Highway 401 in Ontario
Highway 401 | |||
Begin | Windsor | ||
Einde | Rivière-Baudette | ||
Lengte | 828 km | ||
|
De Highway 401 (Four-oh-One) is een freeway in Ontario, Canada. De autosnelweg vormt de belangrijkste oost-westroute van de provincie en verloopt vanaf Windsor aan de Amerikaanse grens bij Detroit via Toronto tot aan de grens met de provincie Québec over een lengte van 828 kilometer. Het deel in Toronto is de drukste autosnelweg ter wereld met maximaal 416.500 voertuigen per dag. Dit is tevens één van de breedste autosnelwegen ter wereld met tot 16 reguliere rijstroken. Nabij Mississauga zijn in een parallelstructuur tot 18 rijstroken te vinden. Naast Toronto doet de Highway 401 ook andere belangrijke steden in Southern Ontario aan, zoals Windsor, London, Kitchener, Guelph en Kingston. De Highway 401 heet ook wel de Macdonald–Cartier Freeway.
Routebeschrijving
Southern Ontario
De Highway 401 begint in Windsor, een stad met 216.000 inwoners, en de enige Canadese stad die naar het noorden uitkijkt op de Verenigde Staten, in dit geval Detroit. Er is geen directe snelweggrensovergang naar het Amerikaanse snelwegennet, men moet door Windsor rijden om van de Ambassador Bridge of de Detroit-Windsor Tunnel gebruik te maken om zo op de Interstate 75 in Michigan te komen. De Highway 401 telt 2x3 rijstroken en loopt alleen langs de rand van Windsor, en begint vervolgens aan zijn lange route naar het noordoosten, op enige afstand parallel aan het Lake Erie. Dit gebied bestaat uit uitgestrekte landbouwgebieden, met een paar kleinere stadjes, zoals Chatham. De autosnelweg verloopt over een soort schiereiland, slechts 20 kilometer scheidt het Lake St. Clair van het Lake Erie. Na Chatham buigt de snelweg duidelijk naar het noordoosten af, en telt daarna nog een eind 2x2 rijstroken tot London.
Na een kilometer of 180 bereikt men London, een grotere stad met 350.000 inwoners. Hier sluit de Highway 402 aan, de autosnelweg naar Sarnia en de doorgaande transitroute naar de Verenigde Staten. Vanaf London telt de autosnelweg weer 2x3 rijstroken en loopt verder naar het noordoosten, nog steeds door het monotone landbouwlandschap van zuidelijk Ontario. Bij Woodstock splitst de Highway 403 af, een autosnelweg naar de stad Hamilton, en aansluiting gevend richting Buffalo in de Amerikaanse staat New York. De 401 telt hierna ook 2x3 rijstroken. De autosnelweg verloopt hier langs Kitchener, een grotere stad, alhoewel hij de stad zelf niet zozeer bedient.
Regio Toronto
Vanaf Milton komt men in het stedelijk gebied van Toronto, wat langs de Highway 401 voor zo'n 120 kilometer aanhoudt. Aan de westkant van Mississauga - de grootste voorstad van Noord-Amerika - volgt een knooppunt met de Highway 407, een bypass van de agglomeratie aan de west- en noordzijde. Door het grootste deel van Mississauga telt de Highway 401 2x3 rijstroken. Aan de noordzijde van Mississauga kruist men de Highway 403, de snelweg vanaf Hamilton naar Brampton. Hierna verbreedt de snelweg drastisch, naar een parallelsysteem met 18 rijstroken. Men komt langs de internationale luchthaven van Toronto, en kruist de Highway 427, een noord-zuidsnelweg door het westen van Toronto. Hierna is het parallelsysteem tijdelijk onderbroken en telt de snelweg 2x6 rijstroken.
Een paar kilometer verderop eindigt de Highway 409 vanaf de luchthaven op de Highway 401. Tevens komt men door één van de grootste bedrijventerreinen ter wereld, dat 17 kilometer langs de 401 meet. Hierna begint een langdurig parallelsysteem met 4x4 rijstroken. De snelweg voert door het noorden van de stad Toronto. Het ontbreekt aan voldoende hoogwaardige wegen richting het centrum, feitelijk maar één. Men kruist de Highway 400, de snelweg naar Barrie in het noorden. Een stuk oostelijker kruist men de Highway 404, de enige noord-zuidsnelweg naar het centrum.
