Interstate 285 in Georgia

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-285
Begin Red Oak
Einde Red Oak
Lengte 64 mi
Lengte 103 km
Route

1 Washington Road

2 Camp Creek Parkway

5 → East Point

7 Cascade Road

9 Martin Luther King Drive

10 → Atlanta / Birmingham

12 Hollowell Parkway

13 Bolton Road

15 South Cobb Drive

16 South Atlanta Road

18 Paces Ferry Road

19 Cobb Parkway

20 → Atlanta / Chattanooga

22 Northside Drive

24 Riverside Drive

25 Roswell Road

26 Glenridge Drive

27 → Atlanta / Alpharetta

28 Peachtree-Dunwoody Road

29 Ashford-Dunwoody Road

30 Chamblee-Dunwoody Road

31 → Chamblee

32 Buford Highway

33 → Atlanta / Charlotte

34 Chamblee-Tucker Road

36 Northlake Parkway

37 LaVista Road

38 Lawrenceville Highway

39 → Tucker

40 East Ponce de Leon Avenue

41 Memorial Drive

42 Indian Creek

43 Covington Highway

44 Glenwood Road

46 → Atlanta / Augusta

48 Flat Shoals Road

51 Bouldercrest Road

52 → Macon

53 Moreland Avenue

55 Jonesboro Road

58 → Atlanta / Macon

59 Clark Howell Highway

60 Riverdale Road

61 → Atlanta

62 South Fulton Parkway

De Interstate 285 of I-285 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Georgia. De autosnelweg vormt de ringweg van de stad Atlanta en heet ook wel The Perimeter. De Interstate 285 is 103 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-285 ter hoogte van I-85 aan de noordoostkant van Atlanta.

I-285 vormt een ovalen ringweg rond Atlanta en een aantal binnenste suburbs. De ringweg verloopt op 10 tot 15 kilometer afstand van het centrum en is in de noord-zuidrichting enigszins uitgerekt, waardoor het ook een bypass is voor doorgaand verkeer op de Interstate 75 en Interstate 85. Tevens kruist men de Interstate 20, maar daar vormt I-285 minder een bypass voor.

Het grootste deel van de ringweg telt 2x4 rijstroken, behalve de noordring, die grotendeels 2x5 rijstroken telt. In het zuidwesten is een parallelstructuur met I-85. De snelweg kent grote knooppunten met de radiale wegen van Atlanta, de bekendste is wellicht het Tom Moreland Interchange met I-85 ten noordoosten van Atlanta wat een groot stack met lange flyovers is. De knooppunten met I-20 zijn eenvoudiger.

I-285 is de enige ringweg van Atlanta, terwijl het stedelijk gebied dat buiten de ringweg ligt vele malen groter is dan het deel binnen de ringweg. In de meeste richtingen strekt het stedelijk gebied zich tot 40 kilometer buiten de ringweg uit. Vanwege het gebrek aan een tweede ringweg en een gebrek aan een goed netwerk van urban arterials concentreert zich buitengewoon veel verkeer op I-285.

Doorgaand vrachtverkeer op I-20, I-75 en I-85 is verplicht om van I-285 gebruik te maken.[1] Daardoor is er buitengewoon veel vrachtverkeer op I-285, maar dit voorkomt dat de Downtown Connector in het centrum van Atlanta volledig vast loopt.

Wegnummer

De ringweg is als I-285 bewegwijzerd. Het Georgia Department of Transportation (GDOT) heeft ook het administratieve nummer SR-407 aan de route toegekend. Dit is niet bewegwijzerd en wordt doorgaans alleen gebruikt in technische documenten.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

In de planning voor de Interstate Highways in de regio Atlanta werd in 1955 een schetsontwerp gemaakt waarin een volledige ringweg was opgenomen. Dit werd indertijd betiteld als de 'Outer Loop', er was destijds ook nog een 'Inner Loop' gepland, maar die is nooit aangelegd.

