Interstate 35E in Texas

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
I-35E.svg
I-35E TX map.png
I-35E
Begin Hillsboro
Einde Denton
Lengte 97 mi
Lengte 156 km
Route

Knooppuntsymbool.svg370 I-35.svg → Austin

Afslagsymbool.svg374 FM 2959

Afslagsymbool.svg377 FM 934

Afslagsymbool.svg381 Milford

Afslagsymbool.svg386 Italy

Afslagsymbool.svg391 Forreston

Afslagsymbool.svg397 Waxahachie US 77.svg

Afslagsymbool.svg399 Waxahachie

Afslagsymbool.svg401 Downtown Waxahachie

Knooppuntsymbool.svg403 US 287.svg → Midlothian

Afslagsymbool.svg404 Frontage Road

Afslagsymbool.svg405 Frontage Road

Afslagsymbool.svg406 Frontage Road

Afslagsymbool.svg408 US 77.svg

Afslagsymbool.svg410 Frontage Road

Afslagsymbool.svg412 Bear Creek Road

Afslagsymbool.svg413 Parkerville Road

Afslagsymbool.svg414 Belt Line Road

Afslagsymbool.svg415 Pleasant Run Road

Afslagsymbool.svg416 Wintergreen Road

Knooppuntsymbool.svg418 I-20.svg → Fort Worth / Shreveport

Afslagsymbool.svg419 Camp Wisdom Road

Afslagsymbool.svg420 Laureland Road

Afslagsymbool.svg421 Ledbetter Drive

Knooppuntsymbool.svg422 US 67.svg → Midlothian

Afslagsymbool.svg423 Saner Avenue

Afslagsymbool.svg424 Illinois Avenue

Afslagsymbool.svg425 Zang Boulevard

Afslagsymbool.svg426 Jefferson Boulevard

Afslagsymbool.svg427 Colorado Boulevard

Knooppuntsymbool.svg428 I-30.svg → Fort Worth / Texarkana

Afslagsymbool.svg428E Downtown Dallas

Knooppuntsymbool.svg429 Texas Spur 366.svg → McKinney

Knooppuntsymbool.svg429D Dallas North Tollway

Afslagsymbool.svg430 Market Center Boulevard

Afslagsymbool.svg431 Medical District Road

Knooppuntsymbool.svg432 Texas 183.svg → DFW Airport

Afslagsymbool.svg433 Mockingbird Lane

Afslagsymbool.svg434 Regal Row

Afslagsymbool.svg435 Harry Hines Boulevard

Afslagsymbool.svg436 Northwest Highway

Knooppuntsymbool.svg437 Texas Loop 12.svg → Loop 12

Afslagsymbool.svg438 Walnut Hill Lane

Afslagsymbool.svg439 Royal Lane

Knooppuntsymbool.svg440 I-635.svg → Dallas beltway

Afslagsymbool.svg441 Valley View Lane

Afslagsymbool.svg442 Valwood Parkway

Afslagsymbool.svg443 Belt Line Road

Afslagsymbool.svg444 Luna Road

Knooppuntsymbool.svg445 President George Bush Turnpike

Afslagsymbool.svg446 Frankford Road

Knooppuntsymbool.svg447 Texas 121.svg → Fort Worth / McKinney

Afslagsymbool.svg448 Round Grove Road

Afslagsymbool.svg449 Corporate Drive

Afslagsymbool.svg450 State Highway 121

Afslagsymbool.svg452 Main Street

Afslagsymbool.svg454 Justin Road

Afslagsymbool.svg455 Garden Ridge Boulevard

Afslagsymbool.svg457 Denton Drive

Afslagsymbool.svg458 Teasley Drive

Afslagsymbool.svg459 Dobbs Road

Afslagsymbool.svg460 Corinth Parkway

Afslagsymbool.svg461 Post Oak Drive

Afslagsymbool.svg462 State School Road

Afslagsymbool.svg463 Lillian Miller Parkway

Afslagsymbool.svg464 US 77.svg → Denton

Afslagsymbool.svg465 Fort Worth Drive US 377.svg

Afslagsymbool.svg466 Avenue E

Knooppuntsymbool.svg467 I-35.svg → Oklahoma City

De Interstate 35 East (I-35E) is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. I-35E is één van de twee takken van de Interstate 35 in Texas die zich in het Dallas-Fort Worth Metroplex splitsen. I-35E gaat door de oostelijke helft van de agglomeratie en bedient de stad Dallas. De weg splitst bij Hillsboro, waarna de weg via het centrum van Dallas loopt en bij Denton weer aansluit op de rest van I-35. De snelweg is 156 kilometer lang.

