Interstate 35 in Oklahoma

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-35.svg
I-35 OK map.png
I-35
Begin Thackerville
Einde Braman
Lengte 236 mi
Lengte 380 km
Route

Texas I-35.svg

Afslagsymbool.svg1 US 77.svg Thackerville

Afslagsymbool.svg5 Thackerville

Afslagsymbool.svg15 Marietta

Afslagsymbool.svg21 Oswalt Road

Afslagsymbool.svg24 Lake Murray State Park

Afslagsymbool.svg29 US 70.svg Waurika

Afslagsymbool.svg31 Ardmore

Afslagsymbool.svg32 12th Street

Afslagsymbool.svg33 Ardmore

Afslagsymbool.svg40 Springer

Afslagsymbool.svg42 Comanche

Afslagsymbool.svg47 US 77.svg Turner Falls

Afslagsymbool.svg51 US 77.svg Turner Falls

Afslagsymbool.svg55 Davis

Afslagsymbool.svg60 Ruppe Road

Afslagsymbool.svg64 Wynnewood

Afslagsymbool.svg66 Elmore City

Afslagsymbool.svg70 Airport Road

Afslagsymbool.svg72 Pauls Valley

Afslagsymbool.svg74 Kimberlin Road

Afslagsymbool.svg79 Paoli

Afslagsymbool.svg86 Wayne

Afslagsymbool.svg91 Lexington

Afslagsymbool.svg95 Purcell

Afslagsymbool.svg98 Johnson Road

Afslagsymbool.svg101 Ladd Road

Afslagsymbool.svg104 Goldsby

Afslagsymbool.svg106 Chickasha

Afslagsymbool.svg108 Tecumseh

Afslagsymbool.svg109-114: Norman

Afslagsymbool.svg109 Main Street

Afslagsymbool.svg110 Robinson Street

Afslagsymbool.svg112 Tecumseh Road

Afslagsymbool.svg113 US 77.svg Norman

Afslagsymbool.svg114 Indian Hill Road

Afslagsymbool.svg116-119: Moore

Afslagsymbool.svg116 19th Street

Afslagsymbool.svg117 Main Street

Afslagsymbool.svg118 12th Street

Afslagsymbool.svg119 Shields Boulevard

Afslagsymbool.svg120-138: Oklahoma City

Afslagsymbool.svg120 89th Street

Knooppuntsymbool.svg121 I-240.svg → Airport / Fort Smith

Afslagsymbool.svg122 59th/66th Street

Afslagsymbool.svg123 44th/51st Street

Afslagsymbool.svg124 Grand Boulevard

Afslagsymbool.svg125 15th Street

Knooppuntsymbool.svg126 I-40.svg → Amarillo / Edmond

Afslagsymbool.svg127 Eastern Avenue

Knooppuntsymbool.svg128 I-40.svg → Fort Smith

Afslagsymbool.svg129 10th Street

Afslagsymbool.svg130 US 62.svg 23rd Street

Afslagsymbool.svg131 36th Street

Afslagsymbool.svg132 50th/63rd Street

Knooppuntsymbool.svg133 I-44.svg → Wichita Falls

Afslagsymbool.svg134 Wilshire Boulevard

Afslagsymbool.svg135 Britton Road

Afslagsymbool.svg136 Hefner Road

Afslagsymbool.svg137 122nd Street

Knooppuntsymbool.svg138A I-44.svg → Tulsa

Knooppuntsymbool.svg138B Kilpatrick Turnpike

Afslagsymbool.svg138C Sooner Road

Afslagsymbool.svg139-146: Edmond

Afslagsymbool.svg139 33rd Street

Afslagsymbool.svg140 15th Street

Afslagsymbool.svg141 US 77.svg 2nd Street

Afslagsymbool.svg142 Danforth Road

Afslagsymbool.svg143 Covell Road

Afslagsymbool.svg146 Waterloo Road

Afslagsymbool.svg151 Seward Road

Afslagsymbool.svg153 US 77.svg Guthrie

Afslagsymbool.svg157 Guthrie

Afslagsymbool.svg170 Mulhall Road

Afslagsymbool.svg174 Stillwater

Afslagsymbool.svg180 Orlando Road

Afslagsymbool.svg185 US 77.svg Perry

Afslagsymbool.svg186 US 64.svg Perry

Afslagsymbool.svg193 Airport Road

Knooppuntsymbool.svg194 US 412.svg → Enid / Tulsa

Afslagsymbool.svg203 Billings

Afslagsymbool.svg211 Fountain Road

Afslagsymbool.svg214 US 60.svg Ponca City

Afslagsymbool.svg218 Hubbard Road

Afslagsymbool.svg222 Blackwell

Afslagsymbool.svg230 Braman Road

Afslagsymbool.svg231 US 177.svg Braman

Kansas I-35.svg

