Rader Hochbrücke

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Europabrücke (Rendsburg))
Ga naar: navigatie, zoeken
Europabrücke

Rader Hochbrücke

BAB7.png
Europabrucke Rendsburg.jpg
Overspant Nord-Ostseekanal
Rijstroken 2x2
Totale lengte 1.498 meter
Hoofdoverspanning 222 meter
Hoogte brugdek 49 meter
Openstelling 1972
Verkeersintensiteit 54.200 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Europabrücke, beter bekend als de Rader Hochbrücke, is een liggerbrug in Duitsland, gelegen in de staat Schleswig-Holstein nabij Rendsburg. De brug is onderdeel van de A7 en overspant het Nord-Ostseekanal (NOK).

Kenmerken

De Europabrücke is een bijna 1,5 kilometer lange brug over het Nord-Ostseekanal. De brug is een liggerbrug met een stalen brugdek en betonnen brugpijlers tussen 28 en 41 meter hoogte. Het is de op één na langste stalen liggerbrug van Duitsland. De brug ligt maximaal 49 meter boven het kanaal, dat voor de scheepvaart van cruciaal belang is als verbinding van de Noordzee naar de Oostzee, zodat men niet helemaal rond Denemarken hoeft. De brug bestaat uit 15 overspanningen;

  • 77,0 m - 80,0 m - 111,73 m - 221,54 m - 111,73 m - 5 x 84,0 m - 3 x 104,0 m - 88,0 m - 75,5 m

De constructiehoogte van het brugdek is 5 meter, behalve bij de hoofdoverspanning, waar deze maximaal 9,5 meter bedraagt. Het brugdek is 29,5 meter breed en heeft 2 rijstroken en een vluchtstrook per richting. Over de brug loopt de A7 van Flensburg naar Hamburg.

Geschiedenis

Vanaf de jaren '60 van de 20e eeuw werd de A7 door Schleswig-Holstein aangelegd. Deze moest bij Rendsburg het Nord-Ostseekanal kruisen, een kanaal dat tussen 1887 en 1895 gegraven is en later twee keer is verbreed, tussen 1907 en 1914 en in 1965. De brug werd gebouwd nadat de tweede verbreding was doorgevoerd, namelijk tussen 1969 en 1972. De brug is via de vrije-uitbouwmethode gebouwd. In 1972 werd de A7 opengesteld van Schleswig tot Rendsburg; één van de grotere snelwegopeningen in de Noord-Duitse geschiedenis. Op dat moment werd 43 kilometer A7 geopend voor het verkeer. Sinds 1978 is de A7 doorgaand te berijden vanaf de Deense grens naar Hamburg.

Toekomst

In juli 2013 werd significante schade aan de betonnen brugpijlers ontdekt. De brug werd acuut afgesloten voor alle vrachtverkeer boven de 7,5 ton en tevens werd in beide richtingen één rijstrook afgesloten voor overig verkeer. De schade kon gerepareerd worden, maar uit berekeningen blijkt dat de brug voor 2026 volledig vervangen moet worden.[1] Sinds 2015 geldt een permanente snelheidslimiet van 60 km/h voor vrachtverkeer.[2] Het komt in Duitsland frequent voor dat amper 40 jaar oude bruggen vervangen moeten worden vanwege de slechte conditie. In februari 2017 werden nieuwe scheuren in het brugdek ontdekt.[3] In 2018 is de brug versterkt met extra beplating.[4]

De uitvoering kost vermoedelijk € 200 miljoen en vanwege beperkingen aan het budget wordt het project gefaseerd uitgevoerd. De nieuwe brug wordt naast de bestaande brug gebouwd, eerst moet in 2026 een nieuwe overspanning van één toekomstige rijbaan gereed zijn, waarna in 2030-2031 de tweede overspanning voor de andere rijbaan zal openen. In de tussentijd zal verkeer via een 4-0 systeem geleid worden.[5] De vervanging was oorspronkelijk gepland om met 2x2 rijstroken aangelegd te worden. Op 11 september 2017 werd gemeld dat de brug met 2x3 rijstroken aangelegd zal worden.[6][7]

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 54.200 voertuigen over de Europabrücke, waaronder 5.300 vrachtwagens.

Referenties