E20 (Zweden)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| E20 | |||
| Begin | Malmö (S/DK) | ||
| Einde | Stockholm | ||
| Lengte | 770 km | ||
| |||
De E20 is een europese weg en voornamelijk autosnelweg in Zweden. De E20 volgt een onlogische route door het zuiden van het land, vanaf de grens met Denemarken bij Malmö via Göteborg en Örebro naar Stockholm, waar deze op de veerdienst naar Tallinn eindigt. Tussen begin- en eindpunt is een veel logischer route in de vorm van de E4 beschikbaar. De E20 is over flinke afstanden dubbelgenummerd, zoals de E6 tussen Malmö en Göteborg, de E18 rond Örebro en de E4 in de regio Stockholm. De totale route is 770 kilometer lang, waarvan 390 kilometer niet is dubbelgenummerd met andere E-wegen. Hiervan is 190 kilometer als autosnelweg uitgevoerd.
Routebeschrijving
Malmö - Göteborg
zie E6 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.
De E20 komt vanaf de Öresundbrug uit Kopenhagen, aan de zuidkant van Malmö voegt de E6 vanuit Trelleborg in. Vanaf Malmö tot Göteborg valt de E20 volledig samen met de E6. Dit traject voert langs de Zweedse westkust met plaatsen als Landskrona, Helsingborg, Halmstad, Falkenberg en Varberg. Een groot deel van de route voert door relatief open gebied met weilanden.
Göteborg - Örebro
Bij het centrum van Göteborg, de tweede stad van Zweden, slaat de E20 af van de E6 op het knooppunt Olskroken en verloopt met 2x2 rijstroken naar het oosten, door de oostelijke wijken en voorsteden. De autosnelweg is hier een stadssnelweg met bebouwing dicht op de weg. De autosnelweg verloopt door een vallei met industrie, waarna men het beboste en heuvelachtige platteland oprijdt vanaf de laatste voorstad Partille. De E20 is een autosnelweg over een afstand van 42 kilometer tot aan de rand van Alingsås.
De passage door Alingsås is gelijkvloers, daarna weer een autosnelweg tot aan Vårgårda. Daarna is de E20 een hoofdweg die deels met 2+1 of kortstondig 2+2 rijstroken uitgevoerd, maar ook nog enkelbaans trajecten kent met een zeer brede rijbaan. Men komt dan een minder dichtbebost gebied in, met veel weilanden. Dit glooiende gebied maakt deel uit van de regio rond het Vänern, het grootste meer van Zweden. Bij Götene ligt een kort stukje snelweg met één aansluiting. De E20 vormt dan een bypass van Mariestad, aan de oostkant van het Vänern. De rest van de route naar Örebro is grotendeels als 2+1 weg uitgebouwd. Veel bebouwde kommen komt men niet tegen, alleen die van Laxå. Voor Hallsberg wordt de E20 weer een autosnelweg, en passeert westelijk van Kumla langs. Ten zuiden van Örebro voegt de E20 dan in op de E18 uit Karlstad.
Örebro - Arboga
zie E18 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.
Tussen Örebro en Arboga valt de E20 samen met de E18. Dit traject is als autosnelweg uitgevoerd en voert door een mix van weilanden en bossen. De E18 voert ook naar Stockholm, maar dan noordelijk rond de Malären.
Arboga - Södertälje
Bij Arboga slaat de E20 van de E18 af, en loopt kortstondig zuidwaarts langs de oostkant van Arboga. Hierna is de weg een brede enkelbaans weg langs Kungsör en wordt vanaf Eskilstuna, 30 kilometer oostelijker, weer een autosnelweg. Deze route verloopt ten zuiden van de Malären langs, een merengebied tussen de E18 en E20 ten westen van Stockholm. Dit gebied is vrij open zonder al te veel overheersende bossen. Het gebied is vlak met enige glooiingen. Men passeert langs Strängnäs, waar de laatste mogelijkheid is om aan de noordzijde van de Malären te komen voor Stockholm, alhoewel Stockholm nog zo'n 60 kilometer oostelijker ligt. De autosnelweg bereikt daarna de stad Södertälje, een subcentrum in de regio Stockholm. Hier voegt de E20 in op de E4 naar Stockholm.
