Interstate 20 in Georgia

I-20

Begin

Tallapoosa

Einde

Augusta

Lengte

202 mi

Lengte

323 km

Route

Alabama state line → Birmingham

5 Tallapoosa

9 Waco Road

11 Bremen

19 Carrollton

24 Carrollton

26 Villa Rica

30 Post Road

34 Douglasville

36 Chapel Hill Road

37 Douglasville

41 Lithia Springs

44 Austell

46 Six Flags Drive

47 Six Flags Parkway

49 Fulton Industrial Boulevard

51 → Atlanta Beltway

52 Hamilton E. Holmes Drive

53 Martin Luther King Jr. Drive

54 Langhorn Street

55 Lowery Boulevard

56 Turner Field

57 → Downtown Connector

58 Capitol Avenue

59 Memorial Drive

60 Moreland Avenue

61 Glenwood Avenue

62 Flat Shoals Road

63 Gresham Road

65 Candler Road

66 Columbia Drive

67 → Atlanta Beltway

68 Wesley Chapel Road

71 Panola Road

74 Evans Mill Road

75 Turner Hill Road

78 Sigman Road

80 Conyers

82 Conyers

84 Salem Road

88 Porterdale

90 Covington

92 Alcovy Road

93 Oxford

98 Monroe

101

105 Newborn

113 Madison

114

121 Buckhead

130 Eatonton

138 Siloam

148 Crawfordville

154 Warrenton

160 Norwood

165 Camak

172 Thomson

175 SR 150

183 Harlem

190 Grovetown

194 Evans

195 Wheeler Road

196 → Augusta Beltway

197 Walton Way

199 Augusta

200 Augusta

South Carolina state line → Columbia

De Interstate 20 of I-20 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Georgia. De autosnelweg vormt een oost-westroute in de noordelijke helft van de staat en doet de hoofdstad Atlanta aan. I-20 verloopt vanaf de grens met Alabama bij Tallapoosa tot de grens met South Carolina bij Augusta. De autosnelweg voert voornamelijk door bosgebieden. De Interstate 20 is 323 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Interstate 20 in Alabama komt vanuit Birmingham bij Tallapoosa de staat Georgia binnen. De autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken en voert door een dichtbevolkte streek die ook wat heuvelachtig is. I-20 ontsluit hier een plattelandsgebied dat geleidelijk overgaat in het stedelijk gebied van Atlanta. I-20 voert langs regionale plaatsen als Bremen en Douglasville. De eerste suburb langs I-20 is Villa Rica, vanaf hier telt I-20 ook 2x3 rijstroken. Het duurt dan echter nog 40 kilometer voordat men de ringweg van Atlanta bereikt. Het laatste deel tot aan de Interstate 285 telt 2x4 rijstroken.

I-285 vormt de ringweg van Atlanta. I-20 verloopt daarna langs de zuidzijde van Downtown Atlanta. Dit traject telt veelal 2x4 rijstroken. Bij het centrum is een knooppunt met de Interstate 75 en Interstate 85, die samen de Downtown Connector vormen. I-20 telt oostelijk hiervan 2x5 rijstroken en voert door de oostelijke buitenwijken en suburbs. Bij de suburb Panthersville kruist men I-285 voor de tweede maal.

I-20 telt oostelijk van Atlanta nog 2x3 rijstroken tot Covington, ongeveer 40 kilometer ten oosten van I-285. Dit traject voert door een aantal verre suburbs zoals Lithonia en Conyers. Oostelijk van Covington is I-20 landelijk in karakter en voert door een relatief dichtbeboste streek. Er volgt een traject van circa 150 kilometer tot men de stad Augusta bereikt. De passage door Augusta telt kortstondig 2x3 tot 2x4 rijstroken rond het knooppunt met de Interstate 520, maar versmalt weer naar 2x2 rijstroken op de brug over de Savannah River, die de grens met South Carolina vormt. De Interstate 20 in South Carolina gaat dan verder naar Columbia.

