Interstate 10 in Texas

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-10
Begin Anthony
Einde Orange
Lengte 879 mi
Lengte 1.414 km
Route

New Mexico

0 Anthony

2 Westway

6 → El Paso Loop

8-42: El Paso

8 Artcraft Road

9 Redd Road

11 Mesa Street

12 Resler Drive

13A Sunland Park Drive

13B → El Paso

16 Executive Center Drive

18A University Avenue

18B Franklin Avenue

19 Downtown El Paso

20 Cotton Street

21 Piedras Street

22A Copia Street

22B → Ciudad Juárez / Alamogordo

23 Raynolds Street

24 Paisano Drive

24 Geronimo Drive

25 Airway Boulevard

26 Gateway Boulevard

27 Hawkins Boulevard

28 McRae Boulevard

29 Lomaland Drive

30 Lee Trevino Drive

31 Pendale Road

32 Valley Crest Drive

33 Gateway Boulevard

34 → El Paso Loop

35 Eastlake Boulevard

37 Horizon Boulevard

42 Darrington Road

49 Fabens

55 Tornillo

68 Acala Road

72 Fort Hancock

78 Fort Hancock

81 FM 2217

85 Finley Road

87 FM 34

99 Frontage Road

105 Sierra Blanca

107 Sierra Blanca

108 Sierra Blanca

129 Guest Ranch Road

138 Van Horn

140 Van Horn

146 Frontage Road

153 Frontage Road

159 Moon Road

166 Ranch Road

173 Ranch Road

176 Kent

181 Ranch Road

184 Ranch Road

186 → Odessa / Dallas

188 Giffin Road

192 FM 3078

206 Balmorhea

209 Balmorhea

212 Saragosa

214 FM 2448

222 Hoefs Road

229 Hovey Road

235 Mendel Road

241 Kennedy Road

246 Ranch Road

248 → Alpine

253 Frontage Road

256-261: Fort Stockton

256 Business Route 10

257 Fort Stockton

258 Front Street

259 Imperial Highway

261 Business Route 10

264 Frontage Road

272 Frontage Road

273 → San Angelo

277 FM 2023

285 Frontage Road

288 Frontage Road

294 FM 11

298 FM 2886

307 → Iraan / Brady

314 Frontage Road

320 Frontage Road

325 Iraan

328 River Road

337 Live Oak Road

343 SH 290

350 FM 405

361 FM 2083

363 West Ozona

365 Ozona

368 East Ozona

372 FM 108

381 FM 1312

388 FM 1312

392 FM 1989

400 Sonora

404 SH 467

412 FM 3307

420 FM 306

429 FM 3130

437 SH 291

438 SH 291

442 SH 291

442 FM 1674

445 Frontage Road

451 FM 2291

456 Junction

457 Junction

460 SH 481

462 → Uvalde

465 FM 2169

472 Frontage Road

477 → Austin

484 Frontage Road

488 Mountain Home

490 Mountain Home

492 FM 479

497 Rest Area

501 FM 1338

505 FM 783

508 Kerrville

514 Rest Area

520 FM 1341

523 → Fredericksburg

524 Comfort

527 Frontage Road

533 Frontage Road

537 Boerne

539 Boerne

540 Boerne

542 Boerne

543 Frontage Road

546-591: San Antonio

546 Fair Oaks Parkway

550 FM 3351

551 Frontage Road

552 Camp Bullis Road

554 La Cantera Parkway

555 → San Antonio Northern Beltway

557 De Zavala Road

558 Northwest Parkway

559 Fredericksburg Road

560 Huebner Road

561 Wurzbach Road

562 Medical Drive

563 → San Antonio Beltway

565 Frontage Road

566 West Avenue

567 Fulton Avenue

568 Culebra Road

569 Frio Street

570A → Austin

570B Downtown San Antonio

571A Alamo Street

571B Powell Street

572 → Laredo

573 Probrandt Street

574 → Corpus Christi

575 New Braunfels Avenue

577 Roland Avenue

578 Martin Luther King Drive

579 Houston Street

580 White Road

581 → San Antonio Beltway

582 Ackerman Road

583 Foster Road

585 FM 1516

587 → Outer Loop

589 Graytown Road

591 FM 1518

593 FM 2538

595 Zuehl

597 FM 315

599 FM 465

601 FM 775

603-612: Seguin

603 Kingsbury Street

604 Frontage Road

605 FM 464

607 Seguin

609 Austin Street

610 Highway 123

612

614 → Austin

617 FM 2438

619 Rest Area

620 FM 1104

625 Highsmith Road

628 Luling

632 Luling

637 Harwood

642 Gonzales

649 Waelder

653 Waelder

661 Flatonia

668 FM 2238

674 Schulenburg

677 Schulenburg

682 Weimar

689 FM 219

693 FM 2434

695 → Austin

696 Columbus

698 East Columbus

699 Alleyton

704 FM 949

709 FM 169

713 Frontage Road

716 Frontage Road

718 West Sealy

720 Sealy

721 East Sealy

723 San Felipe

726 Frontage Road

729 Frontage Road

730

731 Brookshire

732 Brookshire

734 Woods Road

735 Houston Executive Airport

737 Pederson Road

740-787: Houston

740 Katy

742 → Houston Outer Beltway

743 Westside Parkway

744 Mason Road

745 Merchants Way

746 Westgreen Boulevard

747A Fry Road

747B Greenhouse Road

748 Barker-Cypress Road

750 Park Ten Boulevard

751

752 Park Row

753 Eldridge Parkway

754 Kirkwood Road

755 Wilcrest Drive

756 → Sam Houston Beltway

757 Bunker Hill Road

758 Echo Lane

759 Voss Road

760 Wirt Road

761 Antoine Drive

762 Silber Road

763 → Houston Beltway

764 Washington Avenue

765 T.C. Jester Boulevard

766 Patterson Street

767 Studemont Street

768 → Dallas

769 → Galveston

769B Elysian Street

770 → Victoria / Lufkin

771A Waco Street

771B Lockwood Drive

772 Kress Street

773 Wayside Drive

774 → Houston Beltway

775 → Crosby

776 Holland Avenue

777 Federal Road

778 Normandy Street

779 Uvalde Road

780 Frontage Road

781 → Sam Houston Tollway