Södertälje - Stockholm
zie E4 (Zweden) voor het hoofdonderwerp.
Tussen Södertälje en Stockholm valt de E20 vrijwel volledig samen met de E4. Het laatste deel in Stockholm wordt gevormd door de ondergrondse autosnelweg norra länken. De E20 eindigt kort ten oosten van de E4 bij de veerdienst naar Tallinn.
Geschiedenis
Wegnummergeschiedenis
De E20 valt grotendeels samen met de historische riksväg 6 die tussen Göteborg en Stockholm verliep. Het noord-zuiddeel wat samenvalt met de E6 was vroeger de riksväg 2. In 1962 werden deze nummers gewijzigd naar de E-nummers.
Aanleggeschiedenis
De eerste delen van de E20 zijn vooral opengesteld onder wat nu andere wegen zijn, zoals de E4, E6 en E18. Deze delen openden al in de jaren 60, zoals in 1967 rond Örebro. De delen bij Göteborg zijn tussen 1963 en 1966 opengesteld, de snelweg van Eskilstuna naar Södertälje openden vanaf 1966, het eerste deel bij Södertälje. Het deel rond Eskilstuna opende in 1968 als autoweg. In 1974 werd een verder deel ten westen van Södertälje opengesteld tot Strängnäs, met een onderbreking bij Nykvarne die pas in 1996 opende. In 1981 opende het deel ten zuiden van Örebro voor het verkeer. In 1999 en 2004 openden de laatste delen tussen Eskilstuna en Södertälje. In 2000 opende de Øresundbrug met Denemarken, waarbij de E20 niet meer via de veerdienst ging, maar over de brug.
Malmö - Göteborg
Zie E6 (Zweden).
Ter hoogte van Malmö is alleen het deel tussen de Öresundbrug en het knooppunt met de E6 individueel als de E20 genummerd. Dit traject is in 2000 opengesteld tegelijkertijd met de openstelling van de Öresundbrug naar Denemarken. Op dat moment opende de volledige bypass van Malmö van 25 kilometer lengte, niet alleen het E20-traject.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| grens Denemarken | Malmö-Petersborgs (E6) | 13 km | 01-07-2000 |
Göteborg - Alingsås
Tussen Göteborg en Alingsås is de E20 uitgebouwd tot een (smalle) autosnelweg over een lengte van 42 kilometer. Al in 1963 opende een 15 kilometer lang traject van Jonsered tot Floda, net ten oosten van Göteborg, en door Lerum. In 1967 opende 8 kilometer tussen Munkebäck in Göteborg en Jonsered. Vermoedelijk is in die tijd ook al het deel tussen Olskroken (E6) en Munkebäck geopend, maar dit werd pas later een autosnelweg, in 1995.
Oostelijk van Floda was de E20 al wel met 2x2 rijstroken uitgerust tot Alingsås, maar had indertijd nog veel gelijkvloerse kruispunten. Dit is in fases ongelijkvloers gemaakt, als eerste in 2003 een kort stuk tussen Floda en Nääs. In de herfst van 2011 opende een nieuw stuk snelweg tussen Ingared en Alingsås. Tussen Göteborg en Alingsås was daarna nog één ontbrekende schakel, een 5 kilometer lang deel tussen Tollered en Ingared. Dit deel is op 23 december 2021 als autosnelweg geopend.[1]
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Kåhög | Floda | 15 km | 20-12-1963 |
| Göteborg-Munkebäck | Kåhög | 8 km | 00-00-1966 |
| Göteborg-Olskroken (E6) | Göteborg-Munkebäck | 2 km | 01-07-1995 |
| Ingared | Alingsås | 9 km | 23-12-2011 |
| Tollered | Ingared | 5 km | 23-12-2021 |
Alingsås - Vårgårda
Oostelijk van Alingsås ligt een 82 kilometer lang traject tot de splitsing met de riksväg 49 bij Vara, dat in variërende mate is opgewaardeerd. De oude E20 had hier veelal een zeer brede rijbaan met twee rijstroken met tegenverkeer. De rijbaan was op sommige delen wel 12 meter breed.
