Gaasperdammertunnel

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Gaasperdammertunnel
NLA009.svg
Gaasperdammertunnel tunnelbuis.jpg
Blank.png
Kruist Amsterdam-Zuidoost
Lengte 3.027 meter
Openstelling 2020
Intensiteit 184.400[1] mvt/dag
Tunnelcategorie A
Locatie kaart

De Gaasperdammertunnel is een in aanleg zijnde landtunnel in de A9 in Amsterdam-Zuidoost. De tunnel wordt aangelegd in het kader van het megaproject Schiphol - Amsterdam - Almere en heeft een lengte van ongeveer 3 kilometer. Het wordt daarmee de langste landtunnel van Nederland.

De Gaasperdammerweg voor de bouw van de tunnel.

Naam

De naam Gaasperdammertunnel wordt door Rijkswaterstaat gebruikt.

Kenmerken

De Gaasperdammertunnel is 3.027 meter lang, en loopt van km 7.950 tot km 10.977. De Gaasperdammertunnel wordt één van de breedste tunnels van Nederland, met 5 buizen. De twee buitenste buizen hebben elk 3 rijstroken ten westen van de S112 en 2 rijstroken ten oosten ervan. De binnenste buizen hebben elk 2 rijstroken plus nog een ruimtereservering voor een derde rijstrook. De middelste buis is een enkelstrooks wisselstrook. De tunnel zal in gebruik worden genomen met 9 - 11 rijstroken, met ruimte voor 11 - 13 rijstroken. Het westelijke tunnelportaal ligt ter hoogte van de spoorlijn Amsterdam - Utrecht. Het huidige spoorviaduct zal geïntegreerd worden met de tunnel. Alle buizen beginnen hier op hetzelfde moment. Het oostelijke tunnelportaal ligt ten oosten van de Kromwijkdreef. De lengte van de buizen varieert hier met maximaal 500 meter. De parallelbuis richting westen is het kortste, de buis van de hoofdrijbaan richting oosten is het langste en loopt bijna tot aan de rivier de Gaasp. De tunnel ligt halfverdiept en is een bovenwettelijke inpassingsmaatregel om de impact van de verbreding van de A9 op het leefklimaat te reduceren tot nul. In de tunnel komt een afrit naar de S112 (Gooiseweg). De afritten komen tussen de parallel- en hoofdbuis in en worden dus feitelijk een afrit aan de linkerzijde van de parallelbaan. Het dienstgebouw van de tunnel komt bovenop de tunnel, direct ten oosten van de S112/Gooiseweg. De Gaasperdammertunnel heeft als eerste tunnel in Nederland lichtgekleurd asfalt om de tunnel minder donker te laten zijn.

Aan de westzijde van de tunnel zijn grote anti-verblindingsschermen geplaatst in december 2017. Deze hebben een afmeting van 6 x 45 meter en 2 x 48,5 meter.[2] Het zijn twee van de grootste portalen ooit geplaatst in Nederland.

Geschiedenis

De Gaasperdammertunnel is een onderdeel van het tracébesluit Schiphol - Amsterdam - Almere, die een grootscheepse uitbreiding van de A1, A6, A9 en A10 omvat. Dit project is in 2006 opgestart toen bleek dat een directe verbinding tussen de A6 en A9 politiek niet haalbaar was. Het is het grootste en duurste wegenproject ooit uitgevoerd in Nederland, met een kostprijs van € 4,5 miljard. Hiervoor wordt ruim 60 kilometer snelweg drastisch verbreed en worden 100 kunstwerken aangepast of nieuw gebouwd. Het tracébesluit is op 21 maart 2011 genomen en werd op 4 januari 2012 onherroepelijk. Op 21 maart 2013 is een gewijzigd tracébesluit vastgesteld waarbij de tunnelindeling op details wordt gewijzigd vanwege een betere integratie in bestaande kunstwerken.[3] Dit besluit werd op 30 oktober 2013 onherroepelijk na het niet-ontvankelijk en ongegrond verklaren van beroepen door de Raad van State.[4]

Toekomst

De Gaasperdammertunnel in aanleg in juli 2016.
De Gaasperdammertunnel in aanleg in mei 2017.

Het contract voor de aanleg is op 12 september 2014 getekend.[5] Het project is gegund aan het consortium IXAS zuid-oost, dat op 14 november 2014 een financial close bereikte en de financiering voor het PPS-project rond kreeg.[6] In 2014 zijn voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd, zoals het verleggen van de kabels en leidingen. Grootschalige werkzaamheden begonnen op 10 augustus 2015.[7] Op 6 juni 2016 werd gestart met de eigenlijke bouw van de tunnel, zoals de vloeren, wanden en het dak. Op 21 april 2017 werd de laatste heipaal geslagen voor het project.[8] De ruwbouw van de 3 kilometer lange tunnel duurde ongeveer een jaar, behalve voor de middelste tunnelbuis die pas later gerealiseerd is. Uit onderzoek bleek dat het toegepaste betonmengsel bij rijkstunnel die na 2008 zijn opgeleverd, achteraf niet voldoen om het kunstwerk te behouden bij een extreme brand. Daardoor is in 2018 besloten om de tunnel van hittewerende bekleding te voorzien. De aanpassing kostte circa € 100 miljoen maar kon binnen het project van het SAA project worden opgevangen.[9]

De tunnel en uitbreiding van de A9 wordt tussen 2015 en 2020 aangelegd. Bij de bouw van de tunnel worden de viaducten van de spoorlijn Amsterdam - Utrecht verlengd. Ook komt er een tijdelijke onderdoorgang voor verkeer op de A9, zodat men ook tijdens de werkzaamheden van de A9 gebruik kan blijven maken.

Dwarsdoorsnede Gaasperdammertunnel, ten westen van de S112.

Externe Links

Referenties

Bruggen en tunnels in de regio Amsterdam

AmsterdamsebrugCoentunnelGaasperdammertunnelIJtunnelKeizer KareltunnelMichiel de RuijtertunnelMuiderbrugTweede MuiderbrugPiet HeintunnelRozenoordbrugSpaarndammertunnel

BetlembrugMuiderbrugSchellingwouderbrugSchinkelbrugSchipholtunnelUyllanderbrugVelsertunnelWaterwolftunnelWeesperbrugWijkertunnelZeeburgerbrugZeeburgertunnelTunnel Zuidas