782 Sheldon Road

783 Frontage Road

784 Magnolia Street

785 Monmouth Street

786 Market Street

787 Main Street

788 → Baytown

789 Frontage Road

790 Wade Road

791 John Martin Road

792 Garth Road

793 Main Street

795 Sjolander Drive

796 Frontage Road

797

799

800 Mont Belvieu

803 Cove

806 Frontage Road

807 Frontage Road

810 FM 563

811 Frontage Road

812 Hankamer

814 Frontage Road

817 Frontage Road

819 Jenkins Road

822 FM 1410

827 Winnie

828

829 Winnie

833 Frontage Road

838 FM 365

843 Smith Road

845 Major Drive

847 Brooks Road

848 Walden Road

849-855: Beaumont

849 → Port Arthur

850 Beaumont

851 Laurel Avenue

852 → Jasper

853 Frontage Road

854 Downtown Beaumont

855

856 Frontage Road

858 Frontage Road

859 Frontage Road

860 Vidor

861 SH 12

862 Old US 90

864 Frontage Road

865 Frontage Road

869 Frontage Road

870 FM 1136

873 SH 62

874 West Orange

875 FM 3247

876 Frontage Road

877 Frontage Road

878 Orange

880 Frontage Road

Louisiana

De Interstate 10 of I-10 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De freeway vormt een oost-westroute door het zuiden van de staat en is de langste Interstate Highway binnen één staat van de Verenigde Staten. Mijlpaal 880 is ook de hoogste mijlpaal in Noord Amerika. De route is tevens de langste tolvrije weg onder één wegbeheerder in Noord Amerika. De staat Texas omvat ruim een derde van de hele lengte van Interstate 10. El Paso is zelfs dichterbij Los Angeles dan bij het andere einde van I-10 in Texas.

De autosnelweg verbindt 3 grote steden in Texas, El Paso, San Antonio en Houston. Het landschap varieert van de van woestijnen overgaande steppes ten westen van San Antonio tot de prairies richting Houston, en het subtropisch wordende landschap naar Louisiana. Behalve door natuur verloopt de autosnelweg ook grote afstanden door stedelijk gebied, alleen al 190 kilometer door de 3 voornoemde steden. Het uiterlijk van de autosnelweg is dan vaak ook een contrast, van de uitgestorven snelweg in West Texas tot de zeer brede Katy Freeway in Houston. De verkeersintensiteit varieert van amper 5.000 voertuigen per dag in West Texas tot meer dan 380.000 voertuigen per dag in Houston. De Interstate 10 is in Texas 1.414 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-10 in El Paso.
De I-10 tussen Junction en Kerrville.
I-10 bij Welfare, tussen Kerrville en Boerne.

El Paso & Western Texas

Bij Anthony gaat de Interstate 10 in New Mexico over in Texas, waar men vrijwel direct in de agglomeratie El Paso komt. El Paso vormt een dubbelstad met Ciudad Juárez in Mexico. El Paso telt 610.000 inwoners, maar met Ciudad Juárez samen 2.381.000 inwoners. Initieel verloopt de autosnelweg nog noord-zuid, maar draait aan de westkant van El Paso naar het oosten, parallel aan de rivier de Rio Grande. El Paso kent een vreemde geografie, door de Franklin Mountains en twee militaire bases, waardoor sommige buitenwijken zich over vrij smalle repen land zich over zo'n 20 kilometer uitstrekken langs de Rio Grande en naar het noorden. Na de eerste buitenwijken verbreedt de weg zich tot 2x3 rijstroken. Ter hoogte van Sunland Park eindigt de grens met New Mexico en loopt de snelweg parallel aan de grens van Mexico. Iets verderop verbreedt de weg zich naar 2x4 rijstroken. De autosnelweg loopt noordelijk van het centrum van El Paso langs, wat ingeklemd ligt tussen I-10 en de grens. De autosnelweg ligt hier verdiept, met veel bruggen van lokale wegen en straten. Oostelijk van het centrum wordt de weg nog wat breder, namelijk 2x5 rijstroken.

Een paar kilometer ten oosten van El Paso kruist men de Interstate 110, die naar de grens bij Ciudad Juárez leidt. Dit is één van de belangrijkste grensovergangen bij El Paso en vanaf daar kan men verder reizen naar Chihuahua en Torreón in Centraal Mexico. Naar het noorden gaat de US 54, een korte autosnelweg die richting Alamogordo in New Mexico loopt. Men kan tevens de Loop 375 nemen, de Border Highway, die direct langs de Rio Grande en tevens de Mexicaanse grens loopt. Ten oosten van dit knooppunt versmalt de weg weer wat naar 2x4 rijstroken. De oostelijke buitenwijken zijn behoorlijk groot in oppervlakte en I-10 is de enige grote ontsluitingsweg hiervan. Bij Horizon City voegt de Loop 375 weer in. Momenteel eindigt hier de bebouwde kom van El Paso, maar ten oosten hiervan vinden enorme ruimtelijke ontwikkelingen plaats, waaronder een nieuwe woonwijk of voorstad van 15 bij 20 kilometer. De autosnelweg verloopt hierna nog parallel aan de Rio Grande, met her en der wat kleine dorpjes. Ter hoogte van Esperanza slaat de weg af richting het oosten en slaat van de Rio Grande af, die nog verder naar het zuiden stroomt. Hier begint ook de echte eenzaamheid op de route. De volgende plaats die wat groter is dan een gehucht ligt 275 kilometer naar het oosten.

