I/5 (Bulgarije)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I/5 | |||
| Begin | Ruse | ||
| Einde | Lozengradtsi | ||
| Lengte | 397 km | ||
| |||
De I/5 is een hoofdweg der eerste klasse in Bulgarije, gelegen in het midden van het land. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf Ruse via Veliko Tarnovo, Kazanlak en Stara Zagora naar de grens met Griekenland bij Lozengradtsi. De weg is 397 kilometer lang.
Routebeschrijving
De I/5 begint aan de zuidkant van de grensstad Ruse, op een ongelijkvloerse kruising met de I/2, die naar Varna loopt. De I/5 telt in eerste instantie 2x2 rijstroken, maar versmalt buiten Ruse naar enkelbaans. De weg voert zuidwaarts door de steppe, dieper Bulgarije in. Er liggen niet veel plaatsen op de weg, na circa 50 kilometer bereikt men Byala, waar diverse wegen samenkomen. Twee hiervan, de II/51 en II/54 zijn niet al te belangrijk, maar de I/3 eindigt hier, en verwerkt doorgaand verkeer naar Pleven en Sofia. De weg loopt dan zuidwaarts, parallel aan de rivier de Yantra. Men bereikt dan de toeristenstad Veliko Tarnovo, waar het landschap bergachtig wordt. De weg verloopt door een tunnel en is door Veliko Tarnovo een redelijk goed uitgebouwde weg, met een groot knooppunt met de I/4.
Ten zuiden van Veliko Tarnovo voert de I/5 door het Balkangebergte, en buigt iets naar het westen af om via Dryanovo en Gabrovo naar het zuiden te lopen. In Gabrovo sluit de II/44 aan. Tot aan Gabrovo volgt de weg dalen, daarna moet men het hoofdketen van het Balkangebergte over, en stijgt de weg met haarspeldbochten naar zo'n 1.200 meter boven zeeniveau. Daarna volgt een vrij abrupte afdaling naar Kazanlak. Men moet dwars door Kazanlak, waarna men aan de zuidzijde van de stad de I/6 kruist. Daarna voert de I/5 zuidoostwaarts naar de stad Stara Zagora, met 140.000 inwoners één van de grootste steden op de route. De route tussen Kazanlak en Stara Zagora is veelal met 2x2 rijstroken uitgebouwd. Rondom Stara Zagora ligt een rondweg, waar de II/57 en II/66 op uitkomen. Tevens kent de rondweg enkele ongelijkvloerse kruisingen.
Niet ver ten zuiden van Stara Zagora kruist men de A1, de snelweg van Sofia naar Burgas. De weg voert dan zuidwaarts door glooiend en kaal plattelandsgebied, met weinig grotere plaatsen, alleen Dimitrovgrad springt er bovenuit. Men steekt hier de rivier de Maritsa over. Van Dimitrovgrad tot Haskovo is de I/5 met 2x2 rijstroken uitgerust. De weg voert dan rond Haskovo, waar men de I/8 kruist, die deels ongelijkvloers is uitgevoerd. Zuidelijk van Haskovo heeft de I/5 minder belang, men rijdt langzaam het Rodopigebergte in. De belangrijkste plaats in dit gebied is Kardzali, waarna de heuvels zuidelijker hoger worden, en dichtbeboste hellingen kennen. Ten zuiden van Kardzali is de weg een relatief goed uitgebouwde enkelbaans weg die alle bebouwde kommen vermijdt. De weg stijgt hier naar de bergpas Makaza, waar de grensovergang met Griekenland is.
Geschiedenis
De I/5 is een belangrijke route voor transitverkeer vanaf Roemenië naar Turkije op het deel van Ruse naar Haskovo. De weg is relatief goed uitgebouwd, met ongelijkvloerse kruisingen en enkele 2x2-segmenten, zoals in Ruse, in Veliko Tarnovo, tussen Kazanlak en Stara Zagora en van Dimitrovgrad tot Haskovo. Zuidelijker was de I/5 amper van belang, omdat er lange tijd geen grensovergang met Griekenland was.
Op de Griekse grens bevindt zich de 682 meter hoge bergpas Makaza. In fases is het zuidelijkste deel van de I/5 aangelegd tot aan de Griekse grens. De nieuwe grensovergang omvatte tevens 64 kilometer nieuwe weg tussen Kardzhali in Bulgarije en Komotini in Griekenland. De grensovergang werd op 9 september 2013 in gebruik genomen, evenals een nieuw tracé van de I/5 tussen Podkova en de Griekse grens. Op 4 februari 2014 opende een 24 kilometer lang nieuw tracé van de I/5 tussen Podkova en Kardzhali voor het verkeer.[1] Hiermee was de upgrade van het zuidelijk deel van de I/5 voltooid.
Rond Gabrovo is de I/5 over een 22 kilometer lang tracé omgelegd. De noordelijke bypass is al voor 2009 opengesteld en als de weg 5004 genummerd. De westelijke en zuidelijke bypass omvat een groot viaduct, enkele tunnels en ongelijkvloerse aansluitingen. Dit deel is op 4 juni 2020 opengesteld.[2][3]
Op 8 juni 2022 werd een contract van 358 miljoen BGN (€ 183 miljoen) gegund om 10 kilometer van de I/5 bij Shipka te verbeteren, dit is één van de steilste bergpassen van Bulgarije. Er komen 5 tunnels, waaronder een 3.220 meter lange Tunnel Shipka, dat de langste tunnel van Bulgarije is.[4] Dit sluit aan op de in 2020 geopende bypass van Gabrovo.
Toekomst
Er zijn plannen om de I/5 over de gehele lengte te vervangen door een skorostni putishta (expresweg), een autoweg die een noord-zuidas door Bulgarije moet gaan vormen. In februari 2011 werden de plannen voor de autowegen in Bulgarije ontvouwd. Vooralsnog zijn de plannen weinig concreet. Later werd gesproken over de bouw van de A7 parallel aan de I/5.
Referenties
- ↑ Открит за движение е новият 24 км участък от път I-5 Кърджали – Подкова | api.bg
- ↑ Утре се пуска движението по целия обходен път на Габрово | api.bg
- ↑ PM Boyko Borrisov: How Difficult it is to Build a Bridge and How Fast You Cross It | novinite.com
- ↑ Тодор Василев: С тунела под Шипка ще имаме най-пряката връзка между Северна и Южна България | api.bg
 Hoofdwegen der 1e en 2e klasse in Bulgarije
|
|---|
|
Eerste klasse |