Europabrücke (Brenner Autobahn)
| Europabrücke | |
|---|---|
| |
| |
| Overspant | Silltal |
| Rijstroken | 2x3 |
| Totale lengte | 820 meter |
| Hoofdoverspanning | 198 meter |
| Hoogte brugdek | 192 meter |
| Openstelling | 17-11-1963 |
| Verkeersintensiteit | 50.000 mvt/etmaal |
| Locatie | kaart |
De Europabrücke is een viaduct in Oostenrijk, gelegen in de A13 ten zuiden van Innsbruck. Het is het hoogste viaduct van het land.
Kenmerken
De Europabrücke overspant het Silltal een paar kilometer ten zuiden van de stad Innsbruck. De brug is in totaal 820 meter lang met een hoofdoverspanning van 198 meter. De hoofdbrug is een stalen kokerconstructie van 657 meter lang. De constructiehoogte van het dek is 7,7 meter. Het brugdek is 24,6 meter breed en ligt maximaal 192 meter boven het dal van het riviertje de Sill. Het viaduct is gebouwd op vijf pijlers, waarvan de hoogste 146,5 meter hoog is. De layout van de overspanningen is 81 m + 108 m + 198 m + 108 m + 81 m + 81 m. De aanbrug is van beton en is 120 meter lang.
Geschiedenis
De Europabrücke was de eerste grote Autobahnbrug in de Alpen. Het was onderdeel van de Brenner Autobahn van Innsbruck naar de grens met Italië, dat de eerste autosnelweg over de Alpen was. De planvorming werd uitgevoerd door het Bundesministerium für Handel und Wiederaufbau. De planuitwerking begon in 1957. De Europabrücke was de grootste brug van de Brenner Autobahn in Oostenrijk. De bouw van de brug begon op 25 april 1959. De brug werd op 17 november 1963 opengesteld voor het verkeer. Gedurende de bouw kwamen 22 arbeiders om het leven, hier is een monument en kapel aan de zuidkant van de brug, de Europakapelle die in 1963 werd gebouwd. Bij openstelling was het de hoogste brug van Europa. Het viaduct had oorspronkelijk 3 rijstroken richting Italië en 2 richting Innsbruck.
Bij de bouw van de brug is 55.000 m³ grondverzet uitgevoerd, 70.000 m³ beton gestort en bijna 7.500 ton staal toegepast. Indertijd is 3.150 ton asfalt toegepast. De brug is middels de vrije uitbouwmethode aangelegd, waarbij de stalen koker geleidelijk over de brug werd uitgeschoven. De Europabrücke was de eerste betonnen brug in Oostenrijk waar spuitbeton is toegepast.
In 1984 is de brug verbreed naar 2x3 rijstroken; hierbij is de brug aan weerszijden fysiek met 1,2 meter verbreed. Het brugdek is daarbij verbreed van 22,2 naar 24,6 meter. Tegelijkertijd zijn er aan weerszijden van de rijbanen voetpaden aangelegd.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 50.000 voertuigen over de Europabrücke, waaronder 8.000 vrachtwagens. De Brenner Autobahn is de drukste noord-zuidverbinding door de Alpen.