Interstate 270 in Ohio

	I-270
Begin	Grove City
Einde	Columbus
Lengte	55 mi
Lengte	88 km
Route 0 → Cincinnati / Columbus 2 Harrisburg Pike 5 Georgesville Road 7 National Road 8 → Dayton / Columbus 10 Roberts Road 13 Cemetery Road 15 Tuttle Crossing Boulevard 17 → Marysville 20 Sawmill Road 22 → Columbus 23 High Street 26 → Cleveland / Columbus 27 Cleveland Avenue 29 State Street 30 → Newark 32 Morse Road 33 Easton Way 35 → Columbus / Gahanna 37 Hamilton Road 39 Broad Street 41 Main Street 43 → Wheeling / Columbus 46 → Columbus / Lancaster 49 Alum Creek Drive 52 High Street 1 → Cincinnati / Columbus

De Interstate 270 of I-270 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De autosnelweg vormt een ringweg om de hoofdstad Columbus en is 88 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-270 bij Dublin aan de noordwestkant van Columbus.

Het begin- en eindpunt ligt aan de zuidkant van de stad, bij het knooppunt met de Interstate 71, de autosnelweg van Cincinnati naar Columbus. De autosnelweg verloopt dan met 2x3 rijstroken naar het westen, door de zuidelijke voorsteden. Bij Lincoln Village kruist men de Interstate 70, de autosnelweg van Indianapolis en Dayton naar Columbus. Ook daarna zijn er 2x3 rijstroken beschikbaar en komt men door een industriële zone. Bij Dublin, een voorstad ten noordwesten van Columbus kruist men de US 33, een autosnelweg naar het noordwesten. De I-270 draait dan naar het oosten en telt 2x4 rijstroken. Aan de noordkant van de stad kruist men de State Route 315, de autosnelweg naar het centrum van Columbus. Hierna zijn zelfs 2x5 rijstroken beschikbaar. Niet ver daarna kruist men nogmaals de Interstate 71, die richting Cleveland loopt. Daarna versmalt de weg weer naar 2x4 rijstroken.

Bij de voorstad Minerva Park draait de weg naar het zuiden en kruist men de State Route 161, de New Albany Expressway richting New Albany. De autosnelweg telt dan 2x3 rijstroken maar heeft ook nog 3 rijstroken brede parallelbanen aan beide zijden van de autosnelweg liggen. Bij de luchthaven van Columbus eindigt de Interstate 670, een oost-westsnelweg in de stad. Daarna zijn er weer 2x4 rijstroken beschikbaar, wat daarna 2x2 met 2x4 parallelbanen wordt. Men kruist dan bij Whitehall de Interstate 70 nogmaals, die richting Wheeling en Pittsburgh verloopt. Daarna versmalt de weg naar 2x3 rijstroken. Men komt dan weer aan de zuidkant van de stad waar de weg bij I-71 weer aansluit bij het beginpunt.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De bouw van de ringweg was een integraal onderdeel van het Interstate Highway programma en startte in 1962, zowel ten noorden als ten zuiden van Columbus nabij de recent opengestelde delen van de Interstate 71. De eerste delen openden tussen 1965 en 1969 voor het verkeer, en circa 1970-1971 zijn grote delen van de ringweg in korte tijd opengesteld, met name langs de west- en noordkant van Columbus. Ook het deel langs de zuidkant kwam snel gereed. Het oostelijk deel van de ringweg is in fases tussen 1971 en 1975 opengesteld. Hiermee was de volledige ringweg in 10 jaar tijd voltooid zoals gepland.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 52 (south)	Exit 0/55 (south)	3 km	circa 1965
Exit 23 (north)	Exit 26 (north)	5 km	circa 1967
Exit 26 (north)	Exit 29 Westerville	5 km	circa 1969
Exit 0/55 (south)	Exit 23 (north)	37 km	circa 1971
Exit 29 Westerville	Exit 32 Morse Road	5 km	circa 1971
Exit 43 (east)	Exit 52 (south)	14 km	circa 1971
Exit 41 US 40 (east)	Exit 43 (easts)	3 km	circa 1972
Exit 32 Morse Road	Exit 35	5 km	circa 1973
Exit 39 Whitehall	Exit 41 US 40 (east)	3 km	circa 1974
Exit 35	Exit 39 Whitehall	6 km	circa 1975

Verbredingen

I-270 bij Easton aan de oostkant van Columbus.

