E22 (Zweden)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| E22 | |||
| Begin | Trelleborg | ||
| Einde | Norrköping | ||
| Lengte | 555 km | ||
| |||
De Europaväg E22 is een europese weg en gedeeltelijke motorväg in Zweden. De weg loopt vanaf Trelleborg in het uiterste zuiden via Mälmo en Kalmar langs de oostkust naar Norrköping. Grote delen van de weg zijn hoogwaardig uitgebouwd met 2+1 rijstroken, en deels ook als 2x2 snelweg. De route is in totaal 555 kilometer lang, waarvan 142 kilometer als autosnelweg (exclusief de dubbelnummering met de E6).
Routebeschrijving
Skåne
De E22 begint in Trelleborg, samen met de E6 in het uiterste zuiden van Zweden. De weg loopt als 1x2 hoofdweg naar het noordwesten, door een glooiend gebied dat geheel open is zonder bos. Vanaf Vellinge wordt de E22 een autosnelweg, en loopt rechtstreeks naar Malmö. Hier voegt de E22 in op de E20 die uit København komt. De E6, E20 en E22 vormen dan de grote rondweg van Malmö langs de zuidkant en oostkant van de stad. Aan de zuidoostkant van Malmö kruist men de E65, de snelweg van Ystad naar Malmö. Iets verder kruist men de RV11, een radiale snelweg vanaf Malmö naar Staffanstorp en Sjöbo. Vlak daarna verlaat de E22 de E6 en E20, die verder richting Helsingborg en Göteborg lopen. De autosnelweg voert dan met 2x2 rijstroken naar het noordoosten, langs het stadje Lund. Ook dit gebied is nog open zonder bos. Vanaf Hörby wordt het gebied bebost en kent wat meer kleine hoogteverschillen. Het grootste deel van de E22 is een autosnelweg tussen Malmö en Kristianstad, alleen tussen Fogdarp en Hörby is de E22 een ongelijkvloerse 2+1 weg. De autosnelweg buigt geleidelijk wat meer naar het noorden af tot aan de kleine stad Kristianstad.
Blekinge
De E22 volgt daarna de kustlijn van de streek Blekinge. De E22 is een autosnelweg langs Sölvesborg en verder tot ter hoogte van Mörrum. Hierna is de E22 hoofdzakelijk een ongelijkvloerse 2+1 weg. De weg voert langs de havenstad Karlshamn en verloopt veelal door vrij dichtbebost gebied. De autoweg voert oostwaarts langs Rønneby en is daarna nog een klein stuk onderbroken door een reguliere hoofdweg met tegenverkeer en gelijkvloerse kruisingen. De bypass van Karlskrona is echter weer een ongelijkvloerse 2+1 weg. Na Karlskrona buigt de kust naar het noorden af en de E22 doet dat ook. De omgeving is hier sterk bebost. De E22 is na Karlskrona een afwisseling van 2+1 en reguliere hoofdweg die nog door de bebouwde kom van Jämjö voert.
Kalmar
Ongeveer 30 kilometer ten zuiden van Kalmar wordt de E22 een 2+1 ongelijkvloerse weg, waarbij het deel door de stad Kalmar met 2x2 rijstroken is uitgevoerd. In Kalmar is er een aansluiting naar het eiland Öland, dat vlak voor de kust ligt. Ten noorden van Kalmar is de weg een brede 1x2 weg, met een hoogwaardig alignement met veel rechte stukken. Enkele aansluitingen zijn hier ongelijkvloers, maar dat geldt niet voor alle kruisingen. Dit gebied is overwegend bebost, met regelmatig open stukken. De kust van Zweden bestaat hier uit talloze schiereilanden en echte eilanden, waardoor de E22 geforceerd is om wat verder landinwaarts te lopen om de hoge kosten van vele bruggen te vermijden. Langs Oskarshamn is de weg opnieuw met 2+1 rijstroken uitgebouwd met ongelijkvloerse kruisingen. Men kruist van tijd tot tijd door de provincie Kalmar oost-westroutes die naar kleine stadjes landinwaarts lopen.
