EO6 (Griekenland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
GR-EO6.svg
GR-EO6 map.png
EO6
Begin Igoumenitsa
Einde Volos
Lengte 353 km
Route

Znak d42.svg Igoumenitsa A2-GR.pngGR-EO18.svg

Znak d42.svg Ioannina GR-EO5.svgGR-EO20.svg

Znak d42.svg Metsovo

Znak d42.svg Panagia A2-GR.png

Znak d42.svg Kalabaka GR-EO15.svg

Znak d42.svg Trikala GR-EO30.svg

Znak d42.svg Larissa A1-GR.pngGR-EO3.svg

Znak d42.svg Velestino A1-GR.png

Znak d42.svg Volos GR-EO30.svgGR-EO34.svg

De EO6 is een ethniki odos in Griekenland. De weg vormt een oost-westroute door het noorden van het land, vanaf Igoumenitsa via Ioannina, Metsovo, Trikala en Larissa tot Volos. De EO6 is 353 kilometer lang.

Routebeschrijving

De EO6 begint in de westelijke havenstad Igoumenitsa, waar ook de A2 begint. De EO6 en A2 lopen dan min of meer parallel aan elkaar tot aan Metsovo. De route die de EO6 volgt is zeer bergachtig en de weg is dan ook één van de meest bochtige van Griekenland, met veel smalle en steile stukken. De EO6 verloopt over diverse bergpassen. Tussen Ioannina en Metsovo verloopt de A2 veelal in zichtafstand van de EO6. De route verloopt ten oosten van Metsovo over 1.690 meter hoge Katara Pass. Vanaf Panagia gaat de EO6 zuidoostwaarts terwijl de A2 noordoostwaarts gaat, hier splitsen beide routes dus. De EO6 komt daarna in de vlaktes van centraal Griekenland, waar de steden Trikala en Larissa liggen. De EO6 is hier breder en vooral veel rechter, zodat hogere snelheden mogelijk zijn. Na Larissa is de EO6 tot aan Velestino met de A1 dubbelgenummerd. Bij Velestino splitsen de wegen en loopt de EO6 naar de kuststad Volos, waar de weg eindigt.

Geschiedenis

De EO6 werd in 1955 aan het nationale netwerk toegevoegd en in 1963 genummerd als de EO6. In 1967 opende de dubbelnummering met de EO1 tussen Larissa en Velestino voor het verkeer, als een brede enkelbaans weg. Dit deel is in de jaren '90 verdubbeld naar een autosnelweg.

De EO6 was van oudsher de belangrijkste oost-westroute in het noorden van Griekenland, althans het westelijke deel ervan, dat verkeer vanaf de havenstad Igoumenitsa naar Thessaloniki verwerkte. Deze route is zeer bergachtig en daardoor bijzonder tijdrovend om te rijden. Tussen pakweg 2003 en 2009 is de A2 met veel tunnels en viaducten door dit gebied aangelegd, zodat de EO6 niet veel meer dan een lokale functie heeft. Het deel tussen Kalabaka en Larissa is nog wel van significant doorgaand belang en is ook beter uitgebouwd.

Sinds circa 2000 wordt de EO6 tussen Trikala en Larissa verbreed naar een 2x2-weg. Circa 2004 opende de bypass van Megalochori ten oosten van Trikala voor het verkeer. Rondom Farkandona is vanaf 2010 ook een bypass aangelegd, onduidelijk is of deze is opengesteld. Deze heeft een ongelijkvloerse kruising. Ook is het deel tussen de A1 en Volos naar 2x2 rijstroken verbreed.

Toekomst

Het deel tussen Metsovo en Trikala moet in de toekomst worden vervangen door de aanleg van de A3.

Referenties


Ethniki Odos in Griekenland

12345678910121314151617181920212224252627282930313334353638394042444648505153545556575859606263646566676870717273747576777879808182838485868788899091929495979899