Interstate 35 in Missouri
I-35 | |||
Begin | Kansas City | ||
Einde | Blythedale | ||
Lengte | 115 mi | ||
Lengte | 185 km | ||
|
De Interstate 35 of I-35 is een Interstate Highway in het noordwesten van de Amerikaanse staat Missouri. De autosnelweg loopt vanaf Kansas City naar het noorden, tot aan de grens met Iowa bij Blythedale. Het is een belangrijke doorgaande route. De Interstate 35 is in Missouri 185 kilometer lang.
Routebeschrijving
Regio Kansas City
De Interstate 35 in Kansas komt vanuit de zuidwestelijke suburbs en Wichita de stad Kansas City binnen. De autosnelweg telt eerst 2x3, later 2x4 rijstroken en verloopt met een viaduct over een ondiepe vallei, waarna I-35 langs het centrum wat hoger ligt. I-35 vormt hier het westelijk en noordelijk deel van de Downtown Loop, een kleine ringweg rond het centrum van Kansas City. Dit deel kent zeer veel afritten op korte afstand van elkaar. Langs de noordzijde van het centrum is een samenloop met de Interstate 70. Aan de noordoostkant van het centrum slaat I-35 af en voert dan via de Bond Bridge over de Missouri River naar de noordelijke wijken en suburbs van Kansas City.
De autosnelweg telt 2x3 rijstroken door het noorden van Kansas City, waarna de Interstate 29 afsplitst naar Omaha. I-35 telt daarna nog slechts 2x2 rijstroken en voert door de noordoostelijke wijken en suburbs van Kansas City. Er volgt een knooppunt met de Interstate 435 en een bypass langs de voorstad Liberty, waarna de US 69 afsplitst en men het stedelijk gebied van Kansas City verlaat.
Noordelijk Missouri
I-35 voert daarna door het platteland van noordelijk Missouri. Dit is een vlak gebied met weilanden en wat lichte bebossing. Er liggen geen grotere plaatsen op de route in het noorden van Missouri. I-35 passeert kleine regionale plaatsen als Kearney en Cameron. Op dit traject telt I-35 voortdurend 2x2 rijstroken. Men kruist oost-west gelegen wegen, zoals de US 36 in Cameron en de US 136 bij Bethany. De US 69 ligt veelal op korte afstand van I-35. Na Eagleville volgt dan de grens met Iowa, waarna de Interstate 35 in Iowa verder gaat naar de stad Des Moines.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voor de bouw van I-35 vormde de US 69 de doorgaande route vanaf Kansas City naar Des Moines. Al voor de bouw van I-35 was deze route tussen Kansas City en Excelsior Springs naar 2x2 rijstroken verbreed. Het deel van I-35 tussen Kansas City en Liberty werd er later onderdeel van.
Aanleggeschiedenis
I-35 door het noorden van Kansas City
De planvorming voor een noord-zuidroute door Kansas City begon in 1951 met de 'South Midtown Freeway' en de 'North Midtown Freeway'. I-35 is ten noorden van het centrum in de corridor van de North Midtown Freeway aangelegd. De bouw van I-35 begon met de kruising van de Missouri River middels de Paseo Bridge, een hangbrug. Deze brug werd op 13 augustus 1954 geopend, daarmee opende ook de eerste zes kilometer van I-35 tussen het centrum van Kansas City en North Kansas City. In 1955 opende de dubbelbaans omlegging van Liberty, maar mogelijk was dit deel destijds nog niet ongelijkvloers. In 1956 opende I-35 tussen North Kansas City en de splitsing met I-29. In 1961 opende het laatste deel verder tot Liberty, waarmee de noordelijke invalsweg van Kansas City voltooid was.
De Downtown Loop
I-35 maakt gebruik van de Downtown Loop, een 6 kilometer lange kleine ringweg rond het centrum van Kansas City. I-35 lift mee op het westelijk en noordelijk deel van de Downtown Loop. Het noordelijk deel is ook onderdeel van I-70, dit werd als eerste op 7 oktober 1957 geopend. Het deel langs de westkant van het centrum werd pas als laatste aangelegd en is op 26 oktober 1972 geopend.[1]
De Southwest Trafficway
De Southwest Trafficway vormt de zuidelijke invalsweg van het centrum van Kansas City. I-35 maakt hier alleen de noordelijke 2 kilometer van uit, maar de route voert verder zuidwaarts tot aan de Ward Parkway in het zuiden van het oudere deel van de stad. Het deel waar I-35 onderdeel van uitmaakt opende in 1951 voor het verkeer.[2] Dit was destijds een zesstrooks viaduct die al toe- en afritten had. Dit viaduct is later vervangen door een breder viaduct met 8 rijstroken, maar wanneer exact is onduidelijk. De afrit van I-35 naar de Southwest Trafficway heeft nog enkele originele kunstwerken uit 1951.
