Hernando de Soto Bridge

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Hernando de Soto Bridge
I-40.svg
Hernando de Soto Bridge.jpg
Overspant Mississippi River
Rijstroken 2x3
Totale lengte 2.874 meter
Hoofdoverspanning 2 x 274 meter
Hoogte brugdek 33 meter
Openstelling 02-08-1973
Verkeersintensiteit 54.800 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Hernando de Soto Bridge is een boogbrug in de Verenigde Staten, gelegen op de grens van de staten Arkansas en Tennessee. De brug overspant de Mississippi River bij Memphis en is onderdeel van de Interstate 40.

Kenmerken

De Hernando de Soto Bridge is een klassieke stalen boogbrug, met een totale lengte van 2.874 meter. De brug heeft twee hoofdoverspanningen van 274 meter lengte. Het brugdek is 26 meter breed en ligt 33 meter boven de rivier. Over de brug loopt de Interstate 40 met 2x3 rijstroken. De brug is daarmee een belangrijke link in het transcontinentale verkeer. De brug is tolvrij.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De brug werd vanaf 1960 gepland als onderdeel van de Interstate 40 die hier de Mississippi River zou gaan kruisen. De Hernando de Soto Bridge is tussen 1967 en 1973 aangelegd en op 2 augustus 1973 opengesteld voor het verkeer. Op 17 augustus 1973 volgde de officiële inauguratie.[1] De Hernando de Soto Bridge ontlastte de Memphis & Arkansas Bridge van doorgaand oost-westverkeer.

Naamgeving

De brug is vernoemd naar Hernando de Soto (1496-1542), een Spaans ontdekkingsreiziger, de eerste gedocumenteerde Europeaan die de Mississippi River overstak in 1541, in of nabij het latere Memphis. Hij vond later zijn dood in de rivier.

Seismische retrofit

De brug ligt in een gebied met seismische historie, de New Madrid Seismic Zone, waar in 1811-1812 zeer krachtige aardbevingen met een magnitude van 7.0 tot 8.6 plaatsvonden. Begin jaren '90 werden plannen uitgewerkt om de brug een zogenoemde seismische retrofit te geven en de brug beter bestand te maken tegen aardbevingen. De planuitwerking is vanaf 1992 uitgevoerd, in 2000 werd een contract van $ 268 miljoen gegund om de werkzaamheden uit te voeren. De werkzaamheden zijn grotendeels buiten het verkeer uitgevoerd in de periode van 2000 tot 2015.[2]

Latere ontwikkelingen

Op 11 mei 2021 werd tijdens een inspectie een scheur ontdekt in de onderzijde van de brug, die daarna acuut volledig werd afgesloten voor het verkeer.[3]

Verkeersintensiteiten

De verkeersintensiteiten op de brug hebben fors gefluctueerd van 50.000 voertuigen per dag in het jaar 2000, een piek van 55.000 voertuigen in 2013 en daarna een daling tot 37.000 voertuigen per dag in 2018.[4]

Zie ook

Referenties