Interstate 110 in California

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-110.svg
I-110 CA map.png
I-110
Begin San Pedro
Einde Downtown Los Angeles
Lengte 21 mi
Lengte 34 km
Route

Afslagsymbool.svg1A California 47.svg Terminal Island Fwy

Afslagsymbool.svg1B Channel Street

Afslagsymbool.svg3A C Street

Afslagsymbool.svg3B Anaheim Street

Afslagsymbool.svg4 Pacific Coast Highway

Afslagsymbool.svg5 Sepulveda Boulevard

Afslagsymbool.svg7A 223rd Street

Afslagsymbool.svg7B Carson Street

Afslagsymbool.svg8 Torrance Boulevard

Knooppuntsymbool.svg9 I-405.svg San Diego Fwy

Knooppuntsymbool.svg10 California 91.svg Gardena Fwy

Afslagsymbool.svg11 Redondo Beach Boulevard

Afslagsymbool.svg12 Rosecrans Avenue

Afslagsymbool.svg13 El Segundo Boulevard

Knooppuntsymbool.svg14A I-105.svg Glen Anderson Fwy

Afslagsymbool.svg14B Imperial Highway

Afslagsymbool.svg15 Century Boulevard

Afslagsymbool.svg16 Manchester Avenue

Afslagsymbool.svg17 Florence Avenue

Afslagsymbool.svg18A Gage Avenue

Afslagsymbool.svg18B Slauson Avenue

Afslagsymbool.svg19A 51st Street

Afslagsymbool.svg19B Vernon Avenue

Afslagsymbool.svg20A Martin Luther King Jr. Boulevard

Afslagsymbool.svg20B 37th Street

Afslagsymbool.svg20C Adams Boulevard

Knooppuntsymbool.svg21 I-10.svg Santa Monica Fwy

De Interstate 110 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De snelweg heet ook wel de Harbor Freeway, of 110 Freeway (uitspraak: one-ten) en vormt een noord-zuidroute door Los Angeles. De snelweg verloopt vanaf de havens van Los Angeles bij San Pedro tot Downtown Los Angeles, waar de State Route 110 verder noordwaarts gaat. De I-110 is 34 kilometer lang.

Routebeschrijving

Harbor Freeway

I-110 in Los Angeles, ter hoogte van het Judge Harry Pregerson Interchange met I-105.

De snelweg begint in de wijk San Pedro, in het havengebied van Los Angeles, 35 kilometer ten zuiden van het centrum. Het begin ligt aan de State Route 47, de Vincent Thomas Bridge, en aan de grote straten Gaffey Street en Summerland Avenue. De snelweg loopt naar het noorden, parallel aan olieraffinaderijen en de havens. Men komt hierna in de wijk Wilmington, waar men de Pacific Coast Highway kruist, de State Route 1. De snelweg loopt door een gebied wat de zogenaamde "Harbor Gateway" heet, een 3 kilometer brede strip wat binnen de stadsgrenzen van Los Angeles hoort, en zodoende een verbinding geeft tussen het centrum en de havens van Los Angeles. Men passeert langs Carson, een industriële voorstad met 92.000 inwoners. De I-110 telt hier 2x4 rijstroken. Bij het knooppunt met de Interstate 405, de "San Diego Freeway", ligt een groot bedrijventerrein, verspreid over de stad Los Angeles en de stad Torrance. Het stedelijk gebied is geheel aaneengegroeid, en in het straatbeeld is niet te zien waar de grenzen lopen.

Na dit knooppunt liggen parallelbanen, omdat kort hierna de SR-91 of Gardena Freeway afslaat naar het oosten. Hier liggen 14 rijstroken naast elkaar. Hierna passeert men langs Gardena, een voorstad met 58.000 inwoners. De 110 kent hier 2x6 rijstroken. De snelweg loopt dwars door alle woonwijken, omdat in dit gebied geen open ruimtes zijn, is alles volgebouwd, met huizen direct langs de snelweg.

Ter hoogte van Westmont kruist men de Interstate 105, een oost-westverbinding tussen het internationale luchthaven en de "Gateway" voorsteden als South Gate, Downey en Norwalk. De 105 is één van de meest recente snelweg in de agglomeratie. Het knooppunt is zeer indrukwekkend met zeven lagen, en torent hoog boven de omgeving uit. Vanaf de hoogste verbindingsbogen heeft men een spectaculair uitzicht op de skyline van Los Angeles. Hierna kent de snelweg nog steeds 2x6 rijstroken, daarmee één van de bredere snelweg in de agglomeratie, omdat 2x5 meer een vaste standaard is voor snelwegen in Los Angeles. Het komende gebied bestaat uit een zeer uitgestrekte huizenzee, bekend als South (Central) Los Angeles. Het wegennet is in een gridmodel gebouwd, met elke 90 meter een kruisende straat. De 110 kruist alleen de belangrijkste wegen, zoals Manchester Avenue, Florence Avenue en Slauson Avenue. Inwoners van Los Angeles houden het meestal alleen op de eerste naam, en laten "Avenue" of "Boulevard" doorgaans achterwege.

