Interstate 27

	I-27
Begin	Lubbock
Einde	Amarillo
Lengte	124 mi
Lengte	200 km
Route 1-9: Lubbock 1A → Lubbock Beltway 1B Slaton Road 1C 50th Street 2 34th Street 3 19th Street 4 → Lubbock 5 Municipal Drive 6A Avenue Q 6B → Lubbock Beltway 7 Yucca Lane 8 Regis Street 9 Lubbock Airport 11 FM 5900 13 New Deal 14 New Deal 15 Frontage road 17 Frontage road 20 Abernathy 21 Abernathy 22 Abernathy 24 FM 54 27 Frontage road 31 Frontage road 32 Frontage road 36 Hale Center 37 Hale Center 41 Frontage road 45-53: Plainview 45 Business Route 27 49 Plainview 50 Dimmitt Road 53 Business Route 27 54 Frontage road 56 Frontage road 61 Kress 63 Kress 74 Tulia 75 Frontage road 77 Tulia 82 FM 214 83 Frontage road 88 Happy 90 Happy 92 Holley Road 94 Wayside Road 96 Downlin Road 99 Hungate Road 103 Cemetery Road 106 Canyon 108 FM 3331 109 Canyon 111 Rockwell Road 112 Lair Road 115 Sundown Lane 116-123: Amarillo 116 → Amarillo Loop 117 Bell Street 118 Western Street 120 45th Avenue 121 Georgia Street 122 Washington Street 123 → Albuquerque / Oklahoma City

De Interstate 27 of I-27 is een Interstate Highway in de Verenigde Staten, geheel gelegen in de staat Texas. De autosnelweg verbindt de 2 grote steden Lubbock en Amarillo in de Texas Panhandle, het noordwesten van Texas. De autosnelweg is gelegen op de Llano Estacado, een extreem vlakke hoogvlakte. De Interstate 27 is 200 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-27 bij Tulia.

Het eindpunt van I-27 in Amarillo.

De autosnelweg begint aan de zuidkant van Lubbock op Loop 289, de ringweg van Lubbock. De stad telt ruim 250.000 inwoners en is een belangrijk knooppunt in dit deel van Texas. Vanaf hier stralen diverse US Highways uit, allemaal vierstrooks hoofdwegen. De snelweg begint als voortvloeisel van de US 87, die vanuit San Angelo komt. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en voert ten oosten van het centrum langs. Ter hoogte van Downtown Lubbock is een gedeeltelijk ongelijkvloers knooppunt met de Marsha Sharp Freeway (US 62/82). I-27 voert voornamelijk over industrieterreinen in het noorden van Lubbock en verknoopt nogmaals met Loop 289.

I-27 voert nog langs de luchthaven van Lubbock Hierna rijdt men over de Llano Estacado, een hoogvlakte die gelijkmatig oploopt met 3 meter per mijl, zodat het op het oog totaal vlak aandoet. Langs de snelweg liggen frontage roads. De weg loopt voornamelijk door geïrrigeerde landbouwgebieden, gebouwd in een perfect gridpatroon. I-27 voert door drie dorpen op de eerste 70 kilometer tot Plainview. I-27 voert langs de westkant van Plainview, een klein stadje, maar wel de belangrijkste op de route tussen Lubbock en Amarillo, en hier kruist men de US 70, een oost-westroute tussen Clovis, New Mexico en Wichita Falls. Het landschap is behoorlijk monotoon. Af en toe komt men langs een dorpje. Er zijn relatief veel afslagen, die voornamelijk naar boerderijen leiden, de zogenaamde Farm to Market Roads. Het laatste stukje is wat heuvelachtiger, wanneer men langs het stadje Canyon rijdt. Hier slaat de US 60 af richting Hereford en Clovis.

Men komt hierna in de bebouwde kom van Amarillo, een grote stad met 200.000 inwoners. Aan de zuidkant van Amarillo volgt een knooppunt met Loop 335. Wat verder in de stad verbreedt de weg zich naar 2x3 rijstroken. Via een groot turbineknooppunt kruist men de Interstate 40, die van Albuquerque naar Oklahoma City loopt, en I-27 gaat hier over in de US 87, die verder gaat naar het noorden, naar Oklahoma en Colorado.

Geschiedenis

De weg tussen Lubbock en Amarillo was vroeger onderdeel van de State Highway 9, de Puget Sound to Gulf Highway, in 1917. In 1926 werd de weg onderdeel van de US 385, welke later weer de US 87 werd in 1935. De weg werd voor het eerst verhard in 1929 bij Plainview, en was geheel verhard in 1940. Deze weg, met een ontwerpsnelheid van 70 kilometer per uur kende frontage roads over de hele lengte.

