I/19 (Tsjechië)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
CZ-19.svg
Blank.png
I/19
Begin Plzeň
Einde Boskovice
Lengte 229 km
Route

Junction.svg CZ-20.svg

Znak d42.svg Nezvěstice‎

Znak d42.svg Rožmitál pod Tremšínem‎ CZ-18.svg

Znak d42.svg Březnice

Znak d42.svg Mirovice

Junction.svg CZ-4.svg

Znak d42.svg Milevsko

Znak d42.svg Tábor CZ-3.svg

Znak d42.svg Chýnov

Znak d42.svg Pelhřimov CZ-34.svg


Znak d42.svg Havlíčkův Brod CZ-34.svg

Znak d42.svg Přibyslav

Znak d42.svg Žďár nad Sázavou CZ-37.svg

Znak d42.svg Nové Město na Moravě

Znak d42.svg Bystřice nad Pernštejnem

Znak d42.svg Boskovice CZ-43.svg

De I/19 is een silnice en hoofdweg der eerste klasse in Tsjechië. De weg vormt een oost-westroute door het midden van het land, vanaf Plzeň via Tábor tot Pelhřimov. Een tweede deel verloopt vanaf Havlíčkův Brod tot Boskovice. De weg is 147 + 82 kilometer lang.

Routebeschrijving

De I/19 begint net ten zuidoosten van de stad Plzeň op de I/20 en verloopt oostwaarts door een licht heuvelachtig gebied met redelijk wat bos. De I/19 is een weg van enigszins secundair karakter, zo ontbreken rondwegen op de vrij talrijke dorpen op de route. Een belangrijk kruispunt bevindt zich bij Mirovice, waar men de I/4 kruist. Oostelijker steekt men het stuwmeer van de rivier de Vltava over, die gelegen in is een heuvelachtig en bebost gebied. Dit is een mooi natuurgebied. Oostelijker bereikt men het stadje Tábor, waar een noordelijke rondweg ligt met 4 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. De I/4 verloopt hier een stukje over de D3 langs de oostkant van Tábor. Daarna voert de I/19 verder oostwaarts door het glooiende Tsjechische platteland, met af en toe kleine dorpen op de route. Er ligt een noordelijke rondweg bij het plaatsje Pelhřimov, waar de I/19 op de I/34 naar Humpolec eindigt.

Het tweede deel begint een kleine 40 kilometer verder noordoostelijk, net buiten Havlíčkův Brod, waar de I/19 weer op de I/34 begint. De weg voert oostwaarts door heuvelachtig en bebost gebied. Er liggen een aantal kleine stadjes op de route, waarbij geen van de plaatsen een rondweg heeft. Met name mooi is de route van Bystřice nad Pernštejnem tot Boskovice. De weg eindigt ten westen van Boskovice op de I/43, de noord-zuidroute vanaf Svitavy naar Brno.

Geschiedenis

De I/19 verliep oorspronkelijk vanaf Plzeň tot Jihlava en was 180 kilometer lang. De route is ten oosten van Pelhřimov later omgenummerd naar de II/602. De weg is in theorie de kortste oost-westroute vanaf Plzeň naar het oosten van Tsjechië, maar de weg is bijna nergens goed uitgebouwd, zodat verkeer vanaf Plzeň richting Jihlhava en Brno doorgaans de D1 en D5 via Praha neemt, een route die slechts een kilometer of 20 langer is dan de oorspronkelijke I/19. Later is de I/19 verlengd vanaf Havlíčkův Brod tot Boskovice, waardoor de I/19 uit twee delen bestaat. Tussen 2018 en 2020 is een korte rondweg ter hoogte van Kámen aangelegd.

Toekomst

Het is gepland om bij het dorp Nezvěstice een rondweg aan te leggen, dat moet aansluiten op een omgelegd tracé tot aan de I/20. Tevens is het gepland om een 42 kilometer lang deel van de I/19 tussen Mirovice en net ten westen van Tábor te moderniseren, met enkele rondwegen. Bij Chýnov is een zuidelijke rondweg gepland en bij Kámen is een noordelijke rondweg gepland.

Verkeersintensiteiten

De I/19 is veelal niet zo intensief bereden. Het deel tussen Plzeň en Tábor verwerkt veelal 2.000 tot 3.000 voertuigen, met tegen 5.000 voertuigen bij grotere plaatsen. Ten westen van Tábor loopt dat wat op naar circa 8.000 voertuigen en circa 13.000 voertuigen op de noordelijke rondweg van Tábor. Van Tábor tot Pelhřimov reden veelal rond 4.000 voertuigen per etmaal. Het deel vanaf Havlíčkův Brod tot Boskovice telt veelal 4.000 - 5.000 voertuigen, alleen bij Nové Město na Moravě is de weg met 8.000 voertuigen wat drukker.

Referenties


Flag of the Czech Republic.svg Hoofdwegen van de 1e klasse in Tsjechië Flag of the Czech Republic.svg

I/1I/2I/3I/4I/6I/7I/8I/9I/10I/11I/12I/13I/14I/15I/16I/17I/18I/19I/20I/21I/22I/23I/24I/25I/26I/27I/28I/29I/30I/31I/32I/33I/34I/35I/36I/37I/38I/39I/40I/41I/42I/43I/44I/45I/46I/47I/48I/49I/50I/51I/52I/53I/54I/55I/56I/57I/58I/59I/60I/61I/62I/63I/64I/65I/66I/67I/68I/69I/70I/71