Gardiner Expressway
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Gardiner | |||
| Begin | Toronto | ||
| Einde | Toronto | ||
| Lengte | 18 km | ||
| |||
De Gardiner Expressway is een freeway in Ontario, Canada. De autosnelweg vormt een oost-westroute door Toronto en is de belangrijkste autosnelweg die het centrum ontsluit. Het is één van de meest iconische autosnelwegen van Noord-Amerika en verloopt tussen talloze wolkenkrabbers door. De Gardiner Expressway is 18 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Gardiner Expressway begint in het westen van Toronto, als voortvloeisel van de Queen Elizabeth Way. Men kruist hier de extreem drukke Highway 427. De Gardiner Expressway voert oostwaarts over een groot bedrijventerrein en kent eerst een parallelsysteem met 10 rijstroken, om dan naar 2x4 rijstroken te versmallen, later zelfs 2x3 rijstroken. Het eerste deel van de route voert vlak langs de oever van Lake Ontario, door woonwijken van Toronto. Het tweede deel voert langs het centrum van Toronto, met een spectaculair viaduct met uitzicht op de wolkenkrabbers en de CN Tower rondom. De Gardiner Expressway geldt daarmee als één van de meest indrukwekkende stedelijke snelwegen ter wereld. Ten oosten van het centrum buigt de weg af en gaat over in de Don Valley Parkway die noordwaarts voert.
Geschiedenis
In 1947 werd besloten om langs Lake Ontario een vierstrooks snelweg aan te leggen, wat in 1953 werd gewijzigd naar een zesstrooks snelweg vanwege nieuwe inzichten in het groei van het autoverkeer en de immense groei van de agglomeratie Toronto. De bouw van de autosnelweg begon in 1955 en de snelweg werd tot 1966 in fases opengesteld. Tegen de jaren '90 was het viaductsegment bij het centrum in slechte staat en is deels gerenoveerd.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Openstelling |
|---|---|---|---|
| Queen Elizabeth Way | Kingsway | 6,7 km | 00-00-1937 |
| Kingsway | Jameson Avenue | 3,3 km | 08-08-1958 |
| Jameson Avenue | Spadina Avenue | 3,5 km | 01-08-1962 |
| Spadina Avenue | York Street | 1,0 km | 03-12-1962 |
| York Street | Don Valley Parkway | 2,8 km | 00-00-1964 |
Latere ontwikkelingen
Toen de Gardiner Expressway werd aangelegd verliep de snelweg voornamelijk door bedrijventerrein en andere industriegebieden. Traditioneel was de parallel verlopende spoorlijn de zuidelijke begrenzing van het centrum van Toronto. In 1976 werd de CN Tower net ten zuiden van de spoorlijn gebouwd, op ongeveer 300 meter van de Gardiner Expressway. Dit werd een landmark voor verkeer van en naar het centrum van Toronto.
De omgeving van de Gardiner Expressway was decennia lang gebruikt door fabrieken en havenactiveiten, waardoor het een 'brownfield' was, met zware bodemvervuiling. De omgeving had veel industriespoorlijnen. Vanaf de jaren '70 werd het waterfront van Toronto ontwikkeld, met tal van nieuwe gebouwen langs het Lake Ontario. Lange tijd ging het alleen om eerstelijns bebouwing tussen Queens Quay en Lake Ontario. Tot 2000 verliep de Gardiner Expressway door een grotendeels onbebouwde strip van land tussen de spoorlijn en het waterfront. Met name ten oosten van Union Station bestond de omgeving bijna uitsluitend uit parkeerterreinen.
Vanaf begin jaren 2000 werd het land tussen de spoorlijn en het waterfront, waar de Gardiner Expressway doorheen loopt, intensief ontwikkeld met wolkenkrabbers en woontorens. Het uitzicht vanaf de Gardiner Expressway veranderde drastisch van een post-industrieel landschap tot een sterk stedelijk landschap. Met name op het traject tussen Strachan Avenue en Yonge Street zijn veel gebouwen direct langs de Gardiner Expressway gebouwd.
In 2016 is afritnummering op de Gardiner Expressway geïntroduceerd. De bewegwijzering is geplaatst in het weekend van 22-23 oktober.[1]
De Gardiner Expressway was in het beheer van de stad Toronto. Op 27 november 2023 werd een overeenkomst aangekondigd waarin het beheer vanaf 2024 overgenomen werd door de provincie Ontario.[2]
Gardiner East
Er is onderzocht hoe en of de Gardiner Expressway ten oosten van Downtown Toronto aangepast moest worden. Het viaduct was aan grootschalige renovatie toe. De opties waren renovatie, verbetering bestaande viaduct, ondergronds brengen en sloop en vervangen door een boulevard met verkeerslichten. Het plangebied verliep van Jarvis Street tot de Don Valley Parkway. De stad Toronto wilde in eerste instantie het oostelijk deel slopen en vervangen door een boulevard met 2x3 rijstroken en verkeerslichten. Dit stuk verwerkt dagelijks 110.000 voertuigen.[3] Uiteindelijk kwam het neer op drie opties; sloop, hybride en behouden in de huidige vorm. Op 11 juni 2015 is besloten om de hybride optie uit te voeren, waarbij de viaducten van en naar Lake Shore Boulevard gesloopt worden, maar waarbij de Gardiner Expressway zelf behouden blijft.[4] Op 31 augustus 2021 begon de sloop van de splitsing naar Lake Shore Boulevard en de reconstructie van de aansluiting op de Don Valley Parkway.[5] Het project werd medio 2024 afgerond.
Naamgeving
De snelweg is vernoemd naar Fred Gardiner (1895 - 1983), een Canadees politicus en de eerste voorzitter van Metropolitan Toronto die tussen 1954 en 1998 bestond, voordat de verschillende steden in 1998 werden samengevoegd tot de huidige stad Toronto. Fred Gardiner was één van de drijvende krachten achter de aanleg van de Gardiner Expressway en de Don Valley Parkway.
Tijdens de aanleg werd de naam 'Lakeshore Expressway' gebruikt voor de snelweg. In augustus 1957 werd de naam 'F. G. Gardiner Expressway' goedgekeurd.
Verkeersintensiteiten
| locatie | 2009[6] | 2013 |
|---|---|---|
| Queen Elizabeth Way | 228.100 | 228.100 |
| Kipling Avenue | 216.500 | 216.500 |
| Islington Avenue | 209.700 | 209.800 |
| Kingsway | 175.400 | 161.800 |
| Parkside Drive | 166.100 | 162.600 |
| Dunn Avenue | 164.300 | 164.500 |
| Strachan Avenue | 162.600 | 164.200 |
| Bathurst Street | 127.300 | 126.600 |
| Spadina Avenue | 122.800 | 121.800 |
| York Street | 104.200 | 105.300 |
| Yonge Street | 83.400 | 87.400 |
| Jarvis Street | 87.300 | 87.900 |
| Sherbourne Street | 115.400 | 115.300 |
| Parliament Street | 111.700 | 112.600 |
Referenties
- ↑ Numerous maintenance tasks completed on Gardiner Expressway last weekend | toronto.ca
- ↑ Ontario and Toronto Reach a New Deal | news.ontario.ca
- ↑ www.gardinereast.ca
- ↑ Gardiner East will be a hybrid solution, council votes | thestar.com
- ↑ City of Toronto and Waterfront Toronto to begin construction of Lake Shore Boulevard East project | toronto.ca
- ↑ 24 hour volume map 2006-2009 | toronto.ca