Interstate 15 in California
De Interstate 15 of I-15 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De freeway vormt een noord-zuidroute in het zuiden van de staat en verbindt de agglomeraties San Diego en Los Angeles met Las Vegas in Nevada. De autosnelweg begint in het centrum van San Diego en verloopt door het Inland Empire van Los Angeles door de bergen en de Mojave Desert naar de grens met Nevada. Grote delen van de route zijn stedelijk, met name in San Diego en het Inland Empire, maar ook in de zich snel ontwikkelende satellietsteden rondom deze steden. Het traject in California is 462 kilometer lang.
Routebeschrijving
San Diego
zie Escondido Freeway voor het hoofdonderwerp.
I-15 is een voortzetting van de State Route 15 en begint ter hoogte van het knooppunt met de Interstate 8. I-15 telt dan 2x4 rijstroken en voert langs het Qualcomm Stadium. I-15 ontsluit twee grote kantorenparken en het Marine Corps Air Station Miramar. In het noorden van San Diego is een knooppunt met de State Route 52, waarna verkeer vanaf de State Route 163 en I-15 telt dan 6+2+2+6 rijstroken met express lanes in de middenberm. In de noordelijke suburb Poway volgt een knooppunt met de State Route 56. De hoofdrijbanen versmallen geleidelijk van 6 naar 4 rijstroken per richting, en de express lanes eindigen op het knooppunt met de State Route 78 in Escondido. Noordelijk van Escondido telt I-15 2x4 rijstroken en voert door een bergachtiger, minder dichtbebouwd gebied.
Inland Empire
De agglomeraties San Diego en Los Angeles zijn bijna aan elkaar gegroeid en er zit amper 25 kilometer semi-landelijk gebied tussen Escondido en het Inland Empire. Onder het Inland Empire wordt het gebied ten oosten van Los Angeles verstaan, bestaande uit een eindeloze rij suburbs en is zeer snel groeiend, het vangt een aanzienlijk deel van de bevolkingsgroei in deze regio op, omdat Los Angeles zelf al vol zit. De eerste suburb is Temecula, op 160 kilometer van het centrum van Los Angeles. Feitelijk ligt San Diego dichterbij dan Los Angeles. Ter hoogte van Murrieta slaat de Interstate 215 af richting Riverside en San Diego. I-15 verloopt rechtdoor door de wat kleinere voorsteden tussen San Bernardino en Pomona in. De autosnelweg heet hier de Corona Freeway en verloopt door de Temescal Valley naar Corona, een grote suburb. In Corona kruist men de State Route 91, de Riverside Freeway. Vanaf hier slaat veel verkeer af richting Los Angeles, wat echter nog wel 100 kilometer verderop ligt. De passage door de regio Corona kent express lanes.
Hierna doorkruist men één van de grootste industriegebieden van Los Angeles, ten oosten van Ontario, wat 10 bij 10 kilometer meet. Hier kruist men ook de State Route 60, de Pomona Freeway, die naar Riverside en Moreno Valley in het oosten, en Ontario, Pomona en Los Angeles in het westen verloopt. Korte tijd later kruist men de Interstate 10 via een stackknooppunt. Dit is de belangrijkste oost-west snelweg van Los Angeles naar Phoenix. Men passeert langs de Ontario Mills, een grote shopping mall. Men rijdt langs de steden Rancho Cucamonga en Fontana. De autosnelweg heet hier de Ontario Freeway. Ter hoogte van Devore voegt de Interstate 215 weer in en verlaat men de stedelijke jungle. Hierna moet men den San Gabriel Mountains doorkruisen, wat gebeurt door middel van El Cajon Summit op 1298 meter hoogte.
Mojave Desert
Na de El Cajon Summit volgt een exurbaan gebied rond Hesperia, Apple Valley en Victorville. Dit is een belangrijk overloopgebied voor Los Angeles, wat vol zit, en het Inland Empire, wat snel vol raakt. Bij Hesperia slaat de US 395 af, een belangrijke noord-zuidroute in het oosten van California en leidt naar de Sierra Nevada en Reno in westelijk Nevada. Na Victorville verlaat men definitief de dichtbevolkte wereld en komt men in de Mojave Desert, een droge woestijn met hoge bergen. De autosnelweg heet hier de Barstow Freeway, genoemd naar het plaatsje Barstow. Barstow is een redelijk belangrijk knooppunt, want hier begint de Interstate 40, die richting het oosten verloopt. Men passeert langs de spookstad Calico, en komt door steeds meer afgelegen gebied, het volgende gehucht ligt 100 kilometer verderop.
