Interstate 345 in Texas

	I-345
Begin	Dallas
Einde	Dallas
Lengte	1.4 mi
Lengte	2,3 km
Route → Fort Worth / Texarkana Main St/Elm St/Commerce St Live Oak St → McKinney

De Interstate 345 of I-345 is een niet-bewegwijzerde Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De freeway vormt een verbinding tussen het zuidelijk einde van de US 75 en het noordelijke einde van de Interstate 45 in Dallas en is tevens de enige auxiliary route van I-45. De autosnelweg is 2 kilometer lang en verloopt langs de oostkant van het centrum van Dallas.

Routebeschrijving

Het noordelijk begin van I-345, als I-45 bewegwijzerd.

I-345 is een verlenging van de Interstate 45 tot de US 75 en verloopt langs de oostzijde van Downtown Dallas. De snelweg telt 2x3 rijstroken voor doorgaand verkeer, met parallelle viaducten van elk 2 rijstroken voor afslaand verkeer van en naar I-30, zodat doorgaand verkeer 4 tot 5 rijstroken per richting heeft. I-345 loopt grotendeels op viaducten met een groot afritcomplex naar het centrum dat op drie straten uitkomt.

Geschiedenis

I-345 is begin jaren '70 aangelegd als verbinding tussen I-45 en US 75. De US 75 - indertijd bekend als de Central Expressway - is de oudste snelweg van Dallas en opende in 1949 voor het verkeer. De verlenging van de autosnelweg langs de oostzijde van het centrum opende op 23 augustus 1973 voor het verkeer. Drie jaar later was I-45 ook ten zuiden van het centrum voltooid.

Niet-bewegwijzerde I-345

De Interstate 345 is een niet-bewegwijzerde Interstate Highway. I-345 werd in 1964 aan het netwerk van genummerde wegen in Texas toegevoegd. Het nummer wordt echter nergens aangegeven, vanaf het knooppunt met I-30 wordt het richting noorden als de US 75 bewegwijzerd en vanaf het knooppunt met Spur 366 wordt het richting zuiden als I-45 bewegwijzerd.

Toekomst

Er zijn wensen om I-345 aan te passen of zelfs te slopen. Er waren vier scenario's;

• geen aanpassing, alleen renovatie van de viaducten
• sloop afritcomplex naar het centrum, reconstructie viaducten en verplaatsen afritten tot net buiten het centrum
• verdiepte ligging met 2x5 rijstroken
• sloop van I-345 zonder vervanging

Het verwijderen van het afritcomplex rond Main Street is relatief goedkoop en was geraamd op minder dan $ 100 miljoen. In dit scenario werden de afritten verplaatst tot de noord- en zuidkant van het centrum en moest verkeer de laatste kilometer afleggen over het stratennet. Dit zal de belasting van het lokale stratennet vergroten, maar de visuele impact van het viaduct en afritcomplex reduceren.

De bouw van de verdiepte ligging werd geschat op $ 100 - 500 miljoen. Dit is het duurste scenario, maar behoudt wel de verbinding van I-45 tot US 75 en maakt tegelijkertijd de omgeving leefbaarder. In dit scenario worden de afritten naar het centrum ook verplaatst tot ten noorden en zuiden van het centrum, waarbij het stratennet wat hoger belast wordt omdat verkeer een langer stuk over het stratennet moet rijden om het centrum te bereiken.

De sloop van I-345 was het minst realistische scenario. Dit zou de verkeersdruk op het stratennet fors verhogen, en ook de andere snelwegen rond Downtown Dallas significant hoger belasten en recente investeringen in het Horseshoe Project van I-30 en I-35E minder nuttig maken omdat er veel meer verkeer omgeleid moet worden, met meer afslaand verkeer op de knooppunten rond het centrum. De kosten van de sloop werden ook geschat op $ 100 - 500 miljoen.

Op 25 mei 2022 is het voorkeursalternatief gepresenteerd, de aanleg van I-345 in een verdiepte ligging zonder frontage roads. Op 24 mei 2023 stemde de gemeenteraad van Dallas voor het voorgestelde project van TxDOT om I-345 als verdiepte autosnelweg aan te leggen. Op 16 augustus 2023 besloot de regionale OV-autoriteit DART om de D2 Subway onder het centrum van Dallas niet aan te leggen vanwege een structureel lager gebruik van het openbaar vervoer. Deze lijn zou deels pal naast I-345 worden gerealiseerd, waarmee de verdiepte ligging van I-345 gemakkelijker te ontwerpen is zonder metro.

De kostenraming is nadien drastisch naar boven bijgesteld, de verdiepte ligging werd in 2024 geraamd op $ 1,65 miljard.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 184.000 voertuigen op het deel langs het centrum waar alleen doorgaand verkeer rijdt, en 211.000 voertuigen aan de noordzijde van het centrum, waar ook verkeer van en naar het centrum gebruik van maakt.