Het landschap is kaal, steppe-achtig met bergruggen op afstand. Even ten westen van Van Horn kruist men de tijdszone grens, men gaat hier van de Mountain Time Zone naar de Central Time Zone. Alhoewel Van Horn slechts 2000 inwoners telt, is het wel de belangrijkste plaats binnen 180 kilometer. Hier slaat de US 90 af richting het afgelegen zuiden van Texas, onder andere naar het Big Bend National Park. Naar het noorden gaat een weg naar Guadelupe Mountains National Park en Carlsbad Caverns National Park in New Mexico. Van Horn is tevens control city op I-10 in dit gebied, bij gebrek aan beter. In afgelegen gebied slaat de Interstate 20 af naar het noorden en noordoosten van Texas, onder andere naar de miljoenenagglomeratie Dallas-Fort Worth. Interstate 10 blijft richting het oosten lopen en het landschap is nog steeds kaal, met alleen wat struiken als begroeiing. Men is inmiddels 250 kilometer voorbij El Paso geraakt. Alhoewel men zich nog lang niet in de bewoonde wereld bevindt, zijn er al wel wat meer tekenen van leven, zoals kleine landbouwgebieden en wat boerengehuchten onderweg. Fort Stockton is een relatief belangrijk knooppunt, waar de US 67 even samenloopt met I-10. US 67 komt uit Alpine en loopt naar San Angelo. Ook kruist men de US 285, die van Pecos naar Del Rio verloopt, en de US 385, die naar het Big Bend National Park in het zuiden loopt. Met bijna 8.000 inwoners is Fort Stockton de grootste plaats tussen El Paso en San Antonio.

Ten oosten van Fort Stockton bevinden zich een aantal gelijkvloerse kruisingen in I-10 met zogenaamde "Ranch Roads", zandwegen zijn naar afgelegen boerderijen. Hier slaat ook de US 67 af richting San Angelo, een wat grotere plaats in centraal Texas. De autosnelweg kent hier ook de zogenaamde frontage roads. Bij Iraan slaat de US 190 af, om op enige afstand parallel te lopen aan I-10. Soms liggen de rijbanen hier honderden meters uit elkaar. Ter hoogte van Sonora kruist men de US 277, die naar Del Rio in het zuiden en San Angelo in het noorden loopt. De steppes zijn hier overgegaan in prairies. Ter hoogte van Junction is een belangrijke kruising, met de US 83 naar Abilene en Laredo en de US 377 naar Fort Worth en Del Rio. De autosnelweg buigt hier af naar het zuidoosten en wat verderop slaat de US 290 af, die naar Austin leidt, de hoofdstad van Texas. Men komt wat meer in de bewoonde wereld, even voor San Antonio.

San Antonio & Gulf Coast Plains

I-10 bij Luling.
I-10 bij Sealy.

San Antonio is de op één na grootste stad in Texas en de zevende grootste in de Verenigde Staten. Het is één van de snelstgroeiende steden van de Verenigde Staten en telt 1,4 miljoen inwoners, met 2,3 miljoen in de agglomeratie. Door continue annexaties door San Antonio van buurgemeenten is het aantal voorsteden beperkt gebleven. Men kruist eerst de Loop 1604, de buitenste ring van San Antonio, die nog incompleet is. Het knooppunt is een standaard klaverblad met rangeerbanen. De weg wordt breder, 2x4 rijstroken, als het dieper de stad in gaat. Langs deze corridor liggen veel bedrijventerreinen. Wat verderop kruist men via een groot knooppunt de Interstate 410, de 85 kilometer lange ringweg van San Antonio.

Vlak voor het centrum van San Antonio bestaat I-10 uit grote viaducten. Ten noordwesten van het centrum komt de Interstate 35 samenlopen met I-10. Via I-35 kan men naar Austin en Dallas. Het centrum van San Antonio is aardig groot, en een aantal Interstate Highways vormen de ringweg eromheen. Langs de westkant van het centrum kent I-10/35 ook dubbeldeks delen. Aan de zuidwestkant van het centrum bevindt zich een groot 4-level stackknooppunt, waar I-10 naar het oosten afslaat en I-35 rechtdoor gaat richting Laredo in het zuiden, en verder naar Monterrey in Mexico. De Mexicaanse grens bevindt zich hier inmiddels een flink eind naar het zuiden, op zo'n 250 kilometer afstand. Naar het westen slaat de US 90 af, richting Del Rio. Alhoewel San Antonio een forse stad is, tellen de wegen niet erg veel rijstroken, I-10 is 2x4 rijstroken op zijn breedst. Aan de zuidoostkant van het centrum kruist men de Interstate 37, die naar de kuststad Corpus Christi loopt, 225 kilometer naar het zuidoosten. Aan de oostkant van de stad kruist de autosnelweg nogmaals de Interstate 410. Hierna is het snel afgelopen met de stedelijkheid.

Het gedeelte tussen San Antonio en Houston is bijna 300 kilometer lang en bestaat vooral uit landbouwgebieden en prairies, met van tijd tot tijd kleine stadjes en zeker niet zo dunbevolkt als het westen van Texas. De US 90 loopt over het grootste gedeelte over I-10, met de US 90 Alternate iets ten zuiden ervan. Deze begint in het stadje Seguin, waar ook een knooppunt met de SH 130 naar Austin is. Men passeert Luling, waar de US 183 naar Corpus Christi in het zuiden loopt en naar Austin iets naar het noorden. Alhoewel dit een landbouwgebied is, is er niet een gridpatroon in het wegennet zoals men wel in het Midwesten van de Verenigde Staten ziet. Ter hoogte van Schulenburg kruist men de US 77, een belangrijke noord-zuidverbinding in Texas, naar Victoria, Corpus Christi en Brownsville in het zuiden, en naar Waco en Dallas in het noorden. Dit gedeelte door Texas is echter wel een vrij saai stuk om te rijden, met nauwelijks hoogteverschillen of bossen. Al ruim voor Houston telt I-10 2x3 rijstroken.

Houston & Eastern Texas

Zie ook Katy Freeway en East Freeway.

De Katy Freeway ter hoogte van Beltway 8.

Katy is de meest westelijke voorstad van Houston, op zo'n 45 kilometer van het centrum. De corridor tussen Katy en Houston is dichtbebouwd. I-10 wordt hierna gevormd door de Katy Freeway, een enorme autosnelweg met 2x5 rijstroken, 2x2 express lanes en ook nog frontage roads, met enorme flyovers op knooppunten met andere autosnelwegen, zoals met de SH 99 (Grand Parkway) en de Beltway 8 (Sam Houston Tollway).

