Interstate 271 in Ohio

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf I-271)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-271.svg
I-271 OH map.svg
I-271
Begin Medina
Einde Willoughby Hills
Lengte 40 mi
Lengte 64 km
Route

Knooppuntsymbool.svg I-71.svg → Columbus / Cleveland

Afslagsymbool.svg3 Ridge Road

Afslagsymbool.svg9 Brecksville Road

Knooppuntsymbool.svg10 I-77.svg → Akron / Cleveland

Afslagsymbool.svg12 Streetsboro Road

Knooppuntsymbool.svg18 OH-8.svg → Akron

Afslagsymbool.svg19 Aurora Road

Knooppuntsymbool.svg21 I-480.svg → Youngstown

Knooppuntsymbool.svg26 I-480.svg → Cleveland

Knooppuntsymbool.svg27 US 422.svg → Warren

Afslagsymbool.svg28 Harvard Road

Afslagsymbool.svg29 Chagrin Boulevard US 422.svg

Afslagsymbool.svg32 Brainard Road

Afslagsymbool.svg34 Mayfield Road US 322.svg

Afslagsymbool.svg36 Wilson Mills Road

Knooppuntsymbool.svg40 I-90.svg → Cleveland / Buffalo

De Interstate 271 of I-271 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De snelweg vormt een bypass voor de stad Cleveland voor verkeer vanuit het zuiden richting het noordoosten. De route gaat alleen door de oostelijke voorsteden van Cleveland, en loopt tussen de Interstate 71 en Interstate 90. De weg is een stukje dubbelgenummerd met de Interstate 480, de enige plek in de Verenigde Staten waar twee 3-cijferige Interstates zijn dubbelgenummerd. De route is 64 kilometer lang.

Routebeschrijving

Het beginpunt van I-271 in Medina.
I-271 met de express lanes aan de oostkant van Cleveland.

De snelweg takt een eindje ten zuiden van Cleveland af van de Interstate 71, de snelweg van Columbus naar Cleveland. De snelweg loopt dan met 2x2 rijstroken door de dunner bebouwde zone tussen de agglomeraties van Cleveland en Akron. Ter hoogte van Richfield kruist men de Interstate 77, de snelweg van Akron naar Cleveland. De snelweg kruist de Interstate 80 op een vreemde manier, beide rijbanen van de I-271 gaan eerst onder de zuidelijke rijbaan van de I-80 door, om daarna over de noordelijke rijbanen heen te gaan. Een knooppunt tussen de twee snelwegen is er niet. Men kruist de rivier de Cuyahoga, en bereikt dan de eerste voorstad, Macedonia. Bij Northfield voegt de Interstate 480 in, die vanuit het zuidoosten komt. Beide wegen zijn dan dubbelgenummerd en tellen 2x3 rijstroken. De hele route van de I-271 heeft een forse ruimtereservering in de middenberm. Ter hoogte van Bedford Heights slaat de I-480 af naar het westen, en gaat de I-271 rechtdoor. De snelweg US 422 gaat naar het oosten, richting Warren. Ten noorden hiervan kent de I-271 parallelbanen met 3+2+2+3 rijstroken. Men passeert langs de voorstad Mayfield Heights voordat de weg eindigt op de Interstate 90 bij Willoughby Hills. De I-90 loopt langs de kust van Lake Erie richting de steden Erie en Buffalo.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De bypass van Cleveland is in betrekkelijk korte tijd aangelegd. Begin jaren '60 kwamen I-71 en I-90 gereed, maar gaven nog geen doorgaande route door Cleveland, omdat het deel van I-71 in Cleveland nog ontbrak tot circa 1968. De snelweg is overwegend van noord naar zuid aangelegd. Het eerste deel opende circa 1964, meteen een lang deel van 18 kilometer tussen Woodmere en I-90. Circa 1967 opende nog eens 18 kilometer zuidwaarts tot aan OH-8, waarmee er een hoogwaardige verbinding richting Akron ontstond. Tussen 1969 en 1972 is het zuidelijk deel in drie fases in gebruik genomen, waarmee de bypass van Cleveland voltooid was.

