GO-Box

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken

De GO-Box is de transponder waarmee tol wordt geheven voor voertuigen van meer dan 3,5 ton in Oostenrijk, ook wel de Lkw-Maut genoemd. Het is vergelijkbaar met het TollCollect in Duitsland en de Schwerverkehrsabgabe in Zwitserland.

Geschiedenis

Oorspronkelijk moesten vrachtwagens en andere voertuigen van meer dan 3,5 ton een Autobahnvignet aanbrengen. Per 1 januari 2004 is voor deze voertuigen overgestapt op het elektronische tolsysteem met de GO-Box. Hiermee ging dit verkeer de tol per kilometer betalen. Per 1 september 2011 is een variant beschikbaar gesteld die compatibel is met zowel het Duitse als het Oostenrijkse systeem.[1] Sinds oktober 2014 biedt de ASFiNAG ook de 'EasyGo+' aan, waarmee de LKW-maut ook in Denemarken, Noorwegen en Zweden betaald kan worden. In 2017 is een tweede generatie GO-Box ontwikkeld door Kapsch.[2]

Systeem

Om het systeem te handhaven zijn 430 portalen over de snelwegen geplaatst, vergelijkbaar met wat in Duitsland is geïntroduceerd. De GO-Box, die aan de binnenzijde van de voorruit aangebracht is, communiceert met de portalen. De GO-Box heeft een batterij die 5 jaar mee kan.

De tol wordt tijdens het rijden van de GO-Box afgeboekt. Men kan maximaal € 500,- op de GO-Box laden als pre-paidsysteem, of automatisch met creditcard of tankkaarten betalen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland kan de tol niet van te voren bij een terminal betaald worden. De GO-Box is bij zo'n 220 punten in Oostenrijk verkrijgbaar. De tol wordt door de ASFINAG gehandhaafd, zij controleren ook personenauto's op het Autobahnvignette.

Tarieven

De tarieven zijn gebaseerd op het aantal assen en de euroklasse. In 2017 gelden de volgende tarieven;[3]

euroklasse 2 assen 3 assen 4+ assen
Euro VI € 0,178 € 0,249 € 0,374
Euro V & EEV € 0,197 € 0,276 € 0,407
Euro IV € 0,203 € 0,285 € 0,417
Euro 0 - III € 0,223 € 0,312 € 0,450

Het aantal assen is inclusief de aanhanger, en de bedragen zijn exclusief btw (20%). 's Nachts gelden iets hogere tarieven, het verschil is minder dan € 0,01.

Op een aantal sondermautstrecken gelden hogere tarieven, bijvoorbeeld voor de gehele A13 (35 kilometer) liggen de tarieven 4-5 keer zo hoog als elders. Op de A12 moet ook 25% toeslag betaald worden. In de tarieven zit ook een toeslag voor milieuvervuiling (afhankelijk van de Euroklasse) en geluidsoverlast verwerkt, waarbij 's nachts iets hogere tarieven gelden.

Toekomst

Tevens zijn er plannen om het tolsysteem van Zwitserland, de Schwerverkehrsabgabe met het Oostenrijkse tolsysteem te integreren. De GO-Box is al compatibel met de Zwitserse en Duitse vrachtwagentol, hier is enkel een softwarematige aanpassing voor nodig. Het probleem is dat de Duitse en Oostenrijkse systemen met andere soorten signalen werken. Het bedrijf Efkon levert GO-Boxen die beide signalen kunnen uitzenden. In dat geval is de GO-Box compatibel met de Duitse TollCollect.

Opbrengsten

In 2010 was de GO-Box goed voor ¾ van de tolinkomsten in Oostenrijk, met een omzet van € 1.031 miljoen.[4] In 2011 was dit licht gestegen naar € 1.096 miljoen,[5] € 1.103 miljoen in 2012, € 1.242 miljoen in 2014[6] en € 1.252 miljoen in 2015 oftewel 67% van alle tolinkomsten in Oostenrijk.

Varia

In 2014 bestond het systeem 10 jaar. In die tijd hebben zware voertuigen 30,3 miljard tolkilometers afgelegd en 6,2 miljard toltransacties gepleegd. De tolinkomsten over die 10 jaar bedroegen € 9,8 miljard.

Referenties

  1. Neuer systemübergreifender Mautdienst TOLL2GO startet am 1. September 2011 | asfinag.at
  2. ASFINAG erteilt Kapsch den Auftrag für die neue Generation des LKW-Mautsystems in Österreich | asfinag.at
  3. Maut für Lkw und Bus | asfinag.at
  4. ASFiNAG Geschäftsbericht 2010 p94
  5. ASFiNAG Geschäftsberichtg 2011
  6. geschäftsbericht 2014 | asfinag.at