Interstate 205 in Oregon

I-205

Begin

Tualatin

Einde

Salmon Creek

Lengte

37 mi

Lengte

60 km

Route

1 → Eugene / Portland

3 Stafford Road

6 Willamette

8 Oregon City

9 McLoughlin Boulevard

10 Cascade Highway

11 82nd Drive

12 Clackamas

13 82nd Avenue

14 Sunnyside Road

16 Johnson Creek Boulevard

17 Foster Road

19 Powell Boulevard

20 Washington Street

21 Glisan Street

21B → Portland

22 → Boise

23 Killingsworth Street

24 Airport Way

Glenn L. Jackson Memorial Bridge Columbia River

27 → Vancouver

28 Mill Plain Boulevard

29 18th Street

30 → Vancouver

32 Padden Parkway

36 134th Street

37 → Seattle

De Interstate 205 of I-205 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staten Oregon en Washington. De autosnelweg vormt een bypass langs de oostkant van de agglomeratie Portland. I-205 is 60 kilometer lang, waarvan 43 kilometer in Oregon en 17 kilometer in Washington.

Routebeschrijving

Oregon

In Tualatin, een voorstad met 26.000 inwoners, takt I-205 af van de Interstate 5, die doorloopt via het centrum van Portland. De snelweg telt 2x2 rijstroken met een ruime ruimtereservering in de middenberm. De weg voert door de beboste zuidoostelijke voorsteden van de stad, zoals West Linn en Oregon City. Vanaf de snelweg is Mount Hood in de verte zichtbaar. Via de Abernethy Bridge, die 2x3 rijstroken telt, steekt men de rivier de Willamette over, die door de stad stroomt. Daarna draait de snelweg naar het noorden, en komt men door enkele oostelijke voorsteden, die allemaal niet erg groot zijn. Na een kilometer of 20 komt men in het dichter bebouwde Portland zelf. Het wegennet bestaat uit een gedeeltelijk onderbroken gridsysteem. Aan de oostkant van Portland kruist men de Interstate 84, die naar Boise in Idaho, en Salt Lake City in Utah leidt, honderden kilometers naar het oosten. In de middenberm loopt dan een railverbinding, met ook stations in de middenberm. Via de Glenn L. Jackson Memorial Bridge steekt men in twee etappes de drie kilometer brede Columbia River over. Deze brug telt 2x4 rijstroken.

Washington

Direct na de brug kruist men de State Route 14, de Louis and Clark Freeway. Men passeert dan door Vancouver, met 158.000 inwoners de grootste voorstad van Portland, en functioneerd ook als centrum aan de Washingtonse kant van de Columbia. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken. In Salmon Creek sluit de I-205 dan weer aan op de Interstate 5 richting Seattle.

Geschiedenis

Plannen voor een oostelijke bypass van de stad Portland werden al voor de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld, de stad Portland en Multnomah County hadden de beroemde wegenbouwer Robert Moses uit New York City gecontracteerd om het wegenplan van Portland te beoordelen. Het rapport 'Portland Improvement' van Moses werd in 1943 gepresenteerd. Eén van de aanbevelingen was een oostelijke bypass die als 'scenic route' ontwikkeld moest worden, gemodelleerd naar de parkways rond New York City.

In 1955 maakte het Oregon State Highway Department plannen voor een netwerk van freeways rond Portland, aansluitend op de toen net geopende I-5 ten zuiden en I-84 ten oosten van Portland. Twee projecten werden samengevoegd tot één bypass van Portland en werd in 1966 aangewezen als I-205, de 'East Portland Freeway'. In 1968 werd het eerste contract gegund voor de bouw van de brug over de Willamette River in Oregon City, die op 28 mei 1970 is opengesteld. Het zuidelijk deel van I-205, tussen I-5 en Sunnyside Road is in de eerste helft van de jaren '70 aangelegd en was in 1974 grotendeels voltooid. De bouw van I-205 had toen $ 130 miljoen gekost, met een schatting van $ 270 miljoen voor de bouw van de rest van I-205 door het oosten van Portland.

De bouw van I-205 verder noordwaarts stuitte op hevig verzet van milieugroeperingen en lokale bewoners. Met name het deel door het al meer verstedelijkte Multnomah County was controversieel en in 1974 trok Multnomah County de goedkeuring van het tracé in en wilde de snelweg versoberen van acht naar vier rijstroken. In 1975 werd een akkoord bereikt over de bouw van de rest van I-205, met busstroken, minder rijstroken en minder aansluitingen op het onderliggend wegennet. Het oorspronkelijke plan voorzag in acht aansluitingen over een afstand van 15 kilometer, het nieuwe plan in slechts drie aansluitingen. De bouw kon in 1978 hervat worden en in december 1982 opende de brug over de Columbia River tot in Washington. I-205 was uiteindelijk in 1983 geheel voltooid.^[1]

Toekomst

Het is gepland om I-205 door Oregon City naar 2x3 rijstroken te verbreden.^[2] Het is gepland om tol te heffen om de verbreding te financieren.^[3]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 89.000 voertuigen vanaf het beginpunt op I-5 bij Tualatin, stijgend naar 136.000 voertuigen bij Oregon City en 156.000 voertuigen ten zuiden van de US 26 in Portland. Het drukste deel ligt tussen de US 26 en I-84 met 172.000 voertuigen per dag, dit is tevens het drukste wegvak van de staat Oregon. Noordelijk van I-84 rijden 161.000 voertuigen per dag, licht dalend naar 155.000 voertuigen per dag op de brug over de Columbia River naar Washington.^[4]

Congestie

I-205 is zeer filegevoelig, het is daardoor bijna niet geschikt als bypass van Portland voor doorgaand verkeer. Er is veel werkgelegenheid in de westelijke suburbs, maar het ontbreekt aan goede oost-westverbindingen behalve het deel van I-205 tussen I-5 en Oregon City, dat slechts 2x2 rijstroken telt.