Route C1 (Shuto Expressway)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Inner Circular Route | |||
| Begin | Takaracho | ||
| Einde | Edobashi | ||
| Lengte | 14,3 km | ||
| |||
De C1, (Inner) Circular Route (Japans: 都心環状線) is een expressway in Tokyo, Japan. De autosnelweg vormt de binnenring van Tokyo en is 14,3 kilometer lang. De autosnelweg ontsluit de ministeriële wijk, Tokyo Station, de beurs van Tokyo en diverse wijken rondom het centrum van de stad. De weg is onderdeel van het Shuto Expressway-netwerk.
Routebeschrijving
De ringweg begint aan de zuidwestkwadrant, in de wijk Azabu. De snelweg loopt hier verhoogd op twee dekken boven de route 415, onderdeel van het onderliggend wegennet. Men gaat door een streetcanyon met hoge gebouwen aan weerszijden van de snelweg. Er zijn 2 tot 3 rijstroken per richting beschikbaar. Daarna eindigt de Shibuya Route op de ringweg. De Route 3 loopt naar het stadsdeel Shibuya in het westen en geeft aansluiting op de snelwegen naar Yokohama en Nagoya. Dit knooppunt ligt geheel verhoogd boven het stratennet. Men komt dan door een wijk met veel ministeries en hoge wolkenkrabbers naast de snelweg waarvan de rijbanen hier naast elkaar liggen met 2x2 rijstroken. Daarna volgt een gelijkvloerse kruising bij de Ministeries van Buitenlandse Zaken en Financiën. Hier ligt een deel van de snelweg verdiept. De snelweg draait naar het westen en weer naar het noorden om via een tunnel langs het imperiale paleis te gaan, te vergelijken met Central Park.
Bij het knooppunt Takebashi slaat Route 5 af, de Ikebukuro Route die naar de noordelijke steden van Tokyo gaat en aansluiting geeft op de snelwegen naar Niigata en Aomori. Midden in dit knooppunt staan enkele gebouwen. De snelweg telt daarna ook 2x2 rijstroken en gaat ten noorden van het centrum langs naar het oosten. Men komt dan langs het Tokyo station, het belangrijkste intercitystation van Tokyo met 4.000 treinen per dag. Bij het knooppunt Edobashi draait de C1 via een spectaculair verhoogd knooppunt naar het zuiden. Hier is de beurs van Tokyo gesitueerd. Hier slaat de Route 1 af naar Taito en gaat de Route 6 naar de snelwegen naar de oostkust van Japan, onder andere Chiba, Mito en Hitachi. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken en loopt verdiept door een streetcanyon. Dan slaat de Route Y af, een korte snelweg die voornamelijk Tokyo Station bedient. Men komt dan door de wijk Shiodome, waarna de snelweg met 2x2 rijstroken langs de havens van Tokyo voert. Bij het knooppunt Hamazaki-Bashi slaat de C1 weer af naar het westen waarna de Route 1 verder naar het zuiden voert naar de grote voorsteden Kawasaki en Yokohama. Niet ver van de snelweg staat een belangrijke landmark, de Tokyo Tower, die een rode variant vormt van de Eiffeltoren. Niet ver daarna sluit de snelweg weer aan op het beginpunt bij knooppunt Ichinobashi, waar de Route 2 naar de zuidelijke steden van Tokyo.
Geschiedenis
Bij Kyobashi opende de eerste 3 kilometer op 20 december 1962. In de jaren daarna werd de rest van de ringweg geopend en in juli 1967 was de snelweg voltooid.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Kyobashi IC | Hamasakibashi JCT | 3 km | 20-12-1962 |
| Gofukabashi IC | Kyobashi IC | 2 km | 21-21-1963 |
| Miyakezaka JCT | Gofukabashi IC | 4 km | 02-08-1964 |
| Kasumigazeki IC | Miyakezaka JCT | 1 km | 21-09-1964 |
| Hamasakibashi JCT | Shiba-koen IC | 1 km | 01-10-1964 |
| Shiba-koen IC | Kasumigazeki IC | 3 km | 04-07-1967 |
Toekomst
Het is gepland om een 1,2 kilometer lang deel van de Inner Circular Expressway ter hoogte van Nihonbashi te ondertunnelen. Dit viaduct overschaduwt de Nihobashi Bridge, het oorspronkelijke nulpunt van alle national highways in Japan. Op 22 mei 2018 werden de plannen goedgekeurd.[1] Het viaduct is in 2022-2023 gesloopt, waarna de tunnel is aangelegd.
Verkeersintensiteiten
In 2005 reden er 93.000 voertuigen tussen Hatchoburi en Chuo. De rest van de route heeft meer dan 120.000 voertuigen per etmaal op vooral 2x2 rijstroken. Hierdoor staat er een groot deel van de dag file op de ring. Bij doorstromend verkeer kan de ring in 15 minuten gereden worden.
Referenties