Het eerste contract voor de bouw van I-285 werd in juni 1958 aanbesteed, het deel langs de toenmalige fabriek van General Motors in Doraville ten noordoosten van Atlanta. Dit deel opende echter pas in 1963. In de jaren '60 is de gehele ringweg in vrij hoog tempo aangelegd. In 1963 opende ook het eerste deel nabij het vliegveld ten zuidwesten van Atlanta, inclusief wat tegenwoordig de samenloop met I-85 is. In 1966 werden deze delen respectievelijk west- en oost-waarts verlengd. In 1968 openden langere stukken, een groot deel van de westring evenals een groot deel van de oostring. Op 15 oktober 1969 werden de laatste schakels opengesteld, in het noordwesten en oosten van Atlanta. I-285 was daarmee de eerste Interstate Highway in Georgia die voltooid werd.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Het Tom Moreland Interchange tussen I-85 en I-285.
Van Naar Lengte Opening
Exit 25 Exit 34 14 km 1963
Exit 58 Exit 62 6 km 1963
Exit 20 Exit 25 8 km ~1966
Exit 55 Exit 58 5 km ~1966
Exit 0 Exit 12 19 km 1968
Exit 39 Exit 55 26 km 1968
Exit 12 Exit 20 13 km 15-10-1969
Exit 34 Exit 39 8 km 15-10-1969

Freeing the Freeways

De Interstate 285 was oorspronkelijk aangelegd als een autosnelweg met 2x2 rijstroken en verliep destijds langs de rand van de stad. Vanaf de jaren '70 begon het voorstedelijk gebied van Atlanta gigantisch te groeien, tot tientallen kilometers buiten de ringweg. Binnen 10 jaar schoot de capaciteit van I-285 ernstig tekort, mede omdat de agglomeratie sneller groeide dan men in die tijd ooit voor mogelijk kon houden. De Interstate 285 was het eerste project dat werd aangepakt in het Freeing the Freeways programma van de jaren '80 om het verouderde snelwegennet te upgraden.

Het eerste deel dat werd verbreed lag aan de noordkant van Atlanta, tussen I-75 en I-85, dat tussen juli 1976 en augustus 1978 naar 2x4 rijstroken is verbreed. In diezelfde tijd werd ook het zuidoostelijk deel verbreed, tussen I-75 en I-20 in de periode van juni 1978 tot november 1979. Daarna volgde de oostring tussen I-20 en I-85, dat tussen augustus 1980 en december 1982 is verbreed. In die periode werden ook de grote knooppunten gereconstrueerd, het oostelijk knooppunt met I-20 tussen oktober 1981 en juni 1984 en het oostelijk knooppunt met I-85 (Tom Moreland Interchange) tussen oktober 1982 en juli 1986.

Een groot deel van de zuidring en westring is simultaan verbreed, waardoor er enige tijd een enorme bouwput rond Atlanta was. Tussen september 1981 en juli 1983 is het zuidwestelijk deel tussen I-85 en I-20 verbreed, tussen september 1981 en juli 1983 ook het noordwestelijk deel tussen I-20 en I-75 en tussen september 1981 en juli 1985 het zuidelijk deel tussen I-85 en I-75. Tussen november 1982 en juli 1985 is ook het knooppunt met I-75 ten noordwesten van Atlanta gereconstrueerd. Als laatste is tussen april 1982 en december 1986 de samenloop met I-85 ten zuidwesten van Atlanta verbreed met twee volledig nieuwe knooppunten en een parallelstructuur, dit was daarmee het breedste deel van de Interstate 285.

Latere aanpassingen

In aanloop naar de Olympische Spelen van 1996 is het noordelijk deel, tussen de I-75 en I-85, naar 2x5 rijstroken verbreed, grotendeels binnen het bestaande wegprofiel.[3] De grootste ruimtelijke aanpassing van dat project was de aansluiting op de State Route 141, die toen werd omgevormd tot autosnelweg.

In 2005 is in het zuiden van Atlanta een landingsbaan van de luchthaven over I-285 aangelegd. I-285 verloopt hier door een korte tunnel. Er is ruimte gereserveerd voor een toekomstige parallelstructuur, slechts twee van de vier buizen zijn in gebruik. In juni 2012 kwam een diverging diamond interchange gereed op de aansluiting met Ashford-Dunwoody Road aan de noordkant van Atlanta. Dit was de eerste DDI in Georgia.[4] In 2016 werd op de afrit met Riverside Drive de verkeerslichten vervangen door rotondes, de eerste van dit type op I-285.[5] Op 10 februari 2020 opende een DDI op de aansluiting met Camp Creek Road.[6]

In 2018 is het noordelijk knooppunt met I-75 voorzien van extra flyovers om toegang te geven tot de separaat gelegen express lanes van I-75 ten noorden van Atlanta. I-285 is daartoe beperkt gereconstrueerd, het omvatte geen capaciteitsuitbreiding van I-285.