Het deel tussen Alingsås en Vårgårda is in twee fases over 18 kilometer vervangen door een nieuwe autosnelweg met 2x2 rijstroken. De bouw van het deel tussen Kristineholm en Bålinge begon in september 2015.[2] Het deel tussen Bålinge en Vårgårda is in 2019-2020 aangelegd[3] en op 10 december 2020 opengesteld voor het verkeer.[4][5]
Vanaf december 2020 is ook de rondweg van Vårgårda over 4 kilometer omgebouwd.[6] Dit werd grotendeels een weg met gescheiden rijbanen waarvan slechts 1,2 kilometer met 2x2 rijstroken en is in oktober 2022 opgeleverd.[7] Op 10 november 2022 opende een tracéverlegging ten noorden van Vårgårda.[8][9]
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Bälinge | Hjultorp (Vårgårda) | 15 km | 10-12-2020 |
| Hjultorp (Vårgårda) | Vårgårda-Norra | 4 km | 10-11-2022 |
Vårgårda - Vara - Skara
Al in 1999 is een circa 16 kilometer lang deel tussen Jung en Skara omgevormd tot 2+1 weg met middengeleider. In 2007-2008 is een 1,5 kilometer lang deel ten westen van Skara omgevormd met inhaalstroken in beide richtingen. In 2012 was de weg tussen Vara en Skara grotendeels omgevormd tot 2+1 met middengeleider, alhoewel delen nog gelijkvloers waren gelaten.
In het verdere verloop tussen Vårgårda en Skara is de bestaande weg worden omgebouwd tot 2+1-weg over een lengte van 26 kilometer, waarvan 15 kilometer met 2x2 rijstroken.[10] Dit is in drie contracten uitgevoerd. De bouw startte in augustus 2020 maar nog datzelfde jaar ging de aannemer van één van de drie contracten failliet en was een nieuwe gunning in 2021 noodzakelijk.[11]
Vervolgens is 8 kilometer E20 ten oosten van Vårgårda over een nieuw tracé aangelegd, waarvan een klein deel met 2x2 rijstroken. Dit traject opende op 4 juli 2023 voor het verkeer.[12] Enkele dagen later op 6-7 juli 2023 opende 7 kilometer 2+1 weg verder tot aan Eling.[13] In december 2023 is het traject tussen Vårgårda en Skara helemaal afgerond.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Vårgårda | Ribbingsberg | 8 km | 04-07-2023 |
| Ribbingsberg | Eling (2+1) | 7 km | 06-07-2023 |
Skara - Mariestad
Vanaf Skara tot de E18 bij Örebro ligt een 147 kilometer lang traject dat in variabele mate is opgewaardeerd, maar nog niet overal.
Tussen Skara en Mariestad is de E20 veelal nog een enkelbaans weg met een zeer brede rijbaan. Dit is een relatief hoogwaardige, maar niet heel veilige weg. Ter hoogte van Götene is in 2009 een 12 kilometer lang deel van de E20 omgelegd over een nieuw tracé met 4 rijstroken op een smal profiel.
Tussen 2021 en 2023 is de E20 tussen Skara en Lundsbrunn omgevormd naar 2+1 rijstroken.[14] Op 15 juni 2022 opende 7 van de 10 kilometer van Skara tot Dalaån met 2x2 rijstroken.[15] Vervolgens is op 22 juni 2023 een ongelijkvloerse aansluiting bij Ledsjö (Lundsbrunn) geopend.[16] Onderdeel van dit project was ook een nieuwe brug en faunapassage over het beekje de Dalaån. Dit sloot aan op het in 2009 omgelegde deel langs Götene.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Lundsbrunn | Götene | 9 km | 27-06-2009 |
| Skara | Dalaån (2+1) | 7 km | 15-06-2022 |
| Dalaån | Lundsbrunn (2+1) | 2 km | 22-06-2023 |
Mariestad - Örebro
Ten zuidwesten van Örebro is een 37 kilometer lang traject tot autosnelweg uitgebouwd. Dit is in drie fases in gebruik genomen, in 1972 tussen Öster Vretstorp en Kumla, in 1981 van Kumla tot Adolfsberg in Örebro en in 1995 nog een kort stuk ten westen van Öster Vretstorp.
