Highway 37 in British Columbia

	Highway 37
Begin	Kitimat
Einde	Upper Liard
Lengte	874 km
Route Kitimat Terrace Kitwanga Upper Liard

De Highway 37 is een highway in de provincie British Columbia in Canada. De weg vormt een eenzame noord-zuidroute door het noorden van de provincie, vanaf Kitimat tot Upper Liard in Yukon. De weg is 874 kilometer lang en staat ook wel bekend als de Stewart-Cassiar Highway. Het is de meest noordwestelijke doorgaande weg van British Columbia.

Routebeschrijving

De in 2019 vervangen Nass River Bridge bij Meziadin Junction.

De weg begint in het dorp Kitimat, gelegen aan een fjord diep landinwaarts van de Pacifische Oceaan. De weg verloopt eerst noordoostwaarts door een bebost dal naar Terrace. In de omgeving zijn besneeuwde bergen tot zo'n 2.000 meter hoog. Vanaf Terrace tot Kitwanga is de weg met de Highway 16 dubbelgenummerd, en een onderdeel van de Trans-Canada Highway. Noordelijk van Kitwanga begint het echt eenzame deel, met geen plaatsen van enige omvang op honderden kilometers afstand. De weg voert door één van de meest afgelegen delen van British Columbia. De omgeving bestaat uit wildernis. De eerste 150 kilometer voert de weg door een vrij breed en bebost dal, met bergen op wat grotere afstand. Naar het noorden toe worden de bergen hoger, tot zo'n 2.700 meter en zijn met sneeuw en gletsjers bedekt. De Highway 37 kent echter relatief weinig hoogteverschillen en volgt de dalen naar het noorden. De weg nadert de grens met Alaska tot zo'n 50 kilometer afstand, maar er zijn geen zijwegen die naar Alaska leiden. Verder naar het noorden zijn de bergen minder hoog en minder vaak permanent met sneeuw bedekt. De weg loopt langs het langgerekte Dease Lake. Noordelijker worden de bergen nog lager en rijdt men voornamelijk door dichte bossen. De weg eindigt net over de grens met Yukon op de Alaska Highway.

Geschiedenis

De weg was oorspronkelijk een zijtak van de Alaska Highway naar het zuiden die voor de mijnbouw werd aangelegd. In de jaren '60 werd de route voornamelijk aangelegd als doorgaande gravelweg. De weg was in 1972 voltooid. In de jaren '90 is zo'n 500 kilometer van de weg opgewaardeerd. De weg blijft voornamelijk van belang voor de mijnbouw, er zijn zo goed als geen plaatsen op de route ten noorden van de Highway 16. Tussen begin 2018 en eind 2019 is de Nass River Bridge vervangen.

Verkeersintensiteiten

Het dubbelgenummerde deel met de Highway 16 tussen Terrace en Kitwanga telt zo'n 1.500 voertuigen per etmaal. Het eenzame noord-zuiddeel verwerkt in het zuiden nog zo'n 700 voertuigen per dag. Verkeersgegevens noordelijker zijn niet bekend. Vermoedelijk gaat het om een paar honderd voertuigen per etmaal.