Interstate 10 in Louisiana
I-10 | |||
Begin | Toomey | ||
Einde | Pearlington | ||
Lengte | 275 mi | ||
Lengte | 442 km | ||
|
De Interstate 10 of I-10 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Louisiana. De route verloopt door het zuiden van de staat, parallel aan de Golf van Mexico, en verbindt de 3 van de 4 grootste steden in de staat. Ook verloopt de autosnelweg parallel aan de Mississippi River. Het landschap is vlak en bestaat voornamelijk uit beboste moerassen en andere wetlands. De autosnelweg verloopt onder andere door de hoofdstad Baton Rouge en de grootste stad New Orleans. Het traject in Louisiana is 442 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Interstate 10 in Texas komt vanuit Houston en steekt bij Vinton de Sabine River over, die de grens met Louisiana vormt. I-10 voert door moerasgebied en komt daarna in vlak laagland met weilanden. De snelweg telt 2x2 rijstroken, de US 90 verloopt parallel aan I-10. Vanaf Vinton liggen 2x3 rijstroken en voert de snelweg door de kleine stedelijke regio rond de stad Lake Charles. Rond Lake Charles heeft verkeer twee mogelijkheden, I-10 via het centrum of de Interstate 210 via de zuidkant van de stad. In Lake Charles steekt men de Calcasieu River over via een smalle brug met 2x2 rijstroken. In Lake Charles is ook een aansluiting op de US 171.
Oostelijk van Lake Charles telt I-10 weer 2x3 rijstroken en verloopt door laagland met weilanden naar het oosten. Dit gebied kent tal van kleine dorpen maar weinig grotere plaatsen tot aan Lafayette, 100 kilometer oostelijker. Oostelijk van de US 165 telt I-10 weer 2x2 rijstroken. Bij Jennings steekt men de Mermentau River over. I-10 voert vervolgens langs de noordkant van de stad Lafayette, waar een knooppunt met de Interstate 49 is. In Lafayette splitsen de routes van I-10 en US 90 ook. I-10 telt daarna gedeeltelijk 2x3 rijstroken en bereikt dan de grote moerassen van het Atchafalaya Swamp.
Via de 30 kilometer lange Atchafalaya Bridge steekt men dit uitgestrekte moerasgebied over, men kruist ook de Atchafalaya River, een belangrijke zijtak van de Mississippi River. Het deel door het Atchafalaya Swamp telt 2x2 rijstroken. Men bereikt dan de hoofdstad Baton Rouge vanaf het westen. Aan de westkant van Baton Rouge is een knooppunt met de State Route 1, waarna men via de Horace Wilkinson Bridge de Mississippi River oversteekt bij het centrum van Baton Rouge. Daarna volgt een knooppunt met de Interstate 110, waarna I-10 naar het zuidoosten afbuigt. Vanaf I-110 telt I-10 2x3 rijstroken en voert door de buitenwijken en suburbs van Baton Rouge. In het oosten van de stad splitst de Interstate 12 af als doorgaande route richting het oosten, terwijl I-10 een omweg via New Orleans maakt.
Ten zuiden van Baton Rouge ligt een uitgestrekt suburbaan gebied, waarbij I-10 nog vrij lang 2x3 rijstroken telt. Men komt daarna weer in uitgestrekte moerassen rond het Lake Maurepas en Lake Pontchartrain. I-10 telt hier weer 2x2 rijstroken. De US 61 verloopt hier parallel aan I-10 als de historische Airline Highway. Nabij Laplace eindigt de Interstate 55 op I-10, de snelweg telt hierna 2x3 rijstroken en verloopt op lange viaducten over het Lake Pontchartrain, de Bonnet Carré Spillway en moerassen tussen Laplace en Kenner. Aan de westkant van Kenner sluit de Interstate 310 aan, dit knooppunt is volledig op viaducten gebouwd.
De overgang van moerassen naar suburbaan gebied is zeer abrupt, I-10 voert dan door de grote suburbs Kenner en Metairie. I-10 telt eerst 2x3, later 2x4 rijstroken door Metairie. Ook is er een knooppunt naar de Lake Pontchartrain Causeway. I-10 voert dan op viaducten rond Downtown New Orleans, terwijl de Interstate 610 een bypass van het centrum vormt. Nabij de Louisiana Superdome bevindt zich het knooppunt met de US 90. I-10 voert dan op viaducten over Claiborne Avenue door de oude wijken van New Orleans. Aan de oostkant van New Orleans voegt verkeer vanaf I-610 weer in, de snelweg gaat daarna over het Industrial Canal via de I-10 High Rise Bridge.
