Interstate 35 in Minnesota

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-35.svg
I-35 MN map.png
I-35
Begin Gordonsville
Einde Duluth
Lengte 301 mi
Lengte 485 km
Route

Iowa I-35.svg

Afslagsymbool.svg2 125th Street

Afslagsymbool.svg5 Glenville

Afslagsymbool.svg8 South Albert Lea US 65.svg

Afslagsymbool.svg11 East Albert Lea

Afslagsymbool.svg12 Albert Lea

Knooppuntsymbool.svg13 I-90.svg → Sioux Falls / Chicago

Afslagsymbool.svg18 Clarks Grove

Afslagsymbool.svg22 Geneva

Afslagsymbool.svg26 Ellendale

Afslagsymbool.svg32 Litomysl

Knooppuntsymbool.svg40 US 14.svg → Mankato / Rochester

Afslagsymbool.svg41 Owatonna

Afslagsymbool.svg42 West Owatonna

Afslagsymbool.svg43 North Owatonna

Afslagsymbool.svg45 Clinton Falls

Afslagsymbool.svg48 Medford

Afslagsymbool.svg55 South Faribault

Afslagsymbool.svg56 West Faribault

Afslagsymbool.svg59 North Faribault

Afslagsymbool.svg66 Dundas

Afslagsymbool.svg69 Little Chicago

Afslagsymbool.svg76 New Market

Afslagsymbool.svg81 Lakeville

Afslagsymbool.svg84 South Apple Valley

Afslagsymbool.svg85 West Apple Valley

Afslagsymbool.svg86 162nd Street

Afslagsymbool.svg87 Crystal Lake Road

Knooppuntsymbool.svg88 I-35E.svg I-35W.svg


Knooppuntsymbool.svg127 I-35E.svg I-35W.svg

Afslagsymbool.svg129 Lake Drive

Afslagsymbool.svg131 Forest Lake

Afslagsymbool.svg132 US 8.svg

Afslagsymbool.svg135 Wyoming

Afslagsymbool.svg139 Stacy

Afslagsymbool.svg143 Apache Trail

Afslagsymbool.svg147 North Branch

Afslagsymbool.svg152 Harris

Afslagsymbool.svg159 Rush City

Afslagsymbool.svg165 West Rock

Afslagsymbool.svg169 Pine City

Afslagsymbool.svg171 Henriette Road

Afslagsymbool.svg175 Beroun Crossing Road

Afslagsymbool.svg180 Brook Park

Afslagsymbool.svg183 Hinckley

Afslagsymbool.svg191 Sandstone

Afslagsymbool.svg195 Askov

Afslagsymbool.svg205 Willow River

Afslagsymbool.svg209 Sturgeon Lake

Afslagsymbool.svg214 South Moose Lake

Afslagsymbool.svg216 North Moose Lake

Afslagsymbool.svg220 Barnum

Afslagsymbool.svg227 Mahtowa

Afslagsymbool.svg235 Carlton

Afslagsymbool.svg237 Cloquet

Afslagsymbool.svg239 Scanlon

Afslagsymbool.svg242 Esko

Afslagsymbool.svg245 East Esko

Afslagsymbool.svg246 Eldes Corner

Afslagsymbool.svg249 West Duluth

Afslagsymbool.svg250 US 2.svg

Afslagsymbool.svg251 West Duluth

Afslagsymbool.svg252 Grand Avenue

Afslagsymbool.svg253 US 2.svg

Afslagsymbool.svg254 27th Avenue

Knooppuntsymbool.svg255 I-535.svg → Superior

Afslagsymbool.svg256 Downtown Duluth

Afslagsymbool.svg258 21st Avenue

Afslagsymbool.svg259 London Road

De Interstate 35 of I-35 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Minnesota. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in de oostelijke helft van de staat en voert van Gordonsville aan de grens met Iowa via Minneapolis en Saint Paul, een metroplex waar de I-35 zich splitst in de I-35W en I-35E, door naar Duluth aan het Lake Superior in het noorden. De I-35 is in Minnesota 355 kilometer lang (485 kilometer inclusief de I-35E en I-35W).

Routebeschrijving

Southern Minnesota

I-35 bij Albert Lea.