Tussen de splitsing van de riksväg 26 bij Hasslerör, nabij Mariestad, en het begin van de autosnelweg bij Öster Vretstorp is een 60 kilometer lang traject uitgebouwd naar 2+1 rijstroken met middengeleider, echter veelal zonder ongelijkvloerse kruisingen. Een groot deel hiervan is tussen 2003 en 2005 uitgevoerd. Een uitzondering was een 10 kilometer lang deel langs Hova, dat pas later is uitgebouwd tot 2+2 rijstroken op een smal dwarsprofiel. Dit opende op 29 oktober 2018 voor het verkeer.[17][18]
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Vallby | Kumla-Södra | 10 km | 00-00-1972 |
| Kumla-Södra | Örebro-Adolfsberg (E18) | 17 km | 00-00-1981 |
| Sandstubbetorp | Vallby | 11 km | 06-10-1995 |
| omlegging Hova | 10 km | 29-10-2018 |
Örebro - Arboga
Zie E18 (Zweden).
Arboga - Södertälje
Tussen Arboga en Eskilstuna ligt een 40 kilometer lang traject dat oorspronkelijk als een brede enkelbaans weg is aangelegd die buiten de bebouwde kommen ligt. Dit traject is in 3 fases tussen 2002 en 2005 uitgebouwd tot een 2+1 weg met middengeleider. Het is echter niet volledig ongelijkvloers gemaakt.
Oostelijker is een 76 kilometer lang traject van Eskilstuna tot de E4 bij Södertälje uitgebouwd tot autosnelweg. Al in 1974 opende hiervan het oostelijkste deel, een 11 kilometer lang traject van Nykvarn tot de E4 bij Södertälje. In 1988 opende 6 kilometer langs Eskilstuna als autosnelweg. De rest is grotendeels in de jaren '90 aangelegd, tussen 1994 en 1999, met uitzondering van de bypass van Strängnäs, dat in 2004 gereed kwam.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Södertälje-Saltskrog-västra | Saltskrog-östra (E4) | 2 km | 00-00-1966 |
| Nykvarn | Södertälje-Saltskrog-västra | 9 km | 00-00-1974 |
| Gröndal | Eskilstuna-Svista | 13 km | 00-00-1968 |
| Arphus | Härad | 5 km | 14-08-1994 |
| Järsta | Nykvarn | 23 km | 15-10-1996 |
| Eskilstuna-Svista | Arphus | 11 km | 15-11-1999 |
| Östersäby | Gröndal (2+1) | 8 km | 01-07-2002 |
| Härad | Jarsta | 17 km | 27-10-2004 |
Södertälje - Stockholm
Zie E4 (Zweden).
