Higashi-Kanto Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan E51.svg
Higashi-Kanto Expressway.png
Higashi-Kanto Expressway map.png
E51
Begin Tokyo
Einde Ibaraki
Lengte 92 km
Route

Afslagsymbool.svg2 Wangan-Ichikawa

Afslagsymbool.svg3 Wangan-Narashino

Afslagsymbool.svg4 Wangan-Chiba

Knooppuntsymbool.svg5 Keiyo Road

Afslagsymbool.svg6 Chiba-Kita

Afslagsymbool.svg7 Yotsukaido

Afslagsymbool.svg8 Sakura

Afslagsymbool.svg9 Tomisato

Knooppuntsymbool.svg10 Shin-Kuko Expressway

Afslagsymbool.svg11 Taiei

Afslagsymbool.svg12 Sawara Katori

Afslagsymbool.svg13 Itako


Afslagsymbool.svg16 Hokota

Afslagsymbool.svg17 Ibarakikuko-kita

Knooppuntsymbool.svg15-1 Kita-Kanto Expressway

De Higashi-Kantō Expressway (Japans: 東関東自動車道, Higashi Kantō Jidōsha-dō, letterlijk de East Kantō Expressway), genummerd als de E51, is een expressway in Japan. De snelweg vormt een oostelijke uitvalsroute van de agglomeratie Tokyo en loopt vanaf de grens met Tokyo en Funabashi, waar de Bayshore Route overgaat in de Higashi-Kanto Expressway. De snelweg loopt dan door de steden Funabashi en Chiba langs de noordkant van Tokyo Bay waarna de snelweg naar het noordoosten draait en langs Narita naar Kashima loopt en eindigt ter hoogte van Ibaraki. De snelweg is 92 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Higashi-Kanto Expressway over de rivier de Tone.

Ter hoogte van de rivier de Edogawa gaat de Bayshore Route vanuit Yokohama en Tokyo over in de Higashi-Kanto Expressway en telt dan 2x3 rijstroken. Men passeert door de noordelijke havens van de Tokyo Bay in de stad Funabashi, die 582.000 inwoners telt. De snelweg loopt hier parallel aan de Keiyo Road, die iets noordelijker loopt. Men bereikt dan de stad Chiba, één van de grootste voorsteden van Tokyo en een centrum op zichzelf met 930.000 inwoners. Men komt dan langs een nieuw hoogbouwcentrum wat in de havens is gesitueerd. De snelweg draait dan naar het noordoosten, en kruist de Keiyo Road bij het knooppunt Miyanogi. De Keiyo Road komt ook uit Tokyo en loopt verder om Chiba naar het zuiden. De Higashi-Kanto Expressway gaat dan verder landinwaarts, weg van Chiba. De snelweg telt dan nog 2x3 rijstroken en men komt door de typische Japanse suburbs met vrijstaande huizen op een stuk ruimere percelen dan in Tokyo. Men komt langs Sakura, een stad met 171.000 inwoners waar een typisch Hollandse windmolen staat, uniek in Japan. In de stad Narita geeft de snelweg aansluiting op Narita International Airport, die ook Tokyo bedient, en de voornaamste internationale luchthaven is van Tokyo. Na de luchthaven versmalt de snelweg naar 2x2 rijstroken. Men verlaat dan min of meer de agglomeratie Tokyo, alhoewel het platteland nog wel vrij dichtbebouwd is. Men is dan al 50 kilometer verwijderd van het centrum van de stad. Dit gebied is glooiend met wat bossen. Men steekt dan de rivier de Tone over, de tweede rivier van Japan. Even voor de stad Kashima eindigt de snelweg dan bij Itako.

Geschiedenis

Het eerste deel van de snelweg opende in 1971 tussen de luchthaven van Narita en de stad Narita. Eind jaren 70 en begin jaren 80 werd het traject tussen Tokyo, Chiba en Narita opgeleverd. In 1987 werd de snelweg doorgetrokken tot Kashima. In 2010 opende het deel langs Ibaraki voor het verkeer en op 3 februari 2018 opende 9 kilometer tussen Hokota en Ibaraki Airport.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Miyanogi JCT Tomisato IC 23 km 27-10-1971
Tomisato IC Narita JCT 5 km 19-08-1972
Koya JCT Miyanogi JCT 17 km 27-04-1982
Narita JCT Taiei IC 11 km 27-02-1985
Taiei IC Sawara Katori IC 9 km 28-03-1986
Sawara Katori IC Itako IC 9 km 20-11-1987
Ibarakikuko-kita IC Ibaraki JCT 9 km 06-03-2010
Hokota IC Ibarakikuko-kita IC 9 km 03-02-2018

Toekomst

Er is nog een ontbrekende schakel tussen Kashima en Hokota. Dit segment moet medio 2020 worden opengesteld.

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 76.000 tot 111.000 voertuigen bij Wangan en Chiba, geleidelijk dalend naar 74.000 voertuigen bij Sakura en 49.000 voertuigen bij Narita. Later rijden nog 12.000 voertuigen tot Ibaraki.

Maximumsnelheid

Het gedeelte tussen Tokyo en Chiba kent een maximumsnelheid van 80 km/uur. De rest heeft een maximumsnelheid van 100 km/uur.

Referenties


Expressways in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route - K7 Yokohama North Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoShiribeshi ExpresswayTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihanNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo