Interstate 376 in Pennsylvania
.svg)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-376 | |||
| Begin | Sharon | ||
| Einde | Monroeville | ||
| Lengte | 81 mi | ||
| Lengte | 130 km | ||
| |||
De Interstate 376 of I-376 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Pennsylvania. De autosnelweg vormt een oost-west- en noord-zuidroute in de agglomeratie Pittsburgh en verloopt vanaf de Interstate 80 bij Sharon de I-76 bij Monroeville. De Interstate 376 is 130 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Interstate 376 begint bij Sharon, in het noordwesten van Pennsylvania, op een knooppunt met de Interstate 80, die vanaf Cleveland naar New York verloopt. De autosnelweg verloopt hier naar het zuiden en wordt ten zuiden van New Castle een tolweg. Zuidelijker volgt een eerste knooppunt met de Interstate 76, die vanaf Cleveland naar Pittsburgh loopt. Men kan hier kiezen om I-76/I-279 te volgen naar Pittsburgh, of I-376 via de luchthaven van Pittsburgh. Zuidelijker steekt de autosnelweg de Ohio River over en komt dan langs de luchthaven van Pittsburgh. Ten zuiden van de luchthaven voegen de US 22 en US 30 uit Weirton, West Virginia in. Hierna volgt een knooppunt met de Interstate 79, de noord-zuidsnelweg vanaf Morgantown in West Virginia naar Erie in het noorden. I-376 loopt hier het stedelijk gebied van Pittsburgh naar het oosten toe in. Men passeert door de westelijke voorsteden, waarna de autosnelweg door de overbelaste Fort Pitt Tunnel gaat en daarna via de Fort Pitt Bridge over de Monongahela River gaat en dan in het centrum van Pittsburgh komt.
Bij het centrum van Pittsburgh slaat I-376 af van de Interstate 279, die naar de noordelijke suburbs verloopt. Dit knooppunt is gedeeltelijk in de brug gebouwd. De autosnelweg verloopt dan voor één rijbaan verdiept via een spectaculaire setting van de skyline aan de noordzijde en de Monongahela River aan de zuidzijde naar het oosten. De autosnelweg telt 2x3 rijstroken en passeert langs diverse bruggen over de Monongahela River. Via indrukwekkende 4-laags aansluitingen zijn hier afslagen met vele fly-overs. Na 5 kilometer verlaat de autosnelweg oever van de rivier en draait deze verder de heuvels in, door de woonwijken van Pittsburgh. De autosnelweg versmalt dan naar 2x2 rijstroken omdat men door de oude Squirrel Hill Tunnel moet. Dit gedeelte heet de Penn Lincoln Highway. De autosnelweg komt daarna in de oostelijke voorsteden, die dun bebouwd zijn door het sterk heuvelachtige terrein. De US 22 verloopt dubbelgenummerd met I-376. De autosnelweg telt afwisselend 2x2 en 2x3 rijstroken. In de suburb Monroeville sluit I-376 aan op de Interstate 76, de Pennsylvania Turnpike richting Philadelphia.
Geschiedenis
I-376 is als drie verschillende autosnelwegen aangelegd die later zijn opgegaan in I-376.
Voorgeschiedenis
De planvorming voor een hoogwaardiger oostelijke invalsweg van Pittsburgh zag al in 1921 het levenslicht onder de naam 'Penn-Lincoln Parkway'. In 1924 werden plannen gemaakt om de Boulevard of the Allies oostwaarts te verlengen. De planvorming werd serieuzer opgepakt door de stad en de county tussen 1930 en 1933. Het duurde echter wel enige tijd voordat het concreter werd. In 1938 werd een plan van expressways goedgekeurd door het U.S. Bureau of Public Roads, dat vrijwel identiek was aan de hedendaagse I-376 in het oosten van Pittsburgh. In de jaren '40 werd het plan verder uitgewerkt door de beroemde New Yorkse wegenplanner Robert Moses. Het voorzag in twee bruggen over de rivieren en de ontwikkeling van het Point State Park.
Parkway East
De bouw van de autosnelweg begon officieel op 25 juli 1946 aan het deel ten oosten van de US 30. De bouw van I-376 was technisch complex vanwege de hoogteverschillen. Het eerste gedeelte van de autosnelweg opende op 5 juni 1953, inclusief de Squirrel Hill Tunnel in het oosten van Pittsburgh. Op 29 september 1956 opende een kort deel van 2 kilometer in het oosten van het centrum van Pittsburgh. Het gedeelte in het centrum opende in 1958-1959 en tot I-76 op 27 oktober 1962.
De autosnelweg heeft tijdelijk andere nummers gehad, zoals I-70 in begin jaren '60 en I-76 in eind jaren '60 en begin jaren '70. Vanaf 1972 was de autosnelweg als I-376 genummerd.
