Eysturoytunnel
| Eysturoyartunnilin | |
|---|---|
| |
| |
| Kruist | Skálafjørður |
| Lengte | 11.200 meter |
| Openstelling | 19-12-2020 |
| Intensiteit | 5.800 mvt/dag |
| Locatie | kaart |
De Eysturoy Tunnel (Faeröers: Eysturoyartunnilin) is een onderzeetunnel in de Faeröer. De tunnel is een Y-vormige tunnel met een onderzeese rotonde en is ruim 11 kilometer lang.
Naam
De tunnel heet officieel de Eysturoyartunnilin (oftewel de Eysturoy-tunnel), maar luisterde eerder naar de naam Skálafjarðartunnilin (oftewel de Skálafjørður-tunnel). De -ar-uitgang in Eysturoyar- en Skálafjarðar- is een uitgang van de genitivus; de uitgang -in in tunnilin is het bepaald lidwoord.
Kenmerken
De tunnel is Y-vormig en verbindt twee delen van het eiland Eysturoy met elkaar en met het eiland Streymoy. Het eerste stuk loopt van Tórshavn onder de Tangafjørður-zeestraat door, waar na 7.1 kilometer een rotonde ligt. Deze rotonde ligt onder de ingang van de Skálafjørður-fjord en heeft een westelijke tak (2.1 km) naar Strendur en een oostelijke tak (1.7 km) naar Runavík. De tunnel is enkelbuizig met een tunnelprofiel van T14, waarmee het een zeer ruime tunnel is. De tunnel krijgt een maximale hellingsgraad van 5,0% zonder kruipstroken. De tunnel gaat maximaal 187 meter beneden zeeniveau. De rotonde ligt 85,3 meter beneden zeeniveau. De tunnel heeft een tunnelcategorie C.[1]
Geschiedenis
Oorspronkelijk moest het verkeer helemaal rond de fjorden rijden, wat hemelsbreed 10 kilometer is, kwam uit op een rit van 70 kilometer en een reistijd van meer dan een uur tussen Tórshavn en de dorpen op de oostkant van Eysturoy. Met de tunnel wordt de reistijd vanaf Runavík en andere plaatsen op zuidelijk Eysturoy naar Tórshavn significant verkort, van 64 naar 16 minuten. In 2014 werd er een politieke overeenkomst voor de bouw van de tunnel bereikt, nadat twee eerdere private voorstellen door een economische malaise en een politieke crisis spaak liepen. Alle partijen in het parlement van de Faeröer waren voor de aanleg van de tunnel en het publieke eigendom ervan. Het project is gekoppeld aan de bouw van de 10,6 kilometer lange Sandoyartunnel verder zuidelijk; wanneer de Eysturoytunnel afbetaald is, zal de tol blijven geheven worden om dat project te financieren.
De bouwkosten van de Eysturoytunnel werden geschat op 1,05 miljard Faeröerse kronen (€ 140 miljoen). De aanbestedingsprocedure begon in 2016 voor beide tunnels. AF Gruppen deed de laagste bieding met een totaalbedrag van 1,875 miljard kronen voor beide tunnels samen, maar op grond van betere voorwaarden werd de bouw aan het tevens Noorse NCC gegund.[2][3]
Op 8 november 2016 is het contract getekend,[4][5] de bouw begon op 23 februari 2017,[6] op 7 juni 2019 werd de tunneldoorslag gevestigd,[7] en de tunnel is vervolgens op 19 december 2020 opengesteld voor het verkeer.[8][9][10]
Tol
De Eysturoytunnel is een tolweg, de tol moet online betaald worden en wordt met camera's gehandhaafd.[11]
Verkeersintensiteiten
De verkeersintensiteiten worden geschat op 5.800 voertuigen per dag. Daarvan zijn 5.100 interregionaal van Eysturoy naar Tórshavn, en 700 lokaal tussen Strendur en Runavík.[12]
Zie ook
Referenties
- ↑ Eysturoyartunnilin | estunlar.fo
- ↑ Norskt felag skal gera undirsjóvartunlar | portal.fo
- ↑ AF Gruppen lavest på færøysk milliardprosjekt | bygg.no
- ↑ NCC signerte milliardkontrakt på Færøyene | bygg.no
- ↑ NCC skal eisini byggja nýggju tunlarnar | portal.fo
- ↑ Første skuddsalve ved NCCs færøyiske milliardprosjekt | bygg.no
- ↑ NCC med gjennomslag i Eysturoytunnelen på Færøyene | bygg.no
- ↑ Eysturoyartunnilin | estunlar.fo
- ↑ Eysturoyartunnilin opnar kl. 12 leygardagin | nes.fo
- ↑ Eysturoyartunnilin letur upp | kvf.fo
- ↑ www.tunnil.fo
- ↑ Innkomuvegur tilHavnar (1. partur) | lv.fo