De Interstate 35 of I-35 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Oklahoma. De snelweg vormt de belangrijkste noord-zuidverbinding in de staat, en loopt vanaf de Texaanse grens bij Thackerville via Oklahoma City naar de grens met Kansas bij Braman. De snelweg kent weinig hoogteverschillen, en loopt door de enorme landbouwgebieden van het Midwesten. De snelweg is 380 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-35 tussen Ardmore en Davis.
I-35 nabij het knooppunt met I-40 in Oklahoma City.
I-35 bij Braman in Northern Oklahoma.

Southern Oklahoma

De Red River vormt de grens tussen Texas en Oklahoma en hier gaat de Interstate 35 in Texas via een brug overheen. Niet ver naar het zuiden ligt de agglomeratie Dallas-Fort Worth. Parallel aan de snelweg loopt de US 77, die dat voor de rest van de staat ook zal doen. Het eerste plaatsje is Thackerville, niet veel meer dan een gehucht. De snelweg loopt pal naar het noorden, en telt 2x2 rijstroken. De eerste wat grotere plaats is Ardmore, waar men de US 70 kruist, die vanaf Durant naar Vernon loopt. Een kilometer of 25 naar het noorden komt men door de Arbuckle Mountains, een heuvelachtig gebied, waar zich de Turner Falls bevindt, een forse waterval. Men daalt hierna snel zo'n 100 meter om weer op de vlakten te komen. Het landschap hierna is vrij monotoon, doch niet geheel vlak. I-35 kent een brede middenberm. Ter hoogte van Purcell kruist men de Canadian River, één van de grotere zijrivieren van de Mississippi.

Even ten zuiden van Norman verbreedt de weg zich tot 2x3 rijstroken. Hier komt men wat meer in de bewoonde wereld, Norman is een grotere regiostad met meer dan 100.000 inwoners. De passage door Norman is modern uitgebouwd met frontage roads, 2x3 rijstroken en een serie aansluitingen. De stad Norman is al bijna vastgegroeid aan Oklahoma City.

Oklahoma City

De eerste voorstad van Oklahoma City langs I-35 is de grote suburb Moore. Ook hier telt de snelweg 2x3 rijstroken. Na Moore komt men in de stad Oklahoma City zelf. Al snel kruist men de eerste snelweg, de Interstate 240, die een zuidelijke oost-west randweg vormt in de stad. Naast het knooppunt ligt een enorme mall, een overdekt winkelcomplex.

Even ten oosten van het centrum bereikt men een groot knooppunt, waar I-35 naar het oosten afslaat, om kortstondig samen te lopen met de Interstate 40. Naar het westen gaat I-40 richting Amarillo in Texas, en rechtdoor gaat de Interstate 235 of Centennial Expressway, langs het centrum naar de noordelijke wijken. Over korte afstand lopen de I-35 en I-40 samen, en hier liggen 2x5 rijstroken. Via een ruim knooppunt buigt I-35 af naar het noorden, en gaat I-40 naar het oosten, richting Little Rock in Arkansas. Na dit knooppunt zijn er 2x3 rijstroken beschikbaar voor het verkeer. Aan de oostkant van de stad kruist men de US 62, die van Oklahoma City richting Muskogee loopt, een regiostad in het oosten van de staat.

Aan de noordkant van de stad voegt de Interstate 44 in, die diagonaal door de staat Oklahoma loopt, vanaf Wichita Falls richting Tulsa. De dubbelnummering duurt ongeveer 7 kilometer, voordat I-44 naar het noordoosten afslaat, om de Turner Turnpike te volgen, een tolweg. Naar het westen loopt hier de John Kilpatrick Turnpike, een tolringweg om het noorden en westen van de stad Oklahoma City. Na zo'n 30 kilometer door de stad te hebben gereden, verlaat men de stad weer, en komt men langs de grotere voorstad Edmond. Hierna versmalt de weg weer naar 2x2 rijstroken.

