Europabrücke (Kehl)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Europabrücke
B28.svg
Europabrücke Kehl.jpg
Overspant Rhein
Rijstroken 1x4
Totale lengte 245 meter
Hoofdoverspanning 122,7 meter
Hoogte brugdek 6,8 meter
Openstelling 23-09-1960
Verkeersintensiteit 36.400 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Europabrücke is een liggerbrug op de grens van Duitsland en Frankrijk. De brug overspant de Rijn tussen Kehl en Strasbourg.

Kenmerken

De Europabrücke is één van de kortste bruggen over de Rijn, met een totale lengte van 245 meter en een hoofdoverspanning van 122,7 meter. De brug is een stalen liggerbrug van 18,5 meter breed, met vier rijstroken zonder rijbaanscheiding. Op de brug begint de Duitse B28 en eindigt de Franse N4. Het is de enige wegbrug direct bij Strasbourg en slechts één van twee wegbruggen in de regio Strasbourg.

Geschiedenis

De eerste bruggen (1388)

Reeds in de Middeleeuwen is de eerste houten brug over de Rijn bij Strasbourg gebouwd, de bouw hiervan begon in 1388. Deze brug werd vanwege het jaarlijkse hoogwater telkens weer beschadigd of weggeslagen. De brug werd ook vaak verwoest door militair conflict. Deze Lange Bruck werd vervolgens na 1800 niet meer herbouwd, daar in de plaats kwam in 1815 een schipbrug.

Vanwege de Rheinregulierung werd de rivier doorgestoken om een betere doorstroming te creëeren. Dit gebeurde bij Strasbourg vanaf 1840 uitgevoerd, waardoor de schipbrug werd verplaatst. De schipbrug was oorspronkelijk 350 meter lang, maar na de Rheinregulierung nog 250 meter lang. Dit was één van de smallere delen van de Oberrhein.

Spoorbrug (1861)

Tussen 1858 en 1861 werd de eerste vaste brug tussen Kehl en Strasbourg aangelegd, dit was de spoorbrug van de spoorlijn Appenweier - Strasbourg. Dit was een stalen vakwerkbrug met grote portalen. Tijdens de Frans-Duitse Oorlog werd de brug in 1870 opgeblazen, de schade was echter relatief beperkt en de brug was later dat jaar provisorisch en in 1875 definitief hersteld. De brug lag tussen 1871 en 1919 geheel in Duitsland, omdat de Elzas onder Duits bestuur stond in die periode.

Eerste wegbrug (1897)

De oorspronkelijke wegbrug uit 1897.

De eerste wegbrug werd stroomopwaarts van de spoorbrug gebouwd en is op 24 november 1897 geïnaugureerd. Dit was een stalen vakwerkbrug met drie overspanningen van 87,9 meter. De brug werd na de Eerste Wereldoorlog in 1919 eigendom van Frankrijk, net zoals de spoorbrug, zoals voorgeschreven in het Verdrag van Versailles. De brug stond in Frankrijk wel bekend als de Pont de Kehl.

De westelijke pijler werd op 12 oktober 1939 opgeblazen door het Franse leger als antwoord op de Duitse invasie van Polen. De spoorbrug werd niet direct opgeblazen, maar een deel van de draaibrug werd opengedraaid zodat verkeer tussen Duitsland en Frankrijk zowel per weg als spoor niet meer mogelijk was. De westelijke pijler van de spoorbrug werd op 14 mei 1940 opgeblazen door de Fransen.

Beide bruggen werden kort daarna hersteld door het Duitse leger, de spoorbrug was vanaf september 1940 weer in gebruik en de wegbrug vanaf oktober 1940. Op 23 november 1944 bereikten de geallieerden de stad Strasbourg, de Duitsers hebben op dat moment zowel de wegbrug als spoorbrug opgeblazen, dit keer was de schade aanzienlijk groter, de volledige wegbrug stortte in de Rijn.

Tweede wegbrug (1951)

Op 19 april 1945 werd een pontonbrug in gebruik genomen zodat materieel makkelijker de Rijn over kon. Deze werd op 7 oktober 1946 vervangen door een tijdelijke houten brug. Deze brug was niet ontworpen voor een lange gebruiksduur en in 1948 werd besloten om een meer permanente vervanging te realiseren, een tijdelijke brug die een langere ontwerp-levensduur had. Deze werd op 12 juli 1951 geopend.

Derde wegbrug (1960)

In 1953 werd besloten om een definitieve vervanging te realiseren. De brug is daarna gebouwd door Duitsland en op 23 september 1960 geopend voor het verkeer. Hiermee sloot de N4 uit Parijs aan op de B28 van Duitsland. Het belang als oost-westverbinding was echter relatief gering, Strasbourg is weliswaar een belangrijke bestemming maar de B28 is voor Duitsland nooit een belangrijke achterlandverbinding geweest.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks maken 36.400 voertuigen van de brug gebruik. Deze wordt intensief bereden omdat er bij Strasbourg maar twee wegbruggen over de Rijn zijn.

Zie ook

Referenties