De autosnelweg verloopt door kale woestijnen met lange rechtstanden in de route. Men passeert over en langs een aantal bergruggen en langs Mojave National Preserve, een natuurpark. Af en toe zijn er afslagen die naar nergens de woestijn inleiden. Even voor Baker komt men langs misschien wel de beroemdste afslag aan een autosnelweg, namelijk Zzyxx Road. Bij Baker kan men State Route 127 nemen om naar Death Valley te rijden. De afstanden zijn echter vrij lang, het is nog zo'n 180 kilometer naar Zabriskie Point in Death Valley. Meest markant in de woestijn is hier wel de 41 meter hoge thermometer in Baker. Opnieuw kent de autosnelweg lange rechtstanden, soms van tientallen kilometers door de kale woestijn. Ter hoogte van Mountain Pass bereikt men het hoogste punt van I-15 in California op 1442 meter. Vanaf de laatste afslag is het 14 kilometer kaarsrecht naar de grens met Nevada, met onderweg nog een oase. Hier gaat de Interstate 15 in Nevada verder naar Las Vegas.
Geschiedenis
De Interstate 15 verving de US 395 tussen San Diego en Temecula, en de US 66 tussen San Bernardino en Barstow. Ten noorden van Barstow verving de snelweg de US 91. De autosnelweg was eerst gepland vanaf I-10 in San Bernardino naar Nevada, maar de staat California wilde graag dat de autosnelweg al in San Diego begon, wat succesvol bleek. De oude I-15 tussen San Bernardino en Devore werd de I-215.
San Diego
Reeds in 1951 werd het eerste deel in San Diego opengesteld. Dit was lange tijd echter het enige deel in de regio San Diego, mede doordat de voorsteden ten noorden van San Diego pas later tot ontwikkeling kwamen, daar de meeste groei in het nabijgelegen Los Angeles plaats vond. Eind jaren 70 werd vooral ten noorden van San Diego gebouwd, in de regio Escondido. In de jaren 80 zijn de meeste overige delen aangelegd, en in 1985 was het gros voltooid. Op één kort stukje in San Diego na, namelijk het wegvak tussen de I-805 en de I-8. Dit deel ontbrak lange tijd, en verkeer moest omrijden via de I-805 en I-8. Geen grote omweg, maar het gaf wel onnodige verkeersdruk op deze snelwegen. Pas in 2000 is deze ontbrekende schakel opengesteld voor het verkeer.
Express lanes
Tot en met 2012 is de I-15 tussen de SR-163 in San Diego en SR-78 in Escondido drastisch verbreed, er is in de middenberm een vrijliggende tolweg aangelegd met 2x2 rijstroken. De snelweg telt hier sindsdien 14 rijstroken.[1]
Openstellingsgeschiedenis
Dit is de openstellingsgeschiedenis in de regio San Diego.
Van | Naar | Lengte | Opening[2] |
---|---|---|---|
Ocean View Blvd | SR-94 Martin Luther King Fwy | 2 km | 00-00-1951 |
SR-94 Martin Luther King Fwy | I-805 | 2 km | 16-07-1970 |
SR-78 Packard Fwy | Centre City Pkwy | 4 km | 28-02-1977 |
Via Rancho Parkway | SR-78 Packard Fwy | 8 km | 18-03-1977 |
Miramar Road | Poway Road | 6 km | 19-04-1978 |
I-5 | Ocean View Blvd | 1 km | 05-05-1978 |
Centre City Drive | Deer Springs Road | 4 km | 04-10-1979 |
Gopher Canyon Road | Lilac Road | 5 km | 13-05-1980 |
Deer Springs Road | Gopher Canyon Road | 7 km | 07-08-1980 |
Camino del Norte | Via Rancho Parkway | 8 km | 28-01-1981 |
Lilac Road | Palo Mesa Drive | 4 km | 14-04-1981 |
San Diego Mission Road | Aero Drive | 3 km | 22-05-1981 |
Aero Drive | Tierra Santa Blvd | 1 km | 06-05-1982 |
Poway Road | Camino del Norte | 7 km | 28-07-1982 |
SR-163 Cabrillo Fwy | Miramar Road | 4 km | 28-10-1982 |
Palo Mesa Drive | Mission Road | 6 km | 06-02-1983 |
I-8 | San Diego Mission Road | 1 km | 28-10-1984 |
Mission Road | Riverside County Line | 7 km | 24-02-1985 |
Tierra Santa Blvd | SR-163 Cabrillo Fwy | 4 km | 07-05-1985 |
I-805 | I-8 | 5 km | 18-01-2000 |
Los Angeles / Inland Empire