Northern Oklahoma

Men komt weer op het platteland van Oklahoma, met grote landbouwgebieden, in licht golvend gebied. Bij Guthrie slaat de US 77 weer af, die samenliep met I-35 sinds Norman, 70 kilometer eerder op de route. Anders dan andere delen van het Midwesten zijn hier nog regelmatig wat bomen te zien. Her en der langs de snelweg zijn nog de klassieke ja-knikkers te zien. Men kruist de Cimarron River die richting Tulsa stroomt. Bij het stadje Perry kruist men de US 64, die van Enid naar Tulsa loopt. Even ten noorden van dit stadje ligt een klaverblad, waar de Cimarron Turnpike, een tolweg eindigt. Deze tolweg vormt de verbinding tussen de tweede stad van Oklahoma, Tulsa, en de regiostad Enid, die even ten westen van I-35 ligt. Het wegennet in het noorden van de staat is een gridpatroon met kruisende wegen elke mijl.

Bij het dorpje Tonkawa kruist men de Arkansas River, een belangrijkere rivier die naar het oosten stroomt, richting Tulsa, en men kruist de US 60, die van Enid naar Ponca City loopt, twee steden in de buurt van I-35. De laatste grotere plaats voor de grens is Blackwell. Bij Braman kruist men nog vlak voor de grens de US 177, die van Stillwater naar Wellington loopt. Daarna volgt de state line met Kansas en gaat de Interstate 35 in Kansas verder naar Wichita en Kansas City.

Geschiedenis

Noordelijk Oklahoma

Enkele delen van de I-35 waren al in 1953 geopend in Oklahoma City, voordat het Interstate Highway systeem werd gecreëerd. De I-35 werd in eerste instantie gepland als een turnpike, aansluitend op de Kansas Turnpike naar Wichita. Toen het Interstate Highway systeem werd opgezet in 1956 kon de I-35 als tolvrije weg aangelegd worden. De aanleg was van de hoogste prioriteit, daar de I-35 de agglomeratie Oklahoma City ontsloot, en tevens een doorgaande route vanaf Dallas naar Kansas City was. In 1958 opende de eerste 8 kilometer rond Braman, aansluitend op de Kansas Turnpike. In 1963 was het noordelijk deel tussen Oklahoma City en Braman voltooid en opengesteld voor het verkeer. In 1960 bereikte de snelweg Guthrie, in 1961 Perry, in 1962 Blackwell en begin 1963 Braman aan de grens met Kansas.

Oklahoma City

De I-35 is in Oklahoma City tussen 1960 en 1963 opengesteld. In de decennia daarna is de I-35 uitgebreid tot adequate snelweg voor de bevolkingsomvang van OKC. Het oudste deel met 2x3 rijstroken is de dubbelnummering met I-40 dat al voor 1990 2x3 rijstroken had. Het deel tussen Moore en Norman is voor 1995 naar 2x3 rijstroken verbreed, het deel tussen de I-40 en Moore is in de tweede helft van de jaren '90 naar 2x3 rijstroken verbreed, behalve rond het knooppunt met I-240, dat in 2004 naar 2x3 rijstroken verbreed is. Tevens is daarop aansluitend de dubbelnummering tussen I-35 en I-40 naar 2x4 rijstroken verbreed en rond 2002 was ook de reconstructie van het oostelijk knooppunt tussen beide snelwegen gereed. Het deel van I-35 langs de oostkant van Oklahoma City is grotendeels nog in de oorspronkelijke staat van de jaren '60.

Zuidelijk Oklahoma

Ten zuiden van Oklahoma City werd tevens eind jaren 50 begonnen met de aanleg. In juni 1959 opende een deel van Norman naar Purcell en een half jaar later, in januari 1960 opende het deel tussen Oklahoma City en Norman, waardoor deze twee steden verbonden waren via snelweg. Het deel tussen Moore en Norman was reeds in 1951 geopend als een vierstrooks hoofdweg, die opgewaardeerd werd naar Interstate Highway ontwerpeisen. In het uiterste zuiden van Oklahoma, werd in 1963 het deel tussen Marietta en de brug over de rivier de Red geopend, de grens met Texas. Hierna bestond een flink aantal jaren een ontbrekende schakel van 140 kilometer tussen Purcell en Marietta. Het verkeer werd toen over de parallelle US 77 geleid, die rond Ardmore deels een vierstrooks hoofdweg was. In 1967 en 1968 werd de snelweg verlengd van Marietta naar Ardmore, waarmee de ontbrekende schakel ongeveer 25 kilometer korter werd. In 1970 bereikte de snelweg Davis, waarmee het ontbrekende deel verder ingekort werd. In januari 1971 opende het laatste deel van de Interstate 35 in Oklahoma, tussen Davis en Purcell.

