Interstate 4

	I-4
Begin	Tampa
Einde	Daytona Beach
Lengte	132 mi
Lengte	213 km
Route 0 → St. Petersburg 1 22nd Street 2 → Downtown Tampa 3 50th Street 5 Martin Luther King Jr. Boulevard 6 Orient Road 7 Hillsborough Avenue 9 → Naples / Atlanta 10 Mango 14 McIntosh Road 17 Branch Forbes Road 19 Thonotosassa Road 21 Buchman Highway 22 Park Road 25 County Line Road 27 Polk Parkway 28 Lakeland 31 Lakeland 32 Lakeland 33 Lakeland 38 State Route 33 41 Polk Parkway 44 Polk City 48 Lake Alfred 55 Haines City 58 Kissimmee 60 → Apopka 62 → Sanford 64 Celebration 65 Osceola Parkway 67 Epcot 68 Kissimmee 71 Central Florida Parkway 72 → Cape Canaveral 74 Sand Lake Road 75 Kirkman Road 77 Florida's Turnpike 78 Conroy Road 79 John Young Parkway 80 Orange Blossom Trail 81 Kaley Avenue 82 → East-West Expressway 83 Colonial Drive 84 Ivanhoe Boulevard 85 Princeton Street 86 Par Street 87 Fairbanks Avenue 88 Lee Road 90 Maitland Boulevard 92 Altamonte Springs 94 Longwood 98 Lake Mary 101 → Sanford 104 Sanford 108 Deltona 111 Orange City 114 DeLand 116 Lake Helen 118 New Smyrna Beach 129 132 → Miami / Jacksonville

De Interstate 4 of I-4 is een Interstate Highway in de Verenigde Staten, geheel gelegen in de staat Florida, het is daarmee formeel een Intrastate Highway. De autosnelweg vormt een oost-westroute in de staat, alhoewel de snelweg meer een diagonale verbinding richting het noordoosten vormt. I-4 verloopt vanaf Tampa naar Daytona Beach en voert halverwege door de agglomeratie Orlando. De Interstate 4 is 213 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-4 begint ten noorden van het centrum van Tampa op het knooppunt met de Interstate 275, de verbindende autosnelweg in de agglomeratie Tampa Bay. Tampa is een vrij grote stad met een uitgestrekt stedelijk gebied. De autosnelweg telt 2x4 rijstroken en via de Selmon Expressway Connector is aansluiting op de parallel verlopende State Road 618. Hierna versmalt de autosnelweg naar 2x3 rijstroken. I-4 voert slechts een klein stuk door de oudere wijken van Tampa, de snelweg komt al snel in de nieuwere buitenwijken. Aan de oostkant van de stad kruist men de Interstate 75, één van de 3 belangrijke noord-zuidroutes van Florida. I-75 leidt naar Miami en Atlanta. Na dit knooppunt telt de autosnelweg ook 2x3 rijstroken. Het platteland tussen Tampa en Orlando is behoorlijk verstedelijkt. Men passeert langs Plant City, een kleine voorstad, waarna men langs de stad Lakeland komt, deze stad kent een kleine ringweg, namelijk de Polk Parkway die men twee keer kruist. In Lakeland kruist men ook de US 98, die richting Dade City loopt. Florida is een behoorlijk dichtbevolkte staat en vele landelijke gebieden kennen nieuwbouwwijken.

De autosnelweg loopt vanaf hier wat meer richting het noordoosten en kruist de US 27, die tussen Minneola en Haines City loopt. Kort hierna kruist men de State Road 429, een tolweg die de westelijke ring van Orlando vormt. Men komt hierna langs het grote Walt Disney World, met diverse grote afritten. Hier slaat ook de State Road 417 af, die de oostelijke randweg van Orlando vormt. Orlando zelf is niet zo heel groot, maar kent een omvangrijk verstedelijkt gebied in het binnenland van Florida. De autosnelweg kent door Orlando een systeem met express lanes, met 2x2 rijstroken, plus reguliere rijstroken van 2x3 tot 2x4 rijstroken. Er zijn grote knooppunten met andere wegen en brede bruggen over meren. Ter hoogte van Williamsburg slaat de State Road 528 af, een tolweg naar Cape Canaveral bij Titusville. I-4 verloopt inmiddels pal naar het noorden. Men passeert ook langs de Universal Studio's in Orlando. Hierna kruist men Florida's Turnpike, een belangrijke tolweg tussen Miami, Orlando en Ocala.

