Interstate 35 in Minnesota

I-35

Begin

Gordonsville

Einde

Duluth

Lengte

301 mi

Lengte

485 km

Route

Iowa

2 125th Street

5 Glenville

8 South Albert Lea

11 East Albert Lea

12 Albert Lea

13 → Sioux Falls / Chicago

18 Clarks Grove

22 Geneva

26 Ellendale

32 Litomysl

40 → Mankato / Rochester

41 Owatonna

42 West Owatonna

43 North Owatonna

45 Clinton Falls

48 Medford

55 South Faribault

56 West Faribault

59 North Faribault

66 Dundas

69 Little Chicago

76 New Market

81 Lakeville

84 South Apple Valley

85 West Apple Valley

86 162nd Street

87 Crystal Lake Road

88

127

129 Lake Drive

131 Forest Lake

132

135 Wyoming

139 Stacy

143 Apache Trail

147 North Branch

152 Harris

159 Rush City

165 West Rock

169 Pine City

171 Henriette Road

175 Beroun Crossing Road

180 Brook Park

183 Hinckley

191 Sandstone

195 Askov

205 Willow River

209 Sturgeon Lake

214 South Moose Lake

216 North Moose Lake

220 Barnum

227 Mahtowa

235 Carlton

237 Cloquet

239 Scanlon

242 Esko

245 East Esko

246 Eldes Corner

249 West Duluth

250

251 West Duluth

252 Grand Avenue

253

254 27th Avenue

255 → Superior

256 Downtown Duluth

258 21st Avenue

259 London Road

De Interstate 35 of I-35 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Minnesota. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in de oostelijke helft van de staat en voert van Gordonsville aan de grens met Iowa via Minneapolis en Saint Paul, een metroplex waar de I-35 zich splitst in de I-35W en I-35E, door naar Duluth aan het Lake Superior in het noorden. De I-35 is in Minnesota 355 kilometer lang (485 kilometer inclusief de I-35E en I-35W).

Routebeschrijving

Southern Minnesota

I-35 bij Albert Lea.

De Interstate 35 in Iowa komt vanuit Des Moines en komt bij Gordonville de staat Minnesota binnen. Al na 15 kilometer bereikt men Albert Lea, een klein plaatsje dat vooral bekend is vanwege het knooppunt met de Interstate 90, de oost-westroute van zuidelijk Minnesota. Ook sluiten de US 65 en US 69 hier aan. Hierna volgt een ruim 100 kilometer lang traject over de vlakke prairies naar de regio Minneapolis-St. Paul. De voornaamste plaats op dit deel van de route is het stadje Owatonna, waar men de US 14 en US 218 kruist. I-35 telt 2x2 rijstroken en voert door monotone weilanden. Er liggen veel kleine meren in Minnesota, maar vanaf I-35 ziet men daar weinig van.

Minneapolis - St. Paul Metroplex

De agglomeratie van Minneapolis en de dubbelstad St. Paul is behoorlijk groot met veel voorsteden. Bij Apple Valley splitst I-35 zich in een I-35 East en een I-35 West. I-35 East gaat door St. Paul, terwijl I-35 West door Minneapolis voert.

Interstate 35 West

I-35W in Burnsville, ten zuiden van Minneapolis.

Zie ook Interstate 35W in Minnesota.

Rond de splitsing van I-35 daalt I-35W ruim 100 meter af van de suburb Apple Valley naar de suburb Burnsville, men heeft dan zicht op de stedelijke regio en de skyline van Minneapolis in de verte. I-35W telt hier 2x3 rijstroken en steekt de Minnesota River over. De autosnelweg voert dan door de suburb Bloomington, waarna een knooppunt met de ringweg volgt, hier gevormd door de Interstate 494. Kort daarna in de suburb Richfield volgt een korte samenloop met de State Route 62, dit deel kent een korte parallelstructuur met 14 rijstroken. I-35W voert daarna met 2x4 rijstroken naar Downtown Minneapolis.

Ter hoogte van het centrum kent I-35W een samenloop met de Interstate 94, ook dit deel kent een korte parallelstructuur. I-35W slaat dan weer af en steekt aan de oostzijde van het centrum de Mississippi River over via de Saint Anthony Falls Bridge. I-35W voert dan met 2x3 rijstroken door de noordelijke wijken en suburbs van Minneapolis. Ter hoogte van de suburb New Brighton volgt een knooppunt met de Interstate 694, die de noordelijke ringweg van de agglomeratie vormt. I-35W buigt daarna naar het noordoosten af en voert door dunner bebouwde suburbs en exurbs, voordat vlak voor Forest Lake weer de samenvoeging met I-35E volgt en I-35 verder gaat.

Interstate 35 East

Zie ook Interstate 35E in Minnesota.

