Eastex Freeway

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
US 59
Begin Houston
Einde Splendora
Lengte 55 km
Route

Lyons Avenue

Collingsworth Street

Cavalcade Street

Crosstimbers Road

Laura Koppe Road

Tidwell Road

Parker Road

Little York Road

Hopper Road

East Mount Houston Road

Aldine Mail Route

Lauder Road

Old Humble Road

Aldine Bender Road

Greens Road

Rankin Road

Will Clayton Parkway

Humble

Townsen Boulevard

Hamblen Road

Kingwood Drive

Northpark Drive

Porter

Community Drive

New Caney

Loop 494

Roman Forest Boulevard

Woodbranch

Creekwood Lane

Splendora

East River Drive

Fostoria Road

De Eastex Freeway is een onderdeel van de US 59 in Texas en de Interstate 69 in Texas en vormt de noordoostelijke invalsweg van Houston. De snelweg is 55 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Eastex Freeway.

Ter hoogte van het knooppunt met de East Freeway (I-10) gaat de Southwest Freeway over in de Eastex Freeway, die 2x5 rijstroken en een wisselstrook telt. Men passeert door de oudere wijken ten noorden van downtown en men kruist al snel de Interstate 610, de stadsring van Houston. Hierna blijft de rijstrookconfiguratie gelijk, maar versmalt vanaf Mount Houston Road naar 2x4 rijstroken met wisselstrook. De snelweg loopt in eerste instantie noordwaarts, later noordoostwaarts. Via een stackknooppunt kruist men de Sam Houston Tollway, waarna de snelweg door de noordoostelijke voorstad Humble gaat. De regio raakt hier dunner bebouwd, en men komt soms door bosgebieden en kruist de Jacinto River. De wisselstrook eindigt direct na de rivier, waarna er nog 2x4 rijstroken liggen tot New Caney. Na Splendora versmalt de weg naar 2x2 rijstroken en eindigt de snelweg.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De Eastex Freeway was de tweede snelweg van Houston die werd aangelegd, na de Gulf Freeway. De snelweg werd in 1945 goedgekeurd, waarna het tracé in 1948 werd vastgesteld. Omdat de Eastex Freeway door een bestaand stedelijk gebied werd aangelegd kostte het verkrijgen van een right-of-way veel geld en tijd. Op 22 december 1953 opende de eerste 3 kilometer ter hoogte van wat nu het knooppunt met de I-610 is. Tussen 1955 en 1960 werd de rest van de snelweg aangelegd in de stad Houston, en in 1981 reikte de snelweg tot over de San Jacinto River. De snelweg werd oorspronkelijk met 2x3 rijstroken aangelegd binnen de I-610 en 2x2 rijstroken daarbuiten. Anders dan de Southwest Freeway was dit nog niet direct een probleem, aangezien de ruimtelijke ontwikkelingen in het noordoosten van Houston vrij traag gingen, en bovendien niet op zo'n grote schaal als elders in de agglomeratie.

Latere ontwikkelingen en reconstructies

In 1969 opende het Bush Intercontinental Airport, waarvoor de Eastex Freeway één van de twee toevoerwegen is, maar anders dan elders in Houston zorgde dit nauwelijks voor commerciële ontwikkelingen langs de snelweg, zodat het verkeer beperkt bleef tot forenzenverkeer. De Eastex Freeway was en is nauwelijks van belang voor lange-afstandsverkeer. De omgeving van de frontage roads verrommelde tegen de jaren 80 sterk, met talloze autosloperijen en andere lage kwaliteit bedrijfspanden en werd de schande van Houston genoemd, vooral omdat verkeer vanaf de luchthaven naar het centrum via de Eastex Freeway reed.

Vanwege het verouderde ontwerp van de Eastex Freeway werd in de jaren 80 duidelijk dat ook deze corridor vernieuwd moest worden. Meer dan 600 panden moesten voor de verbreding wijken, veel meer dan elders in Houston omdat de snelweg in de jaren 50 over een smallere right-of-way is aangelegd dan andere snelwegen. Het verwerven van de gronden kostte ruim $ 200 miljoen, vrij veel voor die tijd. De verbreding van de Eastex Freeway zou ruim 10 jaar duren, vanaf 1991 tot 1999, met een deel wat pas in 2004 is gerealiseerd. De snelweg is daarbij van 2x3 naar 2x5 rijstroken plus een HOV wisselstrook verbreed. De snelweg is gebouwd op de toekomst, en is ook niet zo overbelast als andere snelwegen in de regio.

