Henry Hudson Parkway

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Henry Hudson Parkway.png
Henry Hudson Parkway map.png
Reference Route 907V
Begin New York
Einde Yonkers
Lengte 12 mi
Lengte 18 km
Route

Riverside Drive → Downtown

Junction.svg7 56th Street

Afslagsymbool.svg9 72nd Street

Afslagsymbool.svg10 79th Street

Afslagsymbool.svg11 95th Street

Afslagsymbool.svg12 125th Street

Afslagsymbool.svg13 158th Street

Knooppuntsymbool.svg14 I-95.svg → Newark / New Haven

Afslagsymbool.svg15 Riverside Drive

Afslagsymbool.svg16 Fort Tryon Park

Afslagsymbool.svg17 Dyckman Street

Brug.svg Henry Hudson Bridge

Afslagsymbool.svg18 Kappock Street

Afslagsymbool.svg19 232nd Street

Afslagsymbool.svg20 237th Street

Afslagsymbool.svg21 246th Street

Afslagsymbool.svg22 253rd Street

Afslagsymbool.svg23 Broadway

Knooppuntsymbool.svg24 Mosholu Parkway → Bronx

Saw Mill River Parkway → Yonkers

De Henry Hudson Parkway, ook wel State Route 9A of SR-9A is een state route en parkway in de Amerikaanse staat New York. De weg vormt een route vanuit New York naar Peekskill, langs de Hudson River. De weg bestaat uit drie delen, de SR-9A of Henry Hudson Parkway in New York, en de Saw Mill River Parkway in Yonkers, en de Briarcliff Peekskill Parkway verder naar het noorden.

Routebeschrijving

De Henry Hudson Parkway in the Bronx.

Manhattan

De weg begint als gewone hoofdstraat aan de zuidkant van Manhattan. Hier heet de weg de West Street, en men passeert direct het voormalige World Trade Center. Men kruist ook de Holland Tunnel (Interstate 78), en even verder wisselt de weg kortstondig drie maal van naam; 11th Avenue, 12th Avenue en uiteindelijk de Henry Hudson Parkway. Bij 57th Street begin het snelweggedeelte. De weg telt hier 3 rijstroken richting noorden, en 4 richting zuiden. De weg voert direct langs indrukwekkende wolkenkrabbers. Na 72nd Street versmalt de weg naar 2x3 rijstroken. Parallel aan de snelweg loopt West End Avenue (WEA) en Broadway. Dit gebied heet de Upper West Side. Na 125th Street loopt de weg verhoogd, samen naast een raillijn. Men komt hierna in de wijk Harlem. Dit gedeelte van Manhattan bestaat uit dicht op elkaar gebouwde appartementengebouwen, met een zeer hoge bevolkingsdichtheid. In de verte is de George Washington Bridge al zichtbaar.

Via een ingewikkeld en spaghettiknooppunt kruist men de Interstate 95, de Trans Manhattan Expressway. Men komt onder de GW Bridge door, en komt in de wijk Washington Heights. Uiteindelijk komt men in Upper Manhattan, het noordelijke puntje van de Borough. Men steekt de Spuyten Duyvil Creek over, die Manhattan van Bronx scheidt. Dit gaat door middel van de Henry Hudson Bridge, een tolbrug uit 1936. De tolkosten bedragen 2,25 dollar, met korting voor E-ZPass gebruikers. De brug is dubbeldeks, met twee rijstroken per richting.

Bronx

De snelweg is hier een beetje substandaard, met korte op- en afritten. Ook zijn er slechts 2x2 rijstroken beschikbaar, typerend voor veel Parkways in New York. Langs de snelweg staan hoge appartementengebouwen. Het gebied is interessant om door heen te rijden, met veel bomen en bossen waartussen huizen en torens staan. In het noorden van Bronx, in de wijk Riverdale, eindigt de Henry Hudson Parkway op de Saw Mill River Parkway

Geschiedenis

In 1927 stelde Robert Moses een verbetering van de West Side voor, inclusief de aanleg van een snelweg van 10 kilometer van 72nd Street tot het noordelijke einde van Manhattan, het ombouwen van een modderige afvalbende tot Riverside Park, de aanleg van de Henry Hudson Bridge over de Harlem River en de aanleg van de Henry Hudson Parkway door the Bronx tot aan de Saw Mill River Parkway. De West Side Highway was toen al in aanleg als boulevard, en Moses plande deze weg als snelweg vanaf Lower Manhattan naar het noorden. In 1929 werd begroot dat het project 109 miljoen dollar zou kosten, een astronomisch bedrag voor die tijd.

De ombouw van het Riverside Park van een onveilig gebied met zwervers en tenten naar een volwaardig park ving aan toen Robert Moses de spoorlijn ondergronds bracht. Het park werd aangelegd met speeltuinen, bomen, voet/fietspaden en sportvoorzieningen. De daadwerkelijke aanleg van de Henry Hudson Parkway begon in 1933. De snelweg kreeg 2x3 rijstroken en een middenberm en werd gebouwd op een vuilstort direct langs de Hudson River. Dit gaf automobilisten de mogelijkheid tot mooie uitzichten over de Hudson, en tegelijkertijd werd gedacht aan capaciteit, veiligheid en esthetiek. Verder noordelijk begon Moses met de aanleg van de Henry Hudson Bridge, iets wat al sinds 1910 gepland was.