Wegnummer

De snelweg is als I-20 bewegwijzerd. Het Georgia Department of Transportation (GDOT) heeft ook het administratieve nummer SR-402 aan de route toegekend. Dit is niet bewegwijzerd en wordt doorgaans alleen gebruikt in technische documenten.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van I-20 waren er twee mogelijke routes voor het verkeer tussen Atlanta en Augusta, de US 78, die een noordelijker route via Athens volgt, en de US 278, waar I-20 later parallel aan aangelegd is. In het westen van Georgia is I-20 parallel aan de US 78 aangelegd. Vanwege de relatief late groei van Atlanta tot een grote stad waren de US 78 en US 278 voor de bouw van I-20 maar weinig opgewaardeerd. Ze gingen door elk dorp en alleen in de directe omgeving van Atlanta waren al vroeg 2x2 rijstroken voorhanden.

Aanleggeschiedenis

I-20 is gedurende de jaren '60 en '70 aangelegd als onderdeel van het plan van de Interstate Highways. Atlanta was in die periode nog een relatief kleine stad, maar begon wel sterk te groeien. Veel plaatsen langs I-20 waren oorspronkelijk zelfstandige plaatsen ruim buiten Atlanta, maar zijn later onderdeel geworden van het stedelijk gebied van Atlanta, dit geldt vooral voor plaatsen als Douglasville, Conyers en Covington.

In de jaren '80 en '90 is een 100 kilometer lang traject door en ten westen en oosten van Atlanta verbreed, buiten de ringweg van Atlanta naar 2x3 rijstroken en binnen de ringweg van Atlanta naar 2x4 of 2x5 rijstroken.

Tot 2000 gebruikte Georgia een sequentiële afritnummering op alle Interstate Highways. Na 2000 ging Georgia over op een afritnummering naar afstand en dit is ook uitgevoerd op I-20. De laatste afrit in Georgia is afrit 200.

Western Georgia

Het eerste deel van I-20 ten westen van Atlanta opende in 1965, tussen Douglasville tot net over de Chattahoochee River. Daarna lag de bouw langere tijd stil, het deel tussen de grens met Alabama en Douglasville is het laatste stuk van I-20 dat in Georgia is opengesteld. In 1979 was de Interstate 20 gereed.

Vermoedelijk in de jaren '80 is 24 kilometer van I-20 ten westen van Atlanta verbreed naar 2x3 rijstroken, tussen Douglasville en I-285. In de jaren '90 is nog eens 20 kilometer van I-20 verder westwaarts naar 2x3 rijstroken verbreed, tot de State Route 61 bij Vila Rica, waar een belangrijke aansluiting naar Carrollton is.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 34	Exit 47	23 km	~1965
Exit 24	Exit 34	16 km	1976
Exit 0	Exit 24	39 km	1979

Atlanta

Het tracé door Atlanta is vrij snel achter elkaar opengesteld. In 1963 opende het eerste deel, meteen een vrij lang stuk vanaf het centrum naar het oosten, tot aan Conyers. Dit was tevens het eerste gedeelte van de Interstate 20 in de staat Georgia. In 1965 opende de bypass van Downtown Atlanta en een jaar later werd deze aangesloten op het vlak daarvoor opengestelde deel ten westen van Atlanta. Hiermee was 1966 een belangrijk jaar, omdat toen ook de Downtown Connector door Atlanta werd geopend, waarmee het centrum fors ontlast werd.

Als onderdeel van het Freeing the Freeways programma is I-20 gedeeltelijk gereconstrueerd. Het Capitol Hill Interchange met de Downtown Connector had oorspronkelijk linker in- en uitvoegers. In de tweede helft van de jaren '80 is het knooppunt volledig heraangelegd, wat in 1988 voltooid was. Ook is I-20 in het westen van Atlanta, tussen I-285 en de Downtown Connector, tussen mei 1980 en augustus 1983 naar 2x4 rijstroken verbreed. Het oostelijk deel van I-20, vanaf de Downtown Connector tot I-285 ten oosten van de stad, is niet als onderdeel van het Freeing the Freeways programma verbreed, maar later in de periode 1990-1994 in aanloop naar de Olympische Spelen van 1996. Dit deel is toen naar 2x4 rijstroken plus HOV lane verbreed, waarmee een dwarsprofiel van 2x5 rijstroken ontstond. De HOV lanes op I-20 waren de eerste van de regio Atlanta en werden op 14 december 1994 in gebruik genomen.^[1]