Ten noorden van Oskarshamn loopt de E22 wat verder uit de kust, zo'n 10 tot 15 kilometer. Dit gebied is dichtbebost, met eindeloze bossen. Alleen bij Västervik komt de E22 even wat dichter bij de kust. Dit deel van de E22 kent her en der wat ongelijkvloerse kruisingen, maar niet overal. Door bebouwde kommen komt men vrijwel niet.
Östergötland
Het laatste deel van de E22 voert door het oosten van het Östergötland. De E22 buigt hier steeds verder van de kust af, alhoewel enkele inhammen nog relatief dichtbij komen. Men moet door de bebouwde kom van Söderköping, een uitzondering op de E22. Aan de rand van de stad Norrköping wordt de E22 een snelweg, die vervolgens naar het westen afslaat en de zuidelijke ringweg van Norrköping volgt. Ten westen van de stad eindigt de E22 op de E4, de snelweg vanaf Jönköping naar Stockholm.
Geschiedenis
Wegnummergeschiedenis
Vanaf 1945 was de weg van Malmö via Kalmar naar Norrköping genummerd als de rikshovudväg 4. In 1962 werd het rijkswegennet van Zweden omgenummerd en bovendien fors uitgebreid. De weg was toen als de riksväg 15 genummerd tot 1980. Vanaf het aangeven van europavägar in de jaren '60 was de weg als de E66 genummerd. Sinds 1985 heeft de weg het nummer E22.
Aanleggeschiedenis
De E22 is de oudste autosnelweg van Zweden, het eerste deel opende in 1953 tussen Malmö en Lund. Een jaar later opende de bypass van Lund. In 1964 opende de rondweg van Karlshamn, en in 1969 de bypass van Kristianstad. In 1969 opende een deel bij Norrköping, dat echter pas vanaf 2006 een autosnelwegstatus kreeg. In 1972 opende de bypass van Kalmar en de bypass van Ronneby. Gedurende de jaren 80 werden de meeste autowegdelen opengesteld, dit zijn de 2+1 delen. In 1993 werd de snelweg vanaf Lund noordwaarts verlengd tot Gårdstånga. In datzelfde jaar opende ook de snelwegbypass van Nättraby. In 2000 opende de snelwegbypass van Malmö, aansluitend op de opening van de Øresundbrug naar Denemarken. In 2004 opende de rondweg van Bromölla als autosnelweg. Op 26 mei 2014 opende de nieuwe E22 van Rolsberga tot Fogdarp, de officiële openstelling was op 19 juni 2014. Op 16 oktober 2014 opende 4 kilometer van de nieuwe E22 voor het verkeer tussen Pukavik en Mörrum, en op 25 november 2014 opende 12 kilometer tussen Sölvesborg en Pukavik. De formele openstelling tussen Sölvesborg en Mörrum was 3 december 2014.
