde met spoorlijn in de middenberm.

Vlaanderen

Reeds in de jaren 1930 werd de expresweg 1bis, de huidige A12, opengesteld tussen Brussel en Antwerpen, zodat de E19 tussen beide steden nog geen hoge prioriteit kreeg. Het autosnelwegenplan van 1949 voorzag een ombouw van deze expresweg naar autosnelweg. Voor de wereldtentoonstelling van 1958 in Brussel werd een deel van de A12 reeds ongelijkvloers uitgebouwd, maar de rest van de route liet en laat op zich wachten. In de jaren '60 werd een super-snelweg tussen Brussel en Antwerpen voorzien, die 12 rijstroken zou gaan tellen over 4 rijbanen. In de middenberm zouden 2x3 rijstroken komen voor doorgaand verkeer, waarbij men alleen bij Brussel, Mechelen of Antwerpen van de snelweg kon. De buitenste 2x3 rijstroken zouden voor lokaal verkeer zijn en kenden meer aansluitingen. In de jaren '70 werden deze parallelstroken aangelegd en de doorgaande rijbanen zouden pas later worden aangelegd wanneer het verkeersaanbod dit noodzakelijk maakte. Wel werden de kunstwerken en aansluitingen voorbereid op de 4x3 rijstroken. De doorgaande rijstroken zijn echter nooit aangelegd. Het knooppunt Machelen werd tevens voorbereid op een doortrekking als stedelijke snelweg naar Schaarbeek. Ook dit is nooit gebeurd.

Het deel door Antwerpen, onderdeel van de R1, werd in 1970 opengesteld en was feitelijke het eerste deel van de E19 in Vlaanderen dat opengesteld werd. In 1971 volgde het eerste deel van de E19, tussen Zemst en Rumst. In 1972 werd het deel tussen Antwerpen en de Nederlandse grens in één keer opengesteld. Het deel tussen Brussel en Antwerpen volgde veel gefragmenteerder gedurende de jaren '70 en begin jaren '80. Pas in 1981 werd het laatste deel tussen Wilrijk en Antwerpen voor het verkeer opengesteld en was de E19 door Vlaanderen voltooid.[1]

In 2004 en 2005 is de R1 door Antwerpen verbreed naar 2x4 en 2x5 rijstroken. Bij Machelen is het zogenaamde "Diabolo-project" uitgevoerd, dat voor een nieuwe aansluiting naar de vrachtsector van de luchthaven van Brussel zorgde. In 2010 werd hiervoor een grote fly-over opgeleverd. Tevens is in de middenberm tussen Zemst en Brussel een snelle treinverbinding naar de luchthaven aangelegd. In 2017 werden de ongebruikte verbindingswegen van het knooppunt Machelen 40 jaar na aanleg in gebruik genomen.

Op 14 juli 2014 opende een spitsstrook in noordelijke richting vanaf het knooppunt Antwerpen-Noord tot Sint-Job-in-'t-Goor.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Antwerpen-Zuid Borgerhout 3 km 1969
Borgerhout Merksem 5 km 1970
Zemst Rumst 10 km 29-10-1971
Merksem Nederlandse grens 37 km 17-01-1972
Vilvoorde Zemst 10 km 22-12-1972
Rumst Kontich 5 km 25-06-1973
Machelen Vilvoorde 2 km 02-04-1977
Kontich Wilrijk 5 km 09-11-1979
Wilrijk Antwerpen-Zuid 2 km 03-11-1981

Wallonië & Brussel

Ook in Wallonië werd in 1949 in het snelwegenplan een verbinding van Brussel naar Paris voorzien. Een dubbelnummering met de E42 rond Mons werd destijds al voorzien. In de jaren '60 werd het plan op kleine punten aangepast, waarbij de dubbelnummering iets langer zou worden. In 1971 werd het eerste deel tussen de R0 en Nivelles opengesteld en in 1972 volgde het deel van Nivelles naar de Franse grens in twee fases. De completering van de E19 in Wallonië verliep daarmee aanmerkelijk sneller dan in Vlaanderen. Het deel tussen Brussel en Nivelles werd vanaf het begin met 2x3 rijstroken opengesteld; de rest van de route was hierop voorbereid. In 2003 werd het dubbelgenummerde deel met de E42 verbreed naar 2x3 rijstroken.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Strombeek-Bever Groot-Bijgaarden 6 km 1958
Houdeng-Gœgnies Le Rœulx 3 km 20-12-1967
Le Rœulx Ville-sur-Haine 4 km 1968
Drogenbos Halle 8 km 22-05-1969
Halle Wauthier-Braine 5 km 09-12-1969
Ville-sur-Haine Mons 11 km 1970
Mons Jemappes 5 km 1971
Wauthier-Braine Nivelles 11 km 25-06-1971
Jemappes Franse grens 16 km 28-03-1972
Nivelles Houdeng-Gœgnies 14 km 19-12-1972
Machelen Strombeek-Bever 7 km 02-04-1977
Anderlecht Drogenbos 6 km 1977
Groot-Bijgaarden Anderlecht 6 km 1978

