I/3 (Tsjechië)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
CZ-3.svg
CZ-3 map.png
I/3
Begin Mirošovice
Einde Dolni Dvořiště
Lengte 152 km
Route

Afslagsymbool.svg D1 CZ.svg

Znak d42.svg Benešov

Znak d42.svg Tábor CZ-19.svg

Znak d42.svg Soběslav CZ-23.svg

Znak d42.svg Veselí nad Lužnici CZ-24.svg

Znak d42.svg České Budějovice CZ-20.svg CZ-34.svg

Znak d42.svg Kaplice

Znak d42.svg Dolni Dvořiště

Flag of Austria.svg B310

De I/3 is een silnice der eerste klasse in Tsjechië. De weg vormt een belangrijke noord-zuidroute vanaf de D1 bij Mirošovice via Tábor en České Budějovice naar de grens met Oostenrijk bij Dolni Dvořiště. De weg is 152 kilometer lang, en loopt deels parallel aan de D3.

Routebeschrijving

De I/3 begint bij Mirošovice op de D1, circa 20 kilometer ten zuidoosten van Praha. De I/3 is tot Benešov van ongelijkvloerse kruisingen voorzien, maar is wel enkelbaans. Daarna voert de weg zuidwaarts door het glooiende landschap van zuid-Tsjechië, waarna ten zuiden van Votice de D3 begint. De I/3 is dan tot aan Tábor onderbroken. Vanaf Tábor eindigt de D3 en begint de I/3 weer, die zuidwaarts voert. Niet alle dorpen hebben een bypass op de route, waardoor de I/3 ten zuiden van Tábor wat minder goed uitgebouwd is. Wel ligt er rond Veselí nad Lužnici een bypass. Daarna bereikt men České Budějovice, met 100.000 inwoners de grootste stad van zuid-Tsjechië. Hier komen diverse wegen samen, en de I/3 verloopt over de stadsring, die veelal 2x2 rijstroken telt. Zuidelijker wordt het landschap wat heuvelachtiger, en is er meer bos. Men passeert nog langs Kaplice, waarna bij het dorpje Dolni Dvořiště de grens met Oostenrijk volgt, waarna aan Oostenrijkse zijde de B310 verder gaat naar Linz.

Geschiedenis

De I/3 is van oudsher een belangrijke transitroute, en verbindt Praha met het Oostenrijkse Linz. Het is de laatste radiaal van Praha die nog niet grotendeels vervangen is door een dálnice. Wel is ten noorden van Tábor in fases de D3 aangelegd tussen 1991 en 2007. Delen van de I/3 zijn hoogwaardig uitgevoerd met ongelijkvloerse kruisingen en rondwegen. De I/3 wordt door veel toeristen gebruikt als uitstapje van Praha naar het kasteel van Konopište, dat bij Benešov ligt.

Toekomst

Op termijn moet de gehele I/3 door snelwegen vervangen worden. Als eerste moet het deel van Tábor tot České Budějovice vervangen worden. Daarna moet het deel tussen de D0 en Mezno worden aangelegd, maar een completering is hier niet op korte termijn te verwachten. Ten zuiden van České Budějovice tot aan de Oostenrijkse grens moet de D3 worden aangelegd, maar de planningstermijn hiervan ligt nog niet vast. Aan Oostenrijkse zijde wordt de S10 naar Linz aangelegd, zodat de lang verwachte noord-zuidverbinding tussen Praha en Linz, en daarmee Zuid-Europa, vorm moet krijgen. Op korte termijn is het gepland om bij Olbramovice een oostelijke bypass van 3,4 kilometer lengte aan te leggen. De start van de werkzaamheden is echter keer op keer uitgesteld.[1]

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 12.000 tot 20.000 voertuigen over de I/3 tussen de D1 en D3, en 30.000 voertuigen in Tábor. Het deel tussen Tábor en České Budějovice telt 9.000 tot 18.000 voertuigen, stijgend naar 39.000 voertuigen in České Budějovice zelf. Het laatste deel tot de Oostenrijkse grens telt 3.500 tot 7.500 voertuigen per etmaal.[2]

Referenties

  1. obchvat Olbramovice | rsd.cz
  2. verkeersintensiteiten Tsjechië | RSD.cz
Flag of the Czech Republic.svg Hoofdwegen van de 1e klasse in Tsjechië Flag of the Czech Republic.svg

I/1I/2I/3I/4I/6I/7I/8I/9I/10I/11I/12I/13I/14I/15I/16I/17I/18I/19I/20I/21I/22I/23I/24I/25I/26I/27I/28I/29I/30I/31I/32I/33I/34I/35I/36I/37I/38I/39I/40I/41I/42I/43I/44I/45I/46I/47I/48I/49I/50I/51I/52I/53I/54I/55I/56I/57I/58I/59I/60I/61I/62I/63I/64I/65I/66I/67I/68I/69I/70I/71