Routebeschrijving

Net ten noorden van het stadje Hillsboro splitst I-35 zich in de Interstate 35W en Interstate 35E. De I-35W volgt een kortere route naar het noorden via Fort Worth. Doorgaand verkeer richting Oklahoma kan beter I-35W via Fort Worth nemen. I-35E telt 2x2 rijstroken en loopt naar het noordoosten door een plattelandsgebied met prairies en boerderijen. Na een kilometer of 50 bereikt men Waxahachie, een klein stadje even ten zuiden van Dallas. Men kruist hier de US 287, die vanaf Fort Worth komt en naar Corsicana loopt. Men passeert dan nog even door plattelandsgebied, waarna men in de voorstad Lancaster van Dallas komt. Lancaster is één van de weinige zuidelijke voorsteden en telt 35.000 inwoners. Ten westen van de snelweg ligt het 46.000 inwoners tellende DeSoto. De snelweg telt vanaf hier dan ook een ruime 2x4 rijstroken.

Aan de zuidkant van Dallas kruist men Interstate 20 via een stackknooppunt met 4 niveaus. I-35E telt dan 2x3 rijstroken en passeert door de zuidelijke wijken van Dallas. Halverwege de route naar het centrum voegt de US 67 in, de snelweg uit Cedar Hill, waarna de weg wat drukker wordt en 4+1+4 rijstroken telt met een wisselstrook. Men komt dan langs de Dallas Zoo en steekt dan de Trinity River over. De brug bestaat uit twee aparte bruggen, één met 4 rijstroken en één met 4+1 rijstrook voor de wisselstrook. Hierna volgt het knooppunt met Interstate 30, de snelweg naar Texarkana. Beide wegen zijn dan minder dan een kilometer dubbelgenummerd, waarna I-30 naar Fort Worth in het westen afslaat.

Het stuk langs het centrum is dan erg druk en I-35E telt hier 5 à 6 rijstroken per richting. De weg loopt langs Union Station en vanaf de snelweg heeft men uitzicht op de skyline van Dallas. Aan de noordkant van het centrum slaat de Woodall Rodgers Freeway (Spur 366) af, die het verkeer richting de US 75 naar McKinney verwerkt. Hierna is een kort stukje de op één na drukste snelweg van de agglomeratie DFW met 2x6 rijstroken. Vrij snel slaat de Dallas North Tollway af, die hier begint en naar de noordelijke voorsteden Plano en Frisco loopt. Alhoewel de DNT wat verkeer afvangt, blijft I-35E druk en telt 2x5 rijstroken. De snelweg loopt dan over een groot bedrijventerrein en buigt naar het noordwesten af. Na een kilometer of 3 slaat SH 183 af, de Airport Freeway die naar de voorstad Irving, het Dallas-Fort Worth International Airport en Fort Worth loopt. SH 183 vangt weer wat verkeer af, en I-35E telt dan nog 2x3 rijstroken.

Het stack tussen de I-35E en de George Bush Turnpike.

De weg loopt daarna naar het noorden, waarna Loop 12 op I-35E uitmondt en de weg weer een stuk drukker wordt. Er zijn dan 2x5 rijstroken met weefstroken die tussen elke afslag liggen, plus de I-35E elevated toll lanes op viaducten in de berm. Ook hier een groot bedrijventerrein. Op de grens van Dallas en de voorstad Farmers Branch volgt het knooppunt met Interstate 635, de noordelijke randweg van Dallas die naar de noordkant van het DFW Airport loopt en naar Garland en Mesquite ten oosten van Dallas. Hierna zijn 2x4 rijstroken en een tweestrooks wisselbaan beschikbaar. Men komt dan over de bedrijventerreinen van Carrollton, waarn een knooppunt met de President George Bush Turnpike volgt, de noordelijke oost-west tolweg van Irving naar Plano. Ook hierna zijn 2x4+2 rijstroken beschikbaar, en in Lewisville kruist men SH 121, de tolweg van Fort Worth naar McKinney.