De Interstate 35 in Iowa komt vanuit Des Moines en komt bij Gordonville de staat Minnesota binnen. Al na 15 kilometer bereikt men Albert Lea, een klein plaatsje dat vooral bekend is vanwege het knooppunt met de Interstate 90, de oost-westroute van zuidelijk Minnesota. Ook sluiten de US 65 en US 69 hier aan. Hierna volgt een ruim 100 kilometer lang traject over de vlakke prairies naar de regio Minneapolis-St. Paul. De voornaamste plaats op dit deel van de route is het stadje Owatonna, waar men de US 14 en US 218 kruist. I-35 telt 2x2 rijstroken en voert door monotone weilanden. Er liggen veel kleine meren in Minnesota, maar vanaf I-35 ziet men daar weinig van.

Minneapolis - St. Paul Metroplex

De agglomeratie van Minneapolis en de dubbelstad St. Paul is behoorlijk groot met veel voorsteden. Bij Apple Valley splitst I-35 zich in een I-35 East en een I-35 West. I-35 East gaat door St. Paul, terwijl I-35 West door Minneapolis voert.

Interstate 35 West

I-35W in Burnsville, ten zuiden van Minneapolis.

Zie ook Interstate 35W in Minnesota.

Rond de splitsing van I-35 daalt I-35W ruim 100 meter af van de suburb Apple Valley naar de suburb Burnsville, men heeft dan zicht op de stedelijke regio en de skyline van Minneapolis in de verte. I-35W telt hier 2x3 rijstroken en steekt de Minnesota River over. De autosnelweg voert dan door de suburb Bloomington, waarna een knooppunt met de ringweg volgt, hier gevormd door de Interstate 494. Kort daarna in de suburb Richfield volgt een korte samenloop met de State Route 62, dit deel kent een korte parallelstructuur met 14 rijstroken. I-35W voert daarna met 2x4 rijstroken naar Downtown Minneapolis.

Ter hoogte van het centrum kent I-35W een samenloop met de Interstate 94, ook dit deel kent een korte parallelstructuur. I-35W slaat dan weer af en steekt aan de oostzijde van het centrum de Mississippi River over via de Saint Anthony Falls Bridge. I-35W voert dan met 2x3 rijstroken door de noordelijke wijken en suburbs van Minneapolis. Ter hoogte van de suburb New Brighton volgt een knooppunt met de Interstate 694, die de noordelijke ringweg van de agglomeratie vormt. I-35W buigt daarna naar het noordoosten af en voert door dunner bebouwde suburbs en exurbs, voordat vlak voor Forest Lake weer de samenvoeging met I-35E volgt en I-35 verder gaat.

Interstate 35 East

Zie ook Interstate 35E in Minnesota.

I-35E voert vanaf de splitsing bij Apple Valley in noordoostelijke richting. De afdaling naar de vallei van de Minnesota River is hier geleidelijker dan bij I-35W. De autosnelweg telt 2x3 rijstroken en voert door de zuidelijke suburbs voordat men bij Mendota Heights de Interstate 494 kruist. Via de Lexington Bridge steekt men de Mississippi River over, dit is nog op enige afstand van het centrum van St. Paul. I-35E heeft dan een kleinschalig karakter met slechts 2x2 rijstroken tot aan het centrum van St. Paul.

Ter hoogte van Downtown St. Paul kent I-35E een korte samenloop met de Interstate 94, dit deel telt 2x5 rijstroken zonder parallelstructuur. In het noorden van St. Paul is I-35E een modernere autosnelweg met 2x5, later 2x4 rijstroken. Bij de suburb Little Canada kruist men kort na elkaar de State Route 36 en de Interstate 694. I-35E kent hier ook een korte samenloop met I-694 die 2x5 rijstroken telt. Vervolgens voert I-35E door de noordelijke exurbs van St. Paul met 2x3, later 2x2 rijstroken en bij Forest Lake volgt dan weer de samenvoeging met I-35W, waarna I-35 verder noordwaarts gaat.

Northern Minnesota

I-35 in Duluth.

Na het samenkomen van de I-35E en I-35W gaat de I-35 met 2x3 rijstroken verder naar het noorden. Bij Forest Lake slaat de US 8 af. I-35 telt daarna 2x2 rijstroken en begint aan een bijna 200 kilometer lang traject naar de noordelijke stad Duluth. Dit gebied voert door licht glooiend plattelandsgebied dat naar het noorden toe dichter bebost raakt. Op dit traject liggen vooral kleine plaatsjes. I-35 voert een stuk parallel aan de St. Croix River, die de grens met Wisconsin vormt. In deze streek zijn minder belangrijke oost-westroutes.