I-10 voert daarna nog door enkele suburbs, waarna het stedelijke gebied weer abrupt overgaat in moerasland. Dit deel van I-10 telt voortdurend 2x3 rijstroken, en men kruist de US 11 net buiten New Orleans. Daarna volgt de bijna 9 kilometer lange I-10 Twin Span Bridge over de oostkant van het Lake Pontchartrain naar het vasteland bij Slidell. I-10 bereikt in Slidell een knooppunt met twee andere Interstate Highways. De Interstate 12 uit Baton Rouge eindigt hier en de Interstate 59 richting Birmingham begint hier. I-10 slaat af naar het oosten en steekt het moerasgebied van de Pearl River over, die de grens met de staat Mississippi vormt. De Interstate 10 in Mississippi gaat dan verder richting Biloxi en Mobile.
Grote bruggen
Calcasieu River Bridge
De Calcasieu River Bridge is een 2 kilometer lange brug over de Calcasieu River in de stad Lake Charles. De stalen boogbrug dateert van 1952 en zal worden vervangen door een nieuwe brug. De brug was oorspronkelijk aangelegd als onderdeel van de US 90 en werd later onderdeel van I-10.
Atchafalaya Basin Bridge
Zie ook Atchafalaya Bridge.
Er is een lage, 29.290 meter lange brug over het Atchafalaya Swamp, een groot moeras dat rond de rivier de Atchafalaya ligt. De Atchafalaya is een belangrijke zijtak van de rivier de Mississippi. De brug ligt tussen Lafayette en Baton Rouge, en bestaat uit twee naast elkaar gelegen bruggen van elk ruim 29 kilometer lengte. Op het tracé door het Atchafalaya Swamp liggen enkele aansluitingen, die ook verhoogd liggen. De Atchafalaya Basin Bridge is de op 9 na langste wegbrug ter wereld. De brug is in 1973 opengesteld en is enigszins substandaard door het ontbreken van vluchtstroken en het drukke verkeer. De maximumsnelheid is daarom in 1999 verlaagd van 70 naar 60 MPH. Ook is er een inhaalverbod voor vrachtwagens.
Horace Wilkinson Bridge
De Horace Wilkinson Bridge overspant de Mississippi River bij de hoofdstad Baton Rouge. Dit is een 1,4 kilometer lange vakwerkbrug uit 1968.
I-10 Twin Span Bridge
Zie ook I-10 Twin Span Bridge.
Ten noordoosten van New Orleans bevindt zich de I-10 Twin Span Bridge, die het Lake Pontchartrain overspant, feitelijk een onderdeel van de Golf van Mexico. De originele brug is in 2005 verwoest door orkaan Katrina. Daarna is deze tijdelijk herbouwd, en later permanent vervangen. De brug is in twee fases in 2009 en 2010 opengesteld. De nieuwe brug heeft een hogere onderdoorgang voor de scheepvaart en beschikt ook over 6 in plaats van 4 rijstroken. Het hoogste punt van de brug ligt 24 meter boven zeeniveau.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voor de bouw van I-10 waren er twee oost-westroutes door het zuiden van Louisiana, de US 90 en US 190. De US 90 volgt de I-10 corridor het dichtst, maar buigt vanaf Lafayette naar het zuiden af, om via Houma naar New Orleans te verlopen. De US 190 verloopt noordelijker dan I-10. Het middendeel tussen Lafayette en Baton Rouge had geen voorganger, voordat I-10 hier aangelegd werd verliepen er geen doorgaande wegen in dit gebied. De US 190 verliep vanaf Opelousas naar Baton Rouge via de Huey P. Long Bridge, de eerste en lange tijd enige brug over de Mississippi River bij Baton Rouge. Tussen Baton Rouge en New Orleans is I-10 vooral langs de US 61 aangelegd, de beroemde "Airline Highway", wat de eerste lange vierstrooks weg in Louisiana was. Voor de bouw van de Interstate Highways vanaf 1956 was dit de langste vierstrooks weg in de Verenigde Staten die geen tolweg was.
Al in 1939 waren er plannen voor een snelweg over de Houston-New Orleans-Mobile corridor. De eerste plannen liepen aardig gelijk over de huidige route, met uitzondering rond Baton Rouge. In 1943 werd het plan noordwaarts verschoven, wel langs Baton Rouge, maar niet langs Lafayette en Lake Charles. In 1947 veranderde het plan opnieuw, ditmaal naar de huidige route. In het midden van 1957 werd de weg als I-10 gepland. In 1957 werd ook Interstate 12 toegevoegd aan de plannen.