Weer verderop kruist men de Interstate 610, de oorspronkelijke ringweg van Houston. Even ten noorden van het centrum kruist men de Interstate 45, die van Galveston aan de kust naar Dallas verloopt. Hier lopen I-45 en I-10 kort naast elkaar, met in totaal 22 rijstroken. I-10 loopt ten noorden van het centrum langs en kruist de Interstate 69, de snelweg tussen Lufkin en Victoria. In totaal loopt I-10 over 90 kilometer door het bebouwde gebied van Houston. Bij Jacinto City kruist men opnieuw I-610 via een 4-level stackknooppunt. Aan de oostkant van Houston kruist men weer de Sam Houston Tollway. Hierna volgen nog enkele voorsteden, waarvan Baytown de grootste is. Het landschap is overgegaan naar subtropisch en de weg loopt hier vrij dicht langs de kust, over de kustvlakten.

I-10 telt oostelijk van Houston doorgaand 2x3 rijstroken. Vanaf Winnie buigt I-10 naar het noordoosten af. Men passeert de stad Beaumont, de laatste grote stad in Texas, waar de US 69 naar Port Arthur loopt, een belangrijke havenstad. Na Beaumont loopt de autosnelweg door bosgebied naar Orange aan de grens met Louisiana, vanwaar de Interstate 10 in Louisiana verder gaat.

Geschiedenis

De Interstate 10 heeft voornamelijk in het westen van Texas diverse oude US Highways vervangen. Tussen de grens met New Mexico en de splitsing met de I-20, heeft de snelweg de US 80 vervangen. Vanaf daar tot ten westen van Kerrville verving de I-10 de US 290, en een deel van de US 87 tussen Comfort en San Antonio. Tussen San Antonio en de grens met Louisiana verving de I-10 de US 90.

De autosnelweg is in fases tussen 1949 en 1983 opengesteld voor het verkeer, het eerste deel in San Antonio, het laatste deel bij Fort Stockton. Het eerste lange deel was te berijden vanaf Houston tot de grens met Louisiana, gevolgd door het deel tussen El Paso en Van Horn en snel daarna het deel tussen San Antonio en Houston. Tussen Van Horn en San Antonio voert I-10 door zeer dunbevolkt en uitgestrekt gebied, waardoor de bouw relatief traag verliep.

El Paso

De snelweg door El Paso is in fases in 1968-1969 opengesteld. De officiële openstelling was op 4 oktober 1969, toen het verdiepte deel bij het centrum werd opengesteld.[1]

I-10 was door El Paso lange tijd weinig aangepast. De autosnelweg was verdiept aangelegd langs het centrum van El Paso met 2x3 rijstroken, en op een viaduct met 2x4 rijstroken over het spoor ten oosten van het centrum. Het stack met I-110 / US 54 is tussen 1970 en 1973 gebouwd. De 2x4 rijstroken eindigden indertijd ter hoogte van McRae Road en ging ter hoogte van Zaragoza Road over in 2x2 rijstroken. In 2015-2016 is het deel tussen McRae Road en Zaragoza Road naar 2x4 rijstroken verbreed op de bestaande footprint en tussen Zaragoza Road en het knooppunt met Loop 375 naar 2x3 rijstroken, ook op het bestaande dwarsprofiel, door de ruimtereservering in de middenberm te benutten.

De aansluiting met Loop 375 ten oosten van El Paso was oorspronkelijk een klaverblad. In 2011 begon de toevoeging van een stackknooppunt bovenop het klaverblad, dat in 2016 voltooid was. Dit is één van de weinige dubbele knooppunten, namelijk een stack met 8 direct connectors (flyovers) bovenop een klaverblad. In 2022-2023 is 7 kilometer van I-10 ten oosten van Loop 375 naar 2x3 rijstroken verbreed, tot aan FM 1281 in Sparks.

Tussen 2015 en 2019 is I-10 in het westen van El Paso aangepast met een parallelstructuur en vlechtwerken tussen Mesa Street en Executive Center Boulevard. Dit project heette GO10.[2][3] De werkzaamheden begonnen in april 2015 en waren op 30 juni 2019 opgeleverd.[4] Ook is toen 3 kilometer van I-10 naar 2x4 rijstroken verbreed tussen Executive Center Boulevard en Sunland Park Drive.

West Texas

I-10 ten oosten van Fort Stockton.

De bouw van I-10 was in het westen van Texas lastig vanwege de enorme afstanden en gebrek aan personeel en de aanvoer van materieel in deze afgelegen en dunbevolkte gebieden. De aanleg vond dan ook voornamelijk in de jaren '70 en '80 plaats. Het eerste lange stuk dat voltooid werd, was van El Paso tot Van Horn, dat circa 1965 al doorgaand te berijden was. Echter in 1965 was nog geen enkel deel tussen Van Horn en San Antonio opengesteld. In de tweede helft van de jaren '60 en de eerste helft van de jaren '70 zijn enkele trajecten opengesteld, zoals een stuk net ten westen van Fort Stockton, tussen Ozona en Sonora, tussen Junction en de US 290 en van Kerrville tot San Antonio.

Circa 1976 opende het deel tussen het knooppunt met I-20 en Balmorhea. In 1981 opende het deel tussen Sonora en Junction. Begin jaren '80 openden de laatste delen van de I-10 ten westen van San Antonio. Het één na laatste deel was een bochtig traject nabij Sheffield. De laatste schakel was de bypass van Fort Stockton, die op 20 mei 1983 opende, waarmee de I-10 door heel Texas voltooid was. De bouw van I-10 volgde het patroon van andere westelijke staten, waar plattelandstrajecten als eerste werden aangelegd, en bypasses als laatste. Dit was het omgekeerde van de ontwikkeling van autosnelwegen elders in de Verenigde Staten, waar vanwege de verkeersproblematiek de bypasses juist als eerste werden geopend. Dit had ook te maken met de belangen van de retail in de plaatsen die gebypasst werden, het was vaak de enige werkgelegenheid. Sommige plaatsen zijn na de opening van Interstate Highways in verval geraakt.

I-10 is in West Texas niet significant aangepast sinds de oorspronkelijke bouw van de autosnelweg. De verkeersdruk is op een lang traject zeer laag. Alleen in de nabijheid van El Paso en San Antonio is I-10 na de oorspronkelijke aanleg nog verbreed.

San Antonio

I-10 West in San Antonio

I-10 was de eerste autosnelweg van San Antonio. Een groot deel is over de oude US 87 aangelegd, die de noordwestelijke invalsweg van San Antonio vormde. De weg werd voorheen de North Expressway genoemd, later de Northwest Expressway. De bouw begon direct na de Tweede Wereldoorlog aan een bijna 4 kilometer lang deel tussen Martin Street in Downtown San Antonio en Woodlawn Avenue, waar het aansloot op Fredericksburg Road, de historische noordwestelijke invalsweg van San Antonio. Dit is in drie fases in 1949 en 1950 geopend.

