Hernando de Soto Bridge
| Hernando de Soto Bridge | |
|---|---|
| |
| |
| Overspant | Mississippi River |
| Rijstroken | 2x3 |
| Totale lengte | 2.874 meter |
| Hoofdoverspanning | 2 x 274 meter |
| Hoogte brugdek | 33 meter |
| Openstelling | 02-08-1973 |
| Verkeersintensiteit | 54.800 mvt/etmaal |
| Locatie | kaart |
De Hernando de Soto Bridge is een boogbrug in de Verenigde Staten, gelegen op de grens van de staten Arkansas en Tennessee. De brug overspant de Mississippi River bij Memphis en is onderdeel van de Interstate 40.
Kenmerken
De Hernando de Soto Bridge is een klassieke stalen boogbrug, met een totale lengte van 2.874 meter. De brug heeft twee hoofdoverspanningen van 274 meter lengte. Het brugdek is 26 meter breed en ligt 33 meter boven de rivier. Over de brug loopt de Interstate 40 met 2x3 rijstroken. De brug is daarmee een belangrijke link in het transcontinentale verkeer. De brug is tolvrij.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
De brug werd vanaf 1960 gepland als onderdeel van de Interstate 40 die hier de Mississippi River zou gaan kruisen. De Hernando de Soto Bridge is tussen 1967 en 1973 aangelegd en op 2 augustus 1973 opengesteld voor het verkeer. Op 17 augustus 1973 volgde de officiële inauguratie.[1] De Hernando de Soto Bridge ontlastte de Memphis & Arkansas Bridge van doorgaand oost-westverkeer.
Naamgeving
De brug is vernoemd naar Hernando de Soto (1496-1542), een Spaans ontdekkingsreiziger, de eerste gedocumenteerde Europeaan die de Mississippi River overstak in 1541, in of nabij het latere Memphis. Hij vond later zijn dood in de rivier.
Seismische retrofit
De brug ligt in een gebied met seismische historie, de New Madrid Seismic Zone, waar in 1811-1812 zeer krachtige aardbevingen met een magnitude van 7.0 tot 8.6 plaatsvonden. Begin jaren '90 werden plannen uitgewerkt om de brug een zogenoemde seismische retrofit te geven en de brug beter bestand te maken tegen aardbevingen. De planuitwerking is vanaf 1992 uitgevoerd, in 2000 werd een contract van $ 268 miljoen gegund om de werkzaamheden uit te voeren. De werkzaamheden zijn grotendeels buiten het verkeer uitgevoerd in de periode van 2000 tot 2015.[2]
Latere ontwikkelingen
Op 11 mei 2021 werd tijdens een inspectie geconstateerd dat een grote stalen ligger aan de onderzijde van de brug doormidden was gescheurd.[3] De brug werd daarna acuut volledig afgesloten voor het verkeer.[4] De afgescheurde ligger bevindt zich nabij het punt waar beide bogen samenkomen en vormt een M-vormige verbinding in de vakwerkconstructie van het brugdek van de hoofdoverspanning.[5] Tijdens de afsluiting had het verkeer bij Memphis alleen nog de Memphis & Arkansas Bridge van I-55 tot zijn beschikking. De brug is op 2 en 6 augustus 2021 weer heropend.[6]
De brug is in 2019 en 2020 geïnspecteerd. Achteraf bleek dat de scheur al in mei 2019 duidelijk te zien was op videobeelden, maar dat de inspecteur dit niet had geconstateerd. Het Arkansas Department of Transportation heeft de inspecteur ontslagen.[7] Het Arkansas Department of Transportation is verantwoordelijk voor de inspecties aan de brug, terwijl het Tennesssee Department of Transportation verantwoordelijk is voor het onderhoud aan de brug.
Verkeersintensiteiten
De verkeersintensiteiten op de brug hebben fors gefluctueerd van 50.000 voertuigen per dag in het jaar 2000, een piek van 55.000 voertuigen in 2013 en daarna een daling tot 37.000 voertuigen per dag in 2018.[8]
Zie ook
Referenties
- ↑ I-40 Bridge Dedicated After Political Disclaimers | newspapers.com
- ↑ I-40 Mississippi River Bridge Seismic Retrofit Project | trccompanies.com
- ↑ Interstate 40 Hernando DeSoto Bridge | tn.gov
- ↑ I-40 Hernando DeSoto Bridge Shut Down for Repairs | tn.gov
- ↑ Expert: Hernando DeSoto Bridge design contributed to separation, fix could take up to a year | wreg.com
- ↑ I-40 Hernando DeSoto Bridge Partially Reopens | tn.gov
- ↑ ARDOT Confirms Failure in Inspection Process and Vows to Increase Redundancies to Avoid Repeat Event | ardot.gov
- ↑ Annual Average Daily Traffic (AADT) Maps | tn.gov