I-35E voert vanaf de splitsing bij Apple Valley in noordoostelijke richting. De afdaling naar de vallei van de Minnesota River is hier geleidelijker dan bij I-35W. De autosnelweg telt 2x3 rijstroken en voert door de zuidelijke suburbs voordat men bij Mendota Heights de Interstate 494 kruist. Via de Lexington Bridge steekt men de Mississippi River over, dit is nog op enige afstand van het centrum van St. Paul. I-35E heeft dan een kleinschalig karakter met slechts 2x2 rijstroken tot aan het centrum van St. Paul.

Ter hoogte van Downtown St. Paul kent I-35E een korte samenloop met de Interstate 94, dit deel telt 2x5 rijstroken zonder parallelstructuur. In het noorden van St. Paul is I-35E een modernere autosnelweg met 2x5, later 2x4 rijstroken. Bij de suburb Little Canada kruist men kort na elkaar de State Route 36 en de Interstate 694. I-35E kent hier ook een korte samenloop met I-694 die 2x5 rijstroken telt. Vervolgens voert I-35E door de noordelijke exurbs van St. Paul met 2x3, later 2x2 rijstroken en bij Forest Lake volgt dan weer de samenvoeging met I-35W, waarna I-35 verder noordwaarts gaat.

Northern Minnesota

I-35 in Duluth.

Na het samenkomen van de I-35E en I-35W gaat de I-35 met 2x3 rijstroken verder naar het noorden. Bij Forest Lake slaat de US 8 af. I-35 telt daarna 2x2 rijstroken en begint aan een bijna 200 kilometer lang traject naar de noordelijke stad Duluth. Dit gebied voert door licht glooiend plattelandsgebied dat naar het noorden toe dichter bebost raakt. Op dit traject liggen vooral kleine plaatsjes. I-35 voert een stuk parallel aan de St. Croix River, die de grens met Wisconsin vormt. In deze streek zijn minder belangrijke oost-westroutes.

Vanaf Cloquet buigt I-35 naar het oosten af en vlak voor Duluth sluit de US 2 aan. I-35 daalt dan af naar de stad Duluth, gelegen aan het Lake Superior. De US 2 slaat dan af naar Wisconsin, waarna I-35 door de stad Duluth voert. Als eerste slaat de Interstate 535 af naar Superior in Wisconsin. I-35 voert daarna direct langs het centrum en kent hier vier tunnels. I-35 voert hier ook direct langs het Lake Superior. In het noorden van Duluth gaat I-35 over in de State Route 61, die verder naar Thunder Bay in Canada voert.

Geschiedenis

De autosnelweg werd goedgekeurd als snelweg van de staat Minnesota in 1956, en is vooral in de jaren '60 aangelegd. De weg verving grotendeels de bestaande US 61 en US 65. Het eerste gedeelte opende bij Owatonna en was de eerste Interstate Highway die geopend werd in Minnesota. Tot de jaren '90 was het noordelijke einde in de stad Duluth, maar werd in 1992 verlengd tot langs het centrum van deze stad.

Openstellingsgeschiedenis

Openingsdata afkomstig van Minnesota State Highway maps.^[1]

Interstate 35

De aanleg van het plattelandsdeel van de I-35 begon midden jaren 50, en in 1959 werd het eerste deel bij Owatonna in het zuiden van de staat opengesteld. Pas vanaf midden jaren 60 begon de aanleg te versnellen, en met name in 1970 openden grote stukken. In 1973 opende een ontbrekende schakel bij Faribault, en was het plattelandsdeel min of meer voltooid. De laatste delen openden in Duluth tussen 1989 en 1992 voor het verkeer. Dit was ook het laatste deel van de gehele I-35 die is geopend.^[2]

In Duluth ligt een knooppunt met de Interstate 535. Dit wordt wel het 'can of worms interchange' genoemd vanwege de complexe configuratie. Het knooppunt is tussen 2021 en 2024 gereconstrueerd, wat wel het Twin Ports Interchange Project heette en $ 343 miljoen kostte.^[3]

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 42	Exit 49	12 km	1959
Exit 180	Exit 195	24 km	1963
Exit 59	Exit 69	16 km	1964
Exit 69	Exit 76	12 km	1965
Exit 165	Exit 180	24 km	1965
Exit 39	Exit 42	5 km	1966
Exit 48	Exit 56	13 km	1966
Exit 195	Exit 214	31 km	1966
Exit 235	Exit 239	6 km	1966
Exit 76	Exit 88	13 km	1967
Exit 18	Exit 39	34 km	1968
Exit 127	Exit 165	61 km	1970
Exit 214	Exit 235	34 km	1970
Exit 13	Exit 18	8 km	1972
Exit 0	Exit 13	21 km	1973
Exit 56	Exit 59	5 km	1973
Exit 250	Exit 256	10 km	1973
Exit 239	Exit 250	18 km	1978
Exit 256	Exit 258	3 km	1989
Exit 258	Exit 259	1 km	28-10-1992