De snelweg telt richting het centrum 2x6 rijstroken, met busbanen in het midden, en zelfs busstations in de middenberm, zodat de corridor inclusief vluchtstroken 85 meter breed is. Dichter bij het centrum liggen de HOVlanes verhoogd boven de middenberm. Ter hoogte van Figueroa Street slaan de HOV-lanes af naar het onderliggend wegennet, en gaan 2x5 rijstroken verder richting het noorden.

Aan de zuidwestkant van het centrum kruist men de Interstate 10, de "Santa Monica Freeway". Dit knooppunt vormt de overgang van de Interstate 110 naar de State Route 110. Via "the Ten", zoals locals de snelweg noemen, kan men naar Santa Monica in het westen, en richting het Inland Empire, de oostelijke voorsteden. Nu komt men in het centrum, waarbij hoge torens boven de snelweg uitsteken, en er zeer veel afslagen op korte afstand zijn, de meeste grote straten hebben hier een afslag, zoals Wilshire Boulevard, Beverly Boulevard en Temple Street. Dit gedeelte ligt verdiept, en kent gedeeltelijk ook parallelbanen. Via een 4-laags knooppunt kruist men de US 101, de Hollywood Freeway, aan de noordkant van het centrum. Dit is het gebied waar de "Harbor Freeway" overgaat in de "Arroyo Seco Parkway".

Geschiedenis

In 1940 werd de Arroyo Seco Parkway opengesteld, een snelweg die voldeed aan de toenmalige eisen, zodat er een verbinding ontstond tussen Los Angeles en Pasadena. Aanleg van de snelweg naar San Pedro ging veel trager, ondanks dat dit in de eerste jaren wel de hoogste prioriteit had. In 1952 werd het eerste gedeelte van de Harbor Freeway geopend, tussen de US 101 en 3rd street.

Vanaf 1952 werd de Harbor Freeway vrij snel zuidwaarts verlengd door Los Angeles naar de zuidelijkste wijk San Pedro. Met uitzondering van het zuidelijkste deel tussen Channel Street en de Pacific Coast Highway, is de route chronologisch zuidwaarts opengesteld. In 10 jaar tijd was de snelweg min of meer voltooid. In 1970 werd de laatste kilometer opengesteld met de aansluiting op de Vincent Thomas Bridge.

In December 1978 werd de Harbor Freeway toegekend binnen het Interstate Highway systeem, zodoende heette alleen nog het deel tussen de I-10 en de US 101 bij Downtown Los Angeles nog State Route 110 én Harbor Freeway.

Tussen begin 2010 en 2013 is een extra rijstrook richting noorden aangelegd tussen de I-10 en 6th Street in Downtown Los Angeles. Daarmee komen er richting noorden 6 rijstroken. De aanleg van de 6e rijstrook kostte $ 25 miljoen.[1] In mei 2016 kwam een extra rijstrook aan het zuidelijk begin van I-110 gereed in San Pedro, vanaf SR-47 tot Channel Street. Hiermee gaan er twee rijstroken vanaf SR-47 naar I-110 in plaats van één. Het project kostte $ 46 miljoen.[2]

Openstellingsgeschiedenis

I-110 ter hoogte van Downtown Los Angeles.
Van Naar Lengte Opening
3rd St Knooppuntsymbool.svg Hollywood Fwy 1 km 30-07-1952[3]
Olympic Blvd 3rd St 2 km 23-03-1954[4]
Washington Blvd Olympic Blvd 1 km 14-05-1954[5]
42nd Street Washington Blvd 3 km 27-03-1956[6]
Channel St Pacific Coast Highway 5 km 19-06-1956[7]
88th Place 42nd Street 6 km 24-04-1957[8]
Century Blvd 88th Place 1 km 31-07-1958[9]
124th St Century Blvd 3 km 24-09-1958[10]
Alondra Blvd 124th St 4 km 02-05-1960[11]
190th St Alondra Blvd 3 km 15-07-1960[12]
Torrance Blvd 190th St 2 km 28-08-1962[13]
Pacific Coast Hwy Torrance Blvd 5 km 26-09-1962[14]
Gaffey St Channel St 1 km 09-07-1970[15]

HOV

Zie ook Los Angeles HOV system.

