Fylkesvei 82

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Fylkesvei 82.svg
Fylkesvei 82 map.png
Fv. 82
Begin Fiskebøl
Einde Gryllefjord
Lengte 155 km
Route

Znak d42.svg Fiskebøl E10 NO.svg

Veerpont.png Fiskebøl-Melbu

Znak d42.svg Melbu

Znak d42.svg Stokmarknes

Znak d42.svg Gjerstad

Znak d42.svg Sortland Riksvei 85.svg

Znak d42.svg Maurnes

Znak d42.svg Risøyhamn

Znak d42.svg Andesnes

Veerpont.png Andesnes - Gryllefjord

Znak d42.svg Gryllefjord Fylkesvei 86.svg

De fylkesvei 82 of Fv. 82 is een fylkesvei in Noorwegen, gelegen in Nordland en Troms. De weg vormt een noord-zuidverbinding over de Lofoten, Vesterålen en Senja, eilandengroepen ten noordwesten van het vasteland. De weg begint in Fiskebøl en verloopt via Sortland en Andesnes naar Gryllefjord. De weg heeft enkele grote bruggen en twee veerdiensten. De fylkesvei 82 is 155 kilometer lang.

Routebeschrijving

De fylkesvei 82 begint bij Fiskebøl op een kruispunt met de E10, direct ten westen van de Sløverfjordtunnel. Het deel op de Lofoten is slechts een kilometer lang, men bereikt snel de veerdienst over het Hadselfjord van Fiskebøl naar Melbu. Melbu is één van de twee grotere dorpen op het eiland Hadseløya, de fylkesvei 82 loopt over de zuid- en oostkust van Hadseløya naar Stokmarknes, het tweede grote dorp op het eiland. Hierna volgt eerst de Børøybrug en daarna de grotere Hadselbrug, en bereikt men het grote eiland Vesterålen.

De fylkesvei 82 loopt langs de zuidoostkust van Vesterålen, en passeert door diverse dorpjes. Men bereikt dan Sortland, de grootste plaats op de route en tevens een regionaal centrum. De weg loopt door het centrum en gaat dan via de Sortlandsbrug over de zeestraat naar het eiland Hinnøya. Hierna splitst de weg zich, de riksvei 85 naar het zuiden en de fylkesvei 82 naar het noorden.

Via de Kvalsaukanbrug bereikt men het noorden van Hinnøya, waar het landschap bestaat uit steile, kale bergen die zo'n 800 meter hoog zijn. De weg volgt de noordwestkust van Hinnøya tot aan de Andøybrug, die de verbinding vormt naar het noordelijke eiland Andøya. De weg volgt dan de oostkust van Andøya, een eiland dat een stuk minder bergachtig is, in het noorden zelfs vlak. De directe kuststrook is nog gecultiveerd, maar een groot deel bestaat uit toendra. Naar het westen ligt een 400 meter hoge bergrug. Men bereikt dan het plaatsje Andesnes, gelegen op de noordpunt van Andøya.

Vanaf Andesnes is er een meer dan 35 kilometer lange veerdienst naar Gryllefjord, gelegen op het eiland Senja. in Gryllefjord sluit de fylkesvei 82 op de fylkesvei 86 aan.

Geschiedenis

In de jaren '50 nam het belang van het eiland Andøya toe omdat er een luchtmachtbasis op werd gebouwd, vanwaar patrouilles over de Noorse Zee en de Barentszee werden uitgevoerd. Het inwonertal van Andesnes nam toen sterk toe. In 1962 werd ook het Andøya Space Center op het eiland in gebruik genomen. In de jaren '70 zijn grote bruggen gebouwd om de regio beter bereikbaar te maken, en minder afhankelijk van veerdiensten en weersomstandigheden te maken. In 1974 openden de Andøybrug en Kvalsaukanbrug en in 1975 de Sortlandsbrug. In 1978 opende de Hadselbrug. Hiermee werden de eilanden rond Vesterålen een stuk beter bereikbaar.

Het deel tussen Fiskebøl en Sortland was oorspronkelijk een onderdeel van de E10 tot het project 'Lofast' opende in 2007, waarbij een vaste verbinding van de Lofoten naar het vaste land werd gerealiseerd. De weg was daarna genummerd als de riksvei 82. In 2010 werd de weg een fylkesvei, waarbij het wegnummer en het wegbeheer door Statens Vegvesen ongewijzigd bleef.

Toekomst

Al jaren wordt gesproken over een mogelijke tunnel onder het Hadselfjord die de veerdienst van Fiskebøl naar Melbu moet vervangen. Al in de jaren '90 zijn hier studies naar uitgevoerd. Indertijd werd een onderzeetunnel met een hellingspercentage van 8% acceptabel geacht, wat in een 8,4 kilometer lange tunnel zou resulteren. Recenter blijkt dat dit soort tunnels onveilig zijn en een hellingsgraad van maximaal 5% wordt aangehouden. Hierdoor zou de tunnel 13 tot 15 kilometer lang worden. Er is een studie gaande om te kijken wat de beste oplossing is.[1] Op 1 december 2017 werden twee varianten aangedragen, een 14-15 kilometer lange tunnel en een 11-12 kilometer lange tunnel. De kosten werden van beide varianten geraamd op circa 6 miljard NOK.[2] De kosten van een grote hangbrug worden geschat op 15 miljard NOK.[3]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks maken 200 voertuigen van de veerdienst over het Hadselfjord naar Melbu gebruik, rijden 2.600 voertuigen tussen Melbu en Stokmarnes, 2.700 tot 4.700 voertuigen tussen Stokmarknes en Sortland en 6.200 voertuigen over de Sortlandsbrug. Daarna dalen de intensiteiten van 2.000 naar 1.000 voertuigen van Sortland tot Risøyhamn en 800 voertuigen verder tot Andesnes.[4]

Referenties

Flag of Norway.svg Motorveier & riksveier in Noorwegen Flag of Norway.svg

Motorvei: E6E16E18E39RV159RV190RV555Ring 3

Europavei: E6E8E10E12E14E16E18E39E45E69E75E105E134E136

Riksveier: 2345779121313151719212222232425262728293031323334353637384041424344454647484950515253555557606162636465707273747677788081828383848586879192939498111150159162163190420509555706827893