Interstate 35 in Minnesota
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-35 | |||
| Begin | Gordonsville | ||
| Einde | Duluth | ||
| Lengte | 301 mi | ||
| Lengte | 485 km | ||
| |||
De Interstate 35 of I-35 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Minnesota. De snelweg voert van Gordonsville aan de grens met Iowa via Minneapolis en Saint Paul, een metroplex waar de I-35 zich splitst in de I-35W en I-35E, door naar Duluth aan het lake Superior in het noorden. De snelweg is 355 kilometer lang (485 kilometer inclusief de I-35E en I-35W)
Routebeschrijving
Southern Minnesota
Bij het gehucht Gordonville komt de Interstate 35 in Iowa de staat Minnesota binnen. Men komt dan al na een paar kilometer bij het stadje Albert Lea, waar men de Interstate 90 kruist, die vanuit Sioux Falls in South Dakota naar Madison, Milwaukee en Chicago loopt. De I-35 vervolgt zijn weg door vrij kale en vlakke landbouwgebieden. Af en toe komt men langs kleine dorpjes, maar die mogen geen naam hebben. Een wat grotere plaats is Owatonna, waar men de US 14 kruist, die vanaf Mankato, een grotere plaats in het westen, naar Rochester, een wat grotere plaats in het oosten, loopt. Tevens kruist men de US 218, die vanuit het zuidoosten uit het plaatsje Austin komt.
Men passeert van tijd tot tijd langs kleine meertjes, waar Minnesota mee bezaaid ligt. Een volgende wat grotere plaats is Faribault, waar men diverse State Routes kruist. Het wegennet is wel enigszins een gridpatroon, maar niet zo sterk als in Iowa. De rijomstandigheden kunnen in zuidelijk Minnesota, de diepvrieskist van de Verenigde Staten, in de winter behoorlijk slecht zijn. Sneeuw en ijsstromen zijn dan geen uitzondering. Men komt langzaamaan in een gebied waar wat meer begroeiing is, in de vorm van kleine bossen. Men bereikt dan Lakeville, met 52.000 inwoners de eerste voorstad van Minneapolis.
Minneapolis - Saint Paul Metroplex
De agglomeratie van Minneapolis en de dubbelstad Saint Paul is behoorlijk groot, met veel voorsteden. Bij Apple Valley splitst de I-35 zich in een I-35 East en een I-35 West. De I-35 East gaat door Saint Paul, terwijl de I-35 West door Minneapolis gaat.
Interstate 35 West
Zie ook Interstate 35W in Minnesota.
In de eerste instantie telt de I-35W nog 2x2 rijstroken, maar vanaf Burnsville zijn dat er 2x3 rijstroken. Men steekt dan via een brug de rivier de Minnesota over. De brug dateerd uit 1960. Men komt dan in Bloomington, een voorstad met 86.000 inwoners, en waar de grootste mall van de Verenigde Staten is gesitueerd. Aan de noordkant van Bloomington kruist men de Interstate 494, de ringweg van Minneapolis. In Richfield draait de I-35W kortstondig naar het oosten, en hier kruist men de State Route 62, een tangentiële verbinding voor de zuidelijke voorsteden. De I-35W draait dan weer naar het noorden, en telt nog steeds 2x3 rijstroken. Men komt dan in de stad Minneapolis, die 369.000 inwoners telt. Het onderliggend wegennet is in een rechthoekig en fijnmazig grid gebouwd. Verderop telt de snelweg 2x4 rijstroken, terwijl men dichter bij het centrum van de stad komt.
Men rijdt recht op het centrum af, en heeft een spectaculair uitzicht op de skyline. Vlak voor het centrum kruist men de Interstate 94, waarmee de I-35W kortstondig is dubbelgenummerd. De I-94 komt uit Saint Cloud en Fargo in het noordwesten, en loopt naar Saint Paul en Milwaukee in het oosten. De dubbelnummering telt 4 rijbanen met in totaal 12 rijstroken, en ligt beneden maaiveld. Via een ingewikkeld knooppunt splitsen de I-35W en de I-94 zich, terwijl ook de belangrijke Hiawatha Avenue zich hier verknoopt. Men bereikt dan de I-35W Mississippi River Bridge, die op 1 augustus 2007 instortte. Een nieuwe brug wordt versneld gebouwd.