In juni 1955 werd het tracé vastgesteld voor een verdere verlenging noordwestwaarts tot De Zavala Road in het noordwesten van de stad. Het knoopunt met I-35 bij het centrum opende in 1957. De rest van I-10 is als onderdeel van het Interstate Highway programma aangelegd. In april 1960 opende het ruim 6 kilometer lange deel vanaf I-410 tot Fredericksburg Road ter hoogte van Huebner Road. Kort daarna openden de twee segmenten tussen Woodlawn Avenue en I-410, hiermee was al 17 kilometer van I-10 vanaf het centrum van San Antonio naar het noordwesten doorgaand te berijden.

De rest van I-10 ten noordwesten van San Antonio is indertijd als een plattelandssnelweg aangelegd, omdat de omgeving nog niet verstedelijkt was. In 1966-1968 opende het resterende deel tussen San Antonio en Boerne. Dit deel is grotendeels over Fredericksburg Road aangelegd, met een omlegging bij Leon Springs en een wat grotere bypass bij Boerne.

traject lengte datum
Culebra Road - Woodlawn Avenue 1,1 km 08-07-1949
Frio Street - Culebra Road 1,2 km 28-11-1949
Martin Street (I-35) - Frio Street 1,1 km 00-11-1950
I-410 - Huebner Road 6,4 km 00-04-1960
Woodlawn Avenue - Fresno Street 2,5 km 00-10-1960
Fresno Street - I-410 4,8 km 00-11-1961
Dominion Drive - Boerne 16,5 km 00-00-1966
Huebner Road - Dominion Drive 11,8 km 00-00-1968
I-10 in San Antonio.

Vanaf 1967 is in San Antonio het 'Downtown Y' project uitgevoerd, dat meerdere fases had en tot 1993 duurde. Oorspronkelijk was het westelijke knooppunt tussen I-10 en I-35 onvolledig, men moest via frontage roads. Er zijn toen smalle flyovers aangelegd voor I-35 South naar I-10 West en vice versa. Tussen 1988 en 1991 zijn de dubbeldeks viaducten over I-10/I-35 aan de westkant van Downtown San Antonio aangelegd.[5] Ook is tussen 1984 en 1994 twee viaducten boven de oude I-10 aangelegd ten noordwesten van het centrum, tussen Hildebrand Avenue en I-35.

In de jaren '80 is ook gebouwd aan het knooppunt met de Loop 1604. De uitwisseling tussen beide autosnelwegen was oorspronkelijk via frontage roads en verkeerslichten. In fases is er een verhoogd klaverblad op viaducten boven dit kruispunt gebouwd, dat in fases tussen 1982 en 1987 in gebruik genomen werd. In 1991 is 4 kilometer van I-10 ten noordwesten van Loop 1604 naar 2x3 rijstroken verbreed vanwege de toenemende groei in dit deel van Bexar County. In 1993 is ook 4,5 kilometer vanaf Huebner Road tot Loop 1604 naar 2x3 rijstroken verbreed. Vervolgens werd I-10 verder verbreed, in 1996 is 3 kilometer tussen Wurzbach Road en Huebner Road van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed. In 1998 werd 2,5 kilometer tussen Callaghan Road en Wurzbach Road ook naar 2x4 rijstroken verbreed.

Een groot knelpunt was ondertussen het knooppunt met I-410 geworden. Dit was een soort vlinderdas met klaverlussen en linker invoegers. Tussen 2000 en 2009 is dit in fases omgevormd tot een uitgerekt stack, binnen de bestaande footprint van het knoooppunt. In diezelfde tijd is ook 6 kilometer ten zuiden van I-410 tot ter hoogte van Fulton Avenue naar 2x5 rijstroken verbreed. Dit sloot aan op het tussen 1984 en 1994 dubbeldeks gemaakte deel tussen Fulton Avenue en I-35.

Tussen 2014 en 2015 is I-10 in het noordwesten van San Antonio verbreed. De autosnelweg had oorspronkelijk 2x3 rijstroken, maar is verbreed tot 2x4 á 2x5 rijstroken tussen het knooppunt met Loop 1604 en Huebner Road. De verbreding van dit 5 kilometer lange deel kostte $ 44 miljoen.

In 2018-2020 is I-10 ten noordwesten van San Antonio verbreed van 2x2 naar 2x4 rijstroken. Dit was oorspronkelijk gepland met 2 managed lanes per richting. Deze zijn ongeveer 10 kilometer lang vanaf Ralph Fair Road (FM 3351) bij Boerne tot de Loop 1604 in het noordwesten van San Antonio. De snelweg zou daarbij van 2x2 naar 4x2 rijstroken worden verbreed.[6] Het project zou $ 180 miljoen kosten. In december 2015 is echter besloten om geen tolstroken aan te leggen, maar een derde general purpose lane en een extra HOV lane per richting, zodat de snelweg uiteindelijk ook naar acht rijstroken is verbreed.[7][8] De verbreding was in december 2019 afgerond,[9] maar de HOV lanes openden pas in september 2020.[10]

I-10 East in San Antonio

Voor de bouw van I-10 vormde de US 90 de primaire oostelijke invalsweg van San Antonio. De planvorming van de 'East Expressway' begon in 1945, maar het duurde tot 1959 voordat het tracé tussen het centrum en I-410 in het oosten van San Antonio was vastgesteld. Het eerste deel van I-10 opende daardoor wat verder ten oosten van San Antonio, in 1959 opende het 7 kilometer lange deel van I-410 tot FM 1516. In 1962 opende een verlenging tot voorbij Loop 1604. Hiermee was I-10 buiten San Antonio het eerst voltooid.