Verbreding in Norman

De I-35 is door Norman geleidelijk naar 2x3 rijstroken verbreed. Het deel ten noorden van Norman naar Oklahoma City is al voor 1995 naar 2x3 rijstroken verbreed. In de periode 2009-2010 is de I-35 door het noorden van Norman naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Flood Street en Main Street. De aansluiting met Main Street was oorspronkelijk een klaverblad, maar is in 2013-2014 omgevormd tot SPUI. In 2013 is ook de brug over de Canadian River verbreed ten zuiden van Norman. Tussen 2015 en 2018 is het tussenliggende deel rond Lindsey Street en State Highway 9 verbreed naar 2x3 rijstroken en is de aansluiting met Lindsey Street omgevormd tot SPUI.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Exit 113 Exit 117 6 km 1953
Exit 134 Exit 138 6 km 1953
Exit 117 Exit 121 6 km 1954
Exit 138 Exit 141 5 km 1956
Exit 106 Exit 108 3 km 1957
Exit 130 Exit 134 6 km 1958
Exit 231 Exit 236 8 km 1958
Exit 93 Exit 106 21 km 1959
Exit 126 Exit 130 6 km 1960
Exit 108 Exit 113 8 km 1960
Exit 121 Exit 126 8 km 1961
Exit 141 Exit 153 19 km 1961
Exit 221 Exit 231 16 km 1961
Exit 153 Exit 185 51 km 1962
Exit 185 Exit 221 58 km 1963
Exit 0 Exit 5 8 km 1963
Exit 5 Exit 15 16 km 1965
Exit 15 Exit 24 14 km 1967
Exit 24 Exit 31 11 km 1969
Exit 31 Exit 93 100 km 1971

Verkeersintensiteiten

Dagelijks steken 48.000 voertuigen de grens met Texas over, daarna liggen de intensiteiten wat lager op veelal 30.000 tot 35.000 voertuigen per dag tot Norman. De passage door Norman is al een stuk drukker met 72.000 tot 91.000 voertuigen per dag en 111.000 voertuigen tussen Norman en Moore. Dit piekt eerst op 131.000 voertuigen per dag nabij I-240 in het zuiden van Oklahoma City en daarna op 146.000 voertuigen per dag voor het knooppunt met I-40, het drukste punt van I-35 in Oklahoma.

De korte dubbelnummering met I-40 bij Downtown Oklahoma City verwerkt 125.000 voertuigen per dag, daarna rijden 68.000 tot 80.000 voertuigen langs de oostkant van Oklahoma City, piekend op 87.000 voertuigen op de dubbelnummering met I-44 ten noordoosten van Oklahoma City. Daarna rijden nog 74.000 voertuigen langs Edmond, dalend naar 49.000 voertuigen tussen Edmond en Guthrie. Noordelijk van de regio Oklahoma City dalen de verkeersintensiteiten snel en liggen tussen 17.000 en 25.000 voertuigen per dag op de rest van de route tot de grens met Kansas.[1]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerkingen
Exit 0 Exit 106 2x2
Exit 106 Exit 108 2x3 Norman
Exit 108 Exit 113 2x2 Norman
Exit 113 Exit 121 2x3 Oklahoma City
Exit 121 Exit 122 2x2 Oklahoma City
Exit 122 Exit 126 2x3 Oklahoma City
Exit 126 Exit 128 2x4 Oklahoma City
Exit 128 Exit 141 2x3 Oklahoma City
Exit 141 Exit 231 2x2

Referenties

Freeways in Oklahoma City

Interstate 35Interstate 40Interstate 44I-235 Centennial ExpresswayI-240 South Bypass

SR-74 Hefner ParkwayOklahoma State Highway 152.svgUS 77 Broadway ExtensionJohn Kilpatrick TurnpikeKickapoo Turnpike

Interstates en US Highways in de staat Oklahoma

Interstate 35Interstate 40Interstate 44Interstate 235Interstate 240Interstate 244Interstate 444

US 54US 56US 59US 60US 62US 64US 69US 70US 75US 77US 81US 83US 169US 177US 183US 259US 266US 270US 271US 277US 281US 283US 287US 377US 385US 412

Oklahoma CityTulsa

I-35.svg Interstate 35

TexasOklahomaKansasMissouriIowaMinnesota