Eisenhower Expressway

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-290.svg
I-290
Begin Schaumburg
Einde Chicago
Lengte 48 km
Route

Knooppuntsymbool.svg I-88.svg → Naperville / Moline

Knooppuntsymbool.svg I-294.svg → Milwaukee / Gary

Afslagsymbool.svg Hillside

Afslagsymbool.svg US 12.svg Mannheim Road

Afslagsymbool.svg Bellwood

Afslagsymbool.svg Maywood

Afslagsymbool.svg Broadview

Afslagsymbool.svg North Riverside

Afslagsymbool.svg Forest Park

Afslagsymbool.svg Berwyn

Afslagsymbool.svg Oak Park

Chicago city limits

Afslagsymbool.svg Central Avenue

Afslagsymbool.svg Laramie Avenue

Afslagsymbool.svg Cicero Avenue

Afslagsymbool.svg Kostner Avenue

Afslagsymbool.svg Independence Boulevard

Afslagsymbool.svg Homan Avenue

Afslagsymbool.svg Sacramento Avenue

Afslagsymbool.svg California Avenue

Afslagsymbool.svg Western Avenue

Afslagsymbool.svg Damen Avenue

Afslagsymbool.svg Paulina Street

Afslagsymbool.svg Racine Avenue

Afslagsymbool.svg Morgan Street

Knooppuntsymbool.svg I-90.svgI-94.svg → Milwaukee / Gary

Afslagsymbool.svg Canal Street

Afslagsymbool.svg Wacker Drive

Afslagsymbool.svg Wells Street

Afslagsymbool.svg Congress Parkway

De Eisenhower Expressway is een onderdeel van de Interstate 290 in Illinois in Chicago en is één van de belangrijkste forenzensnelwegen in de regio. Het gedeelte van de I-290 die de Eisenhower Expressway heet loopt vanaf het knooppunt met de Interstate 294 tot aan het centrum van Chicago over een lengte van 25 kilometer.

Routebeschrijving

De Eisenhower Expressway.

De Eisenhower Expressway begint op het grote knooppunt met de I-294 en de Interstate 88, de tolweg vanuit Moline. De I-294 is tevens een tolweg. De I-290 vanuit de westelijke voorsteden rond Schaumburg krijgt hier de naam Eisenhower Expressway. De snelweg is hier al behoorlijk druk en telt 3 tot 4 rijstroken per richting. Via een klaverblad kruist men Mannheim Road, een belangrijke hoofdweg vanaf de suburbs rond O'Hare Airport naar de industrievallei ten zuiden van de I-290. De volgende aansluiting met 25th Avenue is tevens een klaverblad, maar wel onvolledig. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken. Men passeert door de oudere suburbs van Chicago, de eerste suburbs die buiten de stad Chicago liggen. De snelweg ligt grotendeels enigszins verdiept. Men kruist dan 1st Avenue in Maywood, die tevens het nummer SR-171 draagt, en een redelijk belangrijke noord-zuidverbinding is. Men kruist dan een stadspark rond de rivier de Des Plaines waarna de halve aansluiting met Des Plaines Avenue volgt. Vlak daarna volgt de aansluiting Harlem Avenue in de voorstad Oak Park, de laatste suburb voordat men Chicago zelf bereikt. De aansluiting met Harlem Avenue is bijzonder daar dit linkse af- en toeritten zijn, de afslag ligt dus in de middenberm. Naast de snelweg loopt een spoorlijn. Ook de aansluiting met Austin Avenue ligt in de middenberm.

De snelweg bereikt dan de stad Chicago en buigt van de spoorlijn af en krijgt weer een wat ruimer alignement. Men kruist Central Avenue die naar de verschillende westelijke wijken van de stad loopt. Er zijn daarna 2x4 rijstroken beschikbaar en er ligt opnieuw een spoorlijn, nu in de middenberm. Tevens zijn er onvolledige aansluitingen met Laramie Avenue en Cicero Avenue. De afritdichtheid op de Eisenhower Expressway is daarmee behoorlijk hoog. Andere onvolledige aansluitingen volgen bij Kostner Avenue en Independence Boulevard. Men komt dan door een vervallen gebied van Chicago, waar zich het fenomeen Urban Prairie zich enigszins voordoet; lege percelen waar vroeger huizen(blokken) stonden. Sacramento Boulevard is een wat belangrijker aansluiting, waarna onvolledige aansluitingen volgen op onbeduidende straten die naar de grote Western Avenue leiden. De snelweg ligt hier nog steeds verdiept met om de paar honderd meter een afrit of toerit. Belangrijkere aansluitingen zijn Damen en Ashland Avenues. Men komt dan steeds dichter bij het centrum waarbij de skyline zichtbaar is vanaf de snelweg. Racine Avenue is de laatste aansluiting voor de I-90/I-94, die worden verknoopt met een turbineknooppunt. Men betreedt dan het centrum waarna er bij de aansluiting Canal Street een overkluizing vormt, een zeer markant punt op de snelweg. Ter hoogte van Wacker Drive eindigt de snelweg die dan als Congress Parkway verder gaat het centrum in.