Het brede parallelsysteem houdt lang aan, tot ver in het oosten van Toronto, met 4x4 of 4x3 rijstroken. Deze enorme transportcorridor is de enige doorgaande snelweg in de gehele agglomeratie, zowel oost-west, doorgaand als noord-zuidverkeer maakt er gebruik van door het gebrek aan alternatieve routes, vooral naar het centrum. Vanaf de voorstad Pickering eindigt het parallelsysteem, na zo'n 60 kilometer. De snelweg telt dan 2x5 rijstroken en passeert door de oostelijke voorsteden aan het Lake Ontario. Na Ajax versmalt de snelweg naar 2x3 rijstroken, waarna men door de industriestad Whitby komt. Het 2x3 deel versmalt pas bij Port Hope naar 2x2 rijstroken, ver buiten Toronto.
Eastern Ontario
De Highway 401 volgt de oever van het Lake Ontario op korte afstand, richting het noordoosten. Hier liggen geen grotere steden meer langs de snelweg, alhoewel het nog een lange route naar Montréal is. Rondom Belleville loopt de snelweg tijdelijk wat verder van het Lake Ontario, vanwege een aantal schiereilanden die het meer in lopen. Dit gebied is vlak en bestaat uit een evenwichtige verdeling van bos en weilanden. De belangrijkste plaats naar het noordoosten is Kingston. Ruim 40 kilometer ten oosten van Kingston volgt een verbinding naar de Interstate 81 in New York, die richting Syracuse loopt in het zuiden. De snelweg volgt dan de loop van de machtige rivier de St. Lawrence naar het noordoosten. De rivier is hier ongeveer 2 kilometer breed. Bij Prescott slaat de Highway 416 af, de snelweg naar de Canadese hoofdstad Ottawa. Daarna volgt nog ruim 100 kilometer weilanden en bos tot aan de grens met de provincie Québec. De gehele route loopt parallel aan de St. Lawrence, tevens de grens met de Verenigde Staten. De laatste grotere plaats op de route is Cornwall. De grens met Québec is tevens een grens op taalgebied, daar men vervolgens in Franstalig gebied komt. De A20 loopt verder naar Montréal, dat nog ongeveer 50 kilometer oostelijker ligt.
Geschiedenis
Voorlopers
In de eerste decades van de 20e eeuw nam het autobezit in Ontario snel toe, met name rondom Toronto. In 1914 werd de Toronto-Hamilton Highway voorgesteld, een betonnen weg. Deze weg werd in 1917 geopend, als eerste betonweg van Ontario over een lengte van 64 kilometer. Destijds was het één van de langste betonwegen ter wereld. Reeds in de jaren '20 werd de weg filegevoelig in de weekenden, wanneer mensen uit Toronto massaal richting Hamilton reden. In 1931 begon een verbreding naar 2x2 rijstroken. Voordat de aanleg voltooid werd, wisselde de minister van highways, die de autosnelwegen naar Duits model wilde aanleggen. Vanaf 1935 werden langs diverse trajecten van de hoofdweg een tweede rijbaan naar Duits model gebouwd, inclusief het eerste klaverblad in Canada.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in Toronto een groot verkeersonderzoek uitgevoerd waarbij 375.000 automobilisten werd gevraagd naar hun herkomst en bestemming, om zodoende een verkeersstudie met cijfers te kunnen onderbouwen. In de jaren '40 werden diverse delen uitgebouwd, wat na de Tweede Wereldoorlog doorging. De grootste prioriteit ging destijds uit naar de Highway 400 van Toronto naar Barrie. De oorlog in Korea zette de bouw van wegen op een laag pitje vanaf 1949.