De snelweg telt daarna nog steeds 2x4+2 rijstroken en bedient opnieuw een groot bedrijventerrein. Men komt door de voorstad Lewisville en de snelweg steekt dan een zijarm van het grote Lake Lewisville over. Vlak daarna, in Lake Dallas, zijn aansluitingen naar de Lewisville Lake Toll Bridge. De snelweg versmalt dan naar 2x3 rijstroken en bedient de snelgroeiende stad Denton. Aan de westkant van Denton sluit de I-35E weer aan op Interstate 35 richting Oklahoma City.

Namen

Het gedeelte van I-35E van Hillsboro tot Dallas heet de R.L. Thornton Freeway, genoemd naar een burgemeester van Dallas. Het gedeelte van I-35E van Dallas tot Denton heet de Stemmons Freeway, genoemd naar een belangrijke zakenman in de vroegere geschiedenis van Dallas.

Geschiedenis

Stemmons Freeway

De Stemmons Freeway.

In de jaren '50 werd duidelijk dat Dallas snel zou groeien, met name aan de noordzijde richting Denton. Derhalve werd de Stemmons Freeway ontworpen, een nieuwe, brede snelweg die door de nog onontwikkelde gebieden ten noordwesten van Dallas zou lopen. In 1953 opende de voorloper van het noordelijke deel, tussen Lake Dallas en Denton als een vierstrooks weg. Dit deel werd circa 1961 verbreed naar een freeway. Het eerste echte snelwegdeel in de stad zelf was ter hoogte van Downtown Dallas op 3 augustus 1959, waarvan de opening groots werd gevierd. Al enige jaren eerder openden trajecten ten zuiden van het Lake Lewisville, thans in bebouwd gebied, destijds in prairieland. In 1963 was de Stemmons Freeway voltooid. De snelweg is direct met 2x5 rijstroken aangelegd, en is sinds openstelling weinig veranderd. De Stemmons Freeway was moderner dan veel andere freeways uit de jaren '50, maar toont wel zijn leeftijd. In 1976 werd een deel tussen de I-635 en SH 190 verbreed.

De snelweg is vernoemd naar Leslie E. Stemmons (1876 - 1939), een burger uit Dallas die een grote rol heeft gespeeld voor het indammen van de Trinity River in Dallas, die voorheen vaak overstroomde. De Stemmons Freeway is grotendeels gebouwd op de voormalige uiterwaarden van de Trinity River. De snelweg is officieel op 8 november 1954 als de Stemmons Freeway genaamd, de eerste snelweg in Dallas die naar een persoon vernoemd is.

I-35E Managed Lanes (New LBJ)

Zie ook I-35E elevated toll lanes.

In het kader van de ombouw van de aansluitende Interstate 635 is ook de I-35E tussen Loop 12 en de I-635 van managed lanes (tolstroken) voorzien over een lengte van 4 kilometer. Er zijn 2 tolstroken per richting aangelegd, die verhoogd op twee viaducten in de berm van I-35E lopen. De capaciteit van dit deel van I-35E is daarmee verhoogd van 10 naar 14 rijstroken. Het primaire doel was echter om het verkeer vanaf Loop 12 naar I-635 te stroomlijnen, aangezien beide snelwegen onderdeel zijn van de ringstructuur rond Dallas. I-35E is daarmee ontlast van dit verkeer.[1]

R.L. Thornton Freeway

De studie voor het tracé van I-35E ten zuiden van Downtown Dallas begon al midden jaren '40 en na veel discussie werd het tracé uiteindelijk in september 1953 vastgesteld. Eind 1955 begon de aanleg van het eerste deel, de brug over de Trinity River. Dit stuk is op 11 mei 1959 opengesteld, als eerste deel van de I-35E ten zuiden van Downtown Dallas. In 1960 werd het tracé vrijgemaakt voor de tweede verlenging, inclusief een vrij scherpe bocht. Dit opende uiteindelijk op 31 januari 1962. Begin jaren '60 werd het deel verder buiten Dallas aangelegd, als vervanging van de US 77. De exacte openingsdata verder ten zuiden van Lancaster zijn niet bekend. Het laatste deel van de I-35E in de agglomeratie Dallas was het middelste stuk, ten zuiden van de US 67, dat op 21 september 1965 werd opengesteld. Op 16 januari 1974 opende het knooppunt met de I-20 voor het verkeer, een groot stackknooppunt. Tussen 2004 en 2009 is I-35E ten zuiden van I-20 verbreed.