Tussen 2016 en 2023 is het knooppunt tussen I-285 en State Route 400 / US 19 aan de noordkant van Atlanta opgewaardeerd. Het project omvatte ook 7 kilometer van I-285 rond het knooppunt. Er zijn extra flyovers aangelegd voor de verbinding van de express lanes, verkeersstromen zijn ontweven en linkse invoegers zijn verwijderd. I-285 keeg ook een parallelstructuur tussen Roswell Road en Ashford-Dunwoody Road.[7] De werkzaamheden begonnen op 3 november 2016[8] en kwamen in december 2023 grotendeels gereed. Het project kostte circa $ 800 miljoen.[9]

Vanaf 2023 is het oostelijke knooppunt tussen I-20 en I-285 gereconstrueerd. Een ongunstige turbineboog voor verkeer vanaf het noorden naar het oosten is vervangen door een flyover en een lus voor verkeer van het oosten naar het zuiden is ook vervangen door een flyover.

Toekomst

I-285 verwerkt veel meer verkeer dan tijdens de aanleg ooit voorzien was, mede vanwege de explosieve groei van het stedelijk gebied gedurende de jaren '70, '80 en '90. Het verkeer neemt nog altijd toe. Het grootste knelpunt is aan de noordkant van de agglomeratie, maar een groot deel van I-285 is hoog belast, mede ook door vrachtverkeer. In het verleden was de 'Outer Perimeter' gepland, een circa 300 kilometer lange ringweg rond Atlanta. Er is tijdens de ontwikkeling van nieuwe voorsteden nooit een right-of-way vrijgehouden, waardoor de bouw van een ring onpraktisch is geworden. In 1999 bleef de 'Northern Arc' over als het noordelijk deel van de oorspronkelijk geplande volledige ringweg, maar ook deze verbinding is nooit aangelegd.

Het is gepland om express lanes aan te leggen rond de de gehele noordelijke helft van de ringweg, ten noorden van beide knooppunten met I-20.[10] Er wordt een set van 2x2 express lanes voorzien, wat de capaciteit op een groot deel van het traject vergroot van 8 naar 12 tot 14 rijstroken. Het project werd in 2021 aangekondigd als PPS-project en in maart 2024 begon een marktconsultatie voor het project. De uitvoering wordt voorzien in drie fases, de 'Top End' ten westen en oosten van SR-400, de Express Lanes West en de Express Lanes East.

Verkeersintensiteiten

Interstate 285 is een zeer drukke autosnelweg, wat wordt verergerd door de grote hoeveelheid vrachtverkeer, dat verplicht is van I-285 gebruik te maken.

Met de klok mee rijden er 211.000 tot 231.000 voertuigen tussen I-75 en SR-400/US 19, 216.000 tot 237.000 voertuigen tussen SR-400/US 19 en I-85, daarna 195.000 voertuigen tussen I-85 en I-20, 140.000 tot 150.000 voertuigen tussen I-20 en I-675, 150.000 voertuigen tussen I-675 en I-75 ten zuiden van Atlanta, 180.000 tot 190.000 voertuigen tussen I-75 en I-85 langs de luchthaven en 225.000 voertuigen op de dubbelnummering met I-85. Vervolgens rijden 150.000 voertuigen tussen I-85 en I-20 ten zuidwesten van Atlanta en 150.000 tot 185.000 voertuigen ten noordwesten van Atlanta tussen I-20 en I-75.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 0/62 (I-85) Exit 20 (I-75) 2x4
Exit 20 (I-75) Exit 33 (I-85) 2x5
Exit 33 (I-85) Exit 58 (I-75) 2x4
Exit 58 (I-75) Exit 61 (I-85) 2x5
Exit 61 (I-85) Exit 63/0 (I-85) 2+3+3+2*

* plus 2x3 van de I-85, totaal 16 rijstroken

Referenties

Freeways in Atlanta

Interstate 20Interstate 75Interstate 85Interstate 285Interstate 575Interstate 675Interstate 985

US 19 Turner McDonald ParkwayUS 78SR-141 Peachtree Industrial BoulevardSR-154 Lakewood FreewaySR-316SR-400


Ronald Reagan ParkwayCanton Road ConnectorSugarloaf Parkway

Interstates en US Highways in de staat Georgia

Interstate 16Interstate 20Interstate 24Interstate 59Interstate 75Interstate 85Interstate 95Interstate 185Interstate 285Interstate 475Interstate 516Interstate 520Interstate 575Interstate 675Interstate 985

US 1US 11US 17US 19US 23US 25US 27US 29US 41US 76US 78US 80US 82US 84US 129US 221US 278US 280US 301US 319US 341US 378US 411US 441

AtlantaSavannah