In de jaren '60 vorderde de bouw van I-10 in San Antonio zelf, in 1964 opende het klaverblad met I-410, evenals 2 kilometer ten westen van I-410 tot Commerce Street. In 1967 opende het deel lans de zuidkant van het centrum van San Antonio, tussen de stacks met I-35 en I-37. Beide stacks openden toen ook voor het verkeer. Vervolgens opende in 1968 het sluitstuk tussen I-37 en Commerce Street waarmee I-10 East in San Antonio doorgaand te berijden was.

traject lengte datum
I-410 - FM 1516 7 km 00-00-1959
FM 1516 - FM 2538 13 km 00-00-1962
Commerce Street - I-410 2,5 km 00-00-1964
I-35 - I-37 3,5 km 00-00-1967
I-37 - Commerce Street 7,5 km 00-00-1968

I-10 East was lange tijd weinig aangepast na de bouw in de jaren '60. In 2021 is het 10 kilometer lange deel tussen I-410 en Loop 1604 naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2023-2024 is nog eens 17 kilometer ten oosten van San Antonio verbreed, tot ter hoogte van Santa Clara, destijds nog vrij ver buiten de stad San Antonio.

Tussen 2022 en 2024 zijn direct connectors (flyovers) aangelegd op het oostelijke knooppunt van I-410 en I-10. In eerste instantie opende op 31 juli 2023 de flyover vanaf het zuiden naar het oosten, kort daarna is ook de flyover vanaf het oosten naar het zuiden in gebruik genomen. Dit is voor doorgaand verkeer tussen Laredo en Houston.[11]

San Antonio - Houston

Het traject van San Antonio naar Houston is voornamelijk gedurende de jaren '60 aangelegd, om deze twee snelgroeiende steden te verbinden. In 1972 was de gehele I-10 tussen beide steden gereed.

De verbredingen van I-10 in deze corridor waren later vooral gelieerd aan de groei van de stedelijke gebieden van San Antonio en Houston. Met name ten westen van Houston is de Katy Freeway meermaals verbreed, de groei van het stedelijk gebied volgend. Traditioneel begon de Katy Freeway bij Katy en vanaf daar oostwaarts naar Houston. Echter tegenwoordig is I-10 ook ten westen van Katy verbreed. In de jaren '90 had I-10 al 2x3 rijstroken vanaf Brookshire, dat 60 kilometer ten westen van het centrum van Houston ligt.

Vanaf 2019 begon een grootschalige verbreding van 37 kilometer I-10 ruim ten westen van Houston, vanaf de brug over de San Bernard River tot Brookshire. Dit werd in 2024 grotendeels opgeleverd. Vanaf 2021 werd I-10 ook vanuit San Antonio oostwaarts verbreed, initieel tot ter hoogte van Santa Clara. Nadien was nog circa 190 kilometer van I-10 tussen San Antonio en Houston met 2x2 rijstroken uitgerust.

Houston

De Katy Freeway ter hoogte van Beltway 8.

In Houston was de weg voornamelijk in de jaren '50 en 60 aangelegd. Als eerste werd de East Freeway ten oosten van Houston geopend. Het eerste deel hiervan opende in 1953. De East Freeway is grotendeels gereed gekomen voordat de Katy Freeway werd geopend. In 1961 opende het één na laatste deel van de East Freeway en het eerste deel van de Katy Freeway. Beide snelwegen zijn kort na elkaar voltooid in 1966 en 1968.

Katy Freeway

Zie ook Katy Freeway voor meer details.

Van Naar Lengte Datum[12]
I-610 Blalock Road 6,6 km 26-11-1961
State Highway 6 Katy 17,1 km 00-05-1966
Blalock Road State Highway 6 11,9 km 00-00-1967
Washington Avenue I-610 2,4 km 26-07-1968
I-45 Washington Avenue 6,8 km 20-12-1968

Het deel van de Katy Freeway binnen I-610 was destijds als ambitieus aangelegd met 2x5 rijstroken. Westelijk daarvan had de snelweg slechts 2x3 rijstroken. Het werd vanaf de jaren '70 de meest overbelaste snelweg van Houston. Vanaf 2000 werden plannen gemaakt om de snelweg up te graden naar meer rijstroken, en in 2002 werd de naastliggende spoorweg afgebroken om ruimte te maken voor een verbreding. In 2004 begon de verbreding van de Katy Freeway, en er zijn 16 rijstroken gerealiseerd. De eerste stukken werden opgeleverd in 2006, en het meeste was in 2008 opgeleverd, en in 2009 was het hele project voltooid. De Katy Freeway heeft sindsdien een fikse verkeersgroei ondergaan met 383.000 voertuigen in 2013 maar is een stuk minder filegevoelig dan voor 2008.

East Freeway

Zie ook East Freeway voor meer details.

Van Naar Lengte Datum[13]
Sam Houston Tollway Magnolia Street 6,5 km 00-02-1953
Uvalde Road Sam Houston Tollway 3,2 km 00-10-1953
Magnolia Street Main Street 3,3 km 00-06-1955
Main Street Thompson Road 1,8 km 00-09-1956
McCarthy Road I-610 2,3 km 00-11-1958
Thompson Road SH 99 16,5 km 00-05-1959
I-610 Uvalde Road 6,9 km 00-11-1961
US 59 McCarthy Road 5,9 km 18-04-1966

De East Freeway is in Houston beperkter opgewaardeerd. Begin jaren '80 is de snelweg buiten I-610 naar 2x4 rijstroken verbreed en begin jaren '90 binnen I-610. De snelweg verwerkt veel vrachtverkeer, maar de stedelijke groei van Houston was een stuk minder aan de oostkant dan aan de westkant van de stad, zodat de I-10 ten oosten van het centrum betrekkelijk filevrij blijft.

Houston - Louisiana

Tussen Houston en de grens met Louisiana bij Orange is I-10 parallel aan de US 90 aangelegd. Voordat het Interstate Highway systeem werd gecreëerd, was er een freeway gepland als de SH 73 vanaf Houston tot Port Arthur, later is besloten de autosnelweg niet naar Port Arthur, maar naar Beaumont te laten verlopen. In 1956 was het eerste deel met 2x2 rijstroken gereed, tussen Beaumont en Vidor, maar onduidelijk is of dit destijds al een freeway was. Ongeveer in 1957 opende de bypass van Vidor. Circa 1958-1960 opende het eerste lange traject, vanaf Houston tot aan Hankamer, met een deel verder tot Winnie in aanleg in 1960, dat ook circa 1960 is opengesteld. Tevens was toen het deel vanaf Vidor verlengd tot vlak voor Orange. De bouw ging begin jaren '60 snel en tegen 1965 was de gehele I-10 tussen Houston en de grens met Louisiana opengesteld.