De snelweg is vernoemd naar Robert L. Thornton (1880 - 1964), een voormalig burgemeester van Dallas en een voorvechter voor de bouw van snelwegen in Dallas. Ook de I-30 ten oosten van Downtown is naar Thornton vernoemd, in het jaar 1959.

Horseshoe Interchange

Ontwerp van I-35E tussen beide knooppunten met I-30.

Het knooppunt tussen I-30 en I-35E bij Downtown Dallas is tussen 1958 en 1962 aangelegd en was oorspronkelijk ingericht op bestemmingsverkeer naar het centrum, indertijd had 80% van het verkeer een bestemming of herkomst in het centrum. In de tweede helft van de 20e eeuw zijn de verkeersstromingen significant gewijzigd, tegenwoordig is 80% van het verkeer op I-30 en I-35E doorgaand langs het centrum, waardoor de knooppuntconfiguratie verouderd was. Daarom zijn de knooppunten aangepast, wat ook wel het 'Dallas Horseshoe Proejct' heette.[2] I-35E telt ter plekke 286.000 voertuigen per dag ten noorden van het knooppunt. 350.000 voertuigen rijden dagelijks door de knooppunten.

In oktober 2011 is $ 700 miljoen vrijgemaakt voor de herbouw van I-30 en I-35E in downtown Dallas, het zogenaamde Horsehoe Interchange. TxDot had het het project oorspronkelijk Project Pegasus genaamd, later de Dallas Horseshoe, die een kleinere scope heeft dan het oorspronkelijke project.[3]

Het project omvatte de volgende elementen

  • Een nieuwe rijbaan aan de zuidkant van I-30 voor verkeer richting oosten, zodat de bestaande rijbaan omgebouwd kon worden tot een HOV-wisselbaan.
  • Een parallelsysteem langs de zuidkant van downtown tot I-45.
  • Herbouw van het knooppunt zodat verkeer dat I-30 of I-35 volgt in dezelfde rijbaan kon blijven in plaats van wisselingen.
  • Een parallelsysteem langs de westkant van downtown van I-35E.
  • vervanging van de bestaande bruggen in verband met het einde van de geprojecteerde levensduur

De nieuwe bruggen zijn ontworpen door Calatrava. Het project is tussen 2013 en 2017 uitgevoerd. Bij de bouw is een zeer groot aantal flyovers en bruggen aangelegd, en een zeer brede brug over de Trinity River van I-30. Ook zijn diverse nieuwe bruggen van I-35E over de Trinity River aangelegd. De samenkomst van I-30 en I-35E is sindsdien één van de meest complexe knooppunten van de Verenigde Staten. Het historische viaduct van Houston Street gaat over acht verschillende rijbanen door, met 19 rijstroken op de freeway plus frontage roads en Riverfront Boulevard.

I-35Express

Tussen 2013 en 2017 is de eerste fase van het I-35Express project uitgevoerd. Dit was een 'interim' oplossing ter waarde van $ 1,4 miljard om I-35E tussen Dallas en Denton te verbreden. Dit project pakte alleen de acute congestie aan, voor de langere termijn is een 'ultimate' oplossing gepland.

Het project omvatte drie segmenten;

  • I-635 - President George Bush Parkway: verbreed van 2x4 rijstroken naar 4+2+4 rijstroken, met een wisselbaan.
  • President George Bush Parkway - Corinth: verbreed van 2x3 rijstroken naar 4+2+4 rijstroken, met een wisselbaan
  • Corinth - Denton: verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

De bouw startte op 3 oktober 2013.[4][5] Op 22 mei 2017 opende 29 kilometer wisselbaan met twee express lanes tussen Swisher Road en I-635.[6][7] Het interim project is op 8 november 2017 officieel afgerond.[8]

Openstellingsgeschiedenis

Hillsboro - Dallas

Van Naar Lengte Opening
Afslagsymbool.svg Marsalis Boulevard Afslagsymbool.svg Commerce Street 4,3 km 11-05-1959
Afslagsymbool.svg Clarendon Drive Afslagsymbool.svg Marsalis Boulevard 1,4 km 31-01-1962
Knooppuntsymbool.svg I-20 Afslagsymbool.svg Laureland Road 3,7 km 01-10-1964
Afslagsymbool.svg Belt Line Road Knooppuntsymbool.svg I-20 5,7 km 00-00-1964
Afslagsymbool.svg Kiest Boulevard Afslagsymbool.svg Clarendon Drive 3,4 km 06-07-1965
Afslagsymbool.svg Laureland Road Afslagsymbool.svg Kiest Boulevard 3,5 km 21-07-1965
Knooppuntsymbool.svg I-35 Afslagsymbool.svg Waxahachie 45,0 km 12-05-1966

