Gleinalmtunnel
| Gleinalmtunnel | |
|---|---|
| |
| |
| Kruist | Gleinalpe |
| Lengte | 8.320 meter |
| Openstelling | 11-08-1978 |
| Intensiteit | 23.000 mvt/dag |
| Locatie | kaart |
De Gleinalmtunnel is een verkeerstunnel in Oostenrijk, gelegen in de A9 tussen Leoben en Peggau. De tunnel is tweebuizig en 8.320 meter lang.
Kenmerken
De Gleinalmtunnel is een tweebuizige tunnel met een lengte van 8.320 meter, het is daarmee één van de langste tweebuizige tunnels van Europa. De Gleinalmtunnel doorkruist de Gleinalpe, een bergrug die 1.600 tot 1.900 meter hoog is. Het noordelijke portaal van de tunnel ligt op 770 meter hoogte. Binnen de tunnel stijgt de weg naar 820 meter aan de zuidzijde. De Gleinalmtunnel is ter plekke de enige verbinding door de bergen, de bergpas Gaberl ligt 25 kilometer naar het zuidwesten en is 1.547 meter hoog. 20 kilometer oostelijker verloopt de S35 van Bruck an der Mur naar Peggau. De route door de Gleinalmtunnel is circa 20 minuten korter dan de omweg via Bruck an der Mur.
Veiligheidssystemen
De Gleinalmtunnel beschikt over;
- 34 dwarsverbindingen tussen beide buizen, waarvan 8 door hulpdiensten met voertuigen bereden kunnen worden
- 8 pechhavens van 40 meter lengte
- Elke 125 meter een noodtelefoon
- Videobewaking met detectie voor file en rook
- Hoogtecontrole, AKUT (akoestische tunnelmonitoring), radio / DAB+
De tunneltechnische installaties bestaan uit;
- 978 kilometer kabels
- 2700 LED verlichting
- 350 camera's en 237 AKUT microfoons
- 47 verkeerslichten
- 26 ventilatoren
Geschiedenis
De Gleinalmtunnel was de eerste grote wegtunnel in de A9 die is aangelegd. De tunnel is op 11 augustus 1978 met één buis opengesteld. Pas sinds de jaren '90 is de A9 doorgaand te berijden waarna de verkeersintensiteiten toenamen. Sindsdien is het risico op filevorming voor de tunnel toegenomen.
Tunnelbranden
De Gleinalmtunnel heeft diverse tunnelbranden gehad;
- Op 6 augustus 2001 volgde een brand na een ongeval met auto's. Er vielen 5 doden.
- Op 4 augustus 2016 vloog een omgebouwde bus in brand. De tunnel was 22 dagen dicht om de schade te repareren.
- Op 5 oktober 2018 vloog een uitzonderlijk transport in brand. De tunnel was 63 dagen dicht om de schade te repareren.
Sinds de S35 in 2010 voltooid werd is het makkelijker om verkeer om te leiden via de S6 en S35. Deze route is 28 kilometer langer en verloopt geheel via autosnelwegen.
Verdubbeling
Tussen 2013 en 2019 is de Gleinalmtunnel verdubbeld naar 2 buizen, met 2x2 rijstroken. De tunnel was voor de verdubbeling één van de drukste enkelbuizige tunnels van de Alpen. Op 21 september 2013 begon de bouw van de tweede buis. De tunneldoorslag volgde op 12 maart 2015[1] en de tweede buis is op 21 juli 2017 opengesteld voor het verkeer.[2][3][4][5] Daarna is de oude buis uitvoerig gerenoveerd. Op 20 december 2019 is de Gleinalmtunnel uiteindelijk met 2x2 rijstroken in gebruik genomen.[6][7] De uitbreiding en renovatie kostte € 260 miljoen.
Tol
De Gleinalmtunnel is een Sondermautstrecke, wat betekent dat het autobahnvignet niet nodig is, maar apart tol betaald moet worden. Het toltarief bedraagt € 10,50 voor een personenauto (2023).[8] Sinds 15 september 2020 hebben gebruikers van elektronische tolheffing free-flow passage. De tol kan vermeden worden door via de auto(snel)wegen S6 en S35 via Bruck an der Mur om te rijden. Door de relatief grote omweg van 30 kilometer is die route over het algemeen oninteressant voor doorgaand verkeer.
In juli 2023 is het oude tolstation gesloopt en daarna vervangen door een nieuw tolplein.[9]
Omzet
De tolopbrengst van de Gleinalmtunnel bedroeg in 2011 € 20,5 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 3e plaats van de 6 Sondermautstrecken in Oostenrijk.
Verkeersintensiteiten
De Gleinalmtunnel was oorspronkelijk de op één na drukste enkelbuizige tunnel van Oostenrijk met in 2018 gemiddeld 23.000 voertuigen per dag. De Gleinalmtunnel was hiermee nog 40 procent drukker dan de beruchte Gotthardtunnel in Zwitserland. Dagelijks rijden 3.000 vrachtwagens door de tunnel. De drukste dag is vrijdag met gemiddeld 25.800 voertuigen. Sinds de verdubbeling in 2019 is congestie een zeldzaamheid geworden.
Referenties
- ↑ Neubau des Gleinalmtunnels läuft nach Plan | asfinag.at
- ↑ Gleinalmtunnel: Zweite Röhre eröffnet | orf.at
- ↑ „Grünes Licht“ für die zweite Röhre des Gleinalmtunnels in der Steiermark | asfinag.at
- ↑ Asfinag investiert in Gleinalmtunnel-Vollausbau 260 Millionen Euro | asfinag.at
- ↑ AB MONTAG STARTEN VORBEREITUNGSARBEITEN FÜR VERKEHRSFREIGABE GLEINALMTUNNEL | asfinag.at
- ↑ Gleinalmtunnel ab Mittag zweiröhrig | orf.at
- ↑ "Grünes Licht" für den neuen Gleinalmtunnel | asfinag.at
- ↑ sondermautstrecken | asfinag.at
- ↑ Abriss der Mautstelle Gleinalm hat begonnen | steiermark.orf.at