Vanaf Cloquet buigt I-35 naar het oosten af en vlak voor Duluth sluit de US 2 aan. I-35 daalt dan af naar de stad Duluth, gelegen aan het Lake Superior. De US 2 slaat dan af naar Wisconsin, waarna I-35 door de stad Duluth voert. Als eerste slaat de Interstate 535 af naar Superior in Wisconsin. I-35 voert daarna direct langs het centrum en kent hier vier tunnels. I-35 voert hier ook direct langs het Lake Superior. In het noorden van Duluth gaat I-35 over in de State Route 61, die verder naar Thunder Bay in Canada voert.

Geschiedenis

De autosnelweg werd goedgekeurd als snelweg van de staat Minnesota in 1956, en is vooral in de jaren '60 aangelegd. De weg verving grotendeels de bestaande US 61 en US 65. Het eerste gedeelte opende bij Owatonna en was de eerste Interstate Highway die geopend werd in Minnesota. Tot de jaren '90 was het noordelijke einde in de stad Duluth, maar werd in 1992 verlengd tot langs het centrum van deze stad.

Openstellingsgeschiedenis

Openingsdata afkomstig van Minnesota State Highway maps.[1]

Interstate 35

De aanleg van het plattelandsdeel van de I-35 begon midden jaren 50, en in 1959 werd het eerste deel bij Owatonna in het zuiden van de staat opengesteld. Pas vanaf midden jaren 60 begon de aanleg te versnellen, en met name in 1970 openden grote stukken. In 1973 opende een ontbrekende schakel bij Faribault, en was het plattelandsdeel min of meer voltooid. De laatste delen openden in Duluth tussen 1989 en 1992 voor het verkeer. Dit was ook het laatste deel van de gehele I-35 die is geopend.

Van Naar Lengte Opening
Exit 42 Exit 49 12 km 1959
Exit 180 Exit 195 24 km 1963
Exit 59 Exit 69 16 km 1964
Exit 69 Exit 76 12 km 1965
Exit 165 Exit 180 24 km 1965
Exit 39 Exit 42 5 km 1966
Exit 48 Exit 56 13 km 1966
Exit 195 Exit 214 31 km 1966
Exit 235 Exit 239 6 km 1966
Exit 76 Exit 88 13 km 1967
Exit 18 Exit 39 34 km 1968
Exit 127 Exit 165 61 km 1970
Exit 214 Exit 235 34 km 1970
Exit 13 Exit 18 8 km 1972
Exit 0 Exit 13 21 km 1973
Exit 56 Exit 59 5 km 1973
Exit 250 Exit 256 10 km 1973
Exit 239 Exit 250 18 km 1978
Exit 256 Exit 258 3 km 1989
Exit 258 Exit 259 1 km 1992

Interstate 35 West (Minneapolis)

De aanleg van de I-35 West, de tak door Minneapolis, verliep voorspoediger dan de I-35 East door St. Paul, maar verliep desondanks relatief traag. In 1960 opende het eerste deel in de zuidelijke stad Bloomington. In 1961 opende de brug over de Minnesota River, en in 1965 opende het eerste deel ten noorden van de stad. De snelweg opende verder gefragmenteerd, met name de bypass van het centrum van Minneapolis liet vrij lang op zich wachten. In 1967 opende de brug over de Mississippi River, maar het duurde nog tot 1976 voordat de laatste schakel ten noorden van downtown gedicht was, en de I-35 doorgaand te berijden was vanaf Iowa tot Duluth.