Aanleg
In 1950 werd een nieuw plan bekendgemaakt voor een Trans-Ontario Highway, naar model van de Toronto-Oshawa Expressway. In 1950 begon hiervoor de planning en in 1951 begon de aanleg van de Toronto Bypass. In 1952 opende het eerste deel van wat toen de Highway 401 werd genummerd tussen Weston Road en Yonge Street in Toronto. In 1953 en 1954 begon men met verlengingen naar het oosten en westen. De gehele bypass van Toronto was in 1956 voltooid. De toenmalige Highway 401 had een plattelandskarakter en liep door bosgebieden en weilanden - iets wat niet lang zou duren, daar de stad snel groeide, en later ook ruimschoots ten noorden van de Highway 401. Reeds in 1959 maakten dagelijks 85.000 voertuigen gebruik van de Highway 401 in Toronto, en begonnen geruchten de kop op te steken over de aanleg van een 800 kilometer lange snelweg door Ontario.
Ook buiten Toronto werd gebouwd aan bypasses, zoals die van Kingston in 1954, de bypass van Woodstock in 1956 en het deel van Windsor naar Tilbury. Eind jaren 60 liep de Highway 401 vanaf Kitchener tot Port Hope, een afstand van ongeveer 200 kilometer. Midden jaren 60 werden delen in het oosten van Ontario geopend, zoals rond Lancaster en Cornwall. Het laatste deel van de Highway 401 opende op 11 oktober 1968 als de Thousand Islands Bypass.
The Rt. Hon. Herb Gray Parkway
De Highway 401 begon lange tijd aan de zuidkant van Windsor, op 12 kilometer afstand van de Ambassador Bridge. Vrachtverkeer naar de brug moest over het stratennet van Windsor om de grensovergang met de Verenigde Staten te bereiken. In antipatie op de aanleg van een nieuwe brugverbinding is de Highway 401 11 kilometer verlengd door Windsor. Deze verlenging van de Highway 401 wordt The Right Honourable Herb Gray Parkway genoemd (voorheen Windsor-Essex Parkway). De snelweg is verdiept aangelegd met 2x3 rijstroken. In 2011 begon de aanleg van deze autosnelweg. Op 29 juni 2015 opende de eerste 8 kilometer door het zuiden van Windsor tot aan Huron Church Road[1][2][3] en op 21 november 2015 opende het resterende deel tot aan Ojibway Parkway.[4][5]
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Openstelling |
---|---|---|---|
Exit 390 Kingston Road (Toronto) | Exit 419 Oshawa | 29 km | 00-12-1947 |
Exit 718 Prescott | Exit 721 Johnstown | 3 km | 00-00-1952 |
Exit 419 Oshawa | Exit 436 Newcastle | 17 km | 00-00-1952 |
Exit 359 Highway 400 (Toronto) | Exit 365 Dufferin Street (Toronto) | 6 km | 00-08-1952 |
Exit 357 Weston Road (Toronto) | Exit 359 Highway 400 (Toronto) | 2 km | 00-09-1952 |
Exit 365 Dufferin Street (Toronto) | Exit 366 Bathurst Street (Toronto) | 1 km | 00-10-1952 |
Exit 366 Bathurst Street (Toronto) | Exit 369 Yonge Street (Toronto) | 3 km | 00-12-1952 |
Exit 369 Yonge Street (Toronto) | Exit 371 Bayview Avenue (Toronto) | 2 km | 00-04-1955 |