Aanleggeschiedenis
Voor de bouw van de snelweg als I-10 zijn er al enkele bruggen geopend die later onderdeel van I-10 werden. In 1952 opende de Calcasieu River Bridge in Lake Charles en in 1954 opende de brug over de Sabine River op de grens met Texas. Deze brug is in 2003 vervangen door de huidige verbinding. De bouw van I-10 begon vrij snel na de lancering van het Interstate Highway-programma, gedurende de jaren '60 zijn grote delen van I-10 in Louisiana in gebruik genomen. In 1960 opende het Industrial Canal Bridge in New Orleans voor het verkeer. Op 21 december 1965 opende de originele I-10 Twin Span Bridge over het Lake Pontchartrain voor het verkeer. Op 10 april 1968 opende de Horace Wilkinson Bridge over de Mississippi River bij Baton Rouge voor het verkeer. De Pearl River Bridge op de grens met Mississippi opende in 1970. In 1973 opende de Atchafalaya Basin Bridge ten westen van Baton Rouge voor het verkeer, waarmee er voor het eerst een directe wegverbinding tussen Lafayette en Baton Rouge ontstond.
De laatste delen van I-10 openden tussen Baton Rouge en New Orleans in de periode 1974-1978. De Airline Highway (US 61) was al een 2x2 divided highway, waardoor de bouw van de parallelle I-10 hier wat minder prioriteit had dan elders in Louisiana.
In 2005 werd New Orleans getroffen door orkaan Katrina, die een stormvloed veroorzaakte en de omgeving onder water zette. De I-10 Twin Span Bridge over het Lake Pontchartrain werd toen zwaar beschadigd en is in 2009 vervangen door een nieuwe brug met 2x3 rijstroken. Tijdens de overstromingen van New Orleans was I-10 één van de weinige wegen die niet onder water stond door zijn verhoogde ligging op viaducten en taluds. Het traject door het Atchafalaya Swamp werd in november 2007 afgesloten na een explosie van gassen uit het moeras. Het verkeer werd omgeleid via de US 190 en US 90, wat enorme opstoppingen veroorzaakte doordat het rondom de feestdag Thanksgiving viel.
Openstellingsgeschiedenis
Texas - Baton Rouge
Baton Rouge - New Orleans - Mississippi
Verbredingen
Texas - Lake Charles
Het traject van Sulphur tot de splitsing met I-210 ten westen van Lake Charles is al in of voor de jaren '90 naar 2x3 rijstroken verbreed. Omstreeks 2006 is een 18 kilometer lang traject tussen Vinton en Sulphur naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 19 augustus 2022 werd een korte verbreding naar 2x4 rijstroken ten westen van I-210 in Lake Charles opgeleverd.[1] Op 17 november 2020 begon de verbreding van 17 kilometer I-10 tussen de grens met Texas en Vinton.[2] Dit project kwam in 2025 gereed. Hiermee had I-10 doorgaand 2x3 rijstroken tussen Beaumont, Texas en Lake Charles in Louisiana.
Lake Charles - Lafayette
In 2007 is een 15 kilometer lang traject tussen I-210 bij Lake Charles en US 165 bij Iowa naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2022-2024 is I-10 door de aansluiting met US 165 bij Iowa naar 2x3 rijstroken verbreed.[3]
Lafayette
Tussen 2016 en 2020 is het deel van de I-49 bij Lafayette tot Breaux Bridge over 10 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed.
Baton Rouge
Tussen eind 2008 en juni 2013 is de I-10 door het zuiden van Baton Rouge verbreed naar 2x3 rijstroken als onderdeel van het GeauxWider project.[4] Vervolgens is tussen 2018 en 2020 de I-10 verder richting oosten verbreed naar 2x3 rijstroken tot LA 73 bij Prairieville.[5][6]
New Orleans
De I-10 is in de westelijke voorsteden van New Orleans gefaseerd verbreed. In 2004 is een deel tussen de I-610 en Airline Highway van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed. In 2004 is ook 3 kilometer tussen Clearview Parkway en Causeway Boulevard van 2x3 naar 2x5 rijstroken verbreed. In 2008 is daarop aansluitend 3 kilometer verder tot de I-610 naar 2x5 rijstroken verbreed. Op 13 januari 2015 is de verbreding van 2 kilometer van de I-10 in Metairie tussen Veterans Boulevard en Clearview Parkway. De snelweg is hier van 2x3 naar 2x5 rijstroken verbreed.[7]
Tussen 2019 en 2023 zijn flyovers aangelegd op de aansluiting met Loyola Drive in Kenner, eveneens is een diverging diamond interchange aangelegd, de eerste in de staat Louisiana.[8]
Toekomst
Lake Charles
Het is gepland om de Calcasieu River Bridge te vervangen door een bredere brug, en de corridor van de I-10 door Lake Charles naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het vervangen van de Calcasieu River Bridge is technisch en ecologisch ingewikkeld.[9] Op 18 december 2020 werd het groene licht gegeven om de brug te vervangen middels een PPS project.[10] In 2023 werd federale financiering voor het project aangekondigd.[11] Echter later in 2023 werd tegen het plan gestemd om de vervanging deels met tolheffing te financieren.[12]
De oorspronkelijke brug dateert van 1952 en was oorspronkelijk bedoeld voor de US 90. Sinds de jaren '60 is deze smalle brug onderdeel van de Interstate 10.