Vanaf 2023 is het oostelijke knooppunt tussen I-20 en I-285 gereconstrueerd. Een ongunstige turbineboog voor verkeer vanaf het noorden naar het oosten is vervangen door een flyover en een lus voor verkeer van het oosten naar het zuiden is ook vervangen door een flyover.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 58	Exit 80	35 km	1963
Exit 55	Exit 58	5 km	~1965
Exit 47	Exit 55	13 km	1966

Eastern Georgia

Nadat in 1963 het eerste deel ten oosten van Atlanta tot Conyers werd opengesteld, werd in de jaren daarna in het oosten van Georgia gebouwd. In 1967 opende de bypass van Augusta voor het verkeer, inclusief de brug over de Savannah River, die de grens met South Carolina vormt. In 1968 en 1969 werden beide delen naar elkaar toe gewerkt, maar het duurde nog tot 1974 voordat de laatste schakel tussen Greensboro en Thomson werd opengesteld, waarmee I-20 ten oosten van Atlanta doorgaand te berijden was.

Onbekend is wanneer I-20 ten oosten van Atlanta verbreed is, maar al voor 1988 is het deel van I-285 tot voorbij Conyers naar 2x3 rijstroken verbreed, vermoedelijk begin jaren '90 is dit nog een klein stukje verlengd tot Covington. Nadien is nog een klein deel van I-20 verder verbreed, in de tweede helft van de jaren '90 is een kort stuk van I-285 tot de eerste afrit bij Wesley Chapel Road naar 2x4 rijstroken verbreed, met 5 rijstroken richting oosten. In 2012-2013 is op dit korte stuk de rijbaan opgesplitst in een hoofdrijbaan met 3 rijstroken en een parallelrijbaan voor verkeer vanaf I-285 om de weefproblemen te verminderen. Toen is ook 5 kilometer van I-20 richting oosten van 3 naar 4 rijstroken verbreed tot de afrit met Panola Road.

I-20 telde door Augusta oorspronkelijk 2x2 rijstroken en het knooppunt met I-520 was een klaverblad zonder rangeerbanen. In 2009 is 11 kilometer van I-20 door Augusta naar 2x3 rijstroken verbreed en is het knooppunt met I-520 voorzien van flyovers. Tussen 2019 en 2023 is de brug over de Savannah River op de grens met South Carolina vervangen door een bredere brug met 2x3 rijstroken.^[2]

Op 25 februari 2024 opende een diverging diamond interchange op Exit 190 bij Grovetown, net ten westen van Augusta.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 194	Exit 200	10 km	03-04-1967^[3]
Exit 183	Exit 194	18 km	1968
Exit 80	Exit 114	55 km	1969
Exit 172	Exit 183	18 km	1969
Exit 114	Exit 130	26 km	1972
Exit 130	Exit 172	68 km	1973

Verkeersintensiteiten

40.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Alabama over, en in het voorstedelijk gebied van Atlanta neemt dit al toe tot 143.000 voertuigen. Ter hoogte van het centrum loopt dit op tot 183.000 voertuigen, en ten oosten van het centrum zelfs 204.000 voertuigen per etmaal. Tot aan de I-285 aan de oostkant rijden 187.000 voertuigen, wat daarna langzaam afneemt. Halverwege Atlanta en Augusta rijden slechts 23.000 voertuigen per etmaal. In Augusta is de weg niet erg druk met 62.000 voertuigen op het drukste punt.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken
Exit 0	Exit 24	2x2
Exit 24	Exit 51 (I-285)	2x3
Exit 51 (I-285)	Exit 55	2x4
Exit 55	Exit 67 (I-285)	2x5
Exit 67 (I-285)	Exit 90	2x3
Exit 90	Exit 194	2x2
Exit 194	Exit 201	2x3