I-270 ter hoogte van I-670 aan de oostzijde van Columbus.

I-270 bij Worthington ter hoogte van OH-315 aan de noordzijde van Columbus.

Zuidring

Het oostelijk deel van de zuidring van Columbus tussen I-70 en US 23 had al voor 1994 2x3 rijstroken en is mogelijk direct met 2x3 rijstroken aangelegd. Dit geldt ook voor het westelijk deel van de zuidring tussen I-71 en I-70. In 2014-2015 is het middelste deel van de zuidring tussen US 23 en I-71 van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed.

Westring

Het westelijk deel van de ringweg is vermoedelijk direct met 2x3 rijstroken aangelegd. In 2013 is de aansluiting op Roberts Road voorzien van een diverging diamond interchange, dit was de eerste DDI in Ohio.

Noordring

De noordring tussen US 33 in Dublin en I-71 in Worthington is oorspronkelijk met 2x2 rijstroken aangelegd en is midden jaren '90 naar 2x4 rijstroken verbreed. In de tweede helft van de jaren '90 is ook het oostelijker gelegen deel tussen I-71 in Worthington en OH-161 bij Huber Ridge naar 2x3 rijstroken verbreed. Rond 2007 is dit verder verbreed naar 2x4 rijstroken.

Het knooppunt tussen I-270 en I-71 in Worthington was oorspronkelijk een klaverturbine met twee bogen en 2 lussen. In 2007-2008 is het knooppunt gereconstrueerd met een flyover vanaf het westen naar het noorden en een verlegde verbindingsweg vanaf het westen naar het zuiden.

De aansluiting tussen I-270 en US 23 in Worthington was oorspronkelijk een klaverblad, maar is in 2015 gereconstrueerd tot parclo met 6 verbindingswegen in samenhang met de upgrade van de US 23 ten noorden van I-270. De aansluiting op OH-710 bij Westerville is in 2015 gereconstrueerd van incompleet klaverblad tot parclo met 6 verbindingswegen.

Oostring

De oostring is indertijd al vrij ruim aangelegd, met 2x3 rijstroken tussen OH-161 en I-670 en 2x4 rijstroken tussen I-670 en I-70, inclusief een korte parallelstructuur met 12 rijstroken tussen US 40 en I-70. In de tweede helft van de jaren '90 is een parallelstructuur aangelegd tussen OH-161 en Easton Way. Tevens is de snelweg toen verder tot I-670 bij Gahanna naar 2x4 rijstroken verbreed.

Het knooppunt tussen I-270 en OH-161 was oorspronkelijk een klaverblad. In 2007 is dit gereconstrueerd tot een hybridge stack-turbineknooppunt, in samenhang met de verbreding van OH-161.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	lengte
Exit 1 I-71 South	Exit 17 US 33	2x3	27 km
Exit 27 US 33	Exit 33 SR-161	2x4	10 km
Exit 33 SR-161	Exit 35 I-670	2+3+3+2	3 km
Exit 35 I-670	Exit 41 US 40	2x4	10 km
Exit 41 US 40	Exit 43 I-70 East	4+2+2+4	3 km
Exit 43 I-70 East	Exit 1 I-71 South	2x3	19 km

Verkeersintensiteiten

Het zuidwestelijk gedeelte tussen I-71 en I-70 is vrij rustig met 58.000 tot 86.000 voertuigen op 2x3 rijstroken. Daarna piekt de westring op 103.000 voertuigen. Het noordelijk gedeelte is drukker met 157.000 voertuigen bij de SR-315. De oostring telt maximaal 143.000 voertuigen. De zuidoostring telt 67.000 voertuigen. Er is voldoende capaciteit beschikbaar en er is geen grootschalige congestie.