I-10 is ten oosten van Houston later integraal naar 2x3 rijstroken verbreed. Rond 2005 is het deel langs Baytown en tot Mont Belvieu naar 2x3 rijstroken verbreed. In de jaren '90 is de brug over het Old River Lake vervangen, in 2009-2010 volgde ook de brug over de Trinity River vlak ten oosten daarvan. Al voor 1995 is het deel tussen Anahuac en Winnie naar 2x3 rijstroken verbreed. Het deel van I-10 langs de noordkant van Beaumont is al in of voor de jaren '80 naar 2x3 rijstroken verbreed, eind jaren '90 / begin 2000 volgde het deel langs de westkant van Beaumont. Tussen 2004 en 2010 is in fases het deel tussen de oostkant van Beaumont en Vidor naar 2x3 rijstroken verbreed. De brug over de Neches River in Beaumont is in 2018-2020 vervangen. In 2018 is I-10 tussen Vidor en Orange verbreed naar 2x3 rijstroken, grotendeels op de bestaande betonverharding.

Later is het resterende deel in de regio Beaumont naar 2x3 rijstroken verbreed.[14][15] Tussen begin 2017 en 2020 is het deel tussen Winnie en Hamshire naar 2x3 rijstroken verbreed.[16] Een tweede fase loopt van FM 365 in Fannett tot Walden Road bij Beaumont.[17] Hiervan is in 2016 al een viaduct bij de aansluiting met Walden Drive aangelegd dat breed genoeg is voor 2x3 rijstroken. Tussen 2022 en 2027 is het deel tussen Waldon Road en de US 90 in Beaumont voor $ 307 miljoen naar 2x3 rijstroken verbreed.[18]

Toekomst

El Paso

De Interstate 10 door El Paso is significant overbelast. Het is gepland om grotere delen van I-10 door El Paso aan te pakken, de studie wordt 'reimagine I-10' genoemd.[19] Het studiegebied omvat 90 kilometer van I-10 vanaf de grens met New Mexico tot FM 1110 bij Clint.

San Antonio

Vanaf San Antonio is het gepland om als eerste het 13 kilometer lange traject vanaf I-410 tot voorbij Loop 1604 van 2x2 naar 2x3 rijstroken te verbreden.[20][21] De verbreding van dit deel begon in oktober 2018.[22] De verbreding van de eerste fase kwam in 2021 gereed. Een tweede fase omvat de verbreding tussen Loop 1604 en SH 130 in Seguin.[23]

Een apart project is de aanleg van flyovers op het knooppunt met Loop 1604. In 2009 reden dagelijks 92.000 voertuigen over dit deel van de I-10, wat verwacht is te stijgen naar 213.000 voertuigen per dag in 2039. Het project heeft geen aanvullende right-of-way nodig, maar de bestaande snelweg wordt wel volledig gereconstrueerd.[24]

San Antonio - Houston

Het is wel eens voorgesteld om de I-10 tussen San Antonio en Houston integraal te verbreden naar 2x3 rijstroken, maar gebrek aan geld zorgde ervoor dat dit nog niet concreet was, alhoewel na 2015 meerdere verbredingen in procedure gingen. Concreet is de verbreding van I-10 tussen Sealy en Katy, die inmiddels binnen het invloedsgebied van het stedelijk gebied van Houston liggen.[25][26] In januari 2016 is $ 209 miljoen beschikbaar gesteld om I-10 tussen de Brazos River en Brookshire naar 2x3 rijstroken te verbreden.[27] Tussen 2018 en 2020 is dit deel naar 2x3 rijstroken verbreed.[28] Ook wordt onderzocht of de managed lanes van de Katy Freeway westwaarts tot Brookshire verlengd kunnen worden.[29] Managed lanes zijn ook voorgesteld op het westelijke deel tussen San Antonio en Seguin.

In 2018 begonnen procedures om I-10 tussen SH 71 in Columbus en Sealy naar 2x3 rijstroken te verbreden.[30][31] Dit deel is in 2023 aanbesteed. Met deze projecten zal al bijna de helft van I-10 tussen San Antonio en Houston naar 2x3 rijstroken verbreed worden.

Verkeersintensiteiten

De Interstate 10 is in Texas een snelweg van contrasten qua gebruik. De eerste piek bevindt zich in El Paso, met ruim 200.000 voertuigen per dag. Tussen El Paso en de splitsing met de I-20 rijden slechts zo'n 10.000 voertuigen, wat daarna nog verder daalt naar 5.000 voertuigen en pas dicht bij San Antonio over de 10.000 voertuigen stijgt. Dit vliegt in San Antonio omhoog tot opnieuw ruim 200.000 voertuigen per etmaal.

Tussen San Antonio en Houston rijdt wat meer verkeer, met veelal 30.000 tot 50.000 voertuigen. In Houston is de I-10 extreem druk bereden, met name in het westen van de stad, waar een lang stuk meer dan 250.000 voertuigen verwerkt, en zelfs piekt boven 350.000 voertuigen per dag. De I-10 is daarmee één van de drukste snelwegen ter wereld. In het oosten van Houston liggen de intensiteiten wat lager, met veelal 100.000 tot 200.000 voertuigen per dag. Tussen Houston en Beaumont rijden zo'n 50.000 voertuigen, piekend op ruim 100.000 voertuigen in Beaumont en ruim 40.000 bij de grens met Louisiana.