Partihallsförbindelsen Göteborg
In Göteborg is de Partihallsförbindelsen aangelegd, een verbinding tussen de E20 en E45, die het verkeer vanaf de E20 naar het centrum van Göteborg moet vergemakkelijken. Beide wegen komen vlak bij elkaar uit op de E6, maar sluiten niet goed aan. Er is een fly-over over het rangeerterrein aangelegd. Dit project is op 1 december 2011 opengesteld.[19]
Norra Länken Stockholm
In Stockholm is norra länken aangelegd[20], een tunnel van 4 kilometer naar de havens van Stockholm. De aanleg is tussen 2007 en 2014 uitgevoerd, en opende op 30 november 2014 voor het verkeer. Deze link ligt, zoals de naam al aangeeft, aan de noordkant van Stockholm. In de verdere toekomst moet een oostelijke tunnel om Stockholm aansluiten naar de Södra Länken, een reeds bestaande zuidelijke bypass, zodat een ringweg om het centrum van Stockholm ontstaat.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Stockholm (E4) | Stockholm-Lidingövägen | 3 km | 30-11-2014 |
Toekomst
Alingsås
Oorspronkelijk waren er plannen voor een bypass van Alingsås, die gepland stond voor de periode 2017-2019. Dit zou een smalle autosnelweg worden op een profiel van 21,5 meter breed. Later is echter besloten om de bestaande traverse door de stad te verbeteren.[21]
Skara - Hallsberg
De resterende route van Mariestad tot de snelweg bij Hallsberg moet worden opgewaardeerd naar 2+1 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. Vanaf medio 2024 moet het deel tussen Götene en Mariestad worden omgebouwd tot 2x2 rijstroken.[22] Vanaf februari 2024 wordt de 17 kilometer lange bypass van Mariestad opgewaardeerd van 2+1 naar 2x2 rijstroken.[23]
Arboga - Eskilstuna
Er waren ook plannen om de autosnelweg tussen Arboga en Eskilstuna te voltooien, oorspronkelijk was dit gepland voor de periode tot 2020, maar het project is niet in uitvoering gegaan.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 72.000 voertuigen van de E6 de E20 op in Göteborg, wat daarna gestaag naar het oosten toe daalt. Aan de oostkant van de stad rijden 43.000 voertuigen, en 29.000 voertuigen bij Lerum. Op het niet-snelwegdeel naar Allingsås rijden 18.000 voertuigen, na Vårgårda dalend naar 8.000 voertuigen per etmaal. Dit aantal blijft gedurende lange tijd stabiel tot aan Mariestad. Daarna dalen de intensiteiten licht naar 6.000 voertuigen per etmaal. Het snelwegdeel bij Kumla telt 17.000 voertuigen, met 33.000 voertuigen aan de zuidkant van Örebro bij het knooppunt met de E18.
Bij Arboga rijden dagelijks 5.500 voertuigen vanaf de E18 de E20 op, rondom Kungsör stijgend naar 7.800 voertuigen. Na Eskilstuna rijden 13.000 voertuigen, een aantal dat naar Strängnäs licht stijgt naar 17.000 voertuigen. Vlak voor Södertälje stijgen de intensiteiten verder tot 21.000 voertuigen voor het knooppunt met de E4.
Referenties
- ↑ Säkrare och smidigare E20 mellan Tollered och Ingared färdig redan till jul | trafikverket.se
- ↑ E20 Kristineholm–Bälinge | trafikverket.se
- ↑ E20 Alingsås (Bälinge)–Vårgårda | trafikverket.se
- ↑ Tidigarelagd trafiköppning av nya E20 Alingsås-Vårgårda | trafikverket.se
- ↑ Digital visning av E20 Alingsås-Vårgårda | trafikverket.se
- ↑ E20 Förbi Vårgårda | trafikverket.se
- ↑ E20 förbi Vårgårda öppnar för trafik | trafikverket.se
- ↑ E20 öppen Vara–Vårgårda! | trafikverket.se
- ↑ E20 förbi Vårgårda öppen för trafik! | trafikverket.se
- ↑ E20 Vårgårda-Vara | trafikverket.se
- ↑ Omstart i utbyggnaden av E20 Eling–Vara | trafikverket.se
- ↑ Öppning av ny sträckning för E20 | trafikverket.se
- ↑ Öppning av ombyggd väg på sträckan Ribbingsberg-Eling | trafikverket.se
- ↑ Ny byggstart på E20 förbi Skara | trafikverket.se
- ↑ Sju km E20 norr om Skara färdig mötesfri väg | trafikverket.se
- ↑ Sträckan Dalaån-Ledsjö öppnad | trafikverket.se
- ↑ Nu rullar bilarna på nya E20 | mariestadtidningen.se
- ↑ E20 Förbi Hova | trafikverket.se
- ↑ Partihallsforbindelsen | trafikverket.se
- ↑ Norra Länken op trafikverket.se
- ↑ E20 genomfart Alingsås | trafikverket.se
- ↑ E20 Götene–Mariestad | trafikverket.se
- ↑ E20 förbi Mariestad | trafikverket.se
 Autosnelwegen en expresswegen in Zweden
|
|---|
|
|