Verdere verlenging naar het noordoosten

De Eastex Freeway eindigde vanaf 1981 nabij Kingwood, de laatste grote suburbane ontwikkeling in het noordoosten van de regio Houston. De US 59 is later tot freeway uitgebouwd tot aan Midline, grotendeels met het profiel van een semi-rurale freeway met 2x2 rijstroken en gedeeltelijke frontage roads. Dit is deels al in de jaren '80 aangelegd, alhoewel sommige delen pas in de periode 2002-2005 zijn opgewaardeerd tot moderne autosnelweg. In de periode 2005-2009 is I-69 tussen Kingwood en New Caney volledig heraangelegd als een stedelijke freeway met 2x4 rijstroken met brede frontage roads. Het deel verder tot Midline is in 2011 verbreed naar een autosnelweg met 2x3 rijstroken. Dit deel heeft een smaller profiel dan ten zuiden van New Caney, ook doordat er smallere frontage roads zijn gerealiseerd.

Vervolgens is het deel tussen Midline en Cleveland omgevormd tot autosnelweg met frontage roads, dit traject is met 2x3 rijstroken aangelegd en op 25 februari 2023 in gebruik genomen. Hiermee waren er minstens 2x3 rijstroken vanuit de regio Houston tot aan Cleveland. De omgeving van I-69 is na 2010 ook sterker aan het suburbaniseren, zodat Cleveland een verre suburb van Houston werd, op 70 kilometer afstand van het centrum van Houston en 130 kilometer afstand van Rosenberg, de meest verre suburb aan de andere kant van Houston aan I-69.

Wegnummergeschiedenis

De Eastex Freeway stond altijd bekend als onderdeel van de US 59. Sinds september 2012 is de Eastex Freeway als onderdeel van de Interstate 69 bewegwijzerd. Sinds 26 maart 2015 is I-69 ook toegekend aan de US 59 binnen de I-610 in Houston. Hiermee was de gehele route over 120 kilometer door de regio Houston als Interstate 69 genummerd.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum[1]
Collingsworth Street Bennington Street 3 km 22-12-1953
Bennington Street Laura Koppe Road 2 km 00-02-1955
I-10 Collingsworth Street 3 km 00-12-1955
Laura Koppe Road Little York Road 3 km 00-00-1956
Little York Road Mount Houston Road 3 km 00-00-1959
Mount Houston Road Aldine Bender Road 5 km 00-00-1960
Greens Road Humble 6 km 00-00-1969
Aldine Bender Road Greens Road 3 km 00-00-1970
Humble Kingwood 4 km 00-00-1981

Toekomst

Er zijn geen plannen om de Eastex Freeway verder uit te breiden.

Verkeersintensiteiten

De Eastex Freeway ter hoogte van Beltway 8.

Verkeersintensiteiten ten noorden van de aansluiting.

Locatie 2007 2010 2013 2017
I-10 180.000 153.000 172.000
I-610 228.000 193.000 206.000 223.000
Little York Road 225.000 196.000 223.000
Sam Houston Tollway 187.000 164.000 180.000 221.000
Humble 139.000 133.000 137.000 170.000
Splendora 53.000 48.000 45.000 59.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerking
I-10 Mount Houston Road 2x5+1 1 HOV wisselstrook
Mount Houston Road Kingwood 2x4+1 1 HOV wisselstrook
Kingwood New Caney 2x4
New Caney Splendora 2x3

Referenties

Freeways in Houston

Interstate 10 Katy FreewayEast FreewayInterstate 45 Gulf FreewayNorth FreewaySouthwest FreewayEastex FreewayInterstate 610 The Loop

US 90 Crosby FreewayUS 290 Northwest Freeway

SR-99SR-146SR-225SR-249SR-288SR-330FM 1764

Fort Bend ParkwayHardy Toll RoadSam Houston TollwayWestpark Tollway