Alle gegevens zijn intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit Locatie 2007 2012 2015
0 New Mexico state line 34.000 36.000 36.000
11 El Paso 102.000 100.000 103.000
22 El Paso 194.000 191.000 191.000
25 El Paso 200.000 236.000 195.000
33 El Paso 58.000 68.000 79.000
138 Van Horn 13.200 10.200 12.600
186 Kent 4.100 5.000 5.200
259 Fort Stockton 4.800 5.400 7.600
368 Ozona 8.200 6.600 9.300
400 Sonora 7.200 6.900 8.800
456 Junction 10.100 9.500 12.400
537 Boerne 23.000 25.000 26.000
556 San Antonio 155.000 177.000 187.000
563 San Antonio 215.000 223.000 244.000
570 San Antonio 188.000 175.000 174.000
572 San Antonio 128.000 120.000 134.000
574 San Antonio 95.000 86.000 81.000
581 San Antonio 92.000 71.000 69.000
612 Seguin 33.000 35.000 33.000
632 Luling 26.000 30.000 32.000
675 Schulenburg 25.000 27.000 32.000
698 Columbus 37.000 40.000 41.000
723 Sealy 56.000 53.000 52.000
742 Katy 106.000 124.000 141.000
753 Houston 276.000 271.000 270.000
756 Houston 265.000 360.000 375.000
763 Houston 234.000 276.000 285.000
769 Houston 170.000 145.000 143.000
770 Houston 161.000 149.000 185.000
774 Houston 192.000 165.000 199.000
781 Houston 110.000 110.000 118.000
788 Houston 77.000 82.000 79.000
798 Baytown 55.000 62.000 64.000
849 Beaumont 114.000 116.000 133.000
853 Beaumont 87.000 88.000 89.000
880 Louisiana state line 46.000 46.000 44.000

Rijstrookconfiguratie

Onderstaande rijstrokenlijst geldt voor de doorgaande rijstroken, en frontage roads zijn niet meegerekend.

Van Naar Rijstroken
Exit 0 Exit 11 2x2
Exit 11 Exit 16 2x3
Exit 16 Exit 18 2x4
Exit 18 Exit 22 2x5
Exit 22 Exit 28 2x4
Exit 28 Exit 34 2x3
Exit 34 Exit 550 2x2
Exit 550 Exit 564 2x4
Exit 564 Exit 569 2x5
Exit 569 Exit 574 2x4
Exit 574 Exit 587 2x3
Exit 587 Exit 733 2x2
Exit 733 Exit 742 2x3
Exit 742 Exit 746 2x4
Exit 746 Exit 751 4+1+1+4
Exit 751 Exit 763 4+2+2+4
Exit 763 Exit 768 2x5
Exit 768 Exit 770 2x3
Exit 770 Exit 781 2x4
Exit 781 Exit 828 2x3
Exit 828 Exit 849 2x2
Exit 849 Exit 861 2x3
Exit 861 Exit 880 2x2

Referenties

  1. I-10 through Downtown El Paso opened in 1969, almost a decade after route was first announced | elpasotimes.com
  2. I-10 Collector-Distributor Lanes | youtube.com
  3. go10elpaso.com
  4. GO10 project in west El Paso expected to come to an end; two projects will remain | cbs4local.com
  5. Interstate 35 South | texashighwayman.com
  6. TxDOT, San Antonio Transportation Leaders Unveil Plan for More Than $800 Million to Fund Major Road Projects | txdot.gov
  7. I-10 expansion heading in a direction without toll lanes | kens5.com
  8. I-10 from FM 3351 to La Cantera Pkwy | txdot.gov
  9. TxDot expects IH 10 at La Cantera to be wrapped up by December 8th, 2019 | texasbreakingnews.com
  10. San Antonio's first HOV lane is set to open in just days | news4sanantonio.com
  11. TxDOT Opens New Freeway Ramp At 410/I-10 Interchange On East Side | woai.iheart.com
  12. houstonfreeways.com
  13. houstonfreeways.com
  14. TxDOT to widen I-10, Beaumont to Winnie | beaumontenterprise.com
  15. I-10 in Chambers and Jefferson Counties | txdot.gov
  16. TxDOT will widen I-10, Hamshire to Winnie | beaumontenterprise.com
  17. Open House – I-10 from FM 365 East to Walden Road | txdot.gov
  18. TxDOT awards $307 million contract for I-10 expansion | fox4beaumont.com
  19. www.reimaginei10.com
  20. Notice Affording Opportunity for Public Hearing – I-10 East from I-410 to Loop 1604 | txdot.gov
  21. Public Meeting - I-10 East from I-410 to Loop 1604 | txdot.gov
  22. Construction begins to widen I-10 East between I-410 and Loop 1604 | ktsa.com
  23. Open House - I-10 Corridor Study: Loop 1604 to SH 130 | txdot.gov
  24. San Antonio I-10 Managed Lanes 3D Animation | youtube.com
  25. Widening I-10 in Houston a lengthy, gradual process | houstonchronicle.com
  26. TxDOT proposes adding lanes to I-10 | expressnews.com
  27. TxDOT Unveils Initial $1.3 Billion to Address Congestion | txdot.gov
  28. Construction project to widen I-10 west of Katy | abc13.com
  29. I-10 Managed Lanes | txdot.gov
  30. Public Meeting - I-10 from SH 71 to FM 2761 | txdot.gov
  31. Notice Affording An Opportunity For A Public Hearing - I-10 from FM 2761 to FM 3538 | txdot.gov
Freeways in El Paso

Interstate 10Interstate 110US 54 Patriot FreewayLoop 375 Border FreewayBorderland Expressway

Freeways in San Antonio

Interstate 10Interstate 35Interstate 37Interstate 410

US 90US 281SR-1604 Anderson Loop

Wurzbach Parkway

Freeways in Houston

Interstate 10 Katy FreewayEast FreewayInterstate 45 Gulf FreewayNorth FreewaySouthwest FreewayEastex FreewayInterstate 610 The Loop

US 90 Crosby FreewayUS 290 Northwest Freeway

SR-99SR-146SR-225SR-249SR-288SR-330FM 1764

Fort Bend ParkwayHardy Toll RoadSam Houston TollwayWestpark Tollway

Interstates en US Highways in Texas

Interstate 2Interstate 10Interstate 14Interstate 20Interstate 27Interstate 30Interstate 35Interstate 37Interstate 40Interstate 44Interstate 45Interstate 69Interstate 110Interstate 410Interstate 610Interstate 635Interstate 820

US 54US 57US 59US 60US 62US 67US 69US 70US 75US 77US 79US 80US 81US 82US 83US 84US 87US 90US 96US 175US 180US 181US 183US 190US 259US 271US 277US 281US 283US 285US 287US 290US 377US 380US 385

HoustonDallas-Fort WorthSan AntonioAustinEl Paso

Interstate 10

CaliforniaArizonaNew MexicoTexasLouisianaMississippiAlabamaFlorida