Men komt daarna op de noordoostoever van de rivier de Mississippi, en passeert door de noordelijke wijken van Minneapolis. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken. In de industriële voorstad Roseville buigt de I-35W naar het noorden af, terwijl de State Route 36 rechtdoor gaat als snelweg naar Maplewood, een voorstad van Saint Paul. Ter hoogte van New Brighton kruist men de Interstate 694, de noordelijke ringweg van de agglomeratie. Ter hoogte van Blaine slaat de US 10 af, die naar de noordwestelijke voorsteden gaat. Men passeert daarna door de laatste voorsteden, voordat de I-35W en I-35E weer samenkomen, en verder gaan als I-35 naar Duluth.
Interstate 35 East
Zie ook Interstate 35E in Minnesota.
De I-35E telt in eerste instantie ook 2x2 rijstroken, maar vanaf Apple Valley zijn dit er 2x3. Men kruist daar de State Route 77, de snelweg naar Bloomington en de luchthaven van de agglomeratie, Minneapolis-Saint Paul International Airport. Men passeert dan door Eagan, een voorstad met 54.000 inwoners. Aan de noordkant van Eagan, bij een industrieterrein kruist men de Interstate 494, de zuidelijke ringweg van het stedelijk gebied. Hierna liggen 2x2 rijstroken. Via de Lexington Bridge steekt men de rivier de Mississippi over. Deze brug dateerd van 2004. Men komt dan in Saint Paul, de dubbbelstad van Minneapolis, en telt 287.000 inwoners. In zuidelijk Saint Paul telt de snelweg slechts 2x2 rijstroken. Ter hoogte van het centrum kruist men dan de Interstate 94, de snelweg van Minneapolis naar Milwaukee. Hierna zijn wel 2x3 rijstroken beschikbaar voor het verkeer.
Men passeert door de noordelijke wijken van Saint Paul voordat men de stad Maplewood bereikt, een voorstad met 35.000 inwoners. Hier kruist men de State Route 36, de snelweg naar Roseville en Minneapolis. Vlak daarna, in Little Canada kruist men de Interstate 694, de noordelijke ringweg van de agglomeratie. Men passeert daarna met 2x2 rijstroken door de steeds dunner wordende voorsteden en woonwijken.
Northern Minnesota
Na het samenkomen van de I-35E en I-35W gaat de I-35 met 2x3 rijstroken verder naar het noorden. Na Forest Lake versmalt de weg naar 2x2 rijstroken, hier kruist men de US 8, die naar Rhinelander in Wisconsin loopt. Men is hier niet ver van de grens met Wisconsin, die gevormd wordt door de rivier de Saint Croix. Men passeert dan door een gebied met weilanden en kleine bossen, en van tijd tot tijd kleine stadjes. De snelweg heeft soms een brede middenberm. Verder naar het noorden wordt het steeds rustiger, en liggen de plaatsen verder uit elkaar. Er zijn ook steeds meer bossen, die de overhand krijgen in noordelijk Minnesota. 225 kilometer na Minneapolis bereikt men de stad Duluth, een havenstad aan het immense Lake Superior, die 87.000 inwoners telt. In Duluth kruist men de US 2, de hoofdweg van Grand Rapids in het noordwesten naar Superior in Wisconsin. Vlak daarna kruist men de Interstate 535, een korte snelweg naar de stad Superior. Men passeert langs de havens, en direct over de oever van Lake Superior. In het noorden van de stad eindigt de snelweg op de SR-61, die verder naar Grand Portage aan de Canadese grens voert, nog 250 kilometer verder.