Parkway West
Op 25 juli 1950 begon de bouw van het westelijk deel, initieel vanaf Saw Mill Run Boulevard naar de luchthaven van Pittsburgh. Dit is op 19 oktober 1953 geopend. Dit traject was 18 kilometer lang en verliep vanaf net ten westen van de Fort Pitt Tunnel (toen nog in aanbouw) tot de luchthaven van Pittsburgh, die vrij ver ten westen van de stad was gelegen. Op 31 maart 1958 werd de tunneldoorslag gevestigd in de Fort Pitt Tunnel en gelijktijdig werd ook de Fort Pitt Bridge over de Monongahela River aangelegd. De Fort Pitt Bridge werd geopend op 19 juni 1959, een traject van 0,4 kilometer. Het duurde nog een jaar voordat ook de Fort Pitt Tunnel werd geopend op 1 september 1960.
De Fort Pitt Bridge was de eerste dubbeldeks boogbrug ter wereld (tied-arch bridge) en de eerste die ontworpen was met een computer. De Fort Pitt Tunnel was oorspronkelijk gepland als toltunnel, maar in 1960 werd besloten om het tolvrij te laten. De Fort Pitt Tunnel was de eerste wegtunnel ter wereld met een dubbeldeks portaal, dit was nodig vanwege de dubbeldeks Fort Pitt Bridge.
Beaver Valley Expressway
De Beaver Valley Expressway in Sharon opende in 1968 voor het verkeer, ter hoogte van I-80, het eerste deel van wat later I-376 buiten Pittsburgh zou worden. In 1977 was de autosnelweg tussen New Castle en Sharon gereed. Het zuidelijke deel van de Beaver Valley Expressway tussen Beaver Falls en Pittsburgh Airport is tussen 1971 en 1976 aangelegd. Tussen New Castle en Beaver Falls ontbrak lange tijd een stuk autosnelweg, die de James E. Ross Highway heet. Deze is in twee fases in 1991 en 1992 opengesteld als een tolweg. Langs Pittsburgh Airport ontbrak ook lange tijd een kort stuk autosnelweg, die de Southern Expressway heet. Dit stuk opende in 1992 voor het verkeer en was de laatste tolvrije autosnelweg die in de regio Pittsburgh is aangelegd.
Wegnummeringsgeschiedenis
Tot 2009 vormde I-376 enkel een oost-westverbinding tussen I-279 en I-76 in Pittsburgh en de oostelijke voorsteden. Het deel ten westen van het centrum van Pittsburgh was alleen als de US 22 genummerd. In juni 2009 is I-376 doorgetrokken tot I-76 bij Beaver Falls, zodoende een noord-zuid deel te betrekken bij I-376. Op 6 november 2009 is I-376 nog verder doorgetrokken tot I-80 bij Sharon. Sinds dat moment begint I-376 in Sharon.
Openstellingsgeschiedenis
Regio Pittsburgh
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Bates Street | US 22 Business | 11 km | 05-06-1953 |
| SR-60 Pittsburgh Int'l Airport | Saw Mill Run Road | 18 km | 15-10-1953 |
| Birmingham Bridge | Bates Street | 2 km | 29-09-1956 |
| Fort Pitt Bridge | Birmingham Bridge | 2 km | 00-00-1958 |
| Fort Pitt Bridge en Tunnel | 2 km | 19-06-1959 | |
| US 22 Business | Pennsylvania Turnpike | 6 km | 27-10-1962 |
Tol
De Interstate 376 is over 26 kilometer een tolweg, dit traject verloopt van New Castle tot Beaver Falls en heeft een open tolsysteem. De tolweg heet ook wel de Beaver Valley Expressway. De tolweg is in het beheer van de Pennsylvania Turnpike. Er zijn twee tolstations op de hoofdrijbaan, zuidelijk van New Castle en bij Beaver Falls. Daarnaast zijn er enkele tolstations op toe- en afritten. De tolheffing is sinds 30 april 2017 geheel elektronisch met E-ZPass en kentekentol.[1] De Beaver Valley Expressway is per kilometer de duurste tolweg van de Pennsylvania Turnpike.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 26.000 voertuigen ten noorden van de luchthaven van Pittsburgh, 41.000 voertuigen na de samenvoeging met de US 22 ter hoogte van de luchthaven en 77.000 tot het knooppunt met I-79 in de westelijke suburbs van Pittsburgh. Daarna rijden 120.000 voertuigen door de suburb Rosslyn Farms, het drukste deel van I-376. Door de Fort Pitt Tunnel rijden dagelijks 77.000 voertuigen, splitsend naar 27.000 voertuigen langs de zuidkant van het centrum van Pittsburgh en 32.000 voertuigen naar I-279.
Ten oosten van het centrum van Pittsburgh rijden 67.000 tot 76.000 voertuigen, met 81.000 voertuigen per dag door de Squirrell Hill Tunnel. Daarna dalen de intensiteiten tot 77.000 voertuigen in de suburb Monroeville en 53.000 voertuigen tot het knooppunt met I-76.
Referenties
| Expressways in Pittsburgh |
|---|
|
|
| Interstates en US Highways in de staat Pennsylvania |
|---|
|
|