Interstate 35 West (Minneapolis)

De aanleg van de I-35 West, de tak door Minneapolis, verliep voorspoediger dan de I-35 East door St. Paul, maar verliep desondanks relatief traag. In 1960 opende het eerste deel in de zuidelijke stad Bloomington. In 1961 opende de brug over de Minnesota River, en in 1965 opende het eerste deel ten noorden van de stad. De snelweg opende verder gefragmenteerd, met name de bypass van het centrum van Minneapolis liet vrij lang op zich wachten. In 1967 opende de brug over de Mississippi River, maar het duurde nog tot 1976 voordat de laatste schakel ten noorden van downtown gedicht was, en de I-35 doorgaand te berijden was vanaf Iowa tot Duluth.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 5	Exit 11	10 km	1960
Exit 3	Exit 5	3 km	1961
Exit 23	Exit 31	13 km	1965
Exit 22	Exit 23	2 km	1966
Exit 0	Exit 3	5 km	1967
Exit 11	Exit 16	8 km	1968
Exit 16	Exit 17	2 km	1969
Exit 31	Exit 36	8 km	1969
Exit 36	Exit 42	10 km	1970
Exit 17	Exit 18	1 km	1970
Exit 18	Exit 19	1 km	1973
Exit 21	Exit 23	3 km	1973
Exit 19	Exit 21	3 km	1976

Interstate 35 East (St. Paul)

De aanleg van de Interstate 35 East verliep niet zo voorspoedig. Gedurende de jaren 60 werden een aantal delen opengesteld, vooral ten noorden van St. Paul en de brug over de Mississippi River. Daarna stokte de aanleg. In 1971 opende een vrij lang deel, maar dit verloopt eigenlijk buiten het stedelijk gebied in het noorden van de regio. De schakel ten zuiden van St. Paul en in de stad zelf opende pas in de jaren 80. De aanleg van de I-35 East door St. Paul stuitte op veel weerstand, en de laatste schakel werd pas in 1990 opengesteld, waar de I-35E op de I-94 aansloot.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 109	Exit 113	6 km	1962
Exit 102	Exit 103	2 km	1966
Exit 108	Exit 109	2 km	1966
Exit 101	Exit 102	2 km	1967
Exit 107	Exit 108	2 km	1969
Exit 113	Exit 127	23 km	1971
Exit 88	Exit 92	6 km	1981
Exit 92	Exit 101	14 km	1987
Exit 103	Exit 106	5 km	1987
Exit 106	Exit 107	2 km	15-10-1990

Verkeersintensiteiten

17.600 voertuigen steken dagelijks de grens met Iowa over, en richting Minneapolis loopt dit langzaam op tot 40.000 voertuigen per etmaal. In Bloomington loopt dit op tot 116.000 voertuigen, en 171.000 in Minneapolis. Vlak voor het centrum rijden 204.000 voertuigen, en de dubbelnummering met de I-94 telt 258.000 voertuigen per etmaal. Over de ingestorte brug reden 140.000 voertuigen per etmaal. Verder naar het noorden daalt dit tot rond 110.000 voertuigen. In Saint Paul rijden 202.000 voertuigen op het drukste gedeelte bij de I-94. Daarbuiten is het met 140.000 wat lager. Tussen Minneapolis en Duluth daalt dit tot 15.000 voertuigen per etmaal.

Rijstrookconfiguratie

Hoofdroute I-35

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 0	Exit 85	2x2
Exit 85	Exit 88	2x3	Minneapolis

Exit 127	Exit 132	2x3	Minneapolis
Exit 132	Exit 246	2x2
Exit 246	Exit 251	2x3	Duluth
Exit 251	Exit 260	2x2	Duluth

I-35W

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 0	Exit 13	2x3	Bloomington
Exit 13	Exit 16A	2x4	Minneapolis
Exit 16A	Exit 16B	4x3	Minneapolis
Exit 16B	Exit 23	2x4	Minneapolis
Exit 23	Exit 28	2x3	Roseville
Exit 28	Exit 30	2x4	Blaine
Exit 30	Exit 42	2x2	Blaine

I-35E

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 88	Exit 92	2x2	Burnsville
Exit 92	Exit 97	2x3	Eagan
Exit 97	Exit 99	2x4	Eagan
Exit 99	Exit 104	2x3	St. Paul
Exit 104	Exit 107B	2x2	St. Paul
Exit 107B	Exit 107A	2x5	St. Paul
Exit 107A	Exit 108	2x4	St. Paul
Exit 108	Exit 114	2x3	Maplewood
Exit 114	Exit 127	2x2