De Interstate 110 heeft de drukste HOV-faciliteit in de Verenigde Staten; de Harbor Transitway, die ook door bussen wordt gebruikt. De HOV lanes lopen vanaf de SR-91 (Artesia Freeway) tot aan de I-10 bij Downtown Los Angeles. Het grootste deel van de HOV lanes bestaan uit 2 rijstroken per richting, en er zijn bovendien busstations in de middenberm. De Harbor Transitway is ook de enige HOV-faciliteit in Los Angeles County die deels los ligt van de overige rijstroken, en zelfs deels verhoogd op een viaduct boven de reguliere rijstroken in Los Angeles. Dagelijks maken 56.000 voertuigen van de Harbor Transitway gebruik.

Geschiedenis

De gehele HOV-faciliteit op de I-110 is op 26 juni 1996 opengesteld, vanaf de SR-91 tot de I-10. De directe HOV-flyover op het knooppunt met de I-105 opende in juli 1997 voor het verkeer. Er waren ooit plannen om de HOV-faciliteit verder tot Downtown Los Angeles te verlengen middels een viaduct bovenop de bestaande snelweg, maar dit is niet uitgevoerd.

HOT lanes

Per 10 november 2012 is de Harbor Transitway omgebouwd zijn tot HOT-faciliteit.[16][17] Aangezien de 4 HOV lanes door 56.000 voertuigen gebruikt werden, was er restcapaciteit voor betalende soloautomobilisten. Het project kostte $ 290 miljoen, inclusief de ombouw van de El Monte Busway op de I-10 tot HOT faciliteit.[18]

Verkeersintensiteiten

Exit Locatie 2008 2012 2016
Exit 1 Los Angeles (SR-47) 50.000 51.000 52.000
Exit 9 Carson (I-405) 221.000 213.000 271.000
Exit 10 Carson (SR-91) 266.000 260.000 242.000
Exit 14 Los Angeles (I-105) 259.000 249.000 292.000
Exit 16 Los Angeles 328.000 313.000 313.000
Exit 21 Los Angeles (I-10) 280.000 263.000 279.000
Exit 24 Los Angeles (US 101) 275.000 268.000 278.000
Exit 26 Los Angeles (I-5) 182.000 184.000 185.000
Exit 31 Pasadena 58.000 57.000 44.000

Congestie

De State Route 110 tussen de I-10 en Stadium Way is het grootste fileknelpunt van de Verenigde Staten in aantal verloren uren per mijl, namelijk 1.440.000 uur per mijl in 2011. Dit veroorzaakt een onnodige consumptie van 8,2 miljoen liter brandstof per jaar. Het is de 27e kostbaarste file van het land met een verlies van $ 95 miljoen per jaar. Tegelijkertijd is het wegvak dat daar vanuit het zuiden op aansluit, vanaf 111th Place tot de I-10 de op één na grootste veroorzaker van urenverlies in het land, met 1.126.000 uur per mijl. Deze file kost meer geld, namelijk $ 158 miljoen per jaar, en is daarmee de 14e meest kostbare file van de Verenigde Staten.[19]

Externe links

Video

Foto

Referenties

Freeways in de metropool Los Angeles

I-5.svg Santa Ana FreewayGolden State FreewayI-10.svg Santa Monica FreewaySan Bernardino FreewayInterstate 15Interstate 105Interstate 110Interstate 210Interstate 215Interstate 405Interstate 605Interstate 710

California 2.svg Glendale FreewayCalifornia 14.svg Antelope Valley FreewayCalifornia 22.svg Garden Grove FreewayCalifornia 23.svg Moorpark FreewayCalifornia 47.svg Terminal Island FreewayCalifornia 55.svg Costa Mesa FreewayCalifornia 57.svg Orange FreewayCalifornia 60.svg Pomona FreewayCalifornia 71.svg Chino Valley FreewayCalifornia 73.svg Corona del Mar FreewayCalifornia 90.svg Marina FreewayCalifornia 91.svg Riverside FreewayUS 101 (CA).svg Hollywood FreewayVentura FreewayCalifornia 103.svg Terminal Island FreewayCalifornia 110.svg Arroyo Seco ParkwayCalifornia 118.svg Ronald Reagan FreewayCalifornia 126.svg Santa Paula FreewayCalifornia 133.svg Laguna FreewayCalifornia 134.svg Ventura FreewayCalifornia 170.svg Hollywood FreewayCalifornia 241.svg Eastern TollwayCalifornia 261.svg Eastern Tollway Extension

Flag of California.png Interstates en US Highways in de staat California Flag of California.png

Interstate 5Interstate 8Interstate 10Interstate 15Interstate 40Interstate 80Interstate 105Interstate 110Interstate 205Interstate 210Interstate 215Interstate 238Interstate 280Interstate 380Interstate 405Interstate 505Interstate 580Interstate 605Interstate 680Interstate 710Interstate 780Interstate 805Interstate 880I-905.svgInterstate 980

US 6US 50US 95US 97US 101US 199US 395

FresnoLos AngelesSan FranciscoSan DiegoSacramento