Exit 351 Highway 27 (Toronto) | Exit 357 Weston Road (Toronto) | 6 km | 00-09-1955 |
Exit 371 Bayview Avenue (Toronto) | Exit 390 Kingston Road (Toronto) | 19 km | 00-08-1956 |
Exit 28 Essex | Exit 56 Tilbury | 28 km | 00-00-1955 |
Exit 14 Windsor | Exit 28 Essex | 14 km | 00-00-1956 |
Exit 186 London | Exit 230 Woodstock | 44 km | 00-00-1956 |
Exit 11 Windsor | Exit 14 Windsor | 4 km | 00-00-1957 |
Exit 750 Morrisburg | Exit 758 Upper Canada Road | 8 km | 00-00-1957 |
Exit 611 Kingston | Exit 619 Kingston | 8 km | 00-00-1957 |
Exit 619 Kingston | Exit 623 Kingston-East | 4 km | 00-00-1958 |
Exit 632 Joyceville Road | Exit 647 Gananoque | 15 km | 00-00-1958 |
Exit 623 Kingston-East | Exit 632 Joyceville Road | 9 km | 00-00-1959 |
Exit 324 Milton-East | Exit 351 Highway 27 (Toronto) | 27 km | 00-00-1959 |
Exit 685 Brockville | Exit 718 Prescott | 33 km | 00-00-1959 |
Exit 436 Newcastle | Exit 461 Port Hope | 25 km | 30-06-1960 |
Exit 275 Kitchener-South | Exit 324 Milton-East | 49 km | 17-11-1960 |
Exit 721 Johnstown | Exit 750 Morrisburg | 29 km | 00-00-1961 |
Exit 509 Brighton | Exit 566 Marysville | 57 km | 00-06-1961 |
Exit 461 Port Hope | Exit 509 Brighton | 48 km | 20-07-1961 |
Exit 230 Woodstock | Exit 275 Kitchener-South | 45 km | 09-11-1961 |
Exit 566 Marysville | Exit 611 Kingston | 45 km | 00-00-1962 |
Exit 778 Long Sault | Exit 814 Lancaster | 36 km (1x2) | 11-09-1962 |
Exit 758 Upper Canada Road | Exit 778 Long Sault | 20 km | 00-00-1963 |
Exit 56 Tilbury | Exit 186 London | 130 km (1x2) | 22-10-1963 |
Exit 778 Long Sault | Exit 814 Lancaster | 36 km (2x2) | 31-07-1964 |
Exit 814 Lancaster | Québec | 14 km | 10-11-1964 |
Exit 56 Tilbury | Exit 186 London | 130 km (2x2) | 20-07-1965 |
Exit 647 Thousand Islands | Exit 685 Brockville | 38 km | 11-10-1968 |
Exit 5 Huron Church Road | Exit 10 Talbot Road | 7 km | 29-06-2015 |
Exit 1 Ojibway Parkway | Exit 5 Huron Church Road | 4 km | 21-11-2015 |
Verbredingen rond Toronto
De regio Toronto groeide enorm in inwonertal, en de ooit rustige bypass werd een drukke forenzensnelweg met forse congestie reeds in de jaren 60. In 1963 werd aangekondigd dat de snelweg verbreed zou worden van 4 naar 12 rijstroken door Toronto. Het ontwerp was gelijk aan de Dan Ryan Expressway in Chicago, met een parallelsysteem. De aanleg begon nog datzelfde jaar en moest volgens de originele planning in 1967 voltooid zijn, wat echter uitliep tot 1972. Destijds was het één van de breedste snelwegen ter wereld. In de jaren 70 werden een beperkt aantal stukken buiten Toronto verbreed, en in de jaren 80 werd het deel door Mississauga verbreed naar 18 rijstroken. Tussen de jaren 80 en 2000 werd het parallelsysteem oostwaarts verlengd tot Pickering. In de jaren 90 werd ook het deel tussen London en Toronto grotendeels verbreed naar 2x3 rijstroken, met uitzondering van een kort stuk tussen Woodstock en Cambridge.