De brug werd geadviseerd om aan te leggen met een ophaalbrug van geringe hoogte, maar Moses wilde een hogere brug die niet open hoefde voor de scheepvaart. Hij verwachtte dat 1 op de 7 gebruikers van de bestaande Broadway Bridge de tol van de Henry Hudson Bridge wilde betalen, en de brug opende op 12 december 1936 met 2x2 rijstroken. Echter, de verwachtingen van Moses werden ovetroffen, 1 op de 3 gebruikers van de Broadway Bridge wilde van de nieuwe brug gebruikmaken, en en tweede dek werd een jaar later gebouwd met 4 rijstroken. Hierdoor ontstond de unieke situatie dat de tolstations boven elkaar gebouwd waren.

In the Bronx wilde Moses de bestaande right-of-way van de 10 meter brede Spuyten Duyvil Parkway gebruiken, een tweestrooks weg met bomen omgeven. Moses wilde de ROW verbreden naar 43 meter, maar stelde de buurt hiervan pas laat op de hoogte, om protesten tegen het kappen van bomen te voorkomen. Het gehele project van de Henry Hudson Parkway was op 12 oktober 1937 voltooid.

De originele snelweg had geen vluchtstroken. In de jaren 40 werden vluchthavens toegevoegd elke 800 meter waar voertuigen met pech konden staan zonder het verkeer te belemmeren. In 1965 stelde Moses een 10-strooks verhoogde snelweg voor tussen 59th en 72nd Street. De Henry Hudson Parkway zou verder noordelijk naar 2x4 rijstroken verbreed moeten worden en 3+2+3 rijstroken tussen 72nd Street en de George Washington Bridge met een tweestrooks wisselstrook. Het plan kostte 72 miljoen dollar en moest in 1972 opgeleverd worden, maar werd nooit in uitvoering gebracht.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Opening
Riverside Drive Kappock Street 12-12-1936
Kappock Street Saw Mill Parkway 12-10-1937
56th Street Riverside Drive 12-10-1937

Verkeersintensiteiten

De verkeersintensiteiten zijn voor het aantal rijstroken vrij hoog, met 135.000 voertuigen op het 2x3 gedeelte, en 80.000 voertuigen op het 2x2 gedeelte.

Exit Locatie 2008
9 72nd Street 114.000
11 95th Street 121.000
12 125th Street 133.000
13 158th Street 138.000
14 I-95.svg 135.000
17 Dyckman Street 81.000
18 Henry Hudson Bridge 63.000
24 Mosholu Parkway 75.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 9 Exit 14 (I-95) 2x3
Exit 14 (I-95) Exit 25 2x2

Tol

Voor de Henry Hudson Bridge moet tol betaald worden. De brug is in het beheer van de Metropolitan Transportation Authority (MTA). De tolheffing is volledig elektronisch met E-ZPass of kentekentol. Het was in november 2012 de eerste brug/tunnel van de MTA die cashless ging.

Referenties


Snelwegen in de metropool New York City

Interstate 78Interstate 80Interstate 87Interstate 95 (NJ) (NJ) • Interstate 95 (NY) (NY) • Interstate 95 (CT) (CT) • Interstate 195Interstate 278Interstate 280Interstate 287 (NJ) (NJ) • Interstate 287 (NY) (NY) • Interstate 295Interstate 478Interstate 495Interstate 678Interstate 684Interstate 695Interstate 895


Belt ParkwayBronx River ParkwayFranklin D. Roosevelt DriveGrand Central ParkwayHenry Hudson ParkwayHutchinson River ParkwayJackie Robinson ParkwayKorean War Veterans ParkwayMosholu ParkwayNassau Expressway

Briarcliff-Peekskill ParkwayCross County ParkwayMerritt ParkwayPalisades Interstate ParkwaySaw Mill River ParkwaySprain Brook ParkwayTaconic State Parkway

Babylon-Northport ExpresswayHeckscher State ParkwayLoop ParkwayMeadowbrook State ParkwayNorthern State ParkwayRobert Moses CausewaySagtikos State ParkwaySeaford-Oyster Bay ParkwaySouthern State ParkwaySunken Meadow State ParkwaySunrise HighwayWantagh State Parkway


Bayonne BridgeBronx-Whitestone BridgeBrooklyn BridgeBrooklyn-Battery TunnelGeorge Washington BridgeGoethals BridgeHenry Hudson BridgeHolland TunnelLincoln TunnelManhattan BridgeOuterbridge CrossingRobert F. Kennedy BridgeQueensboro BridgeQueens-Midtown TunnelThrogs Neck BridgeVerrazano-Narrows BridgeWilliamsburg Bridge