De bypass van Temecula opende reeds in juli 1949 met 2x2 rijstroken. Dit was destijds onderdeel van de US 395.[3]
Vanaf de San Diego state line is de I-15 geleidelijk noordwaarts verlengd tot aan Lake Elsinore tussen 1973 en 1982. Tegelijkertijd werden noordelijk tussen Lake Elsinore en Corona ook delen opengesteld in 1975. Daarna was er vrij lang een onderbreking tussen Corona en Ontario, welke pas in 1989 is opengesteld, één van de laatste voltooiingen van een mainline Interstate in de staat California. Midden tot eind jaren 70 is de I-15 rond Ontario, Rancho Cucamonga en ten westen van San Bernardino opengesteld. Het oudste deel stamt uit 1969 en omvat het deel vanaf San Bernardino tot de Cajon Pass.
Devore Interchange
Tussen 2013 en 2016 is het knooppunt tussen I-15 en I-215, het 'Devore Interchange' ten noorden van San Bernardino gereconstrueerd. Oorspronkelijk was dit een eenvoudig knooppunt met directe verbindingswegen, waarbij met name vrachtverkeer op I-15 een aantal rijstroken naar links moest opschuiven om de snelweg te volgen. Om dat probleem aan te pakken zijn er truck bypass routes aangelegd met aparte rijbanen voor vrachtverkeer rond het knooppunt, zodat er minder rijstrookwisselingen en weefbewegingen zijn. Het project kostte $ 324 miljoen en was op 20 mei 2016 gereed, 18 maanden voor op schema.[4]
Express lanes
De express lanes van I-15 zijn aangesloten op die van de State Route 91. Die van de State Route 91 zijn het oudst en openden in 2017 voor het verkeer tot aan I-15 in Corona. In 2017 opende ook meteen al een flyover van de express lanes van de State Route 91 naar de express lanes van I-15 in Corona (van het westen naar het zuiden en vice versa). Die express lanes eindigden op I-15 echter tot 2021 al vrij snel na het knooppunt.
Tussen 2018 en 2021 zijn express lanes aangelegd op I-15 tussen Cajalco Road in het zuiden van Corona en SR-60 in Jurupa Valley.[5] Dit project omvatte 25 kilometer tolstroken die in de middenberm van de bestaande autosnelweg zijn aangelegd. In tegenstelling tot sommige projecten waarbij HOV lanes zijn omgevormd tot tolstroken ging het hier om een capaciteitsuitbreiding. Het project van $ 472 miljoen begon in april 2018 en de express lanes zijn op 10 april 2021 opengesteld.[6] Het project heet ook wel Riverside Express.[7]
Op 21 november 2023 opende een directe verbinding tussen de express lanes van State Route 91 en de express lanes van I-15 in Corona (van het westen naar het noorden en vice versa). Hiertoe werd een grote flyover gebouwd door het knooppunt.[8][9] Sindsdien kan verkeer op de express lanes van de State Route 91 naadloos over gaan op de express lanes van en naar zowel het noorden als zuiden langs I-15.
Openstellingsgeschiedenis
Dit is de openstellingsgeschiedenis in de regio Corona.
Van | Naar | Lengte | Opening[10] |
---|---|---|---|
San Diego County Line | Temecula Pkwy | 5 km | 23-03-1973 |
El Cerrito Road | Magnolia Avenue | 4 km | 01-12-1975 |
Temescal Canyon Road | El Cerrito Road | 7 km | 30-12-1975 |
Temecula Pkwy | Winchester Road | 5 km | 30-09-1976 |
Winchester Road | Los Alamos Road | 5 km | 23-12-1977 |
Los Alamos Road | Clinton Keith Road | 6 km | 26-09-1978 |
Indian Truck Trail | Temescal Canyon Road | 6 km | 26-09-1979 |
Lake Street | Indian Truck Trail | 6 km | 28-05-1980 |
Central Ave | Lake Street | 6 km | 07-11-1980 |
Clinton Keith Road | Olive Street | 6 km | 04-09-1981 |
Olive Street | Central Avenue | 8 km | 08-07-1982 |
Magnolia Ave | SR-91 Riverside Fwy | 2 km | 21-04-1987 |
SR-91 Riverside Fwy | SR-60 Pomona Fwy | 16 km | 28-02-1989 |
Openstellingsgeschiedenis
Dit is de openstellingsgeschiedenis in de regio Ontario & San Bernardino.
