Hvalfjarðargöng
| Hvalfjarðargöng | |
|---|---|
| |
| |
| Kruist | Hvalfjörður |
| Lengte | 5.770 meter |
| Openstelling | 11-07-1998 |
| Intensiteit | 5.200 mvt/dag |
| Locatie | kaart |
De Hvalfjarðargöng (Hvalfjörðurtunnel) is een onderzeetunnel in IJsland. De tunnel gaat onder het Hvalfjörður door en is bijna 5,8 kilometer lang.
Kenmerken
De Hvalfjarðargöng is een enkelbuizige tunnel van 5.770 meter lengte. De tunnel gaat onder het fjord Hvalfjörður door, ongeveer 20 kilometer ten noorden van Reykjavík. Van de 5.770 meter ligt 3.750 meter onder de zeebodem. De tunnel heeft grotendeels 2 rijstroken, maar het steilste deel heeft een hellingspercentage van 8%. Vanwege die helling zijn er deels kruipstroken aangelegd. De tunnel ligt maximaal 165 meter beneden zeeniveau. Door de tunnel loopt de Route 1, de ringweg om het eiland. De maximumsnelheid in de tunnel is 70 km/h.
De tunnel ligt in een geothermisch actief gebied waardoor de temperatuur in de tunnel varieert van 10 tot 30 ºC. Onder de tunnel kan de temperatuur tot 57 ºC stijgen. Dit creëert een natuurlijke luchtstroom waardoor ventilatie minder energie verbruikt. In de tunnel heeft men bereik met een mobiele telefoon.
Geschiedenis
Voordat de tunnel werd aangelegd moest verkeer helemaal rond het fjord Hvalfjörður rijden, een omweg van 45 kilometer. Dit was met name ongunstig voor het stadje Akranes, dat daardoor op meer dan 1,5 uur afstand rijden van Reykjavík lag. Met de tunnel kon dat verkort worden naar 30 minuten. De tunnel is tussen 1996 en 1998 aangelegd en opende op 11 juli 1998 voor het verkeer. Het was het eerste PPS-project in IJsland en de eerste toltunnel. De aanleg kostte destijds 4.630 miljoen ISK. Na de opening van de tunnel werd de oorspronkelijke route rond het fjord omgenummerd naar de Route 47.
Tol (1998-2018)
De tunnel was oorspronkelijk een tolweg, in het beheer van Spölur.[1] Spölur werd op 25 januari 1991 opgericht om de tunnel aan te leggen en te exploiteren. Door een hoger gebruik dan verwacht lagen de tolkosten lager dan oorspronkelijk gepland. Per juli 2011 was de tol 1.000 ISK per passage.[2] De tolheffing is op 28 september 2018 gestaakt.[3] Het tolstation bevond zich aan de noordkant van de tunnel.
Toekomst
In 2010 zijn 26 tunnels getest onder het programma EuroTAP. De Hvalfjarðargöng scoorde het slechtste van deze tunnels.[4] De waardering was 'very poor'. Knelpunten waren de verlichting en het ontbreken van detectie voor het gebruik van pechhavens, noodtelefoons en brandblussers. De afstand van 500 meter tussen noodtelefoons werd tevens te groot bevonden, evenals de afstand van 250 meter tussen brandblussers. Tevens heeft de tunnel geen aparte buis als ontsnappingsroute. Ook is de afstand tot de dichtstbijzijnde brandweerkazerne met 28 kilometer te groot. Het wordt overwogen om een tweede tunnelbuis aan te leggen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het gebruik van de tunnel is een stuk hoger dan waar de tunnel oorspronkelijk op ontworpen is.
Verkeersintensiteiten
In 2013 reden gemiddeld 5.200 voertuigen per dag door de tunnel.[5]