Eastex Freeway
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| US 59 | |||
| Begin | Houston | ||
| Einde | Splendora | ||
| Lengte | 55 km | ||
| |||
De Eastex Freeway is een onderdeel van de US 59 in Texas en de Interstate 69 in Texas en vormt de noordoostelijke invalsweg van Houston. De snelweg is 55 kilometer lang.
Inhoud
Routebeschrijving
Ter hoogte van het knooppunt met de East Freeway (I-10) gaat de Southwest Freeway over in de Eastex Freeway, die 2x5 rijstroken en een wisselstrook telt. Men passeert door de oudere wijken ten noorden van downtown en men kruist al snel de Interstate 610, de stadsring van Houston. Hierna blijft de rijstrookconfiguratie gelijk, maar versmalt vanaf Mount Houston Road naar 2x4 rijstroken met wisselstrook. De snelweg loopt in eerste instantie noordwaarts, later noordoostwaarts. Via een stackknooppunt kruist men de Sam Houston Tollway, waarna de snelweg door de noordoostelijke voorstad Humble gaat. De regio raakt hier dunner bebouwd, en men komt soms door bosgebieden en kruist de Jacinto River. De wisselstrook eindigt direct na de rivier, waarna er nog 2x4 rijstroken liggen tot New Caney. Na Splendora versmalt de weg naar 2x2 rijstroken en eindigt de snelweg.
Geschiedenis
De Eastex Freeway was de tweede snelweg van Houston die werd aangelegd, na de Gulf Freeway. De snelweg werd in 1945 goedgekeurd, waarna het tracé in 1948 werd vastgesteld. Omdat de Eastex Freeway door een bestaand stedelijk gebied werd aangelegd kostte het verkrijgen van een right-of-way veel geld en tijd. Op 22 december 1953 opende de eerste 3 kilometer ter hoogte van wat nu het knooppunt met de I-610 is. Tussen 1955 en 1960 werd de rest van de snelweg aangelegd in de stad Houston, en in 1981 reikte de snelweg tot over de San Jacinto River. De snelweg werd oorspronkelijk met 2x3 rijstroken aangelegd binnen de I-610 en 2x2 rijstroken daarbuiten. Anders dan de Southwest Freeway was dit nog niet direct een probleem, aangezien de ruimtelijke ontwikkelingen in het noordoosten van Houston vrij traag gingen, en bovendien niet op zo'n grote schaal als elders in de agglomeratie.
In 1969 opende het Bush Intercontinental Airport, waarvoor de Eastex Freeway één van de twee toevoerwegen is, maar anders dan elders in Houston zorgde dit nauwelijks voor commerciële ontwikkelingen langs de snelweg, zodat het verkeer beperkt bleef tot forenzenverkeer. De Eastex Freeway was en is nauwelijks van belang voor lange-afstandsverkeer. De omgeving van de frontage roads verrommelde tegen de jaren 80 sterk, met talloze autosloperijen en andere lage kwaliteit bedrijfspanden en werd de schande van Houston genoemd, vooral omdat verkeer vanaf de luchthaven naar het centrum via de Eastex Freeway reed.
Vanwege het verouderde ontwerp van de Eastex Freeway werd in de jaren 80 duidelijk dat ook deze corridor vernieuwd moest worden. Meer dan 600 panden moesten voor de verbreding wijken, veel meer dan elders in Houston omdat de snelweg in de jaren 50 over een smallere right-of-way is aangelegd dan andere snelwegen. Het verwerven van de gronden kostte ruim $ 200 miljoen, vrij veel voor die tijd. De verbreding van de Eastex Freeway zou ruim 10 jaar duren, vanaf 1991 tot 1999, met een deel wat pas in 2004 is gerealiseerd. De snelweg is daarbij van 2x3 naar 2x5 rijstroken plus een HOV wisselstrook verbreed. De snelweg is gebouwd op de toekomst, en is ook niet zo overbelast als andere snelwegen in de regio.
In september 2012 is de Eastex Freeway als onderdeel van de Interstate 69 in Texas bewegwijzerd. Sinds 26 maart 2015 is de I-69 ook toegekend aan de US 59 binnen de I-610 in Houston. Hiermee is de gehele route over 120 kilometer door de regio Houston als Interstate 69 genummerd.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum[1] |
|---|---|---|---|
| Collingsworth Street | Bennington Street | 3 km | 22-12-1953 |
| Bennington Street | Laura Koppe Road | 2 km | 00-02-1955 |
| I-10 | Collingsworth Street | 3 km | 00-12-1955 |
| Laura Koppe Road | Little York Road | 3 km | 00-00-1956 |
| Little York Road | Mount Houston Road | 3 km | 00-00-1959 |
| Mount Houston Road | Aldine Bender Road | 5 km | 00-00-1960 |
| Greens Road | Humble | 6 km | 00-00-1969 |
| Aldine Bender Road | Greens Road | 3 km | 00-00-1970 |
| Humble | Kingwood | 4 km | 00-00-1981 |
Toekomst
Er zijn geen plannen om de Eastex Freeway verder uit te breiden.
Verkeersintensiteiten
Verkeersintensiteiten ten noorden van de aansluiting.
| Locatie | 2007 | 2010 | 2013 | 2017 |
|---|---|---|---|---|
| I-10 | 180.000 | 153.000 | 172.000 | |
| I-610 | 228.000 | 193.000 | 206.000 | 223.000 |
| Little York Road | 225.000 | 196.000 | 223.000 | |
| Sam Houston Tollway | 187.000 | 164.000 | 180.000 | 221.000 |
| Humble | 139.000 | 133.000 | 137.000 | 170.000 |
| Splendora | 53.000 | 48.000 | 45.000 | 59.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerking |
|---|---|---|---|
| I-10 | Mount Houston Road | 2x5+1 | 1 HOV wisselstrook |
| Mount Houston Road | Kingwood | 2x4+1 | 1 HOV wisselstrook |
| Kingwood | New Caney | 2x4 | |
| New Caney | Splendora | 2x3 |
Referenties
| Freeways in Houston |
|---|
|
Fort Bend Parkway • Hardy Toll Road • Sam Houston Tollway • Westpark Tollway |