Eind jaren 60 was bijna de hele weg verdubbeld, van Canyon tot Lubbock. De Interstate 27 maakte geen onderdeel uit van het Interstate Highwayplan van de jaren 50, de zijtak van Lubbock naar de I-40 werd toegewezen na een wet in 1968, welke 2400 kilometer aan het Interstate-systeem toevoegde. Texas gaf deze weg zijn nummer in 1969, en in 1976 was de weg toegekend aan het nummer 27 tot aan het zuiden van Lubbock. Delen van de Canyon Expressway werden opgenomen in de I-27, alhoewel deze weg nog geen Interstate Highway ontwerpeisen had. De reconstructie begon in 1975 en was voltooid in de jaren '80. In 1988 was het laatste deel van I-27 bij Lubbock aangelegd. I-27 eindigde toen aan de noordkant van Lubbock op wat nu Spur 326 is.

Het laatste stukje dwars door Lubbock was pas in de jaren 90 gebouwd, en was voltooid in 1992. Daarmee was ook het Interstate Highway systeem in Texas voltooid. Een studie werd vervolgens gedaan om te kijken of de I-27 verlengd kon worden tot de Interstate 10, maar dat werd niet economisch haalbaar geacht, en als alternatief werden andere routes naar het zuiden verbreed en geupgrade. De route via Sweetwater komt tegenwoordig het dichtst in de buurt van een Interstate Highway.

Vanaf 2021 is de noordelijkste 5 kilometer van I-27 in Amarillo gereconstrueerd, maar niet integraal verbreed.

Toekomst

Verbreding

Het is gepland om I-27 tussen Western Street in Amarillo en de splitsing met US 60/87 bij Canyon van 2x2 naar 2x3 rijstroken te verbreden over een afstand van 14 kilometer.

Verlenging zuidwaarts

Al decennia bestaan er wensen om I-27 verder zuidwaarts te verlengen. Diverse verlengingen zijn in het verleden geopperd. Het meest voor de hand ligt een verlenging naar I-20, in Big Spring of Sweetwater. Andere verlengingen zijn nog verder zuidwaarts geopperd, zoals naar San Angelo, de toekomstige I-14 ten zuiden van San Angelo of zelfs steden in South Texas. Vooralsnog lijkt de politieke prioriteit laag te zijn. Een verlenging van I-27 moet in context worden gezien met de Ports to Plains Corridor.

De US 84 tussen Lubbock en Sweetwater zou eenvoudig opgewaardeerd kunnen worden tot I-27. Er is op de 180 kilometer lange route maar één bebouwde kom waar een omlegging noodzakelijk is, bij andere plaatsen heeft de US 84 al omleggingen, deels als freeway en deels met frontage roads. Het gebied is zeer dunbevolkt met weinig wegen, zodat ook geen grote kunstwerken benodigd zijn. US 84 telt op deze corridor al helemaal 2x2 rijstroken.

Een andere optie is een verlenging zuidwaarts via de US 87 corridor. Ook dit is al een 2x2 divided highway met diverse omleggingen rond plaatsen. Via Big Spring zou deze corridor naar San Angelo kunnen lopen. Deze upgrade behoeft weinig kostbare aanpassingen, een rondweg bij Big Spring is in 2018 gerealiseerd en rondwegen bij Lamesa en Sterling City zijn de enige grote tracéverleggingen die noodzakelijk zijn om de US 87 op te waarderen tot freeway.

Een derde optie verloopt nog wat westelijker, via de US 87 en SH 349 naar Midland. Dit verbindt de belangrijke olie-regio rond Midland-Odessa met Lubbock en Amarillo. Deze route heeft de grootste upgrades nodig omdat SH 349 een enkelbaans weg is, en heeft ook als nadeel dat er richting zuiden geen logische verlenging is.

Kortweg heeft de route naar Sweetwater de grootste potentie voor doorgaand verkeer, als verbinding tussen de regio Dallas-Fort Worth en Abilene in het oosten en Lubbock in het westen. Deze route verloopt meer oost-west dan noord-zuid. Een route via Big Spring geeft de grootste potentie op een verlenging zuidwaarts tot San Angelo of nog verder.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit	Locatie	2007	2013	2016
1	Lubbock	67.000	75.000	66.000
4	Lubbock	31.000	30.000	37.000
6	Lubbock	23.000	27.000	34.000
49	Plainview	10.500	15.500	20.000
74	Tulia	8.400	8.400	11.000
110	Canyon	29.000	33.500	36.000
123	Amarillo	53.000	62.000	60.000

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 1	Exit 7	2x3	Lubbock
Exit 7	Exit 119	2x2
Exit 119	Exit 123	2x3	Amarillo

Referenties

Freeways in Lubbock
• • • • •

Interstate Highways in de Verenigde Staten

2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 43 • 44 • 45 • 49 • 55 • 57 • 59 • 64 • 65 • 66 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 H-1 • H-2 • H-3 Auxiliary routes: Lijst van hulproutes van Interstate Highways • Business routes • Dubbelnummeringen • Federal Aid Highway Act • Langste Interstate Highways