Ten westen van Toronto zijn over een lengte van 22 kilometer HOV lanes aangelegd tussen Milton en de Highway 403 ten westen van Toronto. Het deel tussen Mississauga Road en Highway 403/410 is verbreed naar 12 rijstroken met een parallelsysteem.[6] De werkzaamheden begonnen hiervoor in april 2016 en kwamen in 2019 gereed.[7] In april 2017 begon de aanbesteding om nog eens 18 kilometer tussen Mississauga en Milton naar 10 tot 12 rijstroken te verbreden.[8] De werkzaamheden aan dit deel begonnen op 29 november 2019.[9][10] De verbreding door Mississauga kwam op 14 november 2022 gereed.[11] Het gehele project tot Milton kwam op 12 december 2022 gereed.[12]
In de omgeving Kitchener - Guelph is de snelweg verder verbreed. Dit traject had 2x3 rijstroken. Een 26 kilometer lang deel tussen Hespeler en de grens met Halton Regional Municipality is verbreed naar 2x5 rijstroken. Een klein deel tussen beide takken van Highway 6 is naar 2x6 rijstroken verbreed.[13] Een apart project is de verbreding van de Highway 401 tussen de Highway 8 in Kitchener en Hespeler Road naar 2x5 rijstroken. De bouw begon in 2015 en het project was in 2019 gereed.[14][15] Vanaf 2020 is ook het deel tussen Hespeler Road en Townline Road in Cambridge naar 2x5 rijstroken verbreed.[16][17] Dit project werd op 23 december 2023 in gebruik genomen.[18][19]
Verbreding in oostelijk Ontario
Rond 2002 is de Highway 401 vanuit Toronto tot Port Hope verbreed. Daarna is midden jaren 2000 het deel tussen Port Hope en Cobourg verbreed. In 2012 is het deel door Kingston naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2015-2016 is het deel rond Cobourg naar 2x3 rijstroken verbreed.[20] In juni 2020 kwam de verbreding rond de brug over de Cataraqui River in het oosten van Kingston gereed.[21]
Verbreding in zuidwest-Ontario
Omstreeks 2005 begon de verbreding van de Highway 401 in het zuidwesten van Ontario. In eerste instantie is een 20 kilometer lang traject tussen Essex en Saint Joachim naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit deel is daarbij ook in beton uitgevoerd. Kort daarna is het deel tussen Comber en Tilbury naar 2x3 rijstroken verbreed en in 2007-2008 het tussenliggende deel tussen Saint Joachim en Comber. In 2011 kwam de verbreding tussen de oostzijde van Windsor en Essex gereed. Hiermee was een 45 kilometer lang traject naar 2x3 rijstroken verbreed tussen Windsor en Tilbury.
Vervolgens werden plannen gemaakt om het resterende deel van 125 kilometer tussen Tilbury en London naar 2x3 rijstroken te verbreden.[22] In de periode 2020-2022 is een 11 kilometer lang deel vanaf Tilbury tot Merlin Road naar 2x3 rijstroken verbreed.
Toekomst
Het Ministry of Transport in Ontario is voornemens om op termijn alle 2x2 stukken te verbreden naar 2x3 rijstroken. Het 2x3 deel wordt hiermee 828 kilometer lang, één van de langste dergelijke trajecten ter wereld.
Gordie Howe International Bridge
Zie ook Gordie Howe International Bridge.
Het grootste project is een nieuwe grensovergang met de Verenigde Staten. Daartoe moet ook een nieuwe brug over de Detroit River worden aangelegd die Windsor moet ontlasten van doorgaand verkeer naar de Ambassador Bridge. In Detroit zal de nieuwe snelweg aansluiten op de Interstate 75, vlakbij Dearborn, in een industrieel en vervallen gebied. Het wordt de eerste snelweggrensovergang in de regio Detroit-Windsor, de bestaande routes lopen via het onderliggend wegennet van Windsor. Een alternatieve grensovergang ligt 100 kilometer naar het noordoosten, bij Sarnia, waar de Highway 402 aansluit op de Interstate 69 naar Lansing en de Interstate 94 naar Detroit.
Southwestern Ontario
In het zuidwesten van Ontario bestaan plannen om het gehele wegvak van Windsor naar Toronto te verbreden naar 2x3 rijstroken over 315 kilometer, op de trajecten waar dat nog niet gebeurd is.
In 2021 begon de verbreding van 118 kilometer van de Highway 401 tussen Tilbury en London.[23] Dit grote project wordt over meerdere fases uitgevoerd. Op 18 januari 2023 werd de eerste 12 kilometer bij Tilbury opgeleverd met 2x3 rijstroken.[24]
Toronto
Op termijn moet het parallelsysteem verder oostelijk worden doorgetrokken tot Whitby. In eerste instantie is een verlenging van de parallelstructuur met 12 rijstroken (4x3) voorzien vanaf Brock Road in Pickering tot het knooppunt met de Highway 412 tussen Ajax en Whitby. De Highway 401 is hiervoor al in noordelijke richting verlegd bij de aanleg van het knooppunt tussen de 401 en 412. Ten oosten daarvan moet de Highway 401 ook verbreed worden tot Courtice, momenteel de één na oostelijkste voorstad van Toronto.[25] Het voorgenomen plan is om de snelweg van 10 naar 12 rijstroken te verbreden van Pickering tot de Highway 412 (4x3 rijstroken) en van 6 naar 10 rijstroken (2x5 rijstroken) vanaf Highway 412 tot aan Courtice Road.