Van Naar Lengte Opening
Exit 5 Exit 11 10 km 1960
Exit 3 Exit 5 3 km 1961
Exit 23 Exit 31 13 km 1965
Exit 22 Exit 23 2 km 1966
Exit 0 Exit 3 5 km 1967
Exit 11 Exit 16 8 km 1968
Exit 16 Exit 17 2 km 1969
Exit 31 Exit 36 8 km 1969
Exit 36 Exit 42 10 km 1970
Exit 17 Exit 18 1 km 1970
Exit 18 Exit 19 1 km 1973
Exit 21 Exit 23 3 km 1973
Exit 19 Exit 21 3 km 1976

Interstate 35 East (St. Paul)

De aanleg van de Interstate 35 East verliep niet zo voorspoedig. Gedurende de jaren 60 werden een aantal delen opengesteld, vooral ten noorden van St. Paul en de brug over de Mississippi River. Daarna stokte de aanleg. In 1971 opende een vrij lang deel, maar dit verloopt eigenlijk buiten het stedelijk gebied in het noorden van de regio. De schakel ten zuiden van St. Paul en in de stad zelf opende pas in de jaren 80. De aanleg van de I-35 East door St. Paul stuitte op veel weerstand, en de laatste schakel werd pas in 1990 opengesteld, waar de I-35E op de I-94 aansloot.

Van Naar Lengte Opening
Exit 109 Exit 113 6 km 1962
Exit 102 Exit 103 2 km 1966
Exit 108 Exit 109 2 km 1966
Exit 101 Exit 102 2 km 1967
Exit 107 Exit 108 2 km 1969
Exit 113 Exit 127 23 km 1971
Exit 88 Exit 92 6 km 1981
Exit 92 Exit 101 14 km 1987
Exit 103 Exit 106 5 km 1987
Exit 106 Exit 107 2 km 15-10-1990

Verkeersintensiteiten

17.600 voertuigen steken dagelijks de grens met Iowa over, en richting Minneapolis loopt dit langzaam op tot 40.000 voertuigen per etmaal. In Bloomington loopt dit op tot 116.000 voertuigen, en 171.000 in Minneapolis. Vlak voor het centrum rijden 204.000 voertuigen, en de dubbelnummering met de I-94 telt 258.000 voertuigen per etmaal. Over de ingestorte brug reden 140.000 voertuigen per etmaal. Verder naar het noorden daalt dit tot rond 110.000 voertuigen. In Saint Paul rijden 202.000 voertuigen op het drukste gedeelte bij de I-94. Daarbuiten is het met 140.000 wat lager. Tussen Minneapolis en Duluth daalt dit tot 15.000 voertuigen per etmaal.

Rijstrookconfiguratie

Hoofdroute I-35

Van Naar Rijstroken Opmerkingen
Exit 0 Exit 85 2x2
Exit 85 Exit 88 2x3 Minneapolis
Exit 127 Exit 132 2x3 Minneapolis
Exit 132 Exit 246 2x2
Exit 246 Exit 251 2x3 Duluth
Exit 251 Exit 260 2x2 Duluth

I-35W

Van Naar Rijstroken Opmerkingen
Exit 0 Exit 13 2x3 Bloomington
Exit 13 Exit 16A 2x4 Minneapolis
Exit 16A Exit 16B 4x3 Minneapolis
Exit 16B Exit 23 2x4 Minneapolis
Exit 23 Exit 28 2x3 Roseville
Exit 28 Exit 30 2x4 Blaine
Exit 30 Exit 42 2x2 Blaine

I-35E

Van Naar Rijstroken Opmerkingen
Exit 88 Exit 92 2x2 Burnsville
Exit 92 Exit 97 2x3 Eagan
Exit 97 Exit 99 2x4 Eagan
Exit 99 Exit 104 2x3 St. Paul
Exit 104 Exit 107B 2x2 St. Paul
Exit 107B Exit 107A 2x5 St. Paul
Exit 107A Exit 108 2x4 St. Paul
Exit 108 Exit 114 2x3 Maplewood
Exit 114 Exit 127 2x2

Referenties

Freeways in Minneapolis-St. Paul

Interstate 35I-35E.svgI-35W.svgInterstate 94Interstate 394Interstate 494Interstate 694

US 10US 12US 52US 169US 212

MN-5.svgSR-36SR-62SR-77SR-100MN-101.svgSR-280SR-312SR-610

Interstates en US Highways in Minnesota

I-35.svgI-90.svgI-94.svgI-394.svgI-494.svgI-535.svgI-694.svg

US 2.svgUS 8.svgUS 10.svgUS 12.svgUS 14.svgUS 52.svgUS 53.svgUS 59.svgUS 63.svgUS 65.svgUS 69.svgUS 71.svgUS 75.svgUS 169.svgUS 212.svgUS 218.svg

Minneapolis-St. Paul

I-35.svg Interstate 35

TexasOklahomaKansasMissouriIowaMinnesota