Geschiedenis
De snelweg werd goedgekeurd als snelweg van de staat Minnesota in 1956, en is vooral in de jaren 60 aangelegd. De weg verving grotendeels de bestaande US 61 en US 65. Het eerste gedeelte opende bij Owatonna, en was de eerste Interstate Highway die geopend werd in Minnesota. Tot de jaren 90 was het noordelijke einde in de stad Duluth, maar werd in 1992 verlengd tot langs het centrum van deze stad.
Openstellingsgeschiedenis
Openingsdata afkomstig van Minnesota State Highway maps.[1]
Interstate 35
De aanleg van het plattelandsdeel van de I-35 begon midden jaren 50, en in 1959 werd het eerste deel bij Owatonna in het zuiden van de staat opengesteld. Pas vanaf midden jaren 60 begon de aanleg te versnellen, en met name in 1970 openden grote stukken. In 1973 opende een ontbrekende schakel bij Faribault, en was het plattelandsdeel min of meer voltooid. De laatste delen openden in Duluth tussen 1989 en 1992 voor het verkeer. Dit was ook het laatste deel van de gehele I-35 die is geopend.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Exit 42 | Exit 49 | 12 km | 1959 |
| Exit 180 | Exit 195 | 24 km | 1963 |
| Exit 59 | Exit 69 | 16 km | 1964 |
| Exit 69 | Exit 76 | 12 km | 1965 |
| Exit 165 | Exit 180 | 24 km | 1965 |
| Exit 39 | Exit 42 | 5 km | 1966 |
| Exit 48 | Exit 56 | 13 km | 1966 |
| Exit 195 | Exit 214 | 31 km | 1966 |
| Exit 235 | Exit 239 | 6 km | 1966 |
| Exit 76 | Exit 88 | 13 km | 1967 |
| Exit 18 | Exit 39 | 34 km | 1968 |
| Exit 127 | Exit 165 | 61 km | 1970 |
| Exit 214 | Exit 235 | 34 km | 1970 |
| Exit 13 | Exit 18 | 8 km | 1972 |
| Exit 0 | Exit 13 | 21 km | 1973 |
| Exit 56 | Exit 59 | 5 km | 1973 |
| Exit 250 | Exit 256 | 10 km | 1973 |
| Exit 239 | Exit 250 | 18 km | 1978 |
| Exit 256 | Exit 258 | 3 km | 1989 |
| Exit 258 | Exit 259 | 1 km | 1992 |
Interstate 35 West (Minneapolis)
De aanleg van de I-35 West, de tak door Minneapolis, verliep voorspoediger dan de I-35 East door St. Paul, maar verliep desondanks relatief traag. In 1960 opende het eerste deel in de zuidelijke stad Bloomington. In 1961 opende de brug over de Minnesota River, en in 1965 opende het eerste deel ten noorden van de stad. De snelweg opende verder gefragmenteerd, met name de bypass van het centrum van Minneapolis liet vrij lang op zich wachten. In 1967 opende de brug over de Mississippi River, maar het duurde nog tot 1976 voordat de laatste schakel ten noorden van downtown gedicht was, en de I-35 doorgaand te berijden was vanaf Iowa tot Duluth.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Exit 5 | Exit 11 | 10 km | 1960 |
| Exit 3 | Exit 5 | 3 km | 1961 |
| Exit 23 | Exit 31 | 13 km | 1965 |
| Exit 22 | Exit 23 | 2 km | 1966 |
| Exit 0 | Exit 3 | 5 km | 1967 |
| Exit 11 | Exit 16 | 8 km | 1968 |
| Exit 16 | Exit 17 | 2 km | 1969 |
| Exit 31 | Exit 36 | 8 km | 1969 |
| Exit 36 | Exit 42 | 10 km | 1970 |
| Exit 17 | Exit 18 | 1 km | 1970 |
| Exit 18 | Exit 19 | 1 km | 1973 |
| Exit 21 | Exit 23 | 3 km | 1973 |
| Exit 19 | Exit 21 | 3 km | 1976 |
Interstate 35 East (St. Paul)
De aanleg van de Interstate 35 East verliep niet zo voorspoedig. Gedurende de jaren 60 werden een aantal delen opengesteld, vooral ten noorden van St. Paul en de brug over de Mississippi River. Daarna stokte de aanleg. In 1971 opende een vrij lang deel, maar dit verloopt eigenlijk buiten het stedelijk gebied in het noorden van de regio. De schakel ten zuiden van St. Paul en in de stad zelf opende pas in de jaren 80. De aanleg van de I-35 East door St. Paul stuitte op veel weerstand, en de laatste schakel werd pas in 1990 opengesteld, waar de I-35E op de I-94 aansloot.