Eastern Ontario
Het deel tussen Toronto en de grens met Québec moet eveneens worden verbreed naar minimaal 2x3 rijstroken. Dit is al gebeurd rond Kingston, wat midden 2012 opgeleverd werd. Uiteindelijk zal de Highway 401 dan over 815 kilometer minimaal 2x3 rijstroken tellen.
Langste parallelstructuur
Er wordt soms gesteld dat de Highway 401 de langste parallelstructuur ter wereld heeft. Dit is echter niet correct, de New Jersey Turnpike heeft de langste parallelstructuur ter wereld.
De oorspronkelijke parallelstructuur van de New Jersey Turnpike was 27 kilometer lang in 1955. Dit was één van de eerste grootschalige parallelstructuren ter wereld, met 4x2 rijstroken. In de periode 1970-1973 groeide de parallelstructuur naar 72 kilometer lengte.
De voornaamste concurrent voor de titel 'langste parallelstructuur ter wereld' was de Highway 401 in Ontario, die door Toronto een lange parallelstructuur heeft. De Highway 401 is de drukste snelweg ter wereld, een titel die de New Jersey Turnpike niet kan claimen. In 1972 had de Highway 401 een parallelstructuur van 45 kilometer lengte, korter dan die van de New Jersey Turnpike, die toen 72 kilometer lang was. Maar in de jaren daaropvolgend is de parallelstructuur van de Highway 401 verder verlengd, en bereikte in 2014 maximaal 58 kilometer lengte. De parallelstructuur van de Highway 401 is dus nooit langer geweest dan die van de New Jersey Turnpike. De status van langste parallelstructuur voor de New Jersey Turnpike werd in 2014 in beton gegoten toen de zuidelijke verlenging gereedkwam, en tegenwoordig 110 kilometer lang is, bijna twee keer zo lang als die van de Highway 401. Het lijkt onwaarschijnlijk dat de parallelstructuur van de Highway 401 ooit langer zal worden dan die van de New Jersey Turnpike.
Verkeersintensiteiten
In 2006 was er een piek van 432.000 voertuigen per dag op de Highway 401 in Toronto ten westen van de Highway 400.[26] Dit is de hoogste verifieerbare verkeersintensiteit ter wereld. In 2010 lag dit op 403.000 voertuigen per dag.
locatie | 2009 | 2016 |
---|---|---|
Exit 14 Windsor | 20.200 | 30.000 |
Exit 90 Chatham | 21.500 | 23.900 |
Exit 149 Dutton | 25.200 | 26.800 |
Exit 177 St. Thomas | 26.200 | 28.500 |
Exit 183 Highway 402 | 55.700 | 58.200 |
Exit 189 London | 64.500 | 64.200 |
Exit 199 Dorchester | 70.800 | 65.800 |
Exit 232 Woodstock | 60.900 | 67.500 |
Exit 235 Highway 403 | 45.200 | 45.100 |
Exit 275 Kitchener | 71.900 | 75.000 |
Exit 278 Highway 8 | 125.600 | 137.300 |
Exit 324 Milton | 102.100 | 145.700 |
Exit 330 Highway 407 | 114.200 | 132.400 |
Exit 340 Hurontario Street | 183.900 | 210.500 |
Exit 342 Highway 403 | 352.700 | 340.000 |
Exit 344 Dixie Road | 385.600 | 352.000 |
Exit 351 Highway 427 | 311.400 | 275.000 |
Exit 356 Islington Avenue | 391.000 | 411.600 |
Exit 357 Weston Road | 400.500 | 416.500 |
Exit 359 Highway 400 | 390.200 | 397.100 |
Exit 366 Bathurst Street | 381.400 | 343.000 |
Exit 369 Yonge Street | 368.600 | 341.500 |
Exit 375 Highway 404 | 333.700 | 333.000 |