Dallas - Denton

Van Naar Lengte Opening
Afslagsymbool.svg Corporate Drive Afslagsymbool.svg Denton Road 11,9 km 25-04-1955
Afslagsymbool.svg Frankford Road Afslagsymbool.svg Denton Road 4,8 km 00-00-1957
Afslagsymbool.svg Valley View Lane Afslagsymbool.svg Frankford Road 8,9 km 14-12-1957
Afslagsymbool.svg Commerce Street Afslagsymbool.svg Oak Lawn Avenue 2,6 km 03-08-1959
Afslagsymbool.svg Oak Lawn Avenue Afslagsymbool.svg Regal Row 7,5 km 05-12-1959
Afslagsymbool.svg Denton Road Knooppuntsymbool.svg I-35 Denton 19,4 km 00-00-1961
Afslagsymbool.svg Regal Row Afslagsymbool.svg Valley View Lane 10,6 km 15-08-1963

Toekomst

Dallas

Het is gepland om het bestaande deel langs het centrum van Dallas, tussen I-30 en Oak Lawn Avenue te voorzien van parallelrijbanen over een afstand van 3 kilometer.[9] Er komt dan een configuratie van 2+6+6+2 rijstroken, plus één frontage road met 3 rijstroken richting zuiden.[10] Dit project heet 'Lowest Stemmons'.[11]

North Dallas

I-35E is een grote bottleneck geworden door de enorme groei van het noordelijk voorstedelijk gebied vanaf de jaren '80, en de vele werkcentra die langs de snelweg gelegen zijn. Dit heet de Stemmons Corridor, vanaf het centrum van Dallas tot Lewisville. Met name het smalle deel met 2x3 rijstroken tussen SH 183 en Loop 12 is ernstig overbelast. In 2005 zijn plannen gepresenteerd om I-35E tussen SH 183 en Loop 12 naar 2x4 rijstroken te verbreden.[12] Deze plannen zijn echter nog niet in uitvoering gegaan.

I-35E Express Lanes (Dallas - Denton)

Het ontwerp van I-35E tussen de President George Bush Turnpike en de SH 121.

Tussen 2013 en 2017 is het 'interim' project van de I-35Express uitgevoerd, waarbij een 29 kilometer lange wisselbaan met 2 rijstroken is aangelegd. Het 'ultimate' project kost in totaal $ 4,8 miljard en omvat een verdere verbreding van I-35E tussen Dallas en Denton. Deze verbreding is milieukundig al goedgekeurd in 2011-2012.

Het ultimate project omvat;

  • I-635 - President George Bush Turnpike: 4+2+2+4 rijstroken
  • President George Bush Turnpike - SH 121: 4+3+2+2+3+4 rijstroken
  • SH 121 - Dallas Drive: 4+2+2+4 rijstroken
  • Dallas Drive - I-35W: 3+1+1+3 rijstroken
  • I-35W - US 380: 4+2+2+4 rijstroken

Bovendien zijn overal frontage roads aanwezig met 2 tot 3 rijstroken per richting. De huidige wisselbaan wordt dan omgevormd tot 2 express lanes per richting en lopen over het gehele projectgebied vanaf I-635 tot US 380 bij Denton. Het deel tussen de President George Bush Turnpike en SH 121 wordt over een korte afstand voorzien van een parallelstructuur om de verkeersstromen tussen beide knooppunten te ontweven. Inclusief frontage roads zal dit deel 25 rijstroken tellen.

De verwachte verkeersintensiteiten zullen stijgen naar 338.000 voertuigen ten noorden van I-635 en 288.000 voertuigen ten zuiden van de President George Bush Turnpike. Tevens worden 242.000 voertuigen verwacht op het deel langs Lake Lewisville en 170.000 voertuigen langs Denton.[13]

Het ontwerp van I-35E tussen de President George Bush Turnpike en de SH 121.