Ter hoogte van het centrum van Orlando kruist men de State Road 408, de East-West Expressway, die van oost naar west door de agglomeratie verloopt. Orlando is bezaaid met meren I-4 verloopt met bruggen over sommige van deze meren. Ten noorden van Orlando komt men in de uitgestrekte rij van voorsteden. De verdere voorsteden liggen verscholen in de bossen, waar Florida mee bedekt is. Suburbia strekt zich behoorlijk lang uit, doordat de agglomeratie voornamelijk richting het noorden is uitgegroeid, langs de Interstate 4. Pas bij De Land houden de voorsteden op en komt men in dichte bossen. De autosnelweg telt hierna voortdurend 2x3 rijstroken. Men komt al snel bij Daytona Beach, een kleine kuststad met een nog vrij grote agglomeratie van 500.000 inwoners. Men kruist hier de Interstate 95, tevens het eindpunt van I-4.

I-4 bij Altamonte Springs, in het noorden van Orlando.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van I-4 vormde de US 92 de primaire verbinding tussen Tampa, Orlando en Daytona Beach. Het deel tussen Kissimmee en Orlando is in de jaren '50 naar 2x2 rijstroken verbreed, de eerste groei van de regio volgend. Bij de creatie van het Interstate Highway systeem waren de steden in Florida nog niet zo groot. Tampa had in die tijd ongeveer 200.000 inwoners, Orlando 70.000 inwoners en Daytona Beach ongeveer 35.000 inwoners. Bovendien hadden deze steden nog geen omvangrijk suburbaan gebied. Om die reden werd I-4 grotendeels als een 'rural freeway' gepland.

Aanleggeschiedenis

De Interstate 4 was één van de eerste autosnelwegen in Florida, het traject tussen Plant City en Lakeland werd geopend in 1959. In 1961 was het traject al voltooid tot aan Tampa. In 1962 was de autosnelweg verlengd tot Orlando, om zo een doorgaande verbinding tussen beide steden te creëren. Eind jaren '60 was de gehele Interstate 4 voltooid. Bij de aanleg van de Interstate 4 is rekening gehouden met verbreding, veel viaducten over de weg kunnen zonder grote werkzaamheden worden aangepast op 2x5 rijstroken.

De oorspronkelijke Interstate 4 begon in St. Petersburg, dus via de Howard Frankland Bridge over de Tampa Bay. Het was indertijd gepland dat de route over de Sunshine Skyway Bridge ook onderdeel van I-4 zou worden, maar dit is uiteindelijk niet doorgegaan. Tegelijkertijd was gepland dat I-75 niet naar Miami zou verlopen, maar in de regio Tampa zou eindigen. In 1971 werd het eindpunt gewijzigd naar het huidige knooppunt met I-275 in Tampa. Dit was destijds nog de route van I-75, maar I-75 is later oostelijk van Tampa langs geleid richting het zuiden, waarbij de oude route I-275 werd.

De namen Orlando Expressway en Tampa Expressway zijn in het verleden gebruikt voor delen van I-4, maar deze namen raakten vanaf de jaren '70 in onbruik. In 2002 wisselde de staat Florida van een sequentiële afritnummering naar een afritnummering naar afstand, zoals voorgeschreven is in de MUTCD.

Openstellingsgeschiedenis

Indicatieve data.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 21	Exit 32	18 km	00-00-1959
Exit 7	Exit 21	23 km	00-00-1960
Exit 104	Exit 118	23 km	00-00-1960
Exit 32	Exit 80	77 km	00-00-1961
Exit 1	Exit 7	10 km	00-00-1963
Exit 80	Exit 83	5 km	00-00-1963
Exit 118	Exit 132	23 km	00-00-1963

Verbredingen

I-4 in Tampa.

Tampa

De Interstate 4 had in Tampa oorspronkelijk slechts 2x2 rijstroken. Rond 1999-2000 is het eerste deel van de snelweg in het oosten van Tampa aangepast, met een parallelstructuur tussen Hillsborough Avenue en het turbineknooppunt met I-75. In die tijd is ook een stuk van de US 41 tot Hillsborough Avenue naar 2x3 rijstroken verbreed. In de periode 2004-2006 is de rest van de I-4 in Tampa verbreed naar 2x4 rijstroken. Hierbij is de weg opvallend aangepast, het krappe 2x2 profiel is gewijzigd naar twee ver uit elkaar gelegen rijbanen. In de periode 2002-2006 is ook het knooppunt met I-275 omgebouwd.

