Hochmoselbrücke

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Hochmoselbrücke
Overspant Moseltal
Rijstroken 2x2
Totale lengte 1.702 meter
Hoofdoverspanning 210 meter
Hoogte brugdek 158 meter
Openstelling 21-11-2019
Verkeersintensiteit 12.600 mvt/etmaal
Locatie kaart

Zie Moseltalbrücke voor de brug van de A61.

De Hochmoselbrücke, ook bekend als Hochmoselübergang is een Talbrücke in Duitsland, gelegen bij Wittlich in Rheinland-Pfalz. De brug is onderdeel van de B50 en overspant het Moseltal.

Kenmerken

De Hochmoselbrücke overspant het dal van de rivier de Mosel (Moezel) ten oosten van Wittlich. Het dichtstbijzijnde dorp is Rachtig. Het viaduct heeft een totale lengte van 1.702 meter en heeft 10 brugpijlers en 11 overspanningen. De overspanningen hebben een configuratie van 105 + 131 + 157 + 210 + 196 + 183 + 170 + 152 + 144 + 131 + 118 meter (van west naar oost). De brugpijlers zijn van beton en tussen 15 en 150 meter hoog. De overspanningen zijn tussen 104,8 en 209,5 meter lang, waarbij de grootste overspanning beduidend langer is dan bij andere Talbrücken in Duitsland. Het brugdek is van staal, 29,0 meter breed en ligt maximaal 158 meter boven de rivier.

Over de brug verloopt de B50. Die weg vormt een schakel tussen de A60 uit Liège en de A61 en A60 naar Mainz en Frankfurt am Main. Het viaduct heeft 2x2 rijstroken met vluchtstroken. De maximumsnelheid op de brug bedraagt 100 km/h, elders op de B50 120 km/h.

De Hochmoselbrücke vanuit Zeltingen-Rachtig gezien.

Geschiedenis

De bouw van de brug in september 2017.
Aanleg van de brugpijlers op de oostoever in augustus 2013.
Locatie toekomstige brug in juli 2012.

Reeds in 1968 werden plannen gemaakt om de A60 als oost-westroute door Rheinland-Pfalz aan te leggen van België naar Mainz. Dit project had ten tijde van de Koude Oorlog ook een strategisch belang, aangezien in Rheinland-Pfalz veel legerbases waren. De aanleg van het viaduct was omstreden en werd lange tijd niet concreet. In 2002 kwam de A60 ten westen van Wittlich gereed en werd de B50 westelijk van de A61 verbreed naar een 2x2 Autobahnähnliche Straße, waarmee het kruisen van het Moseltal de ontbrekende schakel werd. Omdat een volwaardige Autobahn politiek niet haalbaar bleek, is het project teruggeschaald naar een Autobahnähnliche Straße, hoewel ontworpen op het dwarsprofiel van een Autobahn. Het heeft desondanks een tijd geduurd voordat de plannen definitief waren. Er was protest tegen de aanleg van de brug, omdat deze door een bekende wijnstreek loopt en bovendien de horizon zou vervuilen vanwege de hoogte van maar liefst 158 meter. De brug is echter zo gelegen dat deze vanuit een zo'n klein mogelijk deel van het Moseltal zichtbaar is. De reistijdwinst voor oost-westverkeer is significant, omdat er tussen Trier en Koblenz geen andere mogelijkheden zijn om het dal van de Mosel snel te kruisen. De oorspronkelijke route via de B50 is zelfs verboden voor vrachtverkeer vanwege de steile hellingen en haarspeldbochten.

De Hochmoselbrücke was onderdeel van de bouw van de Autobahnähnliche B50 van Wittlich naar Longkamp. De bouw van de B50n begon in mei 2003. Na 11,5 jaar bouwtijd werd de eerste 5 kilometer tussen het Kreuz Wittlich en Platten in 2014 opengesteld. Dit was een eenvoudig aan te leggen deelproject, maar de bouw verliep extreem traag.

Het viaduct zelf is in 2010 in aanleg gegaan, alhoewel de eigenlijke bouw van de brug pas in het najaar van 2011 begon. Op 24 augustus 2018 werd de brugoverspanning voltooid.[1][2] De bedoeling was oorspronkelijk om het viaduct in 2016 open te stellen, maar de aanleg verliep traag en de opening was 3 jaar opgeschoven naar 2019.[3][4] Op 21 november 2019 is de brug opengesteld voor het verkeer.[5][6][7] Het viaduct en de B50 kostte volgens oorspronkelijke ramingen € 252 miljoen, maar de kosten zijn uiteindelijk opgelopen tot € 483 miljoen.

Verkeersintensiteiten

In het eerste jaar van openstelling reden dagelijks gemiddeld 12.600 voertuigen over de brug.[8]

Externe links

Referenties