Op 4 november 2015 begonnen werkzaamheden aan de omlegging van Rinkabyholm nabij Kalmar. Dit deel is 6 kilometer lang en valt deels samen met de RV 25. Het deel rond Rinkabyholm is een 2+1-weg, het deel dat met riksväg 25 samenvalt is een 2x2 motorväg. Dit deel is op 29 november 2017 opengesteld, een half jaar voor op schema.[1] Op 18 maart 2016 begon de bouw van de 6,5 kilometer lange rondweg van Linderöd,[2] die oorspronkelijk midden 2018 opengesteld had moeten worden,[3] maar 6 maanden voor op schema al op 20 december 2017 is geopend.[4][5]
Het 16 kilometer lange traject vanaf Sätaröd tot de bestaande snelweg bij Vä ging op 22 mei 2018 in aanbouw[6] en is op 10 december 2020 opengesteld.[7] Hiermee was de volledige route tussen Malmö en Kristianstad uitgebouwd als ongelijkvloerse weg, grotendeels als autosnelweg met 2x2 rijstroken.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Malmö-Sege | Lund-Södra | 13 km | 08-09-1953 |
| Lund-Södra | Lund-Nörra | 5 km | 00-00-1954 |
| Malmö-Oscarsvärn | Malmö-Sege | 2 km | 00-00-1964 |
| Stensnäs | Trensum | 13 km | 00-00-1964 |
| Kristianstad/Härlöv | Kristianstad/Hammar | 6 km | 16-10-1969 |
| Ronneby-Västra | Björketorp | 8 km | 00-00-1972 |
| Kalmar-Södra | Lindsdal | 7 km | 30-09-1972 |
| Bräkne-Hoby | Ronneby-Västra | 9 km | 00-00-1974 |
| Trensum | Bräkne-Hoby | 13 km | 00-00-1975 |
| Lund-Norra | Gårdstånga (motortrafikled) | 8 km | 00-00-1984 |
| Karlskrona-Väst | Karlskrona-Öst | 4 km | 00-00-1985 |
| Osbyholm | Stavröd | 7 km | 21-11-1986 |
| Nättraby | Karlskrona-Väst | 9 km | 00-00-1993 |
| Lund-Norra | Gårdstånga | 8 km | 00-00-1993 |
| Vä | Kristianstad/Härlöv | 5 km | 00-00-1994 |
| Bromölla | Sölvesborg | 4 km | 00-00-1995 |
| Söderåkra | Hossmo (motortrafikled) | 24 km | 01-12-2000 |
| Påboda | Söderåkra | 4 km | 29-11-2001 |
| Hammar | Fjälkinge | 4 km | 03-12-2003 |
| Gualöv | Bromölla | 9 km | 22-06-2004 |
| Gårdstånga | Hurva | 7 km | 20-12-2010 |
| Hurva | Rolsberga | 6 km | 16-11-2012 |
| Hörby-Norra | Linderöd | 10 km | 16-11-2012 |
| Rolsberga | Fogdarp | 5 km | 26-05-2014 |
| Pukavik | Stensnäs | 4 km | 16-10-2014 |
| Sölvesborg | Pukavik | 12 km | 25-11-2014 |
| Hossmo | Kalmar | 7 km | 29-11-2017 |
| Linderöd | Sätaröd | 7 km | 20-12-2017 |
| Sätaröd | Vä | 16 km | 10-12-2020 |
Toekomst
Er zijn plannen om de E22 tussen Trelleborg en Karlskrona op de niet-snelwegdelen uit te bouwen naar 2+1 rijstroken of 2x2 rijstroken waar dat nog niet gebeurd is. Het deel tussen Fogdarp en Hörby is een ongelijkvloerse 2+1 weg, het is gepland om dit ook naar 2x2 rijstroken te verbreden.[8] Dit is het laatste deel tussen Malmö en Kristianstad dat nog geen 2x2 rijstroken telt.
Het korte ontbrekende stuk tussen Kristianstad en Bromölla moet op korte termijn worden aangelegd.[9] In maart 2021 werd groen licht gegeven voor de bouw van de omlegging van Jämjö.[10]
Op termijn moeten alle delen van de E22 in Blekinge worden uitgebouwd tot motorväg of motortrafikled. Op termijn moeten ook de delen door de provincie Kalmar zijn verbreed naar 2+1 rijstroken. Bij Bergkvara is een tracéverlegging gepland.[11] Ook zijn er plannen om het deel tussen Söderköping en Norrköping op te waarderen naar meerstrooksweg.