Exit 376 Victoria Park Avenue | 363.300 | 334.000 |
Exit 381 McCowan Road | 278.100 | 291.200 |
Exit 387 Morningside Avenue | 237.100 | 230.000 |
Exit 392 Kingston Road | 241.100 | 226.000 |
Exit 397 Liverpool Road | 202.300 | 223.000 |
Exit 401 Westney Road | 187.100 | 202.800 |
Exit 410 Whitby | 131.600 | 151.200 |
Exit 414 Oshawa | 118.300 | 134.200 |
Exit 425 Courtrice | 95.100 | 98.000 |
Exit 436 Highway 35 | 53.100 | 60.500 |
Exit 464 Port Hope | 43.400 | 49.200 |
Exit 509 Brighton | 34.000 | 35.100 |
Exit 525 Trenton | 40.400 | 45.100 |
Exit 544 Belleville | 32.800 | 35.000 |
Exit 611 Kingston | 46.600 | 55.000 |
Exit 623 Kingston | 33.400 | 34.600 |
Exit 647 Thousand Island Parkway | 25.100 | 27.400 |
Exit 661 Highway 137 | 28.000 | 34.300 |
Exit 696 Brockville | 29.400 | 33.600 |
Exit 721 Highway 416 | 19.000 | 16.800 |
Exit 789 Cornwall | 18.800 | 21.400 |
Exit 825 Québec | 18.300 | 19.700 |
Bijzonder is de grote afstand waarop zeer hoge verkeersintensiteiten geregistreerd worden.
AADT | van | naar | lengte |
---|---|---|---|
400.000+ | Highway 409 | Highway 400 | 3 km |
300.000+ | Highway 403/410 | McCowan Road | 37 km |
200.000+ | Mavis Road | Salem Road | 64 km |
100.000+ | Highway 8 | Harmony Road | 141 km |
Rijstrookconfiguratie
Externe links
Foto
Video
Referenties
- ↑ Herb Gray Parkway officially, partially open | cbc.ca
- ↑ www.hgparkway.ca
- ↑ hgparkway | flickr.com
- ↑ Herb Gray Parkway completed, final stretch to open Saturday | windsorstar.com
- ↑ Herb Gray Parkway's final section to open within a couple weeks | windsorstar.com
- ↑ www.401expansion-mississauga.ca
- ↑ Construction set to begin on Highway 401 widening | mississauga.com
- ↑ Widening Highway 401 to Keep People Moving | news.ontario.ca
- ↑ Ontario widening Highway 401 from Milton to Mississauga | cbc.ca
- ↑ Construction Begins on Highway 401 Expansion from Mississauga to Milton | ontario.ca
- ↑ New Highway 401 express lanes open in Mississauga | toronto.citynews.ca
- ↑ Expands Highway 401 in Mississauga and Milton | news.ontario.ca
- ↑ www.highway401-hespeler-halton.ca
- ↑ Highway 401 Cambridge project nears completion, but more work coming | cambridgetimes.com
- ↑ Ontario Expanding Highway 401 in Cambridge | news.ontario.ca
- ↑ Feds putting $96M into Highway 401 widening in Cambridge | ctvnews.ca
- ↑ Canada and Ontario Move Forward with Widening Highway 401 in Cambridge | news.ontario.ca
- ↑ New Highway 401 lanes through Cambridge now open | cambridgetoday.ca
- ↑ Ontario Expands Highway 401 in Cambridge | ontario.ca
- ↑ Widening of 401 to begin this spring | thepoeterborougexaminer.com
- ↑ Ontario widens Hwy. 401 to six lanes at Kingston | ctvnews.ca
- ↑ Province Moving Forward to Widen and Improve Safety on Highway 401 Between Tilbury and London | ontario.ca
- ↑ highway401tilburytolondon.ca
- ↑ Expanded lanes open on stretch of Highway 401 near Tilbury | chathamdailynews.ca
- ↑ highway401brocktocourtice.ca
- ↑ 24 hour volume map | toronto.ca