Tampa - Orlando

De I-4 had oorspronkelijk 2x2 rijstroken tussen Tampa en Orlando. In de tweede helft van de jaren '90 is de I-4 tussen Tampa en Lakeland naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij de snelweg geheel van dwarsprofiel is gewijzigd, van de oorspronkelijke smalle 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken met brede middenberm. In de periode 2004-2005 is het deel van Lakeland tot de Osceola Parkway nabij Orlando naar 2x3 rijstroken verbreed.

Orlando

Het deel van de I-4 langs het centrum van Orlando is vermoedelijk direct in de jaren '60 met 2x3 rijstroken aangelegd. In de periode 1995-2000 is de I-4 nabij Disney World gereconstrueerd en deels verbreed in verband met nieuwe aansluitingen. In die tijd is ook een deel van de I-4 in het noorden van Orlando naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Wekiva Springs en Lake Mary. In de periode 2002-2004 is dit deel verder tot Deltona naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij de brug over het Lake Monroe vervangen is. Rond 2002 is een deel van de I-4 ten noorden van het centrum, tussen SR-423 en SR-414 naar 2x4 rijstroken verbreed.

Orlando - Daytona Beach

In 2008 is het deel tussen Deltona en DeLand naar 2x3 rijstroken verbreed. De oostelijkste 20 kilometer van I-4 is tussen SR-44 bij De Land tot I-95 in Daytona Beach van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit $ 143 miljoen kostende project was in 2017 gereed.

I-4 Ultimate in Orlando

De Interstate 4 was in de agglomeratie Orlando overbelast en er is een grootschalige reconstructie uitgevoerd. Het project kostte $ 2,1 miljard en omvatte de verbreding van een 34 kilometer lang deel van de snelweg tussen Kirkman Road en State Road 434. Voor de verbreding zijn 56 nieuwe bruggen en viaducten gebouwd, 68 bruggen en viaducten vervangen en 13 bruggen en viaducten aangepast worden. Tevens zijn 15 aansluitingen aangepast. Het knooppunt met de State Route 408 bij het centrum is omgevormd van een dubbele trompetaansluiting naar een 5-level stack, de eerste van Orlando. Het knooppunt is op 18 mei 2020 grotendeels opengesteld. Er zijn 4 express lanes in de middenberm gerealiseerd en de bestaande snelweg is volledig herbouwd. Deze express lanes hebben een variabel toltarief om te allen tijde een vrije doorstroming te garanderen. De bouw begon op 1 februari 2015 en de express lanes zijn op 26 februari 2022 in gebruik genomen. Het was één van de grootste projecten in Florida gedurende die periode.

Toekomst

Beyond I-4 Ultimate

Het 'beyond I-4 Ultimate' project is een studie om de express lanes door Orlando in de toekomst zowel naar het zuidwesten als het noordoosten te verlengen. Dit omvat - inclusief het I-4 Ultimate project - 64 kilometer van de Interstate 4, vanaf US 27 in Polk County tot State Road 472 in Volusia County, ten noorden van Deltona.

Tampa Bay Express

Op de I-4 zijn tussen het beginpunt met de I-275 in Tampa en Lakeland express lanes gepland.

Verkeersintensiteiten

De snelweg is vrij druk, omdat hij twee grote agglomeraties verbindt. In Tampa rijden vanaf het begin met de I-275 131.500 voertuigen per dag, wat vrij stabiel blijft. Ten oosten van de I-75 rijden 141.000 voertuigen, wat afloopt tot 75.000 bij Lakeland. In Orlando ligt het drukste punt met 209.000 voertuigen per dag. Naar het noorden toe neemt dit na elke aansluiting af, tot 42.500 voertuigen voor de I-95 bij Daytona Beach.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken
Exit 0	Exit 9 (I-75)	2x4
Exit 9 (I-75)	Exit 27	2x3
Exit 27	Exit 33	2x2
Exit 33	Exit 67	2x3
Exit 67	Exit 74	2x4
Exit 74	Exit 83	2x4 + 2x2
Exit 83	Exit 94	2x3 + 2x2
Exit 94	Exit 132 (I-95)	2x3

Zie ook

• Lijst van intrastate Interstate Highways

Referenties

Expressways in Orlando
• • • • • • • • • •

Interstates en US Highways in Florida
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Interstate Highways in de Verenigde Staten

2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 43 • 44 • 45 • 49 • 55 • 57 • 59 • 64 • 65 • 66 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 H-1 • H-2 • H-3 Auxiliary routes: Lijst van hulproutes van Interstate Highways • Business routes • Dubbelnummeringen • Federal Aid Highway Act • Langste Interstate Highways