De zuidelijkste 1,5 kilometer vanaf de grens met Kansas tot de Southwest Trafficway opende vermoedelijk in 1970 of 1971 voor het verkeer. Hiermee was I-35 ten zuiden van het centrum van Kansas City doorgaand te berijden tot de suburbs aan de kant van Kansas.
De bouw van I-35 tot de grens met Iowa
Het plattelandstraject van Liberty naar de grens met Iowa is in diverse fases in gebruik genomen. Het deel vanaf Liberty tot Pattonsburg opende in fases tussen 1965 en 1968 voor het verkeer. I-35 werd hier wat westelijker aangelegd dan de US 69, over een kortere route langs Kearney in plaats van door Excelsior Springs.
Begin jaren '70 is het noordelijk deel van Pattonsburg tot de grens met Iowa in gebruik genomen, in fases tussen 1973 en 1978, waarmee het noordelijk deel dus zo'n 10 jaar later gereed kwam. De bouw van I-29 en I-35 in het noordwesten van Missouri kwam wat later gereed dan de andere Interstate Highways in de staat.
Latere aanpassingen
I-35 is na de oorspronkelijke aanleg niet significant verbreed. De oorspronkelijke Paseo Bridge over de Missouri River, de enige hangbrug van de regio, is in 2010 vervangen door de Christopher S. Bond Bridge, een tuibrug. Met dit project werd 5 kilometer van I-35 tussen de Downtown Loop en North Kansas City naar 2x3 rijstroken verbreed, met 2x4 rijstroken op de Bond Bridge.
Noordelijker is in Kearney een diverging diamond interchange met 19th Street aangelegd, die op 2 november 2023 werd geopend. Dit was een nieuwe aansluiting om de groei van Kearney te accommoderen. Sinds de jaren '90 is Kearney aan het groeien van een klein dorp naar een kleine stad, van 1.800 inwoners in 1990 naar ruim 10.000 inwoners in 2020.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
Exit 1A | Exit 2U | 2 km | 1951 |
Exit 2H | Exit 6 | 6 km | 13-08-1954 |
Exit 14 | Exit 20 | 10 km | 1955 |
Exit 6 | Exit 11 | 8 km | 1956 |
Exit 2X | Exit 2H | 1 km | 07-10-1957 |
Exit 11 | Exit 14 | 5 km | 1961 |
Exit 48 | Exit 54 | 10 km | 1965 |
Exit 54 | Exit 61 | 12 km | 1966 |
Exit 20 | Exit 48 | 45 km | 1967 |
Exit 61 | Exit 68 | 11 km | 1968 |
Exit 0 | Exit 1A | 1 km | 1970 |
Exit 2U | Exit 2X | 1 km | 26-10-1972 |
Exit 106 | Exit 114 | 13 km | 1973 |
Exit 92 | Exit 99 | 11 km | 1974 |
Exit 99 | Exit 106 | 11 km | 1975 |
Exit 80 | Exit 92 | 19 km | 1976 |
Exit 68 | Exit 80 | 19 km | 1978 |
Verkeersintensiteiten
Slechts 71.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Kansas over, vrij weinig voor een stedelijke snelweg. 58.000 voertuigen rijden langs het centrum, en 94.000 voertuigen steken de rivier de Missouri over in Kansas City. Buiten Kansas City dalen de intensiteiten meteen naar 21.000 voertuigen. Verder naar het noorden zijn het er nog amper 10.000 stuks.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 0 | Exit 1 | 2x3 | Kansas City |
Exit 1 | Exit 2 | 2x4 | Kansas City |
Exit 2 | Exit 3 | 2x2 | Kansas City |
Exit 3 | Exit 4 | 2x3 | Kansas City |
Exit 4 | Exit 6 | 2x2 | Kansas City |
Exit 6 | Exit 8 | 2x3 | Kansas City |
Exit 8 | Exit 114 | 2x2 |
Referenties
Freeways in Kansas City |
---|
|
Interstates en US Highways in de staat Missouri |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • |
Interstate 35 |
---|