Trinity Parkway

Er waren lange tijd plannen om langs het centrum een alternatieve tolweg aan te leggen, de zogenoemde 'Trinity Parkway', die vanaf de US 175 tot aan SH 183 zou verlopen. Deze moest zowel verkeer vanaf de Interstate 45 als vanaf de I-35E naar het noorden accommoderen, zodat de bestaande I-35E alleen nog voor het forenzenverkeer naar het centrum wordt gebruikt.[14] De aanleg van de Trinity Parkway is enkele malen uitgesteld en het project werd steeds minder populair en enigszins overbodig na de oplevering van het Dallas Horseshoe Project in 2017. Op 9 augustus 2017 werd door de gemeenteraad van Dallas gestemd om het project niet aan te leggen.[15]

South Dallas

Het Southern Gateway Project voorziet in de verlenging van de wisselbaan ten zuiden van Downtown Dallas tot aan I-20 in het zuiden van de stad. De wisselbaan telt dan tot de US 67 twee rijstroken, en ten zuiden daarvan één rijstrook. Het project was oorspronkelijk voorzien van tolstroken, maar in 2015 is besloten dit project zonder tol uit te voeren. De werkzaamheden begonnen in juli 2017 en moeten midden 2021 gereed zijn. Het project kost $ 589 miljoen.[16]

Waxahachie

In 2015 zijn twee contracten gegund om I-35E in de regio Waxahachie naar 2x3 rijstroken te verbreden. Een contract van $ 126 miljoen is in augustus 2015 gegund om het deel tussen beide delen van de US 77 rond Waxachie te verbreden. In september 2015 is een contract van $ 36 miljoen gegund om I-35 vanaf FM 566 op de grens met Hill County tot de US 77 bij Waxahachie te verbreden.[17] De werkzaamheden begonnen op 24 februari 2016.[18][19] De verbreding omvat 47 kilometer van I-35E. De eerste fase van 18 kilometer moet begin 2019 gereed zijn.

Tol

Op I-35Express moet tol betaald worden. Dit is een 34 kilometer lange wisselbaan tussen Loop 12 en Swisher Road dat is aangelegd als onderdeel van twee aparte projecten, namelijk 'LBJ Express' en 'I-35Express'. Op de wisselbaan geldt een variabele tolheffing naar gelang de verkeersdrukte om een goede doorstroming te garanderen.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande gegevens zijn intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit Locatie 2007 2012
369 Hillsboro 22.000 29.000
403 Waxahachie US 287.svg 57.000 53.000
418 Dallas I-20.svg 86.000 102.000
423 Dallas US 67.svg 185.000 178.000
428 Dallas I-30.svg 227.000 223.000
429 Dallas Texas Spur 366.svg 276.000 258.000
433 Dallas Texas 183.svg 137.000 134.000
437 Dallas Texas Loop 12.svg 218.000 207.000
440 Dallas I-635.svg 216.000 187.000
445 Carrollton 157.000 164.000
455 Highland Village 129.000 137.000
466 Denton 67.000 88.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerkingen
Exit 370 Exit 412 2x2
Exit 412 Exit 423 2x3 Dallas
Exit 423 Exit 427 4+1+4 wisselstrook
Exit 427 Exit 428 2x4 Dallas
Exit 428 Exit 429 2x5 Dallas
Exit 429 Exit 430 2x6 Dallas
Exit 430 Exit 433 2x5 Dallas
Exit 433 Exit 436 2x3 Dallas
Exit 436 Exit 440 5+2+2+5 express lanes op viaducten
Exit 440 Exit 448 2x4+2 wisselbaan
Exit 448 Exit 465 2x3+2 wisselbaan
Exit 465 Exit 467 2x3 Denton

Externe links

Video

Referenties

Freeways in Dallas-Fort Worth

Interstate 20Interstate 30Interstate 35EInterstate 35WInterstate 45I-345.svgInterstate 635Interstate 820

US 67US 75US 80US 81.svgUS 175US 287

SH 114SH 121SH 161SH 170SH 183Texas 199.svgTexas 310.svgSH 360Loop 9Loop 12Loop 288Spur 97Texas Spur 280.svgSpur 366Texas Spur 399.svgSpur 408Texas Spur 557.svg

President George Bush TurnpikeDallas North TollwayLewisville Lake Toll BridgeTrinity ParkwayDallas downtown freeway loopChisholm Trail Parkway