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Exit 109 | Exit 113 | 6 km | 1962 |
| Exit 102 | Exit 103 | 2 km | 1966 |
| Exit 108 | Exit 109 | 2 km | 1966 |
| Exit 101 | Exit 102 | 2 km | 1967 |
| Exit 107 | Exit 108 | 2 km | 1969 |
| Exit 113 | Exit 127 | 23 km | 1971 |
| Exit 88 | Exit 92 | 6 km | 1981 |
| Exit 92 | Exit 101 | 14 km | 1987 |
| Exit 103 | Exit 106 | 5 km | 1987 |
| Exit 106 | Exit 107 | 2 km | 15-10-1990 |
Verkeersintensiteiten
17.600 voertuigen steken dagelijks de grens met Iowa over, en richting Minneapolis loopt dit langzaam op tot 40.000 voertuigen per etmaal. In Bloomington loopt dit op tot 116.000 voertuigen, en 171.000 in Minneapolis. Vlak voor het centrum rijden 204.000 voertuigen, en de dubbelnummering met de I-94 telt 258.000 voertuigen per etmaal. Over de ingestorte brug reden 140.000 voertuigen per etmaal. Verder naar het noorden daalt dit tot rond 110.000 voertuigen. In Saint Paul rijden 202.000 voertuigen op het drukste gedeelte bij de I-94. Daarbuiten is het met 140.000 wat lager. Tussen Minneapolis en Duluth daalt dit tot 15.000 voertuigen per etmaal.
Rijstrookconfiguratie
Hoofdroute I-35
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Exit 0 | Exit 85 | 2x2 | |
| Exit 85 | Exit 88 | 2x3 | Minneapolis |
| Exit 127 | Exit 132 | 2x3 | Minneapolis |
| Exit 132 | Exit 246 | 2x2 | |
| Exit 246 | Exit 251 | 2x3 | Duluth |
| Exit 251 | Exit 260 | 2x2 | Duluth |
I-35W
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Exit 0 | Exit 13 | 2x3 | Bloomington |
| Exit 13 | Exit 16A | 2x4 | Minneapolis |
| Exit 16A | Exit 16B | 4x3 | Minneapolis |
| Exit 16B | Exit 23 | 2x4 | Minneapolis |
| Exit 23 | Exit 28 | 2x3 | Roseville |
| Exit 28 | Exit 30 | 2x4 | Blaine |
| Exit 30 | Exit 42 | 2x2 | Blaine |
I-35E
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Exit 88 | Exit 92 | 2x2 | Burnsville |
| Exit 92 | Exit 97 | 2x3 | Eagan |
| Exit 97 | Exit 99 | 2x4 | Eagan |
| Exit 99 | Exit 104 | 2x3 | St. Paul |
| Exit 104 | Exit 107B | 2x2 | St. Paul |
| Exit 107B | Exit 107A | 2x5 | St. Paul |
| Exit 107A | Exit 108 | 2x4 | St. Paul |
| Exit 108 | Exit 114 | 2x3 | Maplewood |
| Exit 114 | Exit 127 | 2x2 |
Referenties
| Freeways in Minneapolis-St. Paul |
|---|
|
|
| Interstates en US Highways in Minnesota |
|---|
|
|
| Interstate 35
|
|---|