Toekomst

Er zijn geen plannen om de parallelstructuur tussen Brussel en Antwerpen nog te bouwen, mede door de beperkte capaciteit van met name de R0. Enkel ter hoogte van Mechelen zal dit gerealiseerd worden. Hierbij worden ook de complexen Mechelen-Noord en Mechelen-Zuid aangepast. Er zijn al jaren wensen om de E19 tussen Antwerpen en de grens met Nederland integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden vanwege het hoge aanbod van vrachtverkeer en vaak lange files.

Verkeersintensiteiten

locatie 2013 2015 2017 2019 2021
grens Nederland ? ? 56.100 ? ?
Transportzone Meer 63.000 63.300 61.900 60.700 51.900
Meer 59.800 59.400 57.500 57.100 48.800
Loenhout 62.400 63.000 61.300 61.100 53.100
Brecht 65.900 69.500 68.300 68.100 61.400
Sint-Job-in-'t-Goor 84.200 88.100 83.700 83.100 78.500
Kleine Bareel 111.300 118.600 115.900 114.400 105.800
Antwerpen-Zuid 130.500 134.700 132.900 136.700 110.000
Wilrijk 150.210 155.300 155.400 160.100 130.300
U.Z.A. 145.300 150.300 150.900 153.700 126.600
Kontich 137.100 142.400 142.600 145.600 118.300
Rumst 134.000 138.300 138.800 141.800 111.700
Mechelen-Noord 121.600 129.200 126.800 131.400 106.500
Mechelen-Zuid 122.200 125.600 127.300 129.800 106.900
Zemst 117.900 120.200 123.200 124.500 100.600
Vilvoorde Cargo 132.000 131.200 129.900 138.700 121.300
Haut-Ittre ? ? 101.100 ?
Nivelles-Nord ? ? 94.800 ?
Nivelles-Sud ? ? 95.000 ?
Arquennes ? ? 50.300 ?
Familleureux ? ? 43.600 ?
Houdeng-Gœgnies ? ? 110.700 ?
Le Rœulx ? ? 100.400 ?
Thieu ? ? 97.700 ?
Ville-sur-Haine ? ? 89.200 ?
Nimy-Maisières ? ? 99.300 ?
Mons ? ? 106.900 ?
Jemappes ? ? 86.600 ?
Saint-Ghislain ? ? 70.700 ?
Hautrage ? ? 34.700 ?
Dour ? ? 28.900 ?

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
Nederlandse grens Brasschaat 2x2 33 km
Brasschaat Antwerpen-Noord 2x3 2 km
Antwerpen-Noord Antwerpen-Oost 2x4 6 km
Antwerpen-Oost Antwerpen-Zuid 2x5 5 km
Antwerpen-Zuid Kontich 2x4 7 km
Kontich Machelen 2x3 27 km
Machelen Machelen 2x4 2 km
Machelen Arquennes 2x3 49 km
Arquennes Houdeng-Goegnies 2x2 15 km
Houdeng-Goegnies Hautrage 2x3 31 km
Hautrage Franse grens 2x2 7 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken in de E19:

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de E19

Richting Valenciennes: MinderhoutWaarloosPeutieRuisbroekHalleNivellesArquennesBesonrieuxHauts BoisBois du GardSaint-Ghislain

Richting Breda: Saint-GhislainBois du GardHauts BoisBesonrieuxArquennesNivellesHalleRuisbroekPeutieWaarloosBrechtMinderhout


Aansluitingen in de E19 België

1a123455a66a78910111218192020a2121a222323bis242526

Knooppunten: Antwerpen-NoordAntwerpen-ZuidMachelenHaut-IttreArquennesFamilleureuxHoudeng-GœgniesVille-sur-HaineJemappesHautrage


Referenties

Autosnelwegen in België

Europese wegen in België

E17E19E25E34E40E42E44E46E313E314E403E404E411E420E421E429