Bij Söderköping is 10,2 kilometer lange omlegging met een aquaduct onder het Göta Kanal gepland.[12] De rondweg komt langs de westkant van Söderköping en telt grotendeels 2+1 rijstroken, alleen het noordelijkste deel wordt met 2x2 rijstroken op een smal profiel aangelegd. De rondweg van Söderköping is opgenomen in het infrastructuurplan 2018-2029.[13] In 2021 sprak men van een openstelling in 2028,[14] maar in 2023 pas van een bouwstart medio 2025.[15] De plannen zijn op 14 september 2021 vastgesteld.[16]
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden er zo'n 10.000 voertuigen vanaf Trelleborg de E6/E22 op richting Malmö. Vanaf Vellinge stijgt dit naar 25.000 voertuigen, met 34.000 voertuigen voor de ring van Malmö. De rondweg van Malmö (E6/E20/E22) telt tussen 28.000 en 32.000 voertuigen per etmaal, en is niet overdreven druk te noemen. Deze snelweg heeft dan ook geen forenzenfunctie. Wel een forenzenfunctie heeft de snelweg tussen Malmö en Lund, die tot 38.000 voertuigen per etmaal telt, het drukste punt van de E22 in het zuiden van Zweden. Na Lund dalen de intensiteiten naar 18.000 voertuigen per etmaal. Na Hörby daalt dit verder naar 9.000 voertuigen, waarmee de E22 vrij rustig wordt.
Rondom Kristianstad rijden maximaal 22.500 voertuigen, een wat drukker punt. Langs Sölvesborg rijden 12.500 voertuigen, een stabiel aantal tot aan Karlshamn. Hierna daalt het tijdelijk naar 9.000 voertuigen, om voor Karlskrona te pieken op 16.600 voertuigen per etmaal. Na Jämjö dalen de intensiteiten echt, en rijden er nog slechts 3.000 voertuigen per etmaal. Dit blijft laag tot iets voor Kalmar, waar de intensiteiten langzaam stijgen. Door Kalmar rijden maximaal 25.000 voertuigen per etmaal.
Ten noorden van Kalmar dalen de intensiteiten naar 6.000 voertuigen per etmaal, een stabiel aantal langs Oskarshamn, waarna de intensiteiten zakken naar 3.000 voertuigen. Bij Västervik is het met 7.500 voertuigen wat drukker, maar niet heel erg druk te noemen. Verder noordelijk dalen de intensiteiten weer naar 3.000 voertuigen. Zo'n 14.500 voertuigen rijden dagelijks door Söderköping, wat oploopt naar 20.000 voertuigen door Norrköping.
Referenties
- ↑ E22, delen förbi Rinkabyholm | trafikverket.se
- ↑ Första spadtag för E22 förbi Linderöd | trafikverket.se
- ↑ E22 Ny väg förbi Linderöd | trafikverket.se
- ↑ Invigning | trafikverket.se
- ↑ Dödens väg förvandlas i etapper | kristianstadbladet.se
- ↑ E22 Ny väg förbi Sätaröd och Vä | trafikverket.se
- ↑ Följ med ut på E22:ans nya sträcka | svt.se
- ↑ E22, Fogdarp–Hörby Norra, motorvägsutbyggnad | trafikverket.se
- ↑ E22, Fjälkinge–Gualöv, motorvägsutbyggnad | trafikverket.se
- ↑ E22, Lösen–Jämjö, mötesfri väg | trafikverket.se
- ↑ Val av korridor klart för E22 förbi Bergkvara | trafikverket.se
- ↑ Ja till akvedukt i Söderköping | trafikverket.se
- ↑ Förbifarten med i den nationella infrastrukturplanen | trafikverket.se
- ↑ Öppningen av nya E22 förbi Söderköping planeras till 2028 | trafikverket.se
- ↑ Ny tidplan för Söderköpings förbifartsbygge | trafikverket.se
- ↑ Vägplanen är nu fastställd för E22 Förbifart Söderköping | trafikverket.se
 Autosnelwegen en expresswegen in Zweden
|
|---|
|
|