Van | Naar | Lengte | Opening[11] |
---|---|---|---|
Glen Helen Pkwy | Cajon Pass | 14 km | 07-11-1969 |
I-10 | 4th St | 1 km | 14-04-1975 |
4th St | Foothill Blvd | 4 km | 30-10-1975 |
Sierra Ave | Glen Helen Pkwy | 3 km | 24-12-1975 |
Foothill Blvd | Sierra Ave | 12 km | 22-09-1976 |
Jurupa St | I-10 | 2 km | 02-02-1978 |
SR-60 Pomona Fwy | Jurupa St | 2 km | 23-03-1979 |
Mojave Desert
Het deel door de Mojave Desert is het oudste van de I-15 in California. Tussen 1958 en 1965 is de snelweg opengesteld tussen Barstow en de Nevada State Line. In 1972 opende het laatste deel ten zuiden van Barstow voor het verkeer.
Interstate 15 is een groot verbeteringsproject ondergaan tussen Devore en de grens met Nevada. Deze snelweg is erg druk daar hij de steden Los Angeles, San Diego en Las Vegas verbindt. Het grootste gedeelte van deze route bestond uit 2x2 rijstroken. Het project is in 2002 begonnen en kostte 349 miljoen dollar, en bestond uit het herasfalteren van de hele route, en het toevoegen van 63 kilometer aan klimstroken voor vrachtwagens. Op veel plekken rijdt vrachtverkeer over de verbrede vluchtstrook. Tevens zijn verzorgingsplaatsen verbeterd en zijn afritnummers toegevoegd. California had tot voor kort geen afritnummering, maar voegt ze alleen toe wanneer er onderhoud uitgevoerd moet worden om de kosten te drukken. Tevens verplaatste men het landbouwinspectiestation van Yermo naar de grens met Nevada (California controleert alle landbouwproducten om verspreiding van ziektes te voorkomen), en er is een weegstation voor trucks gerealiseerd.
In 2022 is een 8 kilometer lange spitsstrook op I-15 bij de grens met Nevada gerealiseerd.[12][13]
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening[14] |
---|---|---|---|
National Trails Hwy | Pacific Rail underpass | 9 km | 00-00-1958 |
Hodge Road | L Street | 18 km | 00-00-1958 |
L Street | Ghost Town Road | 16 km | 00-00-1961 |
East Baker Blvd | Cima Road | 39 km | 00-00-1961 |
Cima Road | Nevada State Line | 38 km | 00-00-1963 |
Ghost Town Road | Field Road | 36 km | 09-06-1964 |
Field Road | Basin Road | 26 km | 19-10-1964 |
Oak Hill Road | US 395 | 5 km | 12-01-1965 |
Basin Road | East Baker Blvd | 29 km | 07-10-1965 |
US 395 | Palmdale Road | 14 km | 03-01-1966 |
Roadway split | Oak Hill Road | 7 km | 10-08-1966 |
Cajon Pass | Roadway split | 3 km | 03-08-1970 |
Palmdale Road | National Trails Hwy | 5 km | 04-08-1971 |
Pacific Rail underpass | Hodge Road | 17 km | 22-12-1972 |
Toekomst
Cajon Pass
Het wordt overwogen om express lanes over Cajon Pass ten noorden van San Bernardino aan te leggen. Vanwege de snelle groei van de regio High Desert neemt het verkeer naar de rest van het Inland Empire en Los Angeles toe. Men gaat uit van twee tolstroken per richting.[15]
Verkeersintensiteiten
Exit | Plaats | 2007 | 2012 | 2016 |
---|---|---|---|---|
Exit 1 | San Diego (I-5) | 106.000 | 107.000 | 108.000 |
Exit 3 | San Diego (I-805) | 159.000 | 159.000 | 173.000 |
Exit 6 | San Diego (I-8) | 213.000 | 197.000 | 217.000 |
Exit 12 | San Diego (SR-163) | 302.000 | 293.000 | 305.000 |