Geschiedenis

Over het alignement van de Eisenhower Expressway werd al in 1909 een plan voor een brede Boulevard bedacht. Het eerste gedeelte van Mannheim Road to 1st Avenue opende over 4 kilometer in december 1955. Halverwege die maand werden nog eens 6 kilometer geopend vanaf Ashland Avenue naar Laramie Avenue. In de jaren 60 werd de snelweg verder naar het westen verlengd. In 1963 werden de eerste toeritdoseringinstallaties geplaatst. Destijds gebeurde dat nog met politieagenten die het verkeer doseerden. Tot 1978 was de Eisenhower Expressway onderdeel van de Interstate 90. Daarna werd deze omgenummerd naar de huidige route, en werd de Eisenhower Expressway de I-290. Omdat het gedeelte vanaf de I-294 naar de SR-53 tussen Elmhurst en Schaumburg het laatst werd opgeleverd wordt dit deel ook wel de Eisenhower Extension genoemd.

Toekomst

Circle Interchange

Het knooppunt tussen de I-90/I-94 en de I-290 nabij het centrum van Chicago staat ook wel bekend als het Circle Interchange. Dit knooppunt is tussen 1958 en 1962 gebouwd en voldoet niet meer aan de huidige eisen, het is één van de grootste knelpunten in de regio Chicago. Daarom wordt het knooppunt verbouwd, een project dat circa $ 420 miljoen kost. Vanwege de beperkte beschikbare ruimte wordt het knooppunt niet significant groter, maar worden wel de meeste verbindingswegen opnieuw aangelegd. De belangrijke verbindingen worden verruimd. Belangrijk is ook dat de I-90/I-94 2x4 rijstroken doorgaand door het knooppunt krijgen, 1 rijstrook meer dan thans het geval is.[1]

Verkeersintensiteiten

Met het aantal rijstroken variëerend van 2x3 naar 2x4 is de Eisenhower Expressway extreem druk. Het 2x3 gedeelte rond Hillside telt 194.500 voertuigen per etmaal, met een piek van 219.600 voertuigen op het 2x4 gedeelte. 191.000 voertuigen rijden dagelijks door naar het knooppunt met de I-90/I-94 bij het centrum.

Exit Locatie 2007 2015
17 Mannheim Road 195.000 189.000
18 Bellwood 182.000 183.000
19 Maywood 187.000 176.000
20 North Riverside 200.000 187.000
21 Forest Park 195.000 194.000
22 Oak Park 168.000 168.000
23 Central Avenue 195.000 185.000
24 Laramie Avenue 210.000 214.000
25 Cicero Avenue 196.000 193.000
26 Independence Boulevard 220.000 211.000
27 Western Avenue 213.000 209.000
28 Damen Avenue 209.000 199.000
29 Racine Avenue 191.000 197.000
30 I-90.svgI-94.svg 192.000 188.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 15 Exit 23 2x3
Exit 23 Exit 30 2x4

Referenties

Expressways in Chicago

Interstate Highways: I-55.svg Stevenson ExpresswayI-57.svg Interstate 57I-65.svg Interstate 65I-80.svg Kingery ExpresswayI-80.svg Borman ExpresswayI-88.svg Interstate 88I-90.svg Chicago SkywayI-90.svgI-94.svg Kennedy ExpresswayI-90.svgI-94.svg Dan Ryan ExpresswayI-90.svg Indiana Toll RoadI-94.svg Edens ExpresswayI-190.svg Interstate 190I-290.svg Eisenhower ExpresswayI-294.svg Interstate 294I-355.svg Interstate 355I-490.svg Interstate 490


Overige snelwegen: Illinois 53.svg SR-53Illinois 390.svg Elgin 'O Hare ExpresswayIllinois 394.svg SR-394Indiana 912.svg SR-912Illiana ExpresswayUS 41.svg Lake Shore Drive