Lafayette - Baton Rouge
In mei 2017 startten werkzaamheden om een 25 kilometer lang traject van I-10 tussen Lafayette en de Atchafalaya Bridge naar 2x3 rijstroken te verbreden. De eerste fase van 12 kilometer was in 2019 gereed.[13] In begin 2020 begon de tweede fase tot aan de Atchafalaya Bridge.[14] Het gehele project kost $ 300 miljoen.[15] Dit traject had nog het oorspronkelijke betonwegdek uit de jaren '60.
Verkeersintensiteiten
Dagelijk steken 26.000 voertuigen de grens met Texas over. In Lake Charles stijgt dit naar 52.000 voertuigen per dag, om daarna wat te dalen tot 35.000 voertuigen. Dit stijgt daarna tot zo'n 60.000 in Lafayette en zo'n 40.000 blijven daarvan over richting Baton Rouge. 107.000 voertuigen steken dagelijks de rivier de Mississippi over in Baton Rouge, en 190.000 voertuigen tussen de I-110 en I-12. Na de I-12 daalt het tot 103.000 voertuigen in de zuidoostelijke voorsteden van Baton Rouge. Tussen Baton Rouge en New Orleans daalt dit naar een typische 35.000 voertuigen per etmaal. Na de I-55 bij La Place stijgt dit naar 51.000 voertuigen, en 65.000 in Metairie, een flinke daling na orkaan Katrina. Ook door New Orleans liggen de intensiteiten maar op de helft van wat ze voor 2005 waren, met zo'n 70.000 tot 80.000 voertuigen per etmaal. Slechts 34.000 voertuigen steken dagelijks Lake Pontchartrain over naar het vasteland. Bij Slidell rijden 57.000 voertuigen en 35.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Mississippi over.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 0 | Exit 25 | 2x3 | |
Exit 25 | Exit 30 | 2x2 | Lake Charles |
Exit 30 | Exit 44 | 2x3 | |
Exit 44 | Exit 103 | 2x2 | |
Exit 103 | Exit 109 | 2x3 | Lafayette |
Exit 109 | Exit 153 | 2x2 | |
Exit 153 | Exit 155 | 2x3 | brug over de Mississippi |
Exit 155 | Exit 156 | 2x4 | Baton Rouge |
Exit 156 | Exit 173 | 2x3 | Baton Rouge |
Exit 173 | Exit 220 | 2x2 | |
Exit 220 | Exit 226 | 2x3 | Kenner |
Exit 226 | Exit 230 | 2x5 | westelijk New Orleans |
Exit 230 | Exit 234 | 2x4 | New Orleans |
Exit 234 | Exit 238 | 2x3 | New Orleans |
Exit 238 | Exit 240 | 2x4 | New Orleans |
Exit 240 | Exit 268 | 2x3 | |
Exit 268 | Exit 274 | 2x2 |
Referenties
- ↑ Gov. Edwards, DOTD Celebrate Substantial Completion of I-10 Widening Project | louisiana.gov
- ↑ Gov. Edwards, DOTD Celebrate Groundbreaking of Major I-10 Widening Project in Calcasieu Parish | louisiana.gov
- ↑ I-10: Overpass over US 165, Jefferson Davis Parish and Calcasieu Parish | dotd.la.gov
- ↑ www.geauxwider.com
- ↑ DOTD signs contract to widen I-10 | brproud.com
- ↑ In rarity, Louisiana state officials launch major I-10 widening project | theadvocate.com
- ↑ DOTD marks completion of one I-10 widening project | wdsu.com
- ↑ Loyola Drive at I-10 Interchange Improvements | dotd.la.gov
- ↑ www.i10lakecharles.com
- ↑ DOTD gets OK to public-private partnership for I-10 Calcasieu River Bridge Project | dotd.la.gov
- ↑ President Biden Announces First of its Kind Infrastructure Investment for Nine Nationally Significant Mega Projects | transportation.gov
- ↑ Plan to build a new Lake Charles I-10 bridge may be dead. Here's why lawmakers rejected it | nola.com
- ↑ $189M I-10 widening project begins | klfy.com
- ↑ Next phase of I-10 widening between Lafayette, Atchafalaya Basin bridge may begin in 2020 | theadvocate.com
- ↑ State widening Interstate 10 to six lanes between Lafayette and the Atchafalaya Basin | theadvocate.com
Expressways in New Orleans |
---|
Interstates en US Highways in Louisiana |
---|
Interstate 10 |
---|
California • Arizona • New Mexico • Texas • Louisiana • Mississippi • Alabama • Florida |