I/1 (Bulgarije)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
BG-1.svg
BG 1 map.png
I/1
Begin Vidin (RO)
Einde Kulata (GR)
Lengte 454 km
Route

Flag of Romania.svg DN56.svg

Brug.svg Vidin - Calafat Bridge 1.971 m Riviersymbool.svg Donau

Centrum.svg Vidin

Centrum.svg Montana BG 81.png

Centrum.svg Vratsa BG 15.png

Centrum.svg Mezdra BG 16.png

Centrum.svg Botevgrad BG 17.png

Afslagsymbool.svg A2 RO.png

Centrum.svg Eleshnitsa

Afslagsymbool.svg A2 RO.png

Centrum.svg Yana

Knooppuntsymbool.svg Ring Sofia

Centrum.svg Sofia BG 6.png BG 8.png

Knooppuntsymbool.svg A5 RO.png BG 6.png

Afslagsymbool.svg Studena

Afslagsymbool.svg Staro Selo


Afslagsymbool.svg Dupnitsa-North

Afslagsymbool.svg Dupnitsa-Center

Centrum.svg Dupnitsa BG 62.png


Afslagsymbool.svg Riltsi

Afslagsymbool.svg Blagoevgrad-North

Afslagsymbool.svg Blagoevgrad-West

Afslagsymbool.svg Blagoevgrad-South

Centrum.svg Simitli

Centrum.svg Sandanski

Centrum.svg Kulata

Flag of Greece.svg A25 (SLO).svg

De I/1 is een hoofdweg der eerste klasse in Bulgarije. De weg vormt een noord-zuidroute door het westen van het land, vanaf de grens met Roemenië bij Vidin via Sofia naar de grens met Griekenland bij Kulata. Het is één van de belangrijkste wegen van het land, en is deels hoogwaardig uitgebouwd. De weg was oorspronkelijk 454 kilometer lang, maar enkele delen zijn inmiddels vervangen door autosnelwegen.

Routebeschrijving

De I/1 begint bij de noordelijke stad Vidin, die 50.000 inwoners telt, en aan de rivier de Donau gelegen is, waar aan Roemeense zijde de DN56 verder gaat naar Craiova. De I/1 vormt dan een deels ongelijkvloerse rondweg van Vidin, waar diverse hoofdwegen op aansluiten, zoals de II/12 en II/14. De weg voert zuidwaarts, een klein stukje langs de Donau, daarna verder Bulgarije in. De weg voert door de uitlopers van het Balkangebergte, met de 2.168 meter hoge Midzhur prominent zichtbaar naar het zuiden. Vervolgens buigt de weg naar het zuidoosten af, en voert door de 45.000 inwoners tellende stad Montana. Hier kruist men de II/81, die een alternatieve (en snellere) route zuidwaarts naar Sofia vormt. De I/1 voert dan dichter langs het Balkangebergte, waar de toppen tot circa 2.000 meter hoog zijn. De weg voert door Vratsa, en langs Mezdra, en buigt dan zuidwaarts af, waarna men Botevgrad bereikt. De I/1 passeert langs de westzijde van het stadje, de II/17 splitst er vanaf en vormt een ongelijkvloerse bypass naar de A2. De I/1 loopt daarna parallel aan de A2 naar Sofia, dwars door het Balkangebergte.

Rond Sofia wordt het landschap vlakker, waarna de I/1 een belangrijke invalsweg van de Bulgaarse hoofdstad vanuit het oosten vormt. Dit deel van de I/1 is met 2x2 rijstroken uitgevoerd. Men kruist de Ring Sofia, waarover ook de I/6 en I/8 lopen. De I/1 volgt de oost- en zuidring van Sofia, die deels met 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen is uitgerust. Daarna voert de weg zuidwestwaarts de stad uit, en doorkruist het lage Lyulingebergte. Ten oosten van Pernik sluit de A5 uit Sofia aan, waarna de I/1 een autoweg is met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen tot aan het dorp Dolna Dikanya, circa 20 kilometer zuidelijker. Daarna is de I/1 weer enkelbaans, en voert door valleien zuidwaarts, langs Dupnica en Blagoevgrad, met de berg Musala prominent naar het oosten. Die berg is 2.925 meter hoog, en het hoogste punt van Bulgarije. Ten zuiden van Blagoevgrad wordt het dal smaller, en versmalt uiteindelijk tot de Kresnakloof. De weg loopt parallel aan de grens met Noord-Macedonië naar het zuiden, waarna men de grens met Griekenland bereikt bij Kulata. Aan Griekse zijde gaat de A25 verder naar Serres en Thessaloniki.