Exit 19 | San Diego (SR-56) | 236.000 | 223.000 | 234.000 |
Exit 32 | Escondido (SR-78) | 132.000 | 128.000 | 150.000 |
Exit 63 | Temecula (I-215) | 195.000 | 180.000 | 198.000 |
Exit 64 | Murrieta | 116.000 | 106.000 | 114.000 |
Exit 96 | Corona (SR-91) | 184.000 | 182.000 | 187.000 |
Exit 106 | Ontario (SR-60) | 225.000 | 215.000 | 219.000 |
Exit 109 | Ontario (I-10) | 207.000 | 198.000 | 206.000 |
Exit 115 | Rancho Cucamonga (I-210) | 151.000 | 134.000 | 140.000 |
Exit 123 | San Bernardino (I-215) | 162.000 | 152.000 | 152.000 |
Exit 141 | Hesperia (US 395) | 106.000 | 101.000 | 101.000 |
Exit 184 | Barstow (I-40) | 67.000 | 65.000 | 66.000 |
Exit 246 | Baker | 40.000 | 40.000 | 42.000 |
Exit 296 | grens met Nevada | 40.000 | 40.000 | 43.000 |
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 1 | Exit 3 | 2x3 | San Diego |
Exit 3 | Exit 12 | 2x5 | San Diego |
Exit 12 | Exit 13 | 6+2+2+6 | |
Exit 13 | Exit 19 | 5+2+2+5 | |
Exit 19 | Exit 32 | 4+2+2+4 | |
Exit 32 | Exit 63 | 2x4 | |
Exit 63 | Exit 91 | 2x3 | |
Exit 91 | Exit 96 | 4+1+1+4 | express lanes door Corona |
Exit 96 | Exit 106 | 3+1+1+3 | express lanes |
Exit 106 | Exit 122 | 2x4 | Ontario |
Exit 122 | Exit 123 | 2x3 | |
Exit 123 | Exit 141 | 2x4 | |
Exit 141 | Exit 184 | 2x3 | Barstow |
Exit 184 | Exit 296 | 2x2 | Mojave Desert |
Externe links
Foto
Video
Referenties
- ↑ Interstate 15 Corridor | keepsandiegomoving.com
- ↑ California 241 op aaroads.com
- ↑ Freeway passed Temecula by in 1949, but businesses didn’t suffer | pressenterprise.com
- ↑ Inland officials celebrate completion of project to improve Cajon Pass traffic flow | sbsun.com
- ↑ INTERSTATE 15 EXPRESS LANES PROJECT | rctc.org
- ↑ New 15 Freeway toll lanes to open Saturday morning | pe.com
- ↑ www.riversideexpress.com
- ↑ I-15 To 91 Interchange Express Lanes Open At Last: What To Know | patch.com
- ↑ More Connections: The New 15/91 Express Lanes Connector is Open | rctc.org
- ↑ California 241 op aaroads.com
- ↑ California 241 op aaroads.com
- ↑ Las Vegas drive time to improve under 15 Freeway project, Newsom says | abc7.com
- ↑ Governor Newsom and Governor Sisolak Announce I-15 Expansion Project to Tackle Congestion at California-Nevada Border | gov.ca
- ↑ California 241 op aaroads.com
- ↑ Officials mulling toll lanes on I-15 in Cajon Pass | desertdispatch.com
Freeways in de metropool Los Angeles |
---|
Santa Ana Freeway • Golden State Freeway • Santa Monica Freeway • San Bernardino Freeway • • • • • • • • Glendale Freeway • Antelope Valley Freeway • Garden Grove Freeway • Moorpark Freeway • Terminal Island Freeway • Costa Mesa Freeway • Orange Freeway • Pomona Freeway • Chino Valley Freeway • Corona del Mar Freeway • Marina Freeway • Riverside Freeway • Hollywood Freeway • Ventura Freeway • Terminal Island Freeway • Arroyo Seco Parkway • Ronald Reagan Freeway • Santa Paula Freeway • Laguna Freeway • Ventura Freeway • Hollywood Freeway • Eastern Tollway • Eastern Tollway Extension |
Freeways in San Diego |
---|
|
Interstates en US Highways in de staat California |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |
Interstate 15 |
---|