LKW-Maut (Oostenrijk)
De LKW-Maut is de tolheffing op vrachtverkeer in Oostenrijk. Het tolsysteem heette oorspronkelijk GO-Box, later GO-Maut en is de transponder waarmee men tol betaalt. Het is vergelijkbaar met het TollCollect in Duitsland en de Schwerverkehrsabgabe in Zwitserland.
Geschiedenis
Oorspronkelijk moesten vrachtwagens en andere voertuigen van meer dan 3,5 ton een Autobahnvignet aanbrengen. Per 1 januari 2004 is voor deze voertuigen overgestapt op het elektronische tolsysteem met de GO-Box. Hiermee ging dit verkeer de tol per kilometer betalen. Per 1 september 2011 is een variant beschikbaar gesteld die compatibel is met zowel het Duitse als het Oostenrijkse systeem.[1] Sinds oktober 2014 biedt de ASFiNAG ook de 'EasyGo+' aan, waarmee de LKW-maut ook in Denemarken, Noorwegen en Zweden betaald kon worden. Vanaf 1 juli 2017 kon deze transponder niet meer in Noorwegen gebruikt worden.[2] In 2017 is een tweede generatie GO-Box ontwikkeld door Kapsch.[3]
Systeem
Om het systeem te handhaven zijn 430 portalen over de snelwegen geplaatst, vergelijkbaar met wat in Duitsland is geïntroduceerd. De GO-Box, die aan de binnenzijde van de voorruit aangebracht is, communiceert met de portalen. De GO-Box heeft een batterij die 5 jaar mee kan.
De tol wordt tijdens het rijden van de GO-Box afgeboekt. Men kan maximaal € 500,- op de GO-Box laden als pre-paidsysteem, of automatisch met creditcard of tankkaarten betalen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland kan de tol niet van te voren bij een terminal betaald worden. De GO-Box is bij zo'n 220 punten in Oostenrijk verkrijgbaar. De tol wordt door de ASFINAG gehandhaafd, zij controleren ook personenauto's op het Autobahnvignette.
Tarieven
De toltarieven zijn opgebouwd uit een standaard kilometerheffing en een 'externe kosten-toeslag'. Deze toeslag is een compensatie voor de emissies van vervuilende stoffen en geluidsoverlast. Samen vormen deze twee bestandsdelen het kilometertarief.
De tarieven zijn gebaseerd op het aantal assen en de euroklasse. In 2024 gelden de volgende tarieven per kilometer (vereenvoudigd);[4]
| euroklasse | 4+ assen |
|---|---|
| emissievrij | € 0,110 |
| Euro VI | € 0,473 |
| Euro V & EEV | € 0,499 |
| Euro IV | € 0,525 |
| Euro 0 - III | € 0,554 |
Het aantal assen is inclusief de aanhanger, en de bedragen zijn exclusief btw (20%). 's Nachts gelden iets hogere tarieven, het verschil is minder dan € 0,01.
Op een aantal sondermautstrecken gelden hogere tarieven, bijvoorbeeld voor de gehele A13 (35 kilometer) liggen de tarieven 4-5 keer zo hoog als elders. Op de A12 moet ook 25% toeslag betaald worden. In de tarieven zit ook een toeslag voor milieuvervuiling (afhankelijk van de Euroklasse) en geluidsoverlast verwerkt, waarbij 's nachts iets hogere tarieven gelden.
Toekomst
Tevens zijn er plannen om het tolsysteem van Zwitserland, de Schwerverkehrsabgabe met het Oostenrijkse tolsysteem te integreren. De GO-Box is al compatibel met de Zwitserse en Duitse vrachtwagentol, hier is enkel een softwarematige aanpassing voor nodig. Het probleem is dat de Duitse en Oostenrijkse systemen met andere soorten signalen werken. Het bedrijf Efkon levert GO-Boxen die beide signalen kunnen uitzenden. In dat geval is de GO-Box compatibel met de Duitse TollCollect.
Opbrengsten
In 2022 was de vrachtwagentol goed voor 69% van de tolinkomsten in Oostenrijk, met een omzet van € 1.677 miljoen.[5]
In 2010 was de LKW-Maut goed voor ¾ van de tolinkomsten in Oostenrijk, met een omzet van € 1.031 miljoen.[6] In 2011 was dit licht gestegen naar € 1.096 miljoen,[7] € 1.103 miljoen in 2012, € 1.242 miljoen in 2014[8] en € 1.252 miljoen in 2015 oftewel 67% van alle tolinkomsten in Oostenrijk.
De tolinkomsten vloeien terug naar Asfinag, die de Oostenrijkse autosnelwegen en autowegen onderhoudt en aanlegt. De 'externe kosten-toeslag' vloeit naar het ministerie van verkeer.
Varia
In 2014 bestond het systeem 10 jaar. In die tijd hebben zware voertuigen 30,3 miljard tolkilometers afgelegd en 6,2 miljard toltransacties gepleegd. De tolinkomsten over die 10 jaar bedroegen € 9,8 miljard.
Referenties
- ↑ Neuer systemübergreifender Mautdienst TOLL2GO startet am 1. September 2011 | asfinag.at
- ↑ GoBox-brikker fra Asfinag blir ugyldige i Norge | autopass.no
- ↑ ASFINAG erteilt Kapsch den Auftrag für die neue Generation des LKW-Mautsystems in Österreich | asfinag.at
- ↑ GO-Maut für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen | asfinag.at
- ↑ Geschäftsbericht 2022 | asfinag.at
- ↑ ASFiNAG Geschäftsbericht 2010 p94
- ↑ ASFiNAG Geschäftsberichtg 2011
- ↑ geschäftsbericht 2014 | asfinag.at