In de jaren '60 en begin jaren '70 waren er ook plannen voor een dubbelnummering met Interstate 290. Deze snelweg is nooit aangelegd, maar destijds was het deel tussen Beachwood en Mayfield Heights ook als I-290 bewegwijzerd. Het enige deel van I-290 dat daadwerkelijk is aangelegd is de Troy Lee James Highway, wat thans als de Interstate 490 genummerd is. In de jaren '70 waren er plannen voor een 75 kilometer lange brug over het Lake Erie tot Port Stanley in Ontario als een tolweg. De kosten werden toen geschat op $ 1 miljard. Deze plannen zijn nooit serieus uitgewerkt.[1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Exit 29 Woodmere Exit 40 I-90.svg 18 km circa 1964
Exit 18 Macedonia (OH-8) Exit 29 Woodmere 18 km circa 1967
Exit 1 I-71.svg Exit 3 Hinckley 5 km circa 1969
Exit 3 Hinckley Exit 9 I-77.svg 10 km circa 1971
Exit 9 I-77.svg Exit 18 Macedonia (OH-8) 14 km circa 1972

Verbredingen

Tussen 1993 en 1995 is het noordelijk deel van I-271 tussen I-480 en I-90 van express lanes voorzien. Deze rijstroken in de middenberm hebben minder aansluitingen en zijn bedoeld voor doorgaand verkeer. Het zijn echter geen express lanes met tolheffing. De snelweg telt hier veelal 3+2+2+3 rijstroken, deels 4+2+2+4 rijstroken. Het is de breedste snelweg in de regio Cleveland.

In de tweede helft van de jaren '90 is I-271 tussen beide takken van I-480 van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit traject verwerkt zowel verkeer dat Cleveland bypasst als verkeer dat de stad in en uitrijdt vanaf het zuidoosten.

Zuidelijker was het knooppunt met OH-8 richting Akron een reguliere afrit, waarbij verkeer tussen beide freeways twee tot drie verkeerslichten tegenkwam. In 2009 zijn flyovers aangelegd zodat verkeer van en naar OH-8 niet meer via verkeerslichten hoeft. Vervolgens is in 2015-2016 het 4 kilometer lange deel tussen OH-8 en I-480 van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed.[2]

Circa 2006-2007 is het viaduct van I-480 over de Cuyahoga Valley bij het gehucht Boston vervangen. De viaducten zijn breder dan de oorspronkelijke overspanningen, maar de snelweg is daarbij niet verbreed. In 2015 is iets zuidelijker het knooppunt met I-77 gereconstrueerd.

Tussen augustus 2016 en juni 2020 is I-271 verder noordelijk op de dubbelnummering met de I-480 tot Bedford Heights naar 2x5 rijstroken verbreed.[3][4][5]

Trivia

I-271 heeft geen knooppunt met de Ohio Turnpike (I-80) ten zuiden van Cleveland. Bijzonder is de kruising tussen beide snelwegen, I-271 gaat eerst onder het viaduct van de rijbaan richting oosten door, maar vervolgens met een viaduct over de rijbaan richting westen heen, zodat er ter plekke drie niveaus zijn ondanks dat er geen uitwisseling tussen beide snelwegen mogelijk is.

Verkeer van en naar de Ohio Turnpike kan nabijgelegen snelwegen gebruiken, richting noorden kan verkeer I-77 benutten om de tolweg te bereiken, richting zuiden kan verkeer OH-8 benutten om de tolweg te bereiken. Bovendien is het ook mogelijk om I-71 richting noorden en I-480 richting zuiden te gebruiken, zodat het ontbreken van een knooppunt geen gemis is voor de verkeersstromen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
Exit 0 I-71 Medina Exit 18 SR-8 Macedonia 2x2 30 km
Exit 18 SR-8 Macedonia Exit 21 I-480 2x3 5 km
Exit 21 I-480 Exit 26 I-480 2x5 8 km
Exit 26 I-480 Exit 27 US 422 Warrensville Heights 2x3 2 km
Exit 27 US 422 Warrensville Heights Exit 40 I-90 3+2+2+3 21 km

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 113.000 tot 124.000 voertuigen op de dubbelnummering met I-480, 83.000 voertuigen tussen beide takken van I-480 en 101.000 tot 168.000 voertuigen op het traject van I-480 naar I-90, waar een parallelstructuur is. De verkeersintensiteiten nemen hier richting noorden geleidelijk af.

Referenties

Freeways in Cleveland

I-71.svg I-77.svg I-80.svg I-90.svg I-271.svg I-480.svg I-490.svg

US 20.svg US 422.svg OH-2.svg OH-8.svg OH-44.svg OH-176.svg OH-237.svg

Interstates en US Highways in de staat Ohio

I-70.svgI-71.svgI-74.svgI-75.svgI-76.svgI-77.svgI-80.svgI-90.svgInterstate 270Interstate 271Interstate 275Interstate 277Interstate 280I-470.svgInterstate 475Interstate 480Interstate 490Interstate 670Interstate 675I-680.svg

US 6US 20US 22US 23US 24US 27US 30US 33US 35US 36US 40US 42US 50US 52US 62US 68US 127US 224US 250US 322US 422

CincinnatiClevelandColumbusDaytonToledo