Geschiedenis

De I/1 is van oudsher een belangrijke route, en is op diverse trajecten hoogwaardig uitgebouwd of vervangen door snelwegen. Rondom Vidin is een rondweg aangelegd, evenals rond Botevgrad. In 1998 en 1999 werd het deel tussen Botevgrad en Sofia vervangen door de snelweg A2. Rondom Sofia is vanaf 2008 de zuidelijke ringweg gemoderniseerd, en deels ongelijkvloers gemaakt. In 2011 werd het deel tussen Sofia en Pernik ontlast door de openstelling van de A5. Delen van de I/1 zijn met snelwegprofiel uitgevoerd tussen Pernik en Blagoevgrad, namelijk de eerste 20 kilometer ten zuiden van Pernik dat in 2007 is opengesteld, bij Dupnitsa en bij Blagoevgrad. Dit moet in de toekomst een onderdeel worden van de A6, ook wel bekend als de Struma Motorway.

In de periode 2010-2013 is de bypass van Vidin ongelijkvloers gemaakt, maar niet verdubbeld. Op 6 juli 2014 opende de bypass van Vratsa. Tussen september 2013 en eind 2015 is rond Montana een ongelijkvloerse rondweg aangelegd van 12 kilometer lengte.[1] Deze opende op 29 december 2015 voor het verkeer.

Brug Vidin - Calafat

Zie ook Vidin - Calafat Bridge.

Tussen Calafat en Vidin is de Danube Bridge 2 in aangelegd.[2] De brug heeft 2x2 rijstroken, 1 spoorlijn, voet- en fietspaden en twee ongelijkvloerse aansluitingen bij Vidin en Calafat. De aanlegkosten kwamen voornamelijk voor rekening van Bulgarije, van de totale bouwkosten van € 225 miljoen kwam € 48 miljoen voor rekening van Roemenië. De brug is een tuibrug met een totale lengte van 1.971 meter. Het is slechts de tweede brug over de Donau tussen Roemenië en Bulgarije. In de toekomst moet de brug zowel voor noord-zuid als oost-westverkeer aantrekkelijk zijn. De aanleg begon op 13 mei 2007 en de brug is op 14 juni 2013 opengesteld.

Toekomst

De I/1 moet in de toekomst verder opgewaardeerd worden, of vervangen worden door snelwegen. In februari 2011 werd bekend dat het deel van Vidin tot Botevgrad vervangen zal worden door een skorostni putishta.

Verder moet het deel tussen Pernik (knooppunt Daskalovo) en de Griekse grens vervangen worden door de A3, die tussen 2011 en 2019 al voor een aanzienlijk deel gereed kwam. Het lastigste deel hiervan zal de passage van de Kresnakloof zijn ten zuiden van Blagoevgrad. Aan Griekse zijde sluit de A25 al aan.

Referenties

Flag of Bulgaria.svg Hoofdwegen der 1e en 2e klasse in Bulgarije Flag of Bulgaria.svg

I/1I/2I/3I/4I/5I/6I/7I/8I/9II/11II/12II/13II/14II/15II/16II/17II/18II/19II/21II/23II/27II/29II/34II/35II/37II/44II/48II/49II/51II/52II/53II/54II/55II/56II/57II/58II/59II/62II/63II/64II/66II/71II/73II/74